Monforts 的 MVC 立式拾取车床是全自动的，适用于汽车和驱动技术等行业的大批量操作。以大约 1 g 的加速度将毛坯从工件库中带出并进入加工区域进行加工。 该公司还提供 MHC 卧式拾取车床。功能包括标准自动化；摆动直径 560 毫米；车削直径为 520 毫米；并且能够容纳最大 260 毫米的工件长度。进给驱动器以 30 m/min 的速度在两个轴上移动。炮塔携带 12 个工具（驱动/固定）。尾座在“无磨损”圆形静压导轨上从工作区域向工件库移动。 该公司表示，即使安装了自动化系统，MHC 的水平设计也可以轻松手动装载。该机床还适用于加工时间短的大批量卡盘零件，例如齿轮、

一种新的拔杆器套件专为排刀式 CNC 车床而设计。由于组合刀盘上刀架之间的空间有限，刀柄之间的干涉可能会导致失去一两个刀位。新的拉杆套件可容纳该公司需要最小横向空间的刀柄（刀柄直径为 5/8，肩部直径为 0.84）。 拉杆套件包括 10 个夹具，用于直径从 3/16 到 3/4（以 1/16 为增量）的棒料。这些夹具直接安装在直径为 5/8 的拉杆柄上。据该公司称，轻巧的自动拉杆没有移动部件，在 60 秒内安装，在大约 30 秒内更换夹具，并且不会干扰其他工具。棒料拉拔器只需要 1/4 的棒料接合，并将棒料拉到 0.001 以内。

Prodigy GT-27 排刀车床采用聚合物复合材料底座，可抵抗氧化剂和热变形，并提供抗振性、高质量的零件表面光洁度和较长的刀具寿命。以 1 度为增量进行分度的能力允许动态工具用于各种侧钻和铣削操作。 车床有一个发那科控制和无刷数字伺服驱动器。它提供高达 6,000 rpm 的主轴速度，并适用于直径高达 1 1/16 的棒料。由于组合工具设计没有转塔，据说这台车床通过消除转塔刀具的更换来提供更快的循环时间和更好的精度。车床可以可使用带电工具、棒料送料机、装载机/卸载机和其他选项进行定制。

对于某些应用，硬车削可以提供不需要磨削的公差和表面光洁度。对于公差极小的工作，硬车削也可以作为一种有效的预精加工操作。将硬化零件加工成净形状在几千英寸以内，通过最大限度地减少必须去除的材料量来加快磨削速度。 这正是 Haas Automation 位于加利福尼亚州奥克斯纳德的制造工厂现在在精磨之前硬车削其车床主轴的原因。该公司将各种其他机器部件硬车削成最终尺寸和表面光洁度规格，但这是它第一次使用硬车削作为预精加工操作。这不仅使内径和外径磨削更快，而且消除了因热处理后轴表面变形而导致的中断磨削情况。 失真困境 表面变形问题促使该公司将硬车削集成到其主轴制造工艺中。不可预知的变形使准确定位内轴

HL 150-E 和 HL 200-E 数控车床旨在为提高生产率提供车削解决方案。 这些车床的主轴可以接受 3 爪卡盘或夹头，而无需使用主轴适配器；一个炮塔顶板，可直接适应已停产型号（如 Cobra 42 和 Cobra 51）上使用的工具；主轴转速高达 5,000 rpm。 12 工位转塔顶板和 0.48 秒双向转塔分度也是标准配置。 该公司表示，这些机器适用于单一设置中的一系列加工操作。

QL300H/M 型 CNC 车削中心配备了公司的全自动零件处理系统，包括 In-stocker、Turnover 和 Out-conveyor，以及三伺服（两伺服标准）龙门装载机。 据说左/右分离床配置可以最大限度地减少振动相互作用，快速快速移动和索引时间。 规格包括 12.2 x 9.05 的最大车削直径；棒材容量为 2.52；切削进给率高达 19.69 ipr。该机器还配备用于铣削、钻孔和攻丝操作的驱动工具以及 Fanuc 18iTB CNC 控制系统。 龙门装载机可处理重达 22 磅、直径达 8.66 英寸、长度达 5.9 英寸的零件，可重复定位精度为 ± 0.0039 英寸。

公司的VSC系列立式拾取式车床采用倒置主轴，可用于多种应用。 每台机器都是一个车削或制造单元，通过拾取主轴进行自动工作处理，提供卡盘部件的加工。夹持在拾取主轴中的工件随轴移动。同时，工装系统固定在工件下方。 这些机器既可以用作独立机器，也可以用作制造系统的一部分。可加工直径从10毫米到1000毫米不等的工件。 其他特点包括闭环设计；采用 Mineralit 聚合物花岗岩制成的刚性 U 形机器底座；和对称的力分布。静压导轨支撑工作主轴的 Z 轴，可提高表面光洁度并延长刀具寿命。 特别令人感兴趣的是，所有元件均采用流体冷却，可将机器温度保持在环境温度范围内。

Twister 高速车床——型号为 LT-1BR 和 LT-2AR——正在取代公司以前的型号 LT-1B 和 LT-2A。 升级后的型号配备 ½ 马力电机，而不是之前的 1/3 马力电机。此外，主轴转速已由原来的 100 至 2,500 rpm 扩大至 0 至 2,600 rpm。 据该公司称，其他值得注意的功能包括“毫不犹豫”的正向/反向切换；再生速度控制；快速的速度和方向变化；以及专为提高可靠性而设计的低压开关。

Quest 多任务数控车床可与公司的 HydroGlide 一起使用新型静压直线导轨系统。公司表示，与传统的车床导轨、滚珠直线导轨或滚柱直线导轨相比，静压导轨轴承的寿命是无限的，因为没有轴承磨损，从而延长了机器寿命，并提高了刚性和精度.此外，据该公司称，碰撞保护得到改善，因为随着切削载荷的施加，凹槽中的油压会增加，从而产生一种恢复力，防止流体间隙在非常高的冲击载荷下闭合。冲击振动测试和扭转载荷（连续振动）测试表明，与传统的直线滚珠导轨相比，静压导轨为重切削能力和抗振性提供了改进的动态刚度，以及更好的阻尼。该公司表示，实际测试结果证实了零件圆度的提高、刀具刀片寿命的延长和零件表面光洁度的提高。该

CTX 410 和 CTX 510 是公司 CTX 10 中的两款新型万能车床系列。该系列提供集成主轴电机和快速分度转塔。 CTX 410 和 CTX 510 具有三个开放式控件，该公司称这些控件包括高科技软件。通用机床还可以配备 Siemens 840D 最新的 ShopTurn-3D 编程软件、带有 DINPlus 的 Heidenhain IT 或带有手册指南的 Fanuc 21i TB。据说这些通用车床的其他亮点包括一个 3D 界面，以实现最佳的操作员舒适度；高、快速的移动速度，定位时间短；和所有工作站中的驱动工具（可选）。

公司在其 Millport 生产线中增加了带 Centroid CNC 控制的 Millport SmartLathez 1740 车床膝铣刀、床铣刀、发动机车床、CNC 膝铣刀、CNC 床铣刀和 CNC 加工中心。SmartLathez 采用 Meehanite 铸造，配备精密研磨滚珠丝杠、10 马力主轴电机、3 3/8 主轴孔支撑在三点，双手柄手动脉冲发生器和快换刀架。床道经过感应淬火和磨削，鞍座和十字滑道的滑道内衬 Turcite-B。公司表示，使用这台全功能车床，制作零件据该公司称，使用具有 Intercon 对话软件编程功能的 Centroid CNC 控制，切割螺纹、凹槽、轮廓、倒

Quick Turn (QT) Nexus 350 是 CNC Nexus 系列的最新成员车削中心和立式加工中心。该公司表示，车削中心采用先进的整体主轴/电机技术，可在低速下完成重型金属切削，在高速主轴下同样轻松地对铝和其他有色金属材料进行高速切削。它具有 12 卡盘、40-hp 主轴输出和 3,300-rpm 最大主轴转速。X 轴快速移动为 1,181 ipm 和 Z 轴 984 ipm。高增益伺服控制使加速/减速快速且几乎振动-据该公司称，免费。每刀位 0.2 秒的单步 12 刀位转塔分度时间可最大限度地减少空闲时间，从而提高生产率。标准主轴孔为 3.5，而 4.4 孔和 12 通孔孔夹头

公司的V420型是单主轴立式数控车床。特点包括带 A2-8 主轴前端的 12 实心液压卡盘；25/30 hp AC 双卷绕主轴驱动电机，相当于齿轮头，可提供 25-2,500 rpm；以及 V12 HrC 55 硬化和研磨转塔。规格包括最大. 车削直径：16.54，长度：16.14，主轴离地面高度：38.19； X 轴 13.78，Z 轴 16.14；和直径：10.23 联轴器，锁模力为 9,070 磅。该机器配备 Fanuc 18TC (18iTB) CNC 控制系统。该机器配备 Pro-Package，包括自动门、主轴吹气系统、跨式工具就绪 (2003仅型号）、床头淋浴、工具工作计数器、1

该公司表示已重新设计其旗舰 Alpha U 系列 CNC /手动车床结合了触摸屏速度和用户友好性。该公司表示，两轴斜床身车床现在配备基于 Fanuc 21i-T 的触摸屏，以提供简单性、切削性能和生产灵活性。新的“1000 系列”控制具有 10.4 英寸宽彩色触摸屏、键盘和系统选择键可以提供简单轻松的模式选择和循环输入，而该公司表示，高响应矢量控制技术确保对程序/循环需求的即时响应。据说提供增强的生产灵活性，具有四种操作模式，包括HPG 手轮/DRO（手动）控制、Alpha 系统、ISO 编程和新的手动引导系统。手动引导系统是一个可通过触摸屏访问的切割程序，可以直接在机器上生成完整的简单切割轮

据说新的 MT1500SZ 可以灵活地加工各种产品。这包括需要全方位加工的小型复杂工件，以及主要涉及车削的工件的高精度加工。车削中心还可以完全加工传统加工中心零件。该机床的最大车削直径为 15.7，最大车削长度为 36.2。 标准的 12,000 rpm 主轴可以使用 B 轴以 0.001 度的增量定位 ±120 度，并在 Y 轴上移动 ±2.8。可选配 20,000 rpm 主轴。 该机器的副主轴允许在主轴之间自动传输零件并加工零件的所有侧面，而无需人工干预。标准刀库可容纳 20 把刀具，有 40、60、120 和 180 种刀库可供选择。自动换刀周期为 1.3 秒。 下刀塔的最大车削

“未完成零件的机架......一半的机器正在安装......一个可能会窒息马匹的过程中库存。” 1997 年，韦恩·温特沃斯 (Wayne Wentworth) 在 Thermo IEC（马萨诸塞州尼德姆高地）担任机加工车间经理的第一天就出现了这一场景。该车间还外包了一半以上的零件。管理层向 Wentworth 先生提出了一项挑战——要么让机械车间在经济上可行，要么将其清算。 这家拥有 100 年历史的公司生产高精度落地式和台式离心机。 “我们切割的材料没有什么难的，”温特沃斯先生说。 “它们基本上是铝、聚丙烯塑料和各种铸造金属。 “即使我们的公差也不是特别苛刻。关键是零件的重量分布。它

公司推出了 Clausing/Metosa“智能车床”，一种新的带触摸屏电子控制的标准车床，带电子停止、锥度调节、高速穿线和跟踪。据该公司称，经验丰富的手动车床操作员可以在没有计算机知识的情况下使用精密控制系统。据说这可以节省必须使用锥度和液压复制附件来生产锥度和半径的费用和不便。该公司表示，无需选择齿轮即可生产所有类型的螺纹。据该公司称，这可以提高产量和精度，并减少每个工件的生产时间。该车床的摆幅范围为 13 到 24，有 9 速或 12 速的齿轮头型号，或具有三个速度范围的可变恒表面速度主轴。所有型号均配有完整的防护装置和切屑收集托盘、冷却剂设备和床身自动润滑。车床配备 GE Fanuc

该公司已经交付了其 CNC 车床系列的最新产品——TF2000。据该公司称，这台车床采用重型箱式结构制造，可以处理任何类型的车削、铣削或中心加工。该公司配备了 SEICOS-21L NC 控制装置，该公司表示，这台车床的设计是为了方便操作员。它配备了一系列据说很方便的功能，例如全自动刀尖半径补偿、刀码坐标设置、Q-setter等。该公司表示，Q-setter 是一种用于快速设置刀具偏移的缩回刀具测量探头，从而减少了设置时间。该车床使用 8 卡盘，能够处理直径达 16.9 × 14.2 长的工件. 选项包括一键式尾座、铣削能力、零件捕手和高速或高扭矩主轴的选择。

该公司称其新型 TL-1 工具车床简化了从手动机床到 CNC 的过渡。据该公司称，该车床将手动车床的全部功能和简单性与易于使用的 Haas CNC 系统的强大功能和灵活性相结合。该车床的最大切削直径为 16 英寸，最大切削长度为 30 ”。最大零件摆动为前裙板上方 16 英寸，横向滑轨上方 8.5 英寸。该车床配备强大的 7.5 马力（峰值）矢量驱动主轴，转速可达 1,800 转/分，标配 A2-5 主轴头，可安装多个可选卡盘。对于额外的零件支持，可选的手动尾座可提供 30 的行程。所有轴上的无刷伺服电机提供精确定位，一体式铸铁底座可抑制振动并为重切削提供刚性。车床可在任一轴上运行单相或三相电

一些工厂会根据给定机床上释放的额外产能来衡量生产率的提高。 Texas Arai（德克萨斯州休斯顿）根据不再需要的机器数量来衡量其生产力的提高。这家机械加工油田联轴器制造商现在能够使用 70 台车床来满足曾经需要 90 台车床的工作量。许多技术改进都有助于更有效地利用资本设备，但最重要的因素是公司与其车床供应商 Mori Seiki 的密切关系 （德克萨斯州欧文）。机床制造商多年来一直与 Texas Arai 合作，为该制造商的特定应用定制车床。结果是一系列的效率提升。 例如，在小型车床上使用的皮带驱动主轴箱上，制造商修改了已经运行良好的机器，以使用 V 形皮带代替典型的平皮带。由此产生的额