该公司推出以用户为中心的重新设计 TM 系列斜床身车床。新功能包括更快的主轴加速和减速率；改进的芯片管理；气枪；冷却液枪；该公司表示，以及符合人体工程学的设计功能，例如前置式排屑器。该公司提供三种更新型号：TM6、TM8 和 TM10。 TM6 的 X 轴和 Z 轴行程为 7 ×14。最大切割直径为 12.4，最大切割长度为 13.4。该机器的棒料容量为 1.77 英寸，配备 17.5 马力的峰值主轴电机。它有一个 6 英寸的三爪卡盘和一个 9.4 英寸的横向滑块摆动。TM8 的 X 轴和 Z 轴行程为 8 × 20。最大切割直径为 14，最大切割长度为 19。棒材容量为 2。该型号配备 2

该公司表示，专为 Prodigy GT-27 设计的全六轴 Fanuc 机器人可实现 5 秒的开门到关门时间（部分取决于）。据称，车床的 GE Fanuc 0i-Mate TC 控制有助于简化操作，以及更快、更灵敏的性能（包括无刷数字伺服驱动器）。控制器的一些功能包括手动脉冲发生器、刀具路径图形、LCD 彩色显示屏和闪存卡。Fanuc 机器人可选套件包括带六轴制动器的 LR Mate 200iC 机器人、单相 R30-iA Mate 控制器和 LR 处理工具软件。套件中还包括一个安装在机器人上的双夹持器组件、两个存储架（每个都有 36 个零件的口袋）、带检修门的防护笼等。为了快速准确地车削小零

MD 系列车削中心提供单主轴和双主轴型号，专为紧凑的生产线操作、制造灵活性、多功能性和易于更换设置而设计。该公司表示，MD120 为机器的每个双主轴都配备了单独的床身，这实际上消除了谐波振动的传递。 10 工位转塔和主轴以柱式设计相互平行排列，据说可提供刚性、紧密公差和平滑的轴运动。转塔上的动态刀具是主轴驱动定位控制的标准功能，并且可以选择动态刀头来满足各种要求。可编程三轴旋转头龙门装载机允许零件装载/卸载、码垛和工作转移。该机器可容纳直径为 8 (210 mm) 的卡盘。主轴转速范围为 45 至 4,5000 rpm，电机容量为 7.5kW/30 分钟。2.2 kW/15 分钟的动力刀具可以

Kitako HS4200i CNC 车床配备高速自动龙门装载机，X 轴装载进给率为 6,700 ipm。该公司表示，结合机器的四个主​​轴，此功能可实现平稳、无人值守的操作，无需空闲时间进行零件装载/卸载。此外，该机器具有 1.5 秒的载体分度时间和 0.3 秒的转塔分度。该公司的四轴技术旨在实现从装载区到加工区再返回的无缝工作循环。四个主轴以水平方形图案安装在大型承载鼓中，该承载鼓具有大直径、精密齿形曲线联轴器，可确保定位精度。主轴通常成对配对。在这种配置中，当载体转位 180 度时，两个主轴旋转到加工区域，而另外两个主轴移出进行装卸。与各自的滑块和刀塔一起，主轴同时独立工作，零件在每个

ECAS-20T 专为复杂、难以制造的零件而设计，是一款 12 轴瑞士型车床，具有三个刀塔，可在切削中同时独立工作。该公司表示，独立的前/后加工能力以及各种工具可在一次设置中实现完整的零件加工。

Ikegai Corporation 的斜床身 TU30 数控车床特点刚性四向床身和直径为 6 (150-mm) 的主轴。在低速范围和高速范围（6 至 2,500 rpm 之间）无级主轴速度变化。45 度倾斜床身便于该公司表示，高效的芯片处理和从两侧打开的门以确保易于操作。 其他功能包括可向右或向左滑动以提供操作便利的 NC 面板以及独立的切削液罐。此外，一个 12 工位的鼓式转塔允许车床加工不规则形状和标准工件。

该公司表示，富士的双主轴双尾座 ANW-3500S 是轴车削应用的理想选择。机器的双主轴以 20 和 25 马力运行。 A2-6 主轴鼻是标准配置；可选择 A2-8 主轴鼻端。该机床采用 MT.4 尾座，套筒行程为 130 mm，工件尺寸为 120 mm × 250 mm。

Ikegai Corporation 的 TU30 斜床身数控车床采用刚性四向床身和直径为 6 (150-mm) 的主轴。在低速范围和高速范围（6 至 2,500 之间）无级主轴速度变化rpm）。该公司表示，45 度斜床有助于高效排屑，门从两侧打开以确保易于操作。其他功能包括可向右或向左滑动的 NC 面板，以提供操作便利以及一个独立的切削液罐。另外，一个 12 工位的鼓式刀塔允许车床加工不规则形状和标准工件。

VT 1150 具有 53 的最大摆动、48 的大型工作台和 75 马力的电机。该公司表示，这台车床可以车削任何材料，最大车削能力为 45。最大车削长度为 37。该车床配备一个标准的 12 位刀塔。还提供铣钻选项。 VT 1150 是一系列立式车床的一部分，这些车床包括（从最小到最大）：VT 350、VT 450 和 VT 550。该公司的所有车床都使用发那科电子设备和电机。

VT 1150 的最大摆幅为 53，a大型 48 英寸工作台和 75 马力电机。该公司表示，这台车床可以车削任何材料，最大车削能力为 45。最大车削长度为 37。该车床配备一个标准的 12 位刀塔。还提供铣钻选项。 VT 1150 是一系列立式车床的一部分，这些车床包括（从最小到最大）：VT 350、VT 450 和 VT 550。 该公司的所有车床都使用发那科电子设备和电机。

曾几何时，车床加工圆形零件。他们仍然这样做。 然而，机床制造商认识到车削零件通常至少还需要一些铣削或钻孔工作。由于零件已经固定在车床中，并且 CNC 车床已经能够有效地进给旋转工具，因此通过为旋转工具工作增加额外的主轴来增加车床的能力是合乎逻辑的。曾经的专用车床也变成了铣床和钻床。 事实上，在一个设置中最有效地协调车削、铣削和钻孔的机床变成了灵活、一站式、多操作的金属切削中心。有了他们能做的所有加工，把它们重新命名为“加工中心”是合乎逻辑的，只要这个名字还没有被取用。具有旋转刀具能力和与主轴相对的副主轴的棒料车床可以在一端进给原材料，并加工复杂零件的所有面和特征，而无需操作员干预。更重要的

据该公司称，所有 TUR-MN/CNC 22-25-28-32-37-43 摆动车床均采用 TRI-V 车床设计，以最大限度地提高难度车削和镗削应用的精度、刚度和可重复性，同时延长车床的使用寿命并最大限度地减少因不稳定和磨损而导致的昂贵维护费用。提供用于键槽或螺栓孔图案的可选 C 轴。这些车床可配备 Fanuc 或 Siemens 全 CNC 或手动 Plus CNC 控制。可用尺寸涵盖从 18 摆动到超过 98 直径的大型滚转应用需求的工具室级别。配备 60 至 720 bc 的长床身、高达 2500 rpm 的主轴转速、3.5 至 17.6 的大主轴孔，以及用于处理重达 50 吨的 bc

GS 系列多任务车削中心现在包括 GS 200 MSY 和 GS 250 MSY Performance。多轴机床采用双绕线主轴电机，主轴功率为 30 hp (22 kW)，副主轴功率为 20 hp (15 kW)。其他标准功能包括带有 C 轴、Y 轴和主轴定向的 10 马力 (7.5 千瓦) 动力刀具。主轴和副主轴均采用一体式、环绕式、高扭矩电机，专为热稳定性而设计。该公司表示，两个主轴周围的油套通过冷却器单元保持温度控制，从而减少热增长并提高精度。车削中心采用 30 度一体式铸铁斜床身底座；直线滚柱导轨；和固定的、预张紧的双螺母滚珠丝杠。其他标准功能包括 4,500 rpm 的主轴速度；高

据该公司称，Super NTY3 多任务车削中心提供库存车削和加工，几乎消除了因换刀而导致的生产力损失。三个刀塔，每个都有一个 Y 轴，允许一次完成车削/加工/精加工，以减少循环时间。该机器的三个 6,000 rpm 铣削电机允许在一个主轴上同时加工两个平面（顶部和底部），在另一个主轴上同时加工一个表面。每个刀塔可容纳 12 个从动工具或 24 个固定工具，最多可容纳 72 个工具站。加速 Y 轴的行程为 2.44 英寸（62 毫米）。该车削中心采用 Fanuc 31iA CNC 控制，具有纳米分辨率，可实现平稳运动并提高精度，该公司表示。其他标准功能包括过载检测、NT Nurse 编程/监控

该公司提供三种新型号的 ABX 超级车削中心：ABX-51TH3、ABX-51THY 和 ABX-51THB。这些机器配备两个主轴和三个转塔，专为在单一设置中高效处理复杂零件而设计。 ABX-51TH3 的左侧和右侧有两个上部炮塔，均带有 Y 轴控制装置。一个下刀塔，能够在左右主轴上工作，使 36 个工具可用于同时执行复杂的前后操作。所有炮塔的工具站都可以容纳带电工具。 ABX-51THY 具有与 ABX-51TH3 相同的功能，但在下部炮塔上增加了 Y 轴控制。 ABX-51THB 具有独立的 B 轴下刀塔，据说可以简化角度特征的加工。

对于为石油和能源公司服务的商店来说，好消息是他们很忙。 Okuma 技术资源总监 Gayle Vollmer 表示，这样做的缺点是他们通常没有时间研究和整合新的加工策略，因为它们正在满负荷运转。 以制造用于连接多段石油钻杆的接头为例。联轴器加工传统上是手动进行的，操作员将工件装入相对较旧的设备中。这些重型联轴器对于操作员来说很难处理，并且在必要的车削和螺纹操作期间进行切屑控制可能是一个挑战。此外，联轴器的内径、外径和螺纹必须经过精密加工，以确保它们连接的管道不会泄漏。 Vollmer 先生说，直到最近，还没有创建专门用于制造这些联轴器的自动化系统。然而，由于对精密联轴器的需求不断增加，Ok

Clausing Industrial 提供的 Clausing/Colchester T 系列 CNC 两轴车床包括 Storm T2、T4 和 T8。精密车床有卡盘、棒料进给和“熄灯”型号。这些机器由 GE Fanuc 21i TB 控制器驱动，其 GE Fanuc 主轴驱动器可在 2 秒内加速至最高速度。其他功能包括 12 工位、双向操作的 VDI 炮塔；轴扭矩监控和碰撞检测；以及为高性能而设计的滑道和车道组件。 这些机器具有大型铸铁床身和精密磨削表面。床安装在无应力、填充制造的 Duo-stable 工程底座上，该底座专为强度、振动吸收以及热和机械稳定性而设计。最大棒材直径范围从

Mazak 提供的 Hyper Quadrex 150 MSY 专为使用直径大至 2.56 (65 mm) 的棒料生产车削和机加工工件而设计。该机器具有两个用于车削和 C 轴控制的水平相对主轴以及两个完整的- 具有 X、Y 和 Z 轴运动功能的刀塔。该机床可配备自动棒料送料器和机器人零件卸料器，以创建用于无人值守加工的集成工作单元。 主轴和副主轴可以一起运行，也可以单独运行。这允许通过主轴之间的协调“切换”在所有表面上加工单个零件，或在一台机器上加工两个单独的零件。每个炮塔提供 12 个 VDI 型刀具和 7.5 马力（5.5 千瓦）、6,000 转/分钟的活动主轴，用于铣削、钻孔和攻丝

根据制造商 Okuma 的说法，Oil Country 车床专为满足石油行业的生产需求而设计，结合了大床身长度和广泛的卡盘选项以及高稳定性和精度。该机器提供两轴和四轴配置。标准的 7.87 主轴孔和 14.75 和 22.05 的主轴尺寸可用于各种车削和螺纹应用。 该公司表示，该机器的变速螺纹加工可减少振动并通过缓慢、平稳的主轴过渡来防止螺距误差。该公司的油田“螺纹套件”结合了变速螺纹和谐波主轴控制，据说可以在进给模式和切削增量之间提供精确匹配。自动调整以适应操作员的变化，稳定的螺纹设计用于生产与其配对精确匹配的最终产品。

车铣复合平台的一个明显吸引力在于可以在一次装夹中完全加工工件。 CAM 软件的进步现在允许配备 B 轴铣头的车铣床使用单个切削刀具完成内部和外部工件轮廓的精车。这种新的车床精加工循环只需一把刀具即可一步连续切削内外轮廓，无需使用一系列不同几何形状的车刀。 B 轴轮廓加工循环由 DP Technology（加利福尼亚州卡马里洛）开发，可在该公司的 Esprit 2008 CAM 包中使用。该循环采用一种有效的方法，通过在切削刀具跟随轮廓时连续旋转 B 轴，使刀具能够到达由于刀具几何形状而无法进入的区域。使用这种新的加工循环可减少所需的切削刀具数量、换刀次数和编程时间，同时提供光滑、无级的表面光