内陆港口如何更好地连接美国供应链

供应链在过去一年中经历了相当大的冲击。除了电子商务的爆炸式增长之外，供应商和分销商还应对新的健康协议、专为流行病肆虐的世界设计的新技术的出现以及产品需求和交付的前所未有的波动。

就像世界其他地方一样，我们还没有为这一切做好准备。但在如此多的动荡和悲剧中，大流行迫使公司更积极地思考，更具战略性地计划，并寻求真正的结构性变革——不是拼凑的修复，而是对长期、可持续解决方案的真正投资。

当我们齐心协力为未来构建更具弹性和灵巧的供应链时，我们必须重新考虑空间、流程和劳动力发展。所有这些因素都汇聚在内陆港。

内陆港是具有前瞻性的货物储运模式，是继海港之后的下一站，为经销商提供多式联运。

对于考虑投资内陆港口开发的行业领导者和利益相关者，以下是成功的几个关键。

优先考虑位置和可访问性。 毫不奇怪，位置决定了供应链和物流中心的发展。对于内陆港口，有几个关键因素需要考虑。

我们在快速上市的环境中运营，在这种环境中，“昨天”将产品送到消费者手中通常是指令。目标是尽可能快速有效地通过各种运输渠道进出产品。因此，靠近任何地区的主要动脉是关键。

这包括多式联运和进入海港、铁路系统、高速公路基础设施以及蓬勃发展的 B2B 和消费市场。然而，提供这种级别可选性的网站很少，这意味着供应链领导者和开发者需要足智多谋。

振兴现有空间。 内陆港口发展面临的主要挑战之一是受限城市中心内的土地可用性。随着产品数量的攀升，对空间的需求不断增长。

由于上述因素，加上土地成本上升，更多公司可能会寻求对旧的、未充分利用的工业用地进行再投资。这些通常拥有广泛的基础设施、交通便利和靠近劳动力的地方。

展望未来，对棕地、旧工厂和制造工厂的再投资对于内陆港口的发展和未来的供应链运营至关重要。这些站点通常拥有就地基础设施，并且战略性地位于人口稠密的大都市区。考虑其他非传统空地，如区域性商场或空置办公园区，也非常适合这种适应性再利用。

致力于可持续发展。 以前用于工业用途的场地的一个缺点是，它很可能会带来环境并发症的耻辱。有机会扭转这种范式。旧工业场地的再利用支持可持续发展，并帮助公司实现其企业可持续发展目标。消费者非常了解企业社会责任 (CSR)，特别是因为它与供应链相关以及它如何影响他们的日常生活。当我们展望内陆港口的增长时，实施能源标准并为用户提供指导，指导他们如何以节能和具有成本效益的方式装备自己的空间将变得至关重要。

一个主要的内陆港口设施也将拥有强大的数字基础设施。与用户可以从中受益的互联网和通信提供商的密切合作不仅是一种增值，而且是必不可少的，尤其是当用户寻求修改技术和设备使用以及集成跟踪功能时。

考虑目标用户。 随着全球供应链压力的增加、电子商务的兴起以及直接面向消费者的方式的发展，公司不仅仅在寻找存储设施。他们需要一个能够最大限度地提高供应链选择性和增长的适应性环境、强大的技术基础设施，以及一个能够应对挑战并分享创新解决方案的战略合作伙伴。

更进一步，内陆港口应该作为连接器，不仅从一个目的地到另一个目的地，而且还可以在可能处于独特情况的用户之间进行协作。例如，可能有一个用户将其包装外包给千里之外的一家公司，并且可以从另一个用户的包装能力中受益，从而消除了供应链中的另一个环节。不要低估培养客户多样性的价值。内陆港口可以作为一个完美的试验场，在供应商、托运人和用户之间激发创新，进一步推动高效、运行良好的供应链的发展。

对于任何内陆港口，有利的商业环境对于发展基础设施和吸引用户至关重要。花时间培养这些关系，并在可能的情况下提供政策解决方案，以促进稳定和可预测的商业环境。

如果说过去的一年教会了我们什么，那就是我们不能自满。我们必须评估。我们必须进化。我们必须致力于在经济发展和基础设施方面进行真正的系统性变革。然后，我们不仅会建立一个更具弹性的贸易管道；我们将创造新的就业机会并维持美国工业的核心。

Marc Salotti 是 Tradepoint Atlantic 的董事总经理。