重塑供应链和物流以提高弹性

超市里几乎空无一人的货架已成为 COVID-19 对供应链影响的象征。

随着我们对大流行的接受和恐慌性购买的减少，大多数耐用品的库存正在重新进入商店。不幸的是，每个行业都不尽相同。对于在停工两个月后勇敢地卷土重来的汽车制造商来说，开业两天内在工人中新诊断出的冠状病毒病例揭示了维持满负荷生产的不稳定道路。同样，耐用品、化工产品和电子产品的制造商也在考虑闲置生产以减少损失。

起初，供应方面有所下降，封锁和国际交付受到限制。但随着病毒继续对运营造成严重破坏，失业率上升，9 周内有 3900 万美国人失业，国际贸易下降导致需求下降。

需求和供应下降并不是美国工业面临的唯一变量。依靠低劳动力成本和监管因素将生产转移到中国和其他亚洲国家的美国制造商发现，由于外国供应商被封锁，他们受到的影响不成比例。

传统上，组织在构建供应链时始终专注于降低成本、库存和优化资产利用率。这种线性模型意味着当发生 COVID-19 等中断时，他们无法灵活地重新校准供应链。

在这些大流行时期，并非每个行业都在苦苦挣扎。食品和家居用品、医疗设备、药品和卫生用品等非耐用品的需求持续飙升。

随着消费者继续进行网上购物，这些商品的增长预计将推动物流市场。我们需要有人来包装我们订购的货物，并在产品出厂后管理分销。我们需要将产品运送到城市和家庭的司机。

正如一位市场研究人员预测的那样，全球物流市场将从 2020 年的 27 亿美元增长到 2021 年的 32 亿美元。该报告确定了这个市场的主要驱动因素是越来越关注基本商品的持续供应，建立供应链抗击 COVID-19 的稳定工作队，以及对个人防护设备不断增长的需求。

物流业必须为这一趋势做好准备，并制定满足短期需求的战略。它需要研究全球贸易中不断变化的模式，并为潜在的渠道转变做好准备。

供应链和物流提供商应考虑的战略决策和行动包括：

• 加强协作。 物流供应商可能会与相关公司合作，以提高能力并满足不断增长的供应需求。例如，UPS Healthcare 已与基于 AI 的供应链地图提供商 Resilinc 合作，以定位和交付关键的医疗物品和设备。联邦快递正在与政府、非政府组织、供应商和零售商合作，提供 COVID-19 测试套件和防护设备。 Bergen Logistics 正在为一家流动野战医院提供仓库空间。
• 通过供应链策略降低风险。 供应链可能会变得更加多样化，大流行暴露了过度依赖单一供应商或地理区域的危险。传统上，企业优先考虑以最低价格提供一致质量的供应商，但现在必须考虑其他参数。就物流公司而言，他们必须创建网络，使他们能够挖掘更多资源并最大限度地减少潜在的故障点。
• 拥抱技术。 这场大流行导致了对传统技术害羞的细分市场采用技术的前所未有的推动。早些时候将电子签名软件和货运跟踪应用程序等数字工具视为非必要费用的物流公司需要重新审视数字化可以提供什么。 IDC 全球供应链研究经理 Jordan Speer 认为，对于许多有望实现飞跃的技术来说，现在是一个机遇期，例如 3D 设计和打印、自主移动机器人和区块链。物流公司还应升级到能够将弹性和效率提升到新水平并允许远程交互的系统。
• 更明智地使用数据。 大多数组织都没有意识到这一流行病。展望未来，他们可能会更加重视收集和分析数据以改进运营和决策。可以从美国农业设备制造商 AGCO 那里吸取教训，该公司通过包括风险通知和可视化功能在内的供应链设法在大流行之前保持领先地位，从而触发有关来自全球供应商的异常物料流的警报。因此，该公司能够及时预测停工情况并计划发货以保持业务正常运行。

Ambeshwar Nath 是 Infosys 零售、CPG 和物流高级副总裁。