在供应链危机中，托运人必须专注于他们可以控制的事情
对于渴望在其全球运输网络中得到缓解的货运承运人来说，我有一个艰难的消息：情况会在好转之前变得更糟。
这是不幸的事实，尤其是在我们正处于假日航运旺季，货运需求与运输供应之间的差距继续扩大的情况下。世界上只有有限数量的设备，尤其是集装箱和底盘，而大流行和零件短缺已导致急需的新设备的制造停止。
货运继续在西海岸港口堆积，在墨西哥湾和东海岸的港口也越来越多，托运人、港口、码头运营商和拖运承运人还没有准备好处理它。此外，我们正在运行的扭曲周期只会导致进一步的延迟。例如，一个大流行前市场从中国开往美国的集装箱过去需要大约两个月的时间才能返回中国再出口。这个周期现在是三个月。由于进出口市场依赖于这些周期，年底的延迟就是开始的延迟，反之亦然。
由于港口滞期和滞留情况，集装箱回收缓慢。由于缺乏对货物的可见性，托运人被迫在很短的窗口内争先恐后地派遣短驳船（也供不应求）。而拖运进口货物的仓库也人满为患。
对于货运承运人来说，这是一连串的问题风暴，即使是最高效的供应链和运输网络也可能变得一团糟。
这里有一些建议：接受这些并发症是完全无法控制的。您无法创建更多容器。你不能建造更多的底盘。您无法增加运输能力。您无法打开仓库空间。您无法加快容器周转时间。
相反，专注于你可以的一件事 控制：贵公司的效率。这意味着要找到支持该目标的合适合作伙伴和基础设施，然后尽可能提前规划您的货物运输和入境口岸。
与其对市场形势做出反应，不如变得更加积极主动。提前计划的托运人会给自己时间和机会在出现问题时解决问题，并可能完全避免一些麻烦。
以最近有大量集装箱进入纽约和新泽西港的进口商为例。港口每天都变得更加拥挤，随着假日航运高峰的临近，拖车和底盘可用性问题迫在眉睫。
大约提前六周发现问题后，进口商能够将其货物转移到其配送中心网络附近的另一个港口。费城港符合标准，货物被运送到那里。在此过程中，进口商避开了纽约的混乱局面，避免了滞期费和滞留费，其产品上架的速度也大大加快。
您现在无法更改系统。您可以做的是提高效率并专注于您可以控制的事情。在您无法控制的因素太多的环境中，其中许多因素为将货物运送到需要去的地方带来了重大的麻烦和障碍，因此找到积极主动的方法至关重要。
通过这种方法，您可以将货物的运输时间缩短数周，减少滞期费，并避免当今海运市场的一些挫折。
Nimesh Modi 是 的首席执行官 BookYourCargo。
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