Chevalier 的 FBL-360 车床据说非常适合混合批量、短期或专用的大批量应用。该车床具有 45 度斜床身，带有刚性箱槽和可编程尾座。其他功能包括 15 液压卡盘、4.5 棒料容量、30.3 最大摆动、22.4 最大车削直径和 80 最大车削长度。带肋的米汉尼特铸铁整体铸件经过淬火和磨削，手刮滑道设计在重型加工过程中抵抗偏斜和振动，确保长轴端对端的稳定切削。 该车床配备一个 35 马力的交流数字主轴电机和一个两速变速箱。它以 2,500 rpm 的速度转动，并在较低的 rpm 时产生 735 英尺磅的扭矩。 X 轴行程为 12.6 英寸，Z 轴行程为 78 英寸，快速移动为 708

Southwestern Industries 的 Trak 系列铣床和车床采用了该公司的 ProtoTrak CNC 技术。该公司表示，会话语言的设计功能强大但易于使用。据说它还可以减少耗时的设置，使技能水平较低的机械师能够完成更高水平的工作，并提高熟练机械师的生产力。 Trak 生产线提高了小批量工作的生产力，包括原型、工具、夹具、模具和维修。 除了 Trak 床身铣刀、膝铣刀、车床和改造产品外，该公司还提供 Trak LPM 加工中心，该加工中心还采用 ProtoTrak CNC 技术。

倒立式立式转塔车床 (VTL) 的独特之处在于它们充当自己的零件装载机，使用其朝下的主轴来拾取分段工件并将它们传送到加工区。与其他自动加工系统相比，这产生了更紧凑的占地面积，因为不需要辅助装载设备。而且由于承载工件的主轴垂直放置在刀具上方，热切屑会不受阻碍地落入传送带，防止它们污染机床主轴或聚集在工件上并加热工件。 Emag 的多功能 VLC 1200 据说是世界上最大的倒置 VTL。它可以拾取和加工直径达1.2米的1500公斤工件。这种大型零件加工能力使 VLC 1200 非常适合制造工程机械、工业传动系统和风力涡轮发电机系统中使用的精密部件。此外，该机器可以在一次设置中执行多项操作，包括

其士的 FVL 系列单主轴 VTC 专为需要 78 卡盘的大直径零件的重型车削应用而设计。该机床可选配动力刀具，用于复杂工件的灵活加工。 该机器具有一体式 Meehanite 铸铁立柱和床身，用于在重切削应用中进行阻尼。大跨度带肋箱体结构还减少了振动、热膨胀和变形。该机器最大摆动 98 英寸，转动高度 63 英寸，可容纳重达 30,000 磅的零件。 横轨升降系统采用两个大滚珠丝杠定位，可通过四个独立的液压制动系统锁定在任意位置。该公司表示，这种配置通过使柱塞式主轴靠近工件来减轻悬垂。 锁定机构配备了八个带曲线联轴器的液压锁定油缸，以保持转动支架在柱塞上静止。该机构提供刚性

Haas 的 ST-10Y 紧凑型车削中心具有 4 偏心铣削、钻孔和攻丝功能。高扭矩动力刀具和伺服驱动 C 轴是四轴切削的标准配置。其他功能包括 9 × 14 (229 × 356 mm) 最大容量；16.25 (413 mm) 摆动； ±2.00 (±50.8 mm) Y 轴行程；15-hp (11.2 kW) 矢量驱动器；6,000-rpm，A2-5 主轴；以及 6.5 (165 mm) 卡盘等。

Dynamic Machine Resources 的 ZV 系列组合工具车床旨在在节省空间的空间内提供精度和速度。这些机器具有 0.005 的精度、800 ipm 的快速反向速率和高达 6,000 rpm 的速度。C 轴是标准配置，并且还提供交钥匙工具包。型号有 27 和 42 毫米尺寸可供选择，可选 1,181 ipm快速移动。用户可以在发那科和发格控制之间进行选择。

Ganesh Machinery 的 Bolt-Master 系列 CNC 排刀车床具有多种工件处理解决方案，包括振动碗进给和机架零件，无需操作员协助即可自动进给主轴。 三轴 Cyclone GT-32 车床具有 6,000 rpm、10 hp、1 直径滚珠丝杠和液压夹头驱动。它还提供刚性攻丝和 1 3 的杆容量 /8，以及快速更换工具条和高工具密度解决方案。当需要额外的工具时，可以使用一个八工位刀塔，可以在每个工具站中安装多个工具。 该车床配备 C 轴，用于加工紧固件上的十字孔、线孔或 Nylok 槽，并提供高速驱动和伺服驱动工具，可以刚性攻丝，一次处理即可完成工作。 Traub A-3

方法 机床的塞尺铣床和车削中心包括HT、FTC和FT系列。 公司的HT系列车床包括HT-30MC动力铣刀塔车床，HT-30Y动力铣刀塔Y轴机型，HT-30SY动力铣刀塔Y轴副主轴机床。每台车床都有一个转速为 3,500 转/分钟、功率为 30 马力的主轴，卡盘直径为 10 英寸（254 毫米），棒料容量为 3 英寸（78 毫米）。 HT-30SY 还提供 6,000 rpm、15 hp 的副主轴，带有 6 (170-mm) 直径的卡盘和 1.7 (44 mm) 的棒料容量。每台机器的 X 轴行程为 7 + 3.2 (178 + 82 mm)，Z 轴行程为 31.3 (795 mm)。HT-3

VT 2 立式拾取式车床可配备摆锤技术，用于加工最大工件直径为 100 毫米的卡盘零件，或配备尾座，用于加工最大长度为 400 毫米的轴类零件。 展出的其他立式拾取式车床包括 VT 5i，最大卡盘直径为 250 mm，VLC 800，最大卡盘直径为 800 mm。展出的还有 VTC 250 Duo 双主轴加工中心，最大工件长度为 700 毫米。

14 个月前，当 Nilpeter 开始实施精益计划时，印刷机制造商中没有人知道他们已经迈出了重要的第一步。事实证明，之前出于完全不同的原因购买的设备与公司减少浪费和提高效率的努力完美契合。自 2010 年年中安装以来，Okuma America Corporation（北卡罗来纳州夏洛特市）的 LT 300-MY 车削中心一直按预期运行。随附的 Hydrobar Sprint S3 棒材送料机和 BlazeAir 真空卸料机也来自 LNS America（俄亥俄州辛辛那提）。结果，Nilpeter 将一组最关键零件的生产率提高了 90%，加工经理 Steve Sander 说。虽然每件设备肯

Kingston Machine Tool 的 KVL 重型立式车削中心采用 X/Z 轴的一体式铸件，由旨在提高稳定性和切削精度的超大箱形导轨支撑。拱形双轨立柱和可调节的交叉导轨是带肋的 FC 30 铸件，带有硬化和磨削的滑道。一体式刀架设计增加了刚性，刀库安装在地板上以容纳重型刀具。该机器配备了 Fanuc 0iTD 控制器，可订购铣削功能。该车削中心专为重型、大直径工件而设计，提供 63 的最大车削高度和 78.7 的车削直径。它配备了两组精密轴承，以增加负载能力以支撑重达 22,000 磅的工件。一个 73 马力的台式电机可提高生产和循环时间。

当我第一次与 Billy Godbold 交谈时，他正在赛道上观看专业的飙车队测试定制的凸轮轴。 Godbold 先生是 Comp Cams 的工程组负责人，Comp Cams 是提供凸轮轴的气门机构部件制造商。一个月前，Comp Cams 的设计团队刚刚开始考虑用于此应用的凸轮轴材料和几何形状。几年前，当该公司将其高端赛车凸轮轴的加工外包时，如此迅速地从设计转变为完成坯料凸轮轴是不可能的。 今天，Comp Cams 在 Okuma 的双主轴/双刀塔车床上加工小批量的赛车凸轮轴芯。 （凸轮轴芯是经过机加工的凸轮轴，但仍需要后续的热处理和磨削操作。）将这种加工能力引入内部使公司能够大大加快专业

Index 的 Multiline 系列 MS22C-8 是一款模块化八轴机床，专为高度复杂的零件而设计。多轴自动车床可用于从汽车到医疗等行业的各种应用。该公司表示，它还旨在高效、经济地生产小批量产品。为了增加多功能性，机器可以用棒材进给或装载卡盘零件。车床可配置为八轴机床；一台双四轴机器，一次下落两个完整的零件；或具有双后端加工的机器。操作包括车削、偏心钻削、螺纹切削、斜钻和交叉钻削、铣削、多刃车削、滚齿、铣齿、深孔钻和开槽。所有标准刀柄和刀柄系统接口均可与一系列通用适配器（Capto、HSK、VDI、INDEX 系统）一起使用。布置在主轴鼓中的八个主轴中的每一个都分配有两个横向滑块，它们可

根据机床制造商 Mag 的说法，其立式车削中心 (VTC) 的侧头选项使用 250 平方毫米 (10) 的滑枕从优化的角度提供 34,000-N (7,600-lbs) 的推力，从而有效地转高或垂直方向的法兰零件。侧头选项可用于工作台尺寸范围为 1,250 至 3,500 毫米（49.2 英寸至 137.7 英寸）的机器，可容纳直径为 3,700 毫米（145.6 英寸）和 3,300 毫米（129.9 英寸）的零件高度。侧刀头提供 1,250-mm (49.2) X 轴跨度和 1,900-mm (74.8) Z 轴，移动速度为 20,000 mm/min. (787 ipm)。配备 40 把

Murata Machinery 的子公司 Muratec USA 提供 MW120GT 双主轴 CNC 卡盘。卡盘具有双三轴龙门装载机结构，以提高生产力。加工工件两面的生产时间为 16 秒。该公司表示，在高速 A/B 车床操作中。 该机床专为复杂的车削应用而设计，配备两个自动三轴龙门装载机，可容纳直径为 165 或 210 毫米（6.496 英寸和 8.268 英寸）的卡盘。据说将机床床身和外壳与机器结构分离和隔离可以消除谐波振动传递。高速龙门装载机和转塔轴缩短了循环时间。该机器具有自动装载和卸载龙门系统，可以集成到几乎任何制造环境中。

由 Methods Machine Tools 提供的 Nakamura-Tome WT-150 II 八轴多任务车削中心采用对置双主轴双刀塔结构，可提高速度和刚度。这款紧凑型机床在 WT-150 基础设计的基础上提供了多种升级，包括主轴速度倍率开关、程序编号搜索、C 轴同步和螺旋插补（适用于 Y 轴型号）。 为简化操作，多任务车削中心配备 19 英寸高分辨率触摸屏 LCD 面板。Fanuc 31i-B CNC 控制和基于 PC 的控制 (NT-IPS) 可加快加工速度并提高效率。 此外，主轴之间的距离已增加到 31.5 英寸（800 毫米）。上下刀塔上的最大刀具摆动为 23 英寸（570

YSP 的 CNC 立式车床 (VTL) 系列可从 YMT 获得，范围从 8 卡盘到 32 转塔型机床，采用单配置或双配置。该公司的 ram 式 VTL 具有从 39 到 118 的工作台直径，并采用可移动的横轨夹紧系统进行重切削。它们配备了可容纳 12 到 90 个工具的自动工具更换器。

斗山的 Puma 3100 卧式车削中心专为速度、精度和性能而设计.据说还可以消除热变形。其隔热系统旨在防止机器产生的热量到达床身或主轴箱。巧妙放置的盖子将热量从敏感区域转移开，而风扇则从机器排出热量。此外，一个 1.2 马力的多级离心泵以 65 psi 的压力输送冷却液，以冲洗钻孔中的切屑并减少啄钻循环。冷却液储存在 60 到 126 加仑的罐中，具体取决于型号。 Presci-Flex 工具系统使用配置为接受夹头、立铣刀夹头、膨胀夹头夹头、热缩配合工具、Capto 和 KM 系统工具的单底座刀柄。该公司表示，锥形和平面平面界面可确保精度和刚度。更换预设工具可减少停机时间。车削中心可容纳直径

立式车床 (VTL) 一直可用于加工大型重型零件。这是因为重力有助于将工件保持在原位，而不是与传统车床卡盘施加的夹紧力相反。然而，就其本身而言，这种固有优势不足以满足能源、建筑、船舶设备和其他这些机器常见的领域的许多制造商的需求。此类公司需要更高的切削力来去除大量材料的激进机加工操作。位于捷克共和国胡林市的 VTL 制造商 Toshulin 表示，即使在处理硬化、难以加工的合金时，其新型 Powerturn 2500 C-M 也不应该成为此类应用的问题。该机器计划于今年 9 月在德国汉诺威举行的 EMO 贸易展上发布，它提供了一个工作台驱动系统和柱塞，可提供高水平的马力和扭矩，以应对重型机车。

优秀的加工企业几乎总能找到方法来减少重复工作的时间。然而，对于可能只对特定零件进行一次加工的加工车间来说，这要困难得多。当需要一台 40 吨的起重机将工件安装到铣床床身或车床卡盘上时，为不重复的工作压缩周转时间所面临的挑战更加艰巨。 位于印第安纳州格里菲斯的 Aeromet Industries 每天都面临这种情况。无论是大型维修工作、以前从未遇到过的大零件，还是自己设计的定制心轴鼓，它加工的几乎每个部件都是不同的。这通常意味着没有现有的 CAM 程序可供访问，没有零件特定的夹具可以从货架上拉下来，也没有给定零件的第一手加工经验。 然而，多年来，Aeromet 实施了通用策略，使其能够最大