Zoltek Companies Inc. 是工业级碳纤维的全球领导者，正在其位于墨西哥瓜达拉哈拉的工厂扩大其碳纤维生产能力。新的 6,000 吨/年扩建项目的生产将于 2023 年初开始，并将在 2021 年最近完成的另一个 6,000 吨/年扩建项目的基础上再增加。 通过在墨西哥的扩张，Zoltek 将把其北美碳纤维产能提高到 20,000 吨/年。届时卓尔泰克全球碳纤维产能将增至3.5万吨/年，成为全球最大的碳纤维供应商。 “能源和运输应用对我们工业级碳纤维的需求持续快速增长，”执行副总裁大卫珀塞尔指出。他补充说：“我们将通过 2021 年和 2023 年的 6,000 吨/年装置支

不列颠哥伦比亚省的初创公司 Aluula Composites 声称已经创造出一种新的复合材料，比竞争材料轻 50%，同时表现出相同或更高的强度。该公司表示，它与多个行业的合作伙伴开展了共同开发项目，在这些行业中，更轻、更坚固的软复合材料具有明显的优势。 一种在分子水平上融合不同材料的专有技术使 Aluula 能够消除重胶的使用，并在层压层之间建立牢固的粘合。 Aluula 说，使用世界上已知最强的聚合物作为输入材料，该工艺提供的技术结果明显优于目前软复合材料世界中可用的任何技术结果。据 Aluula 称，该过程还允许使用以前难以粘合的输入材料，从而解锁“下一级技术规范”。 Aluula

Oribi Composites 推出了所谓的世界上第一款由先进的热塑性复合材料制成的高性能越野多用途车 (UTV) 车轮。新型复合材料 UTV 车轮比铝轻 50%，但能够应对极端地形和驾驶条件，而不会影响整体强度和韧性。 Wheels 业务发展副总裁 Matt Christensen 在评论开发时告诉 PlasticsToday ：“车轮中使用的特定 [热塑性] 材料是专有的，但确实在高度自动化的制造过程中利用单向、连续纤维增强的热塑性塑料和基体，以具有竞争力的成本结构生产高质量的轮辋。车轮是使用我们的 Spin 工艺形成的，这是我们用于组件制造的基础 3D Form 工艺的扩展，”Chr

埃克森美孚化工公司收购了总部位于加利福尼亚的 Materia Inc.，该公司率先开发了一项获得诺贝尔奖的技术，用于制造新型热固性树脂。这些材料可用于风力涡轮机叶片、电动汽车 (EV) 部件、可持续建筑和防腐涂层等应用。 Materia 总裁兼首席执行官 Cliff Post 表示：“这项技术可用于形成强度和刚度与钢相当的复合材料，同时显着减轻了重量。” 自 1999 年成立以来，Materia 一直致力于开发和商业化一类新的钌催化剂和由加州理工学院教授 Robert Grubbs 发明的开环复分解聚合 (ROMP) 化学。他于 2005 年获得了诺贝尔化学奖。此次收购将 Materia

Toray Advanced Composites 与工业界和学术界的合作伙伴一起，获得了荷兰经济事务和气候政策部移动性研究与开发的资助，用于开发用于民用航空的长寿命、全复合液氢罐。 氢已被欧盟委员会 (EC) 确定为实现可持续经济的欧洲绿色协议的关键优先事项。通过将氢罐的结构从现有的金属解决方案转换为复合材料，液态氢 (LH2) 复合材料罐将实现重量减轻，从而推动液态氢成为民用航空的可持续燃料来源。这将降低航空旅行的碳足迹，并通过减轻结构重量和成本来增加和扩展机队的飞行航程。 跨部门研究旨在产生一种轻质复合罐，可以承受液氢的极低温度：-253°C。该项目将重点关注复合罐建造、数字化设计策

索尔维和 Avio SpA 签署了一项长期协议，供应复合材料和粘合材料，用于一系列项目，包括织女星太空计划、欧洲航天局的卫星运载火箭，旨在将有效载荷送入近地轨道。 索尔维将向 Avio 提供烧蚀材料、RTM 树脂和粘合剂。索尔维在航天市场有着悠久的历史，长期以来一直是航天应用（如喷嘴和出口锥体）烧蚀材料的领导者。多年来，其产品已被用于许多太空发射计划，这要归功于它们能够承受火箭发动机排气产生的极高温度。 Avio 在设计、开发、生产和集成空间发射器方面拥有 50 多年的历史，这些发射器通过其 Vega 火箭系列将机构、政府和商业有效载荷放置在地球轨道上。 索尔维材料部门总裁 Carmel

概述 简介 天然纤维聚合物复合材料 天然纤维 聚合物：热固性和热塑性 基本特性 影响NFPC的参数 NFPC 应用 强制采用函数 结论 介绍 有过在过去几年中，消费者对可再生资源的新产品有着严格的认识。绿色营销、对回收利用的新观点、社会影响和认知价值观的改变，使消费者走向环保的结果。具体而言，正在开发和重新设计复合材料，以改进和适应传统产品，并以可持续和负责任的方式推出新产品。 本文探讨最新发布的天然纤维聚合物复合材料趋势，同时提供有关天然纤维、聚合物的见解，突出其特性和应用 天然纤维聚合物复合材料 天然纤维聚合物复合材料（NFPC）是一种聚合物基体

什么是 AFPnext？ AFPnext 是我们的新计划以 3D 打印机的可扩展性和技术人员的价格为中小企业提供高水平的自动化和连接性。随时可用的系统可以在数周内交付，让您根据需要启动和运行。该计划将使任何有兴趣或已经生产复合材料的人都可以毫无风险地开始使用 AFP，您可以： 竞标高价值项目 无需在您的设施中安装设备 营造符合人体工程学的环境 通过自动化其他繁重的铺层任务 - 通过直接部分铺层或创建预成型套件 在家工作 通过使用随附的 OLP 软件和物联网连接进行所有工程、规划、模拟和虚拟生产运行。 验证 自动化是否适合某些复合部件 改进 通过优化选择性/局部纤维布放，在现有生产基

在芬兰的 Addcomposites 工厂，我们增加了执行胶带缠绕的能力。此功能的主要目标是为希望验证生产可行性的制造商提供更多的试点试验，或者只是想进行一些创新以向他们的客户/管理层展示他们将在不久的将来实施的内容。 形状 绕带 如何开始？ 要多少钱？ 还有哪些地方可以进行类似的试验？ 启用复杂形状和产品试验 用于储存氢气、推进剂或压缩空气的压力罐 管材：用于水、石油和天然气

为什么要进行生产试验需要 很多设计师和制造商会严格按照可制造性设计零件。但是，需要一定程度的试验才能 确定制造可行性

在使用 ATL/ 确定决定零件强度的材料和设置之前AFP 和复合材料，了解影响其强度的不同方面背后的物理和理论很重要。在本节中，我们将介绍 3 个为强大的 ATL/AFP 部件奠定基础的概念。 梁弯曲基础 ATL/AFP 零件很少是 100% 碳纤维，因为仅加固承受最大力的部分有利于节省成本和材料。这就是为什么大多数复合材料部件的构造更像三明治，最外面的部分是复合材料，内部结构是核心。 核心的主要目的是将零件增加到所需的厚度，而不是用昂贵的碳纤维来构建它。那么，壳厚度或芯密度对零件强度的贡献更大吗？答案源于简单的梁弯曲理论。 梁弯曲理论的关键要点是梁的顶面和底面在弯曲时承受的力最大，我

热固性复合材料的使用跨越商业/工业和住宅应用的多个行业。在研究热固性塑料的工程应用时，固瑞特汽车公司的主管 Martin Starkey 在最近的汽车复合材料会议暨展览会 (ACCE) 上说得最好。他指出，“鉴于树脂和增强材料的多种形式，复合材料‘可以无限地适用于任何应用’，但考虑到巨大的可能性，决定正确的混合和正确的工艺可能是一个挑战。”利用热固性塑料的常见应用包括：航空航天和汽车、商业和住宅建筑以及电器和电气。 1.航空航天和汽车 法规和竞争都在汽车和航空航天热固性复合材料的使用中发挥作用。对减排的需求以及对更高效、更舒适的车辆和飞机的需求使热固性复合材料在今天以比以往任何时候都多的方

虽然这似乎是最近的事情，但热固性复合材料和热塑性塑料之间的战争自 1980 年代后期就一直在进行。塑料工程师一直在争论这些好处并指出每个人的弱点，就像几个计算机极客争论 Microsoft 与 Linux 一样激烈。战斗将继续，热塑性塑料的人会说复合材料正在走渡渡鸟的道路，但事实是这两种材料在世界上都有自己的位置，热固性复合材料远未消亡。 批评者称热固性塑料的保质期有限，固化后可回收性差。一旦将催化剂添加到单体中，分子变化是永久性且不可逆的。这意味着一旦固化，该化合物在受热时会降解而不是熔化。这是因为复合材料在其熔化温度以下降解。这也意味着制造商必须仔细控制聚合过程，因为一旦材料固化，就无法

权衡复合材料的优缺点可以帮助您了解成型工艺确定它是否适合您的项目需求。制造塑料或复合材料零件需要加热原材料并将其倒入专为该零件设计的模具中。四种最常见的成型工艺类型是： 压缩 注射 转移 挤压 不同的成型工艺用于制造不同的部件。在本文中，我们将权衡热固性复合材料注塑成型工艺的优缺点。 热固性注塑成型的优点 出于以下几个原因，注塑件可能最适合一件件： 许多不同类型的材料可用于注塑成型，包括热塑性和热固性树脂、聚合物和弹性体。这让工程师可以在很大程度上控制哪种材料混合会产生最佳结果，尤其是在需要满足特定属性要求时。 非常适合大批量运行。 精确和低浪费。由于特定的工具和材料组合，与其他工

热固性复合材料部件通常由环氧树脂或聚酯树脂制成，并且（最常见）用玻璃纤维增​​强。根据应用的不同，聚酯树脂系统可以固化成更软、更柔韧或更硬、更脆。聚酯复合材料用于从浴室淋浴器到汽车车身面板再到船体的各种消费品和工业产品。在电气行业，热固性复合材料具有介电优势，有助于推动电弧和轨道电阻的使用。 使用热固性复合材料的其他主要好处包括： 设计灵活性 热固性复合材料在设计形状和形式时为设计师提供了几乎无限的灵活性。它们被模制成最复杂的组件，可以制成各种密度和化学配方，以具有精确的性能特性。 成本 热固性复合材料的每立方英寸成本和原材料成本均较低。与热塑性塑料、木材和金属等其他材料相比，热固性

除了热固性塑料的优越性能外，该材料可以通过各种方式进行加工以达到形状和性能。五种不同的制造工艺用于形成复合材料： 1.压缩成型 压缩（力）和热量用于通过模具使原材料成型。匹配的金属模具安装在成型压力机中。将材料装入模具中，关闭加热的半模，并施加压力。循环时间范围根据零件尺寸和厚度而定。压缩成型是需要高尺寸稳定性的大型零件的理想选择。模具成本将根据零件的尺寸和复杂性以及整体气穴现象而有所不同。 2.灯丝缠绕 纤维在缠绕到心轴上之前通过树脂浴，直到达到所需的厚度。心轴和纤维通过加热固化，然后完全固化的成品管从心轴上取下。 3.拉挤成型 玻璃纤维和粗纱被拉过树脂浴（而不是推动，如挤出的情况）

对于暖通空调（HVAC）市场，标准使用和寿命的增长，强调需要改进产品和材料，以赢得新客户并保持满意度。 热固性复合材料不仅能够延长产品的使用寿命，还可以帮助解决产品整个生命周期内的维护问题。 在研究热固性复合材料是否适合您时，不仅要了解使用热固性复合材料的积极意义，还要能够回答以下问题。 您目前是否在您的机器中使用任何热固性复合材料，或者您是否严格使用金属？ 您当前部件的使用寿命是多少？ 您当前的材料面临哪些环境挑战？您是否看到您当前的材料因这些条件而退化？ 您对机器当前的噪音排放满意吗？ 你们现有材料的价格是多少？您是否希望通过使用不同的材料来节省成本？ 您对当前产品的重量满意吗？

SMC/BMC 热固性可以阻隔噪音的想法经常被误解。噪声以波的形式传播。噪音的来源使周围的空气振动，然后这种能量波通过空气传播到我们的耳朵。所以要阻隔噪音，有几种方法：减少产生噪音的源头，吸收或重定向噪音，或者远离源头，使能量/噪音太弱，耳朵听不到。 SMC/BMC 热固性塑料阻隔噪音的方式就像一扇很好的窗户，可以将外界噪音拒之门外。大部分声能被反射掉。因为窗户中的玻璃是致密的，它吸收了一些剩余的能量。虽然吸收的能量仍然可以听到，但它更安静。但如果三扇窗户都面向街道，那么三扇窗户都需要关闭——而不仅仅是一扇。同样，在应用中，SMC/BMC热固性部件必须完全封闭噪声源，不允许有任何声波可以通过

随着当今消费者对技术和产品的要求越来越高对他们将要购买的东西的期望和研究。在制造业领域，您必须从个人消费者和公司的心态来满足这些需求。您产品的基本理念不一定要改变，但您确实需要解决可以增强、更新、加强和调整产品的不同方式，以满足这些现代问题。 热固性复合材料可以帮助解决这个问题。通过用热固性复合材料替换您当前的材料，您可以增强、更新、强化和调整您的产品；使您的产品更有力地“销售”给公司和个人消费者。通过使用热固性材料而不是您当前的材料，您有机会： 省钱 热固性复合材料能够以比金属更低的成本制造，并且在某些情况下，提供比热塑性塑料更好的价值；使用寿命更长，因此您无需频繁更换，而且无需每隔几年

与塑料成型的各个方面一样，质量始于设计。设计用于机加工、热塑性成型或金属铸造的零件不一定适合热固性成型设计。简单到 5 盎司薄圆盘的零件，或复杂到高外观电器零件和 35 磅工业/电气开关设备的零件，其设计标准在美学、强度和可塑性方面差异很大。 通常，与其他生产方法相比，热固性塑料零件如果设计得当，可以产生更低的零件成本、更低的模具成本、更快的生产时间和更高的强度。此外，由于材料的刚度和低收缩率，可以通过三种热固性成型工艺（注射、压缩和转移）生产出高精度的零件。 热固性零件不像热塑性零件那样容易出现缩痕和翘曲，尤其是在零件设计需要改变壁厚时。 与大多数热塑性部件相比，热固性部件可以保持更严