美企为何将供应链从中国转移至墨西哥：关键驱动因素与优势
美中贸易战已让美国企业重审与中国制造商的关系。随后两记重锤落下：2020年1月29日《美墨加协定》（USMCA）签署生效，以及新冠病毒COVID-19爆发。
贸易战升级时，美企开始考虑新供应链。1月29日兴趣升温，2月下旬疫情消息传出，咨询量一夜暴增四倍。如今企业已超越考虑阶段，主动将供应链迁往墨西哥及拉美其他地区。
墨西哥的优势
地缘政治专家、《分裂的国家》作者Peter Zeihan认为，墨西哥有利地位可获新增订单。“墨西哥制造产能比中国和加拿大大多更低成本、更高效，必将不成比例地承接迁往北美市场的订单，”他说。“加上全球秩序瓦解，墨西哥对美市场更具特权地位，其经济前景愈发光明。”
事实上，去年12月《圣地亚哥联合论坛报》报道，蒂华纳企业已从美中贸易战获益，就业上升，商业地产空置率下降。
墨西哥作为制造伙伴，相较中国有显著优势：
- 陆路运输。 从墨西哥进口可通过陆运在数天甚至数小时内送达。中国制造货物仅能走海运或空运，前者耗时数周，后者成本极高。
- 海关“可信伙伴”地位。 美国提供两项计划加速美墨贸易通关：FAST和C-TPAT。9·11后启动的FAST是可信旅行者/发货人计划，经背景审查和资格认证的商业承运人享快速通关（类似航空旅客TSA Precheck）。FAST认证针对司机；C-TPAT是发货人申请的更广泛计划。获C-TPAT认证后，其司机可申请FAST。美中贸易无此类计划。
- 更强知识产权法律保护。 中国制造商复制美产品设计屡见不鲜。墨西哥知识产权法更强，复制可能性远低，且有法律救济渠道。
- 语言障碍较小。 西班牙语是美国第二大语言，与墨西哥合作伙伴沟通较易，也易寻找双语员工和供应商。
- 时区一致： 墨西哥与美国共享东部、中部、山区、太平洋四个时区。
透明的物流图景
现代运输新选项也让墨西哥更具吸引力。企业可协调美墨间门到门运输，含两侧调车、报关、保险、融资、报告。这让制造商专注核心业务而非物流，也可减少庞大内部物流团队。软件提供全流程透明度，企业随时掌握货物状态。
美中贸易无此类服务。制造商和进口商仍需对接十几个联系点，将货从工厂运至港口/机场、入境美国、再送达终点。美中路线完全不透明，进口商充其量只知货在船上。
长期变革已现
关税和USMCA仅让中国吸引力下降，而新冠疫情因隔离和停工，在某些情况下让与中国制造商合作成为不可能。
一旦美企将供应链移出中国，中国极难收回此业务。贸易战、USMCA及新冠疫情，已极其显著地长期影响美中贸易。
Sam Blackman是Nuvocargo首席技术官。
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