在危机期间告知货运决策的三个指标

在 COVID-19 大流行期间，托运人将运输视为一个生态系统非常重要。每个不同的参与者都在不同程度上受到不同因素的影响，在货运方面创造了新的挑战和机遇。

当您在这些不确定时期努力制定新的供应链战略时，上次大衰退中的三件事可以帮助您在当前的航运格局中生存。

消费者情绪。 这一直是货运需求的一个指标。此类经济指标可用于根据历史相似经历的绩效为未来创建模型。

随着对经济的信心上升，支出和货运需求也在上升。另一方面，不确定性使消费者感到紧张。今天，我们在经济和金融领域面临前所未有的不确定性，因为我们尚未了解 COVID-19 影响的规模和持续时间。事实上，在 2007-2009 年的大衰退期间，我们没有看到这种程度的不确定性。因此，许多消费者正在为可能持续的经济困难而存钱。

鉴于当前的经济环境，消费者情绪将成为第二季度和第三季度货运计划的更重要指标。人们对明天的财务状况没有信心，许多人面临裁员和休假，导致他们放缓支出并抑制对某些商品的整体需求。鉴于就地避难和社会疏远令，即使是那些想动用资金的人，其能力也有限。

消费者对经济健康状况、他们的生计以及他们在经济活动中的作用的看法反映了产品需求产生的主要部分，因此也反映了运费。

您运送的货物。 COVID-19 带来的托运人之间最大的区别因素是基于运输的货物以及货物的来源和去向。

在大萧条期间，耐用品和非耐用品的销售额与消费者情绪一致。购买周期较长的耐用品（例如汽车和冰箱）在非耐用品（包括卫生纸和除臭剂等产品）下降前几个月就开始下降。

在经济不景气之前，非耐用品随着人们的囤积而短暂增加，但一旦消费者觉得他们库存充足，这些物品的下降速度就会比耐用品更快。非耐用品也经历了更快的复苏，因为消费者在需要电器和其他耐用品之前必须购买更多的食品和必需品。

在 3 月 22 日这一周的高峰期，非耐用品出货量同比增长约 20%。与此同时，耐用品出货量下降 27%，并在 4 月 5 日当周创下最低点，同比下降 52%。影响货运动态的其他因素包括相关货物是否被认为是必不可少的、零售地点的地理位置和风险水平，以及关键地区的现行法规。通过查看托运人和承运人网络的供需动态，企业可以更好地了解未来几个月货流面临的成本和服务因素。

集体货运生态系统。 虽然托运人为他们不断变化的网络寻找答案并查看数据趋势很重要，但这只能说明问题的一半。在组织的影响范围内检查特定的承运人网络、不断变化的货运需求和服务水平，可以很好地了解当前和历史上的挑战，但您却错过了生态系统中所有其他部分受到的影响。

在这些时期，最有效的供应链战略将来自对整个货运生态系统变化的认识。查看更广阔市场的全貌可以让托运人有效地应对自己的挑战，并在不确定的时期寻找合适的运力。依靠以健全的市场基本面为后盾的可靠数据，并考虑消费者情绪和商品类别等因素，您可以对网络战略进行更合理的分析和更明智的决策。

无论您的团队如何有效地管理网络中的大量运输数据，您都只能看到您所在市场的一个方面。利用托运人和承运人数据的供需动态的外部合作伙伴可以帮助您制定计划、优化网络效率并随着时间的推移监控承运人的合规性。了解这些数据以及它的日常变化将有助于您在整体战略中获得更大的成效。

应对不确定时期的很大一部分是对自己的决策充满信心，而让自己掌握这些知识是在建立这种信心方面向前迈出的一大步。

Heather Mueller 是 Breakthrough Fuel 的首席运营官。