通过捆绑3PL服务提升供应链韧性
疫情暴露全球供应链弱点，证明捆绑物流服务能有效阻延误、克服未预见挑战。
从源头到最终交付与供应商和客户手拉手合作，在多个接触点强化供应链。捆绑关键在于与第三方物流提供商（3PL）合作提供端到端物流服务。结果，发货人能更好规划、预测费率、避免延误和死运费。
回看2020年Q1疫情开始蔓延，大多数供应商错误认为产品库存充足。因春节延长、劳动力短缺和COVID-19病例增加，货物无法从中国大陆传统港口发运。若公司无应急计划，几乎无法发货至美国。这只是规划对保护和多元化供应链重要性的一个例子。
如今，寻求保护供应链的公司与3PL合作提供定制化库存管理、近岸采购、长期规划服务。因早期短缺，供应商现在锁定90天库存水平，高于平均，产生涟漪效应推高需求、鼓胀仓储。库存规划和近岸采购是平衡仓储需求同时维持货物持续流动的关键因素。物流商需能将库存定位在接近最终目的地、在海外货物严重滞后时快速采购产品。
多元化供应基地至关重要。随制造业在东南亚增长，供应商和3PL需与越南、马来西亚、印度尼西亚、泰国替代制造来源建立关系。正确快速提交海关文件是避免边境或港口延误关键，无论近岸采购还是海外发运。任何额外延误可能对流程和货物移动有害。
死运费因主要关口延误和制造商未履行承诺转嫁进口商。利用非传统关口使物流商限制延误、减少等待、将货物从拥堵入口转移至最终目的地。3PL提供商应有强大网络，并足够了解供应商以掌握真实周转时间。
非传统关口助避免拥堵外，还有其他缓解延误选项。实施跳跃式策略帮发货人跟上需求、防中断。虽大多仍靠海运移动大量货物，但小批量空运允许快速补货，同时等待较慢大批量海运。
顺应当前异常环境，亚洲发美东西海岸运价差距多年首次缩小。决定入口点时，最低费率非总是最佳，因跨海岸卡车运力短缺和极高价位。空海运新基线已建立，不大可能回疫情前。物流商需提供定制服务帮发货人驾驭费率变化。这些因素使3PL提供增值和专长更关键，超越基本战术创造满足各客户个性化需求的整体供应链策略。
物流行业未来在于3PL合作伙伴提供增值。2021年推进中，专长和强关系创造价值超成本削减。寻找低成本提供商时代结束。捆绑服务增值、稳定性和一致性是后疫情世界前行驱动因素。
Tom Pelliccio是Pilot Freight Services国际执行副总裁。
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