如何减轻港口拥堵对供应链的影响

经过近两年的中断，全球供应链仍然严重不同步，海港拥堵标志着一长串陷阱中的最新问题。由港口推动的海运占全球贸易的最大份额，加剧了这一最近问题的规模。 2021年，船舶在港口等待时间猛增，全球10%的集装箱运力处于闲置状态。

供应链压力如此之大，以至于拜登政府已承诺与零售商密切合作，并在美国港口迅速采取缓解措施。

面对港口拥堵等重大供应链中断，您可以采取主动措施来降低供应链的风险，从多层可见性开始。即使您知道您的一级供应商主要是国内供应商，因此对海港的影响有限，但仍有 50% 的供应链中断发生在一级以下。以下是有关您的供应链如何受到港口拥堵影响的一些重要见解，以及您可以采取哪些措施来保护自己。

供应链可见性
为了避免港口拥堵的影响，重要的是首先要提高供应链的可见性——最好是多层次的。这四个步骤是一个很好的起点：

• 使用分析来了解您的企业有多少货物流经拥挤的港口阻塞点和每个多层产品供应链。
• 在全球范围内对特定端口的漏洞进行排名。评估与特定 SKU 相关的问题的严重性更有意义。
• 运行延迟场景以显示关键 SKU 的库存何时会耗尽。
• 如果您的分析表明贵公司的收入和利润可能会因关键产品的销售损失而受到严重影响，请考虑同时采取短期行动和长期计划。

风险缓解策略

一旦您建立了对供应链的可见性，就必须实施切实的战略来根据该信息采取行动并降低整体风险。

麻省理工学院数据科学实验室的 David Simchi-Levi 教授长期以来一直倡导对供应链进行压力测试，以了解风险敞口并支持主动分析方法。他的团队根据中国与 COVID-19 相关的限制对供应链数据进行建模，正确预测美国公司需要五周时间才能感受到影响。通过利用这一提前期，公司可以就缓解严重港口拥堵等事件进行知情、主动的讨论。

在进行这些讨论时，供应链领导者应考虑以下关键策略：

• 调查改道选项。 并非所有港口都面临极端拥堵，因此可以用作替代方案。在可能的情况下，从海运转向铁路被证明是大流行最严重时期的成功策略。然而，北卡罗来纳州立大学的供应链教授罗伯特·汉德菲尔德说，即使有更多的交货时间，路线替代方案也并不总是看起来那么简单，尤其是在美国。较小的港口对于主要船只来说太浅，通过更深的运河（例如巴拿马运河）的运输时间可能太长，并且可能没有足够的卡车司机前往其他偏远港口。

• 制定应急备用运输方案的手册。 对于一些公司来说，恢复使用更昂贵的空运或转向其他运输方式可能是值得的，以避免潜在的生产中断或销售损失。尽管像沃尔玛或家得宝这样的大公司可以在这些情况下租用自己的船只，但并非所有人都可以。当面临潜在的延误时，为替代模式预先预订紧急交通服务的能力已帮助许多公司在大流行期间避免了意外成本。
• 在您的生产计划中找到灵活性以应对延迟。 为防止或尽量减少销售损失，您可以调整日程安排以避免等待延迟的零件，并专注于有效利用闲置的生产资产。
• 针对具有高端口集中风险的 SKU 调整库存策略。 调整库存政策可能无法缓解眼前的问题，但随着港口或其他薄弱环节的持续存在，必须调整交货时间以提早下订单并增加公司的缓冲库存。
• 从替代供应商处采购或完全避免港口。 国内采购正在增加。汉德菲尔德表示，由于铁路可及，墨西哥将成为美国公司更强大的采购选择。然而，替代采购将有短期限制。根据麦肯锡的研究，只有 26% 的全球贸易可以合理地转移到其他国家。

最终，许多公司只需要接受在这段中断期间不可避免的运输和投入成本增加，这表明利润率下降和价格上涨。公司还可以预期，客户合同中与通胀挂钩的定价作为缓解策略的重要性将上升。

即将改善吗？

大多数专家认为，以近期港口拥堵为例的供应链瓶颈将持续到 2022 年末，甚至可能持续到 2023 年。很大程度上取决于对消费品的需求是否仍然很高。政府刺激措施的减少和中央银行降低非暂时性通胀的努力可能最终会抑制需求。同时，额外的招聘和产能增加将增加供应。

无论如何，COVID-19 表明美国需要升级基础设施，并需要联邦政府支持解决港口中断问题。洛杉矶和加利福尼亚长滩的相邻港口将像全球港口一样变得更加自动化，它们的生产力是其两倍，并且在分拣集装箱方面效率更高。

最新的供应链问题强化了了解通过供应链的多层、特定于产品的货物流的重要性。将您的采购和运输管理系统连接到全球供应链的动态知识图谱，使您能够快速提出正确的问题，在瓶颈发生之前预测它们，并避免损失和错过交货。

托比亚斯·拉尔森是 供应链主管 Altana 人工智能 .