在我们与环境的持续冲突中，有好消息也有坏消息。首先是坏消息：海洋正在通过占用更多土地来应对气候变化。它已经占据了地球的三分之二，现在正在吞噬我们的海岸线。 好消息？自由物联网作家尼克布斯说，海洋实际上是一个巨大的电池。有多种来源可以利用卤水发电——例如太阳、万有引力和地球自转。它的残酷动能在很大程度上超出了我们的转换能力，它太难以预测和粗糙而无法使用——直到据称，一项名为 WaveRoller 的新物联网发明问世。 最早将这些元素转化为动力的尝试，例如风力涡轮机，还很粗糙。 海洋的运动更加可预测和恒定。这应该使其成为更符合国家电网需求的能源市场的更好电力来源。物联网 (IoT) 是这里的

市场概况 车辆正在采用软件更新以及越来越多的车载系统和传感器相互通信.因此，Bob Emmerson 说，需要有效的安全机制来防止未经授权的外部访问。 问题 创建协调的硬件-软件解决方案，提高板载通信性能并满足当前和未来的安全需求 球员 英飞凌科技， 半导体解决方案供应商。 Elektrobit ，为汽车行业提供嵌入式和互联软件产品和服务的全球供应商。 解决办法 英飞凌的 AURIX™ 平台使汽车开发商能够控制动力总成、车身、安全和高级驾驶辅助系统。该平台的微控制器处理通信过程、执行监控和安全任务，并支持车辆中的安全协议。每个微控制器都有一个嵌入式硬件安全模块

物联网 (IoT) 作为一种新的业务产品，为服务提供商社区打开了大门，以拥抱新的创新消费者和企业服务机会。然而，让我们面对诚实的事实……服务提供商真的在连接性之上提供任何真正的价值吗？ Netcracker Technology 战略总监 Paul Hughes 表示，对于大多数人来说 , 目前答案是否定的。 连接当然是物联网的重要组成部分，但价值链远远超出传感器的简单二进制开关操作或智慧城市的数据收集和管理。由于数百万客户已经在使用传统的语音、视频和数据服务，服务提供商在生态系统中一直处于独特的地位，因为他们现有的客户关系、在提供端到端服务以满足客户不断变化的需求方面的专业知识以及拥有为

寻求成为一个更智能的世界，所有具有本地处理和传感器的系统都连接起来以共享信息的势头正在增强。将这些系统与彼此和用户连接起来有助于企业做出明智的决策。 这个总体想法有很多标签，但最著名的是物联网 (IoT)。物联网的大领域涉及智能家居、移动健身设备和联网玩具，而工业物联网 (IIoT) 的子集包括智能农业、智能城市、智能工厂和智能（公用事业）电网，Danish Wadhwa 说，战略思想家和 IT 专业人员。 工业物联网 (IIoT) 是指系统、平台、物理对象和应用程序的互连网络，这些系统、平台、物理对象和应用程序已被编程为与彼此和外部环境交互和共享智能。 IIoT 的大量采用是由传感器和

鹿特丹港 一年前，IBM 和 思科 宣布了一项全球合作，通过物联网将商业洞察力带到网络边缘。从那时起，我们一直致力于让各行各业的企业都能利用云中 IBM Watson IoT 和思科 Kinetic IoT 数据管理平台的综合能力，帮助组织从其 IoT 数据中获得最大的商业价值，无论这些数据位于何处，思科物联网战略主管 Macario Namie 说。 去年，我们完成了 Cisco Kinetic 和 IBM Watson IoT 的集成，以在网络边缘实现更强大的功能。 IBM 的全球服务部门和思科物联网部门长期以来一直致力于帮助客户重新设计体验，以创造新的价值来源并通过数字化转型提高效率

Wi-Fi 的使用已经无处不在，但在“万物智能”的背景下，随着我们的生态系统变得“更智能”，对这项技术的需求将呈指​​数级增长。从宏观的整个城市到个人家庭和工作场所，随着我们对完全连接的集体愿望的增长，我们预计 Wi-Fi 将成为必不可少的元素。 根据联合国的数据，到 2030 年，全球 60% 的人口将居住在城市地区。 随着城市变得更加繁忙，有限资源面临压力，智慧城市需要提高效率。 Fon 的首席执行官亚历克斯·普雷格 (Alex Puregger) 表示，通信流对于智慧城市的成功至关重要，它将生态系统内所有工作单元的智能汇集在一起​​。 . Wi-Fi 将成为主要推动因素，因为它是完全

本博客是探讨物联网 (IoT) 对社会影响的五部分系列文章中的第四部分。 我经常被问到物联网的价值——有时是直接的，但通常是间接的，比如“海量数据如何创造价值？” Qorvo 的总经理 Cees Links 说，让我们看一个工业环境中的电动机示例，以及物联网产生一些实际价值的方式，也许在某些方面您没有考虑过。 电动机：工业生活的主力 电动机有各种尺寸，从非常小到非常大。它们通常使用主电源运行，但有时使用电池，例如电动汽车。我们家中都有许多电动机——在我们的真空吸尘器、冰箱、冰柜、车库门开启器中。当然，很多玩具都有微型电动机，比如火车模型中的机车。 工厂还配备了许多用于各种工作的电动机

智能设备本身并不能保证利润，而只是为这些创造机会。这就是为什么在物联网的应用和使用中创建和使用决策的巨大作用属于其生态系统的原因。 CompTIA 的分析师表示，“任何可以连接到计算机网络的东西都必须被连接”。 他们是积极使用物联网 (IoT) 技术的支持者。报告证实了这一点物联网、洞察力和机会 ，由 CompTIA 于 2016 年 7 月发布。 据其分析师预测，到 2020 年，地球上每个居民平均将有 6.3 台设备连接到计算机网络或拥有计算机智能，其总数将达到 501 亿台。那么。 物联网如此广泛地渗透到我们的生活中，不仅是由于计算机能力的增长。不断增加的存储数据量以及许多微型传感

人们开始掌握人工智能 (AI) 的概念以及它如何帮助零售：尤其是在线，聊天机器人、搜索引擎和产品推荐工具已经在开辟道路。但零售技术专家 Detego 的首席技术官 Michael Goller 表示，高达 90% 的销售额仍然来自实体店，而且人工智能在零售中的实际用例很少 ，解释了机器学习如何真正在时尚零售领域大放异彩。 目前有很多关于人工智能的讨论，但实际用例并不多，尤其是在实体零售中。我们应该知道。我们是零售软件开发过程中机器学习的早期采用者之一，并推出了流行的聊天机器人工具，帮助消费者快速获得简单的库存查询答案，而无需寻找销售助理或致电客户服务。 除了普遍的预感是关于人工智能的讨论多

许多新任 CEO 都希望通过监督重振公司的重大转变或转型，在企业上留下自己的印记。 Microsoft 董事总经理 Roger Fleury Dynamics 提供商Ardent Solutions ，解释了 CEO 如何通过评估供应链管理和考虑需求驱动的材料需求计划 (DDMRP) 来实现这一目标。 根据美国国家经济研究局 2017 年进行的研究，CEO 通常属于以下两类之一：经理或领导者。研究表明，后者通常在复杂的行业中运营效率更高、利润更高的公司，并倾向于引领整个公司的变革。 这种在最高级别领导变革并为公司留下印记的雄心，也是我们在新任 CEO 身上经常看到的。不难想象为什么会出现这

大多数商用车制造商现在都为他们的车辆提供工厂安装的远程信息处理设备和不同程度的车队管理 (FM) 功能 - 无论是独立的还是与成熟的 FM 解决方案提供商合作。 许多领先的欧洲重型商用车 (HCV) 制造商已经推出了自己内部开发的车队管理解决方案，作为其产品组合的一部分。 奔驰、沃尔沃 和斯堪尼亚 在 1990 年代推出了他们的第一批产品，随后是 MAN 2000 年，雷诺 2004 年的卡车，DAF 卡车 2006 年和 依维柯 2008 年，Berg Insight 的创始人兼首席执行官 Johan Fagerberg 说 . 多年来的一个主要趋势是宣布车队管理解决方案的标准线路装配。

最近袭击东海岸的“noreaster”风暴、穿过南部的龙卷风、袭击西海岸的大气河流事件和泥石流，以及在飓风玛丽亚之后波多黎各仍有数千人断电——这些只是几个例子极端天气如何成为我们日常生活中几乎正常的干扰。请放心，这些天气模式可能会对毫无准备的企业造成严重破坏。 处于高风险天气区域的企业始终面临着熟悉的场景，即风暴系统对其环境产生影响并有能力影响运营。当天气来临时，行业通常不得不停止流程，因为风暴系统使得派遣员工上班太危险。 SAP 的 Hans Thalbauer 表示，除了旅行安全之外，组织还必须考虑对其设施造成结构性损坏的可能性 . 考虑像杂货店这样的行业，超市需要随时为客户提供充足的

虚拟现实 (VR) 应用程序远远超出了游戏和创建用于休闲互动的虚拟世界。企业正在使用该技术开发新产品，并在尽可能接近现实生活的虚拟场景中进行测试。 OPTIS 的首席执行官兼创始人 Jacques Delacour 说 . 这样做可以使汽车等测试产品更安全，因为测试场景中的驾驶员和行人只是虚拟存在。它还加快了这些产品的上市时间，因为不需要创建多个物理原型，而是可以实时调整原型并进行测试。 使用 VR 技术进行原型制作在汽车行业变得越来越普遍。不仅需要创建的原型既昂贵又庞大，而且该行业还遵守高监管标准。 VR 测试可用于确保新车型甚至在汽车投产之前就满足这些标准。 汽车的大灯受这些标准的约

很好的旧车互联网连接 很高兴看到国际物联网车队管理市场蓬勃发展，因为现有参与者和新进入者纷纷涌向正在创造的机会。 Antony Savvas 表示，车队行业正在努力创造一个重要的物联网市场，现在是移动运营商也穿上溜冰鞋的时候了。 根据 . 虽然在物联网领域有很多关于机器人和人工智能的讨论，但目前推动当前增长的主要是良好的旧车辆互联网连接，尽管随着新服务的推出，这种情况预计会发生很大变化。更快的 5G 无线网络。 驱动应用已经在这里 车辆跟踪和监控、车队分析、燃料管理、预测性维护、远程诊断和驾驶员绩效跟踪和监控的更广泛应用已经在这里。但目前还没有无处不在的高速网络，可以说这些领域

这个世界物联网日（于周一 9 在全球范围内庆祝） April），我特别兴奋地看到我们在物联网方面取得了多大进展。物联网市场预计将从 2015 年的 150 亿台设备增长到 2020 年的 300 亿台和 2025 年的 750 亿台。 因此，物联网已经无处不在。从连接设备收集的数据中获得的洞察力被跨行业使用，以提高生产力、解决问题并创造新的商机和运营效率。但也存在风险——这就是安全问题所在，James Murphy 说。 我们不能在事后考虑安全性，因为当“事物”首次上线时，最早的物联网应用可能曾经如此。我们不能让物联网变成威胁互联网，必须制定新的策略来缓解网络漏洞或网络安全风险。说起来容易

亚什梅塔 尽管物联网市场潜力的确切数字因各种估计而异，McKinsey 到 2025 年，它将达到 2.7（2.19 欧元）到 6.2（5.04 欧元）万亿美元之间。据估计，连接设备的数量将增加约五倍，从 2017 年的 270 亿增加到 2030 年的 1250 亿。然而，这种潜力只能通过有能力的员工来发挥。 在这里，Yash Mehta 讨论了如何确定物联网项目所有者面临的技能差距挑战以及如何解决这些技能差距。 物联网 (IoT) 是一个与传感器或其他设备与互联网和其他相关小工具的连接广泛相关的术语。物联网是一个庞大的事物系统，它收集和提供有关其使用方式的信息，并整合了大量各种物

到 2030 年，自动驾驶汽车将占乘用车的约 25%，在英国，部分自动驾驶卡车的车队已经宣布进行试验。尽管先进的基础设施、立法和消费者信任需要时间来发展，但很明显，任何拥有车队的企业最终都会受到自动驾驶汽车的影响。那么他们现在可以做些什么来为这个自主的未来做好准备？ 投资互联生态系统 自动化分五个阶段进行衡量；第五阶段也是最先进的阶段是指完全自主的系统，其中车辆的性能与人类驾驶员相同。目前，我们处于第二阶段，这意味着一些驾驶员辅助系统可以实现自动化，例如巡航控制和车道对中。 Verizon Connect 欧洲、中东和非洲地区副总裁德里克·布莱恩 (Derek Bryan) 表示，直到第五

对于我们中的许多人来说，我们的智能手机是我们的生命线，为我们提供持续的通讯、娱乐、新闻和购物渠道。 Micron Semiconductor Italia 移动业务部高级总监 Marco Dallabora 表示，到目前为止 ，我们每天使用的最喜欢的数字设备。 它是一个集线器，可以连接从手表到扬声器、家庭安全系统，甚至我们的汽车的所有设备。我们的智能手机还高度个性化，可存储千兆字节的联系人、用户偏好和定制数据，提供量身定制的用户体验。正是这种无处不在和个性化的结合使智能手机如此强大。 有了智能手机上的所有这些个性化功能，为什么我们的汽车体验会有所不同？多年来，汽车制造商一直在接受个性化的想

ACG Research 的 Robert Haim 美国前副总统迪克·切尼 (Dick Cheney) 曾因担心恐怖分子可能诱发心脏病发作而禁用对心脏起搏器的无线访问。在 2007 年的电影“Live Free or Die Hard”中，犯罪分子通过将华盛顿特区的所有交通信号灯变为绿色来阻塞交通并引发事故。 对我们现在称为物联网 (IoT) 的那些真实和虚构的攻击有可能造成生命损失。考虑到当今世界各地正在使用的所有物联网传感器和控件，薄弱的安全性允许不良行为者夺取控制权、实施危险行为或诱使操作员执行错误操作只是时间问题。 这只是时间问题。我们必须在有人受伤之前保护物联网。但是如何？

许多组织正在试验物联网项目，但这些项目带来了截然不同的安全挑战，可能会产生深远的影响。了解这些独特的挑战对于物联网的有效部署非常重要。 这些挑战不同于更传统的技术基础设施中出现的挑战。涉及围栏核心系统和应用程序以及严格控制访问的策略不适用于物联网。当您实时处理可能分布在大片区域的数万或数十万个小型设备时，规模会成倍增加。 HCL Technologies 的工程和研发服务 (ERS) 总裁 GH Rao 表示，与主要导致数据泄露的传统网络安全不同，实时物联网网络的安全挑战可能对人类安全和安全产生深远影响. 流行的物联网部署从楼宇自动化系统和传感器网络到关键的联网医疗保健解决方案、联网车辆