供应链中断威胁圣诞交付：你需要知道的真相

作者：Tom Gordon, CPIM-F

圣诞节将至，若当前供应中断报告属实，不仅Tiny Tim的长筒袋会空空如也！若Tim期待Nike产品，应留意CFO Matthew Friend的声明：

“我们无法幸免于挑战全球制造与产品流通的供应链逆风，”首席财务官Matthew Friend表示。[1]

同时，Costco重新限购卫生纸等商品！！

称因疫情恐惧引发囤积，但也因难以将货物运至门店。

空荡荡的超市货架人人可见，制造业人士对物料与物流困境的挫败感更是家常便饭。对富裕西方人而言，“空货架”现象或许陌生，但在COVID前，世界大部分地区早已司空见惯。COVID前供应链的混乱从未成问题，很大程度上归功于系统冗余及物流、跟单、采购专家的专业操作。如今一切变了。客户满意度角色的重大顿悟是：从未真正存在过“链”，而始终是潜在冲突组件的矩阵——非线性多变量模型，正等着COVID这只“黑天鹅”！Niall Ferguson指出，这脆弱矩阵的存在是为了支撑西方消费者的“债务驱动消费疗法”：甚至拜登总统据称称供应系统目的是满足中产阶级。[2] 大多数人从未思考（或关心）支撑西方生活方式的复杂编排。现在我们都必须直面。

理解供应矩阵复杂性的思想实验：想象您坐在亚特兰大飞蒙特哥贝的达美航空航班17F座位上。从最初网页搜索航班信息到下单选座，到航空燃油、行李物流、机上餐食（含纸巾塑料餐具！）、飞行计划与空管、塔台进近许可——想象所有要素如何界面协作，才让您按习惯方式抵达？

我们始终处于全球经济中，汉朝丝绸之路将贸易从中国经亚洲达地中海。21世纪唯一不同：通讯速度显著快于马车——通常如此！丝绸之路也极可能传播了黑死病。今日，有人暗示国际贸易也可能助推COVID全球传播，这有争议。无论如何，国际采购有利有弊，伴随直接/间接后果。

国际采购重要理由是“成本”。低成本国家通常指低工资、更常见的是剥削本地劳工。通常组织（即使成熟企业）只看到低成本国家的低劳动力成本。[3] 全拥有成本隐藏在管理费用中；如今运费、物流、质量、短缺、人力成本无法再“隐形”。这些是真实成本：如中国发美西集装箱运费暴涨十倍。重点应从“低成本国家采购”转向“最佳成本国家采购”。重要起点是考虑国家情报委员会《2040全球趋势》报告提出的议题。[4]

当前“头条”是供应流程中物流环节失效。这当然是“不时髦”的环节，曾被视为理所当然。不再！据9月24日周五数据，洛杉矶和长滩港外有65艘集装箱船“在路上”等待。典型集装箱船载1.5-2.1万TEU[5]，约117万标箱货物滞留太平洋。赌几箱里装着您的圣诞礼物！！APICS（ASCM）称每年约1万标箱因风暴和装载不当落海[6]。您关键组件（3-6个月前置期）落入其中的概率几何？谁买单？

即使制造环节健全，若产品无法触达客户也毫无意义。[7] 典型案例：英国汽油短缺。实情是产品不缺，仅配送系统中断——罐车司机不足，无法从炼厂配送至加油站。这是脱欧和政府政策的不可预见后果；立法能冲击系统每个节点。

埃德蒙·伯克、乔治·桑塔亚那、温斯顿·丘吉尔同指：不从历史学习，必重蹈覆辙。黑死病敲响欧洲封建主义丧钟，COVID会对21世纪贸易产生类似冲击？现在是供应链从业者学习、备战未来之时。无论备战是中国“一带一路”还是拜登“重建更美好世界”倡议[8]，首课是：无论我们多么关注供应矩阵的风险与机遇，永无法维持或构建最优供应矩阵；“涟漪效应”太隐蔽。孙子曰：“亲仁善邻，国之宝也”，可供应矩阵参考：越紧凑越易管控。起点是绘制并分析供应系统“价值流图”：标识无数“暗礁浅滩”，寻找缓释路径。离供应商和客户越近，服务越好。关键练习：识别“关键组件”。关键组件可能是A/B/C类——关键因为缺它无法发货，哪怕只是警示标签！教训是：“让关键组件供应商极度贴近”，6个月前置期的关键组件简直疯狂。Ollie Wight培训视频曾展示：满院Caterpillar设备因缺驾驶室顶部警示灯无法发货！

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[1] 参考BBC News，2021/8/25
[2] 《经济学人》，2021/9/11
[3] 联合国全球契约强调人权、劳工、环境、反腐四大领域10项基本伦理与可持续原则。
[4] 《2040全球趋势》供应链议题：供应链断裂、国际贸易中断、国际体系愿景冲突、稀缺资源竞争。
[5] TEU：二十英尺标准箱当量单位
[6] APICS（ASCM）《供应链风险》项目
[7] 那些“休眠”产品对应付/应收账款有何影响？
[8] 《经济学人》领袖专栏，2021/9/25