应对春节供应链挑战：2019年实操指南
2019年伊始，中国及东亚华裔聚居国家开启传统春节庆祝，即农历新年。
“猪年”始于2019年2月5日，依十二生肖十二年循环。
春节假期企业工厂停工3-4周，数百万工人返乡团聚。虽法定假期约一周，工厂通常提前10天停工预留路程。许多工厂1月底已停工，部分雇主假后额外给返程时间。因此春节前后不仅重冲击中国制造业，同时对依赖中国生产的国际业务产生多米诺骨牌式中断。
工厂通常面临生产高峰期，赶在假期前出货弥补损失，假后预期缓慢爬坡。工人不返岗或延迟返岗常见。春节还是海运空运涨价期，承运商利用运力高需求涨价。
海运费圣诞前已涨，美进口商赶在1月1日前提货避免关税从10%升至25%。早前报告称关税将年初涨至25%，后因谈判推至3月1日。
业内人士称，货物冲击和运力紧张推高春节前1月海运费。影响亚太至欧洲、拉美、北美、中东、北非及区域内航线。
中国港口春节前已因发货人抢运规避港口运力瓶颈而拥堵。也反映承运商计划：部分船舶安排甩港或调整上海、青岛、台湾高雄等港ETA，避开2月初两周。
全球电商普及，消费者春节前持续网购西方品牌。按时交付需求激增推高空运价。业内称，1月亚太至欧美空运运力受影响，需求超供给。欧美至亚洲航线需求也高，货物积压可能持续至春节后。
春节是年度节日，建议在华有供应商的企业与区域供应商制造商联络，缓解假期后中断，吸取教训备战明年。
Tobias Larsson是Resilience360 CEO，提供端到端供应链风险管理。
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