移动应用推动物流的四种方式

数字移动几乎遍及公共和私营部门生活的方方面面。到今年年底，手机用户数量预计将达到 68 亿，而五年前仅为 39 亿。

现代供应链物流在应对越来越依赖移动技术及其在消费者和生产和交付产品的公司的生活中所扮演的角色方面也不例外。以下是推动物流行业采用移动技术的几个关键因素。

物流是一个移动行业。 也许比任何其他行业更重要的是，运输物流实际上是一个正在发展的行业。仅卡车货运每年在美国的道路上移动超过 1750 亿英里。整个运输管理软件 (TMS) 市场的重点是管理货物从入库材料到制造和生产设施，再到出站配送到销售点和最后一英里交付的移动。

由于移动电话和无线技术的无处不在，诸如使用车内远程信息处理的电子数据交换 (EDI) 等老化跟踪技术正在变得过时。资产跟踪和管理、司机和设备管理、调度、加油卡管理、地图和里程计算、路线和调度流程以及许多其他物流技术解决方案现在正在通过无线设备上的移动应用程序提供。

从供应链主管到运输规划人员/调度员，甚至一些卡车司机自己，各种不同的物流用户都对将物流信息传送到他们的手持设备和从他们的手持设备传送物流信息的好处表示欢迎。

没有移动组件就无法实现数字化。 数据聚合的力量和前景正在迫使各种规模的组织专注于将其运营活动数字化。毕竟，仍然使用纸质系统管理的供应链的任何部分都是获得端到端可见性和对物流计划的上游和下游影响进行分析的障碍。总之，要么整个端到端的物流功能都数字化了，要么数字化的好处可能没有完全实现。

承运人运营后台的信息系统以及托运人的采购和销售业务已经实现了数字化。会计平台、企业资源规划 (ERP)/订单管理系统、TMS、仓库管理系统 (WMS) 和其他企业软件之间的数字集成确保数据在这些应用程序之间进行组织、规范化和来回传递，从而提高效率.这种数据可访问性提高了自动化水平，并显着改善了规划和执行。然而，正是真正的橡胶与供应链物流中的实际道路相遇——由司机搬运货物——移动技术正在产生最大的变革性影响。

关键的物流文件——如提单 (BOL) 和交货证明 (POD) 文件——仍然主要在司机和收货人之间来回传递。这不仅会在过程中留下明显的数字盲点，而且会减慢速度，需要在司机返回时将纸质数据手动输入信息系统。一位托运人在 Ignite 上关于创新的小组讨论中完美地总结了这一点，他说：“非接触式 BOL 为我们的数字化计划关闭了循环。在此之前，我们的整个数据流都是数字化的，除了 BOL 和 POD，它们仍然需要手动处理，并伴随着所有的延迟和潜在的错误。现在我们实现了端到端的完全数字化。”

新兴的无纸化运输文档技术工具正在使用移动技术弥合端到端数字化的最后剩余差距。使用无线设备，取货和送货地点的司机可以以数字方式实时记录取货和送货，从而完全关闭供应链数据的循环。

提供给司机的移动应用程序还提高了索赔过程的速度和准确性，使损坏或丢失货物的照片能够立即附加索赔报告。提供给司机的相同移动应用程序可以加速结算、司机支付、服务时间合规性和许多其他关键问题。通过应用移动技术捕获和共享的数据可加快供应链吞吐量并提高运营效率。

业务速度正在加快。 移动物流技术加速运营的能力已成为竞争优势的重要组成部分。无论是体现在采用必须按日期到达 (MABD)、准时制造和精益库存管理的规划严格性、托运人作为吸引承运人运力的手段提高速度结算的能力，还是不断增长的期望要了解运输途中的货物，供应链物流的速度至关重要。

移动工具不仅可以确保速度，还可以确保准确性，同时还有助于捕获对于获得预测能力、推动人工智能 (AI) 和机器学习 (ML) 实践至关重要的底层数据，并帮助物流运营跟上快速增长的步伐他们服务的市场。我们发现，许多承运公司运营商参加了 Ignite，以了解更多有关如何开发技术以帮助他们提高效率并避免在居住或拘留期间浪费时间的信息。

新常态是非接触式。 在全球 COVID-19 大流行对公共卫生的影响的推动下，许多组织发布了任务并启动了致力于最大限度地减少接触和最大限度地保持距离协议的举措。虽然一些托运人和承运人可能已经走在了前面，将移动工具作为更广泛的数字化目标的一部分，但大流行的爆发已经升级了部署移动应用程序的优先级。

非接触式文档管理的好处现在有两个方面。公司不仅可以获得实时数据捕获和可见性的好处，而且还有助于保护其员工免受暴露风险增加的影响——这种姿态也能带来声誉红利，展现出良好的企业社会责任感。

还有许多其他例子可以说明移动技术在支持托运人和承运人等最佳物流运营方面的必要性。每个操作都有其独特的挑战，这些强大、灵活的数字化工具可以灵活使用，以帮助实现广泛的操作目标。

Paul Beavers 是 PCS Software 的首席技术官。