移动应用重塑物流业：四大关键创新

数字移动性渗透公私部门几乎每个层面。预计今年底手机用户将达68亿，较五年前39亿大幅跃升。

现代供应链物流不例外，积极响应对移动技术的依赖及其在消费者、生产交付企业生活中的角色。以下是推动物流业采用移动技术的几大关键驱动力。

物流本质上是移动的行业

或许比任何行业更甚，运输物流实实在在是“流动的行业”。美国每年卡车整车货运超1750亿英里。整个运输管理软件（TMS）市场聚焦管理货物流动：从原材料进厂到成品配送销售点及末端派送。

车载远程信息处理的电子数据交换（EDI）等老旧追踪技术，因手机和无线技术无处不在而趋于过时。资产追踪管理、司机设备管理、排班、油卡管理、地图里程计算、路由调度等物流技术方案，现均通过无线设备上的移动应用交付。

供应链高管、运输规划师/调度员甚至卡车司机本人，都赞誉随时随地通过手持设备收发物流信息的便利。

数字化离不开移动组件

数据聚合的威力和前景迫使各规模组织致力于数字化运营活动。毕竟，供应链任何环节若仍用纸质系统，都是实现端到端可视性和分析物流计划上下游影响的障碍。简而言之，要么整个端到端物流功能数字化，要么数字化红利无法完全实现。

数字化已在承运商后台信息系统、发货人采购销售运营中落地。会计平台、ERP/订单管理、TMS、WMS等企业软件间的数字化集成，确保数据组织、标准化、高效双向流转。这种数据可及性驱动自动化水平提升、规划执行显著改善。然而，移动技术最大变革影响发生在供应链字面意义上的“轮胎接触路面”处——司机运输货物的环节。

关键物流单据——如提单（BOL）和交货证明（POD）——仍主要在司机和收货人间以纸质流转。这不仅留下重大数字盲区，还拖慢流程：司机返程后需手工录入系统。某发货人在Ignite创新圆桌会上精辟总结：“无接触BOL闭合了我们数字化闭环。以前全流程数字化仅BOL和POD需人工处理，伴随延迟和错误风险。现在我们真正端到端数字化。”

新兴无纸化单据技术工具利用移动技术闭合端到端数字化最后缺口。司机在提货交货点用无线设备实时数字化记录提交，彻底闭合供应链数据闭环。

提供给司机的移动应用还加速理赔流程准确性，支持拍摄破损/短少货物照片即时附加理赔报告。同类应用加速结算、司机薪酬发放、工时合规等关键环节。移动技术捕获共享的数据加速供应链吞吐、提升运营效率。

业务速度加速

移动物流技术加速运营的能力已成竞争优势关键。无论体现为必须到达日期（MABD）采纳、准时制制造和精益库存规划严苛性、发货人通过加速结算吸引运力、还是对在途货物可视性期望提升，供应链物流速度至上。

移动工具不仅确保速度和准确性，还捕获地面层级数据，支撑预测能力、驱动AI/ML实践，助物流运营跟上飞速市场。我们发现许多承运商运营商参加Ignite，就是为学习技术如何提效、减少驻留和滞留时间浪费。

新常态是无接触

全球新冠疫情公共卫生影响推动许多组织强制最小化接触、最大化保持距离。虽部分发货人和承运商早将移动工具纳入数字化目标，但疫情爆发大幅提升部署移动应用优先级。

无接触文档管理收益双重：企业获得实时数据采集和可视性，同时保护员工免受暴露风险——这也体现良好企业社会责任，赢得声誉红利。

还有大量案例证明移动技术对发货人和承运商实现最优物流运营的必要性。每个运营有独特挑战，这些强大灵活的数字化工具可灵活配置助力达成多样运营目标。

Paul Beavers 系 PCS Software 首席技术官。