锅炉故障是供热和发电厂的主要问题，而与锅炉水质相关的腐蚀被认为是主要原因。发电厂锅炉管故障的总成本估计约为每年 50 亿美元（请注意，这个数字是 2009 年的，因此可能要高得多。）为了确保锅炉的长期安全运行，水的质量需要持续保持在锅炉的公差要求内。 锅炉给水杂质 水源含有杂质，在某些水平上，这些杂质可能非常有害。在高温下，即使给水中的微量某些物质也会在短时间内对设备和管道造成严重损坏。有问题的溶解固体或悬浮​​固体、氧气、二氧化碳和有机物会导致结垢、结垢和腐蚀。例如： 铁会沉积在锅炉内部部件和管道上，损坏下游设备并影响某些制造过程的质量。 铜会导致沉积物沉积在高压涡轮机中，从而降低其效率

在整个汽车行业，人们对轻质结构材料的兴趣日益浓厚，以实现更好的燃油经济性并满足法规要求。大多数汽车制造商利用高强度钢、超高强度钢、铝合金、镁合金和复合材料方面的最新进展。从历史上看，铝一直很受欢迎，因为与传统的钢铁相比，它具有出色的耐腐蚀性。本文将探讨追求更轻的材料，这些材料可能会也可能不会提供同样好的耐腐蚀性。 汽车行业的镁腐蚀和防腐蚀解决方案 镁是用于结构应用的最轻的工程金属。然而，由于镁及其合金的耐腐蚀性差，镁在汽车领域的增长相对有限。在用于汽车零件的任何金属中，镁具有最低（最不贵重）的电化学电势。与同样是活性金属的铝相比，镁具有多孔且无保护的表面氧化层，不会提供钝化腐蚀。 提高镁合

为了防止高温腐蚀，识别腐蚀产物是关键。与水腐蚀产物的分析一样，需要结合使用 SEM-EDS 和 XRD 等方法来识别在高温下形成的水垢中存在的物质。主要区别在于鳞片一般较厚且常呈多层状，这意味着也需要进行横断面分析。 在本文中，我们将研究高温暴露产生的腐蚀产物，并解释如何将这些信息用于防腐蚀。 腐蚀产品测试 由于高温腐蚀往往会产生多层鳞片，因此可以使用线扫描和点图来说明多层，但这些技术是定性的。他们依靠显示总数；位置的密度会影响结果。因此，用定量或半定量的数据缩减来补充这些分析也是有用的。 气态系统的热力学建模正变得越来越普遍，并且是预测化学反应（如腐蚀、氧化、硫化和由此产生的腐蚀产物）

阳极氧化工艺能够在某些金属上形成明亮、稳定和耐用的氧化层，从而最大限度地减少对底层金属基材的磨损和腐蚀损害。厚的阳极氧化层还可以作为一个有效的基础，用于施加额外的彩色涂层，以进一步增强基材的表面保护、光泽和美观。 在这里，我们将了解阳极氧化、它的工作原理以及为什么它是铝、钛和类似金属及合金的首选金属表面处理工艺 阳极氧化过程 阳极氧化是一种电化学过程，它通过将金属表面浸入酸溶液中并在待阳极氧化的金属物体上连接电压源来增强金属表面吸收氧气的能力。 阳极氧化演示 资料来源：贾斯珀·南斯 因此，金属例如铝、锌、镉、镁和钛及其合金的阳极氧化能够产生它们各自的金属氧化物（例如氧化铝、氧化镁

冷却塔提供了一种有效的散热方法，广泛用于空间调节、制冷和工业冷却应用。控制冷却水系统的腐蚀是全球许多行业面临的重大挑战。 在冷却水回路中，腐蚀和结垢问题并不新鲜，但环境立法的持续趋势导致蒸发程度越来越高，从而导致各种物质的残留浓度非常高。因此，即使最初使用的水是清洁的且无腐蚀性的，由于这种浓缩效应，它们也会变得具有腐蚀性，并且导致结垢和生物污染的趋势增加。 在本文中，我们将了解冷却塔、它们最常面临的腐蚀问题以及如何预防。 冷却塔回路类型 在闭合回路中，所有的冷却水都被限制在一个闭合回路中。没有与大气接触，因此没有被后者污染的风险。热量通过次级回路的传导和对流而不是直接通过初级回路水的蒸

不锈钢以其在碳和低合金工具钢会腐蚀的许多环境中的耐腐蚀性而闻名。 （背景阅读：不锈钢简介。）耐腐蚀性是钢表面上非常薄（约 5 纳米）的氧化层的结果。这种氧化层被称为钝化层，因为它在腐蚀环境中使表面电化学钝化。 由于不锈钢中添加了铬，因此形成了钝化层。不锈钢必须至少含有 10.5% 的铬才能形成钝化层。添加的铬越多，钝化层越稳定，耐腐蚀性越好。 （有关铬的更多信息，请参见铬在晶间腐蚀中的作用。）可以添加其他元素，如镍、锰和钼，以增强不锈钢的耐腐蚀性。 钝化层的形成和维护的另一个要求是钢表面必须暴露在氧气中。当钢被大胆地暴露并且表面保持没有沉积物时，耐腐蚀性最强。如果在不允许钝化膜恢复的条件下

镍 (Ni) 基合金用于高腐蚀性环境，并且通常在其他金属（例如不锈钢）耐腐蚀性不足的情况下使用。由于镍基合金往往比不锈钢更耐腐蚀，因此它们经常取代存在氯化物的不锈钢，并且结合最小的残余应力，可能导致这些合金的氯化物应力腐蚀开裂 (SCC)。 (有关此主题的更多信息，请参阅：奥氏体不锈钢的氯化物应力腐蚀开裂。） 选择的合金似乎是合金 C276，它实际上不受 SCC 的影响。 此外，许多人认为镍基合金还可以抵抗环境辅助开裂 (EAC)。然而，不幸的是，在某些特定环境中——结合某些微观结构变化——这些合金也可能对 EAC 敏感。 （注意，所需的拉应力可以是施加的，也可以是残余的。） 本文将重

难熔金属因其独特和理想的性能和行为而被广泛使用，特别是它们的耐腐蚀性和非凡的耐磨性和耐热性。 这些金属主要用于工程、科学和冶金领域。属于此类金属的五个主要元素包括： 钼 (Mo) 铼 (Re) 铌 (Nb) 钨 (W) 钽 (Ta) 这五种元素有一些共同的关键特性，例如室温下的高硬度和高熔点，尤其是在高于 3,600 华氏度（2,000 摄氏度）的温度下。 （有关提高硬度的更多信息，请参阅：氮化以提高耐腐蚀和耐磨疲劳性。） 难熔金属也具有高密度并且是化学惰性的。它们的高熔点让位于粉末冶金作为制造不同部件的选择。 难熔金属最常见的一些应用包括金属丝、工具、腐蚀性环境中的化学容器和铸

轻量化车辆意味着确保使用适合工作的最轻材料车辆的制造。通过轻量化，制造商的目标是制造出比较重的同类产品具有更好操控性和燃油效率的车辆。 使用的一些材料在防腐蚀方面存在挑战，因此在汽车行业追求轻量化时必须实施防腐蚀策略。 材料减重策略 为了减轻汽车的重量，车身底部结构部件使用了更高强度的钢。当我们使用更薄的高强度钢来代替更厚、更低强度等级的钢时，刚度值可能会受到影响。 使用更薄、强度更高的钢材有助于设计人员实现所需的减重。然而，腐蚀成为一个问题，因为较薄的钢片可能会以结构方式失效。与较厚的钢相比，较薄的钢可能会更快地受到腐蚀的影响，因为达到了可能发生此类故障的临界厚度。因此，当我们试

焊接 经常与液压系统一起使用，从修理液压缸到制造框架和支架。还可以使用多种焊接工艺，包括电弧焊、棒焊和固态焊接。但是，在液压修复和制造中使用最多的特定焊接工艺有四种：MIG、TIG、棒焊和摩擦焊。每个都有自己的优点和缺点，以及最有效的情况。 MIG 焊接 MIG 焊接，代表金属惰性气体焊接，是细分 GMAW，或气体保护金属电弧焊。在电弧焊中，在电极和金属工件之间产生电弧。该电弧提供了熔化工件金属所需的局部热量。 在 MIG 焊接的情况下，电极是裸金属丝。焊枪连续送入自耗焊丝以保持电弧持续。同时，它还用保护气体覆盖金属电弧。 MIG 焊接使用的保护气体是惰性气体（氩气）与活性气体（二氧化

极端温度、高压和高速是食品和饮料行业中经常出现的条件 .这就解释了为什么您会看到液压和气动系统执行各种各样的任务，从移动原料进行加工到最终包装，甚至是产品装载。这些系统在食品和饮料供应链的各个方面执行无数任务，即使在极端条件下也能做到。 现代食品和饮料行业不可或缺的一部分 以下只是您可以在食品和饮料行业中找到哪些液压和气动装置的示例： 用于运输原材料和成品的叉车 运输系统不仅可以移动产品，还可以将产品分类并分发到不同的目的地 切碎、切割、切片和切块系统 固体和液体配料分配器 大型搅拌机和搅拌机 食品级包装的吹塑和操作 食品的成型和成型 瓶罐密封 您几乎可以在任何准备、加工或包装工厂中

有时您的液压系统中有一个组件或子系统需要更换。在某些情况下，购买新零件可能是明智之举，但当交货时间较长、零件难以找到、制造商不再支持或可用的替换选项为不适合您的特定系统。许多液压零件和组件——从整个气缸组件到液压泵中的单个活塞——都可以快速且廉价地进行 CNC 车削。 加工 加工 工艺是金属去除工艺，它依赖于切割和磨削操作从工件上去除不需要的材料，以获得最终形状。三种基本加工工艺是铣削、车削和磨削。可以利用这三者来获得满足尺寸、平面度、圆度、表面光洁度等严格公差的最终零件。 铣削和车削之间的区别非常简单。在铣削中，旋转刀具保持静止，而工件在三维平面中相对于它移动。在车削中，刀具在工件旋转

当液压软管发生故障时，它会使您的液压系统停止运行，可能会使您的员工处于危险之中，可能会损坏您的系统，并导致可能对环境产生影响的混乱。防止软管故障的最佳方法是识别即将发生故障的迹象，在故障发生之前进行更换，并采取措施防止将来发生可避免的故障。 液压软管基础知识 液压软管用于通过液压系统传输流体，通常在极高的压力和速度下。它们对于液压系统的正常运行至关重要，无论是机场跑道上的液压动力装置还是为建筑工地的挖掘机提供动力的液压装置。 液压软管的主要工作 液压软管在传输过程中必须包含流体，同时还要保护它们免受外部污染物（例如水、空气、颗粒物）的影响。软管故障意味着 (a) 软管不再能够容纳流体

几乎每个行业都可以找到液压缸，从食品和饮料的无菌、清洁环境 到建筑的崎岖不平的世界 .当这些气缸失去性能或彻底失效时，“替换”这个词就会浮现在脑海中。更换气缸似乎是防止故障再次发生的好选择。但是，更换一个气缸的成本可不小。当需要做出选择时，您应该更换损坏的气缸还是选择维修？ 快速回顾：液压缸故障 液压缸中有相当多的部件可能会发生故障：桶（包含大部分其他部件）、活塞杆（大多数人在运动中看到的）、活塞（负责将运动传递给活塞杆）、气缸盖、气缸盖以及各种密封件和轴承。如果这些部件中的任何一个损坏，即使是看起来像密封件一样微不足道的东西，那么整个气缸可能会无法运行，或者充其量只能以显着降低的生产率

液压泵有几种不同的类别 ，每个都有自己的能力和局限性。尝试确定液压系统应用所需的泵类型可能具有挑战性，但了解最常见的液压泵类型是一个好的开始。 液压泵的基础知识 液压泵的目标是使液压流体通过液压系统，其作用很像系统的跳动心脏。所有液压泵都有两个共同点：（1）它们为液压系统中的其他组件（例如，柱塞、液压马达、油缸）提供液压流量，以及（2）它们产生的流量反过来又产生压力有流动阻力。此外，大多数液压泵都是电机驱动的，并包括一个减压阀作为一种过压保护。目前使用的三种最常见的液压泵类型是齿轮泵、活塞泵和叶片泵。 齿轮泵 在齿轮泵中，液压油被截留在泵体和泵的两个啮合齿轮的齿之间的区域之间。驱动轴

任何人最不想看到的就是出海，舵系统无法响应控制，或者在港口装载乘客，液压乘客升降机在工作中途出现故障。在这两种假设情况下，人员可能受伤或死亡，设备可能受损，可能引发诉讼，并且可能涉及昂贵的维修费用。如果这些失败恰好被旁观者拍摄，并且视频最终传播开来，社交媒体上也可能会产生后果。幸运的是，此类严重液压故障的可能性可以大大降低。 船用液压系统 有许多不同的海洋 液压应用，包括自动化和控制系统、甲板设备和关键阀门系统。如果这些系统以及组成它们的各种组件没有得到适当的维护，结果可能既昂贵又不安全——对任何企业来说都是一个糟糕的组合。但是，定期维护，如更换过滤器、更换软管、润滑、重新密封油缸等，可以

对于液压系统的每次使用，都有适合该工作的特定液压软管。为您的液压软管选择正确的规格非常重要，因为错误的选择可能导致损坏或伤害性故障。虽然所有软管都有有限的预期寿命 ，有许多因素会影响该寿命何时结束。通过了解影响软管寿命和故障的最重要因素，您可以就任何特定情况所需的软管类型做出明智的决定。 软管结构 液压软管可以由多种不同的材料制成。这些包括复合材料、弹性体、金属、聚合物、硅树脂和热塑性塑料，仅举几例。用于构造特定软管的材料将决定软管的使用情况，甚至是液压油的类型 流过它。每根软管由三层组成：内管、钢丝增强层和外壳。 内管 液压软管的内管通常由塑料或橡胶制成。这是与流体接触的软管层，因

自 1800 年代后期问世以来，液压系统已成为众多行业不可或缺的一部分。无论您是从事重型建筑还是食品加工，功能正常的液压设备对您的企业生产力至关重要。 尽管多年来技术不断进步，液压设备仍然会出现故障，尤其是随着机械老化。最常见的问题之一是液压缸漂移。这个问题不仅会降低生产速度，还会给您的员工带来严重的安全风险。 幸运的是，液压缸漂移是一个简单的故障，您可以通过一些主动步骤来解决。下面，我们将介绍您需要了解的有关液压缸漂移的所有信息，包括如何检测它以及发生这种情况时如何处理。 什么是液压缸漂移？ 虽然您无疑了解组织的所有细节，但您可能不熟悉“液压缸漂移”一词。克服漂移的第一步是对您的

液压缸是各行各业众多不同类型机械的重要组成部分，当它们发生故障时，结果可能从烦人到危险不等。了解液压缸故障的性质非常重要，包括导致故障的原因以及一旦发生故障如何最好地解决。 液压缸 液压缸（您可能会看到称为线性液压马达）是用于通过利用几乎不可压缩的液压流体的有效力传递来实现线性运动的液压执行器。它们几乎可以在每个行业中找到，从液压铲等大型土方机械到航空航天工业，它们可以在飞机和地面支持设备上找到。液压缸通常是任何系统的关键部件，这意味着它们的故障可能导致停机时间问题。这就是为什么重要的是要了解导致液压缸发生故障的原因以及可以采取哪些措施来防止这些故障发生。 液压缸中的组件 液压缸中最重要

并非所有预配置的液压动力装置都能同时满足所有设计要求，并且仍然在适用的限制范围内。涉及高流量、长占空比或重复的短周期时间的系统通常需要定制设计才能有效运行。在特定压力下需要稳定功率的系统，例如涉及轧制的金属加工，通常需要定制 HPU。一些 HPU 注定要用于需要预配置解决方案无法支持的解决方案的激进工作环境，例如在造船厂或海上石油和天然气中。在某些情况下，HPU 相对于关键电气和管道装置的位置可能是一个问题。这些都是定制 HPU 设计很重要的原因。 液压动力装置的主要设计注意事项 定制 HPU 有一些常见的设计考虑因素，从诸如油藏容量和内部设计、油藏类型（例如，垂直或水平）整体尺寸和形状、