Colchester-Harrison 的 Tornado T2M 是一款紧凑型三轴车削中心，设计用于处理小型复杂零件。该机床配备全 C 轴、主轴盘式制动器以及用于径向和轴向铣削、钻孔、镗孔和攻丝的驱动工具。为了减少设置和编程时间，车削中心结合了 FANUC OiTD 控制系统和 Colchester-Harrison Manual Guide i 进行对话式编程。据该公司介绍，该机床可在一个周期内完成多项加工工序。

Chevalier Machinery 的 FBL-460 立式车削中心配备 45 度斜床身、刚性箱槽和可编程尾座。该机器为混合量、小批量或专用大批量应用提供了灵活的解决方案，速度范围为 1,400 rpm。 斜床身车床具有 6.3 主轴通孔棒容量。带有两速变速箱的 35 马力交流数字主轴电机在低转速下产生 735 英尺磅的扭矩。10 位伺服分度转塔提供 0.5 秒的刀具分度时间。外径刀柄尺寸为 1.25，镗杆最大可支撑 2.5。转盘由一个大型弯曲联轴器固定，并由液压夹紧。机器配备 150- psi高压泵、撇油器和排屑器。 据说，带有硬化和磨削的手刮滑道的带肋米汉尼特铸铁整体铸件可

Emag 的 USC 车床专为石油和天然气行业的管螺纹应用而设计。该系列可在一台机器上完成端面、倒角和螺纹切削加工。车床有多种尺寸可供选择，用于完整加工具有外螺纹和内螺纹以及专有螺纹的管道。该公司表示，这些机器可以在 12 到 20 秒内装卸组件，具体取决于管道尺寸和螺纹类型。 主驱动器上的变频交流异步电机可同时加工两个管端。管道夹在前后卡盘上，可根据工件要求气动、液压或机械驱动。在加工过程中通过插入减振芯轴来稳定管端以提高精度。最大管径范围为23 /8 到 20，取决于使用的机器。 两个带有四位置、台式转塔的复合滑轨可容纳各种工具系统。快换刀柄可夹持用于内部和外部车削操作的刀具。

Hardinge 的 T-51 MSY SP 车削中心提供 2 容量的夹头就绪主轴，使切削位置更靠近主轴轴承。这种设计与 Harcrete 增强铸铁底座相结合，提供了刚性和稳定的加工过程, 该公司表示。主轴有贯穿主轴的冷却液和一个零件检测器。A2-6 副主轴配备有平行夹持的 Sure-Grip 扩张夹头。BMT 55 刀塔有 12 个用于车削、镗削的工位，钻孔，切槽和铣削。该机器可配备机器管理包，用于自动化生产。

Absolute Machine Tools 的 Quicktech TTS-42 双主轴多任务车削中心具有九轴、两个车削主轴、两个铣削主轴和 31 个刀具容量。一个三轴 (XYZ) 组式垂直刀架为每个主轴提供服务，主刀架具有一个完整的 B 轴用于活动刀具。主轴的最大车削长度为 226 mm，副主轴的车削直径为 98.5 mm。 主轴刀架具有六个外径车刀、四个内径车刀、三个径向活刀头和三个轴向活刀头。副主轴刀架具有四个外径车刀、五个内径车刀、三个轴向活刀头和三个径向活刀头。 B 轴允许带电工具旋转 -45 度至 +130 度，并适用于主轴和副主轴。

Emag 的 VTC 100-4 四轴立式车床设计用于生产长度达 400 毫米、直径达 63 毫米的轴。车床的主轴能够在 40% 的占空比下提供 6,000 rpm 和 144 Nm 的扭矩。高架主轴位于机器上部的中心，下方有尾座。工件夹在主轴和尾座之间，并由一个稳定器支撑。 X 轴和 Z 轴行程分别为 340 和 625 毫米。 加工操作由两个刀塔进行，每个刀塔有 12 个工具站。一个工位可容纳一个工件夹具，用于将工件送入和送出机床，留下 11 个用于加工工件的车削或驱动刀具。车削中心配备全集成自动上下料系统，上下料同步进行。加工区两侧有覆盖的闭环传送带，用于存放毛坯和成品。

Hardinge 提供两台 CNC 车削中心和一台 Kellenberger Kel-Vista 磨床，并展示工件夹持和旋转产品。 Hardinge 超精密 T-42 车削中心提供 0.00001 (0.254 微米) 的零件圆度和 0.000006 (0.15 微米) Ra 表面光洁度。据说该车削中心非常适合两轴、高精度加工、需要高精度的复杂多任务操作、精密零件处理以及在一次设置中加工完整零件。 Hardinge Quest Super-Precision CHNC 42 具有转塔式顶板、夹头就绪主轴和 Harcrete 底座。 由哈挺公司 Kellenberger 制造的

Mazak 的 Hyper Quadrex 150MSY 多任务车削中心采用双刀塔和双主轴配置来提供生产力和精度。该机床配备双对置车削主轴，每个主轴转速为 5,000 rpm，功率为 20 hp，以及用于零件定位和轮廓加工的全 C 轴 CNC 控制，分辨率为 0.0001 度。它还带有用于固定和旋转刀具的上下 12 工位刀具转塔和用于偏心加工的每个转塔的 Y 轴机床行程。 主主轴和第二主轴一起或单独运行，允许通过主轴之间的协调“切换”在所有表面上加工单个零件，或者可以在一台机器上同时加工两个不同的零件。机器的棒料工作能力为 2.56 英寸直径。 双刀塔在同一零件上独立或共同操作，可以同

现代威亚的套件系列数控车床采用无齿轮主轴设计，即使在高速操作期间也能将热增长降至最低。直线运动导轨实现高速轴向运动。车床配备有预紧的高精度双螺母滚珠丝杠。 现代威亚将展示 Kit450 排刀数控车床，它具有 45 毫米（1.77 英寸）的棒料容量和 325 毫米（12.8 英寸）的最大车削长度。

Tornos 的 Swiss ST 26 高性能瑞士型车削中心具有七个线性轴加两个 C 轴和两个独立的刀具系统，用于加工直径为 1 英寸（0.9 英寸无杆准备）和 8.6 英寸长的带导套的零件。独立的双滑轨系统可实现夹取车削和铣削。 车削中心采用灵活的设计，提供三种配置选择：Starter、Advanced 和 MedTech。每个都可以配备不同的刀架、附件和附件，用于各种应用。 Swiss ST 26 具有 36 个刀具容量（16 个旋转）并允许同时切割三个刀具。 Tornos 说，该系统可以使用或不使用导套，并配备一个大型、易于访问的工作区和强大的主轴。据说车削中心的开放式设计非常

这台倒立式转塔车床可以拾取和加工 1,500 公斤的工件 直径达 1.2 米。 倒立式立式转塔车床 (VTL) 的独特之处在于它们充当自己的零件装载机，使用其朝下的主轴来拾取分段工件并将它们传送到加工区。与其他自动加工系统相比，这产生了更紧凑的占地面积，因为不需要辅助装载设备。 Emag 的多功能 VLC 1200 据说是世界上最大的倒置 VTL。它可以拾取和加工直径达1.2米的1500公斤工件。了解一些值得注意的设计元素，这些元素使这种倒置 VTL 能够准确有效地加工超大型组件

Murata Machinery 的紧凑型 MW50GT 车床采用双主轴和双龙门自动化。它旨在提高生产力和准确性，同时缩短周期时间。 自动化 CNC 车削中心以 50 × 50 mm (2 × 2) 的零件为目标，具有两个水平主轴和两个四工位刀架。其双三轴 CNC 龙门装载机设计用于在储料系统、传送带、后处理量具和后处理系统中更快地装载和卸载。与单主轴机床相比，MW50GT 的紧凑设计还节省了生产设置空间。

很少有机械加工企业拥有具有“酷”特性的旗舰产品 Argo，这是一种自 60 年代后期以来一直用于勘探、搜索和救援、工业和娱乐活动的两栖全地形车 (ATV)。然而，仅在过去五年中，制造商安大略传动和齿轮 (ODG) 就已投资超过 1000 万美元购买新设备，以支持其更重要的业务部分：它于 1985 年开始提供齿轮制造服务以利用经验教训从设计和制造 Argo 的变速器中学习。在这些设备中，有一组机器对 ODG 的齿轮制造产生了特别深远的影响：四台 EMAG 倒立式立式转塔车床 (VTL)，其自动化不是附件，而是设计的一个组成部分。这些机器一直是推动单件流式、蜂窝式制造战略的主要推动力，该战略显着提

Femco 的 HL-35DMSY 数控车床配备 23 工位 Durga 刀塔，它旨在通过提供足够的现场工具来完成复杂零件而无需更换工具来减少生产时间。该机器具有两个带 Y 轴的主轴和 11 个活动工具站。双主轴使用户能够同时加工零件的内部和外部，从而一次生产出完整的零件。据该公司称，这有助于提高准确性，因为机械师不会将零件移动到另一台机器上。车床有一个 10 的夹头、2.93 的棒材容量和 4,000 rpm 的主轴转速。 典型应用包括医疗、军事航空航天和汽车售后市场。

Hardinge 在其 GS 系列中增加了四个车削中心：GS 42MS、GS 51MS、GS 150MS 和 GS 200MS。这些小框架机床设计用于车削中小型工件。扩展的功能使机器能够在单个设置中容纳复杂的零件，同时提高产量并缩短周期时间。 42MS 和 51MS 机床均配备夹头就绪主轴，而 150MS 和 200MS 型号配备三爪卡盘。 42MS 和 150MS 配备 A2-5、6,000-rpm 主轴，而 51MS 和 200MS 配备更大的 A2-6、5,000-rpm 主轴。副主轴、动力工具、C 轴和 Fanuc 0i-TD 控制是所有型号的标准配置。选项包括零件收集器、零件探针、工

Absolute Machine Tools 提供 Johnford ST-80 CH，这是一款适用于油田、能源和建筑行业的高精度 CNC 车削中心。这台 35,500 磅的斜床身床身长度为 240 英寸，主轴孔最大为 24 英寸。一体式 60 度铸造旨在改善人体工程学和切屑流。斜床身是扭力管设计，这意味着在斜床身的中心铸有一个孔，以提供刚性和散热。 50 hp 高扭矩主轴电机和标准四速变速箱在低转速下提供高扭矩，60 hp 主轴电机可用于大功率切割。精密主轴结构安装双列滚子轴承和角接触球轴承，以增加刚性和精度。手刮方形箱槽为重型车削提供刚性。该公司表示，Turcite B 应用于所有配合的滑

直径大至 100 mm 的工件可在 Emag 的 VL 2 P 两轴立式车床上完成加工。使用多种技术（例如立式车削、铣削、钻孔等）在两种装夹中完成加工是可能的。该机床配有两个摆式工作主轴，即在加工过程中第一个主轴夹持工件，第二个主轴采用拾取方式自动装载毛坯。这可确保下一个毛坯始终准备好进行垂直车削（加工）。完成第一个零件的垂直车削操作后，转塔（像钟摆一样）摆动到第二个主轴。该公司表示，这导致芯片到芯片的时间极短。 卡盘直径为 160 毫米。最大零件摆动为 200 毫米。 X 轴行程为 380 毫米，Z 轴行程为 660 毫米。该机器占地面积小，设计紧凑，有助于减少芯片到芯片的时间。机身采

Index 的 Traub TNL18-7B 滑动/固定主轴箱自动车床具有七个线性轴和一个额外的 B 轴，用于具有挑战性的加工任务。上刀架中的额外 B 轴可旋转 100 度，几乎可以在任何角度位置加工复杂零件和复杂轮廓元素。这些零件还需要额外的操作，例如铣削、钻孔、横向钻孔和螺纹加工。 据该公司称，平行主轴操作以前需要带有“正常”转塔定位的倾斜刀架——现在转塔只需旋转即可。八位刀塔，每个刀位都有一个双驱动刀架，提供了额外的灵活性。 刀塔分度由无机械锁的 NC 旋转轴执行，可实现转塔的自由角度定位。所有转塔工位均可配备固定刀架或活动刀架，通过双刀架和多刀架可将机床的刀具数量增加到多达54个

埃马格的 VL2 P 立式车削中心卡盘直径为 160 毫米，适用于加工车间、零件制造商和汽车行业应用。立式车削中心配备两个摆动模式工作的主轴，可分两次完成直径为 100 毫米的工件的加工。当一个主轴加工工件的第一面时，第二个主轴使用拾取原理自行加载。这样可以确保在第一个工件完成并且刀塔“摆动”到第二个主轴后，就可以准备好加工下一个原始零件。据说这种方法可以减少芯片到芯片的时间。该中心将自动化设备作为其紧凑型机器设计的一个组成部分。配备工件托架的循环链式输送机移动部件。这确保了工件可以直接移动到加工它们的拾取站。装载在加工区域外进行。传送带可以将精加工的部件取出，并将原始零件装载到机器的前部。

想象一下，一个 30 英尺深的机床基础消耗了 450 卡车的混凝土，建造了一个足以容纳三个奥林匹克规模的游泳池的水井，并且需要将 200 个安装螺栓定位在指定位置的四分之一英寸内。这是位于俄亥俄州辛辛那提市郊区 Blue Ash 的加工车间 Metalex Manufacturing 最近在其先进大型制造中心内建造的基础——这是一个 40,000 平方英尺的环境控制设施，旨在容纳特定的机床。 这台机器将于 2012 年第二季度安装，将成为北美同类机器中最大的一台。该立式车铣中心的关键尺寸列在第一个插图下方的标题中。意大利米兰的制造商 Pietro Carnaghi 仅向北美交付了另外两台这种