Elevated Materials（美国加州加德纳）碳纤维回收路径颇具非传统色彩。创始人CEO Ryan Olliges在南加州大学（USC，美国加州洛杉矶）攻读航空航天工程时，目睹大量未用碳纤维被填埋。在USC助理教授Greg Autry帮助下，他创立121C Inc.（详见“压缩模塑：新材料新市场”）并造热压机压制碳纤维滑板。初创公司意识到碳纤维废料之多后，看到比造滑板大得多的机会。Olliges说终极目标非做滑板公司，而是救贵重材料免填埋、用于造福地球。 Elevated Materials从压制碳纤维滑板起家，成长为合同制造公司。来源 | Elevated Materials “

来源 | Cygnet Texkimp Cygnet Texkimp（英国诺斯威奇）与中国一家航空航天级复合材料制造商签约，供应工业级分切收卷机。 公司称设备将用于将碳纤维预浸料片材分切成带材并卷绕到线轴。带材再送入自动铺带（ATL）机制造航空航天部件。此应用中分切收卷机配8个带材卷绕头，但Cygnet Texkimp称技术最多可容48头。设备分切宽度精度据报优于±0.125毫米，速度高达50米/分。 “我们12个月前推出分切收卷机，让碳纤维预浸料带材更易被市场获取。”Cygnet Texkimp销售总监Neil Anderton解释，“我们发现市场空白，可通过设计适配传统纤维展开架、预浸

庆祝全国复合材料周，重要的是审视复合材料行业通往可持续世界的多元路径。航空航天汽车通过碳纤维等复合材料轻量化，助力节油减排。玻纤碳纤维复合材料用于风机叶片，为全球社区提供可持续能源。天然纤维和生物树脂为多领域产品提供可持续材料。 复合材料制品比木材钢铁混凝土等传统建材更耐腐蚀。纤维增强塑料（FRP）在基建中扮演日益重要角色：用于修复加固现有基建，也获更多新建项目考量。FRP钢筋不腐蚀腐败其强化的混凝土，不像铁钢筋那样。 以下是CW过去几月报道的几个故事，展示复合材料助力可持续努力的几个侧面。 再生碳纤维现状 播客：CW Talks专访再生碳纤维初创Elevated Materials 建立对

2020款雪佛兰科尔维特Stingray 来源 | 雪佛兰 SPE汽车复合材料会议暨博览会（ACCE）执行筹委会宣布第三位主题演讲嘉宾。SPE ACCE将于2019年9月4-6日在密歇根州诺威Suburban Collection Showplace举办。 Edward D. Moss，科尔维特车身结构工程组经理（EGM），将演讲“新款雪佛兰科尔维特上的复合材料应用”。演讲将重点介绍2020款雪佛兰科尔维特Stingray的复合材料应用。2020款Stingray保持科尔维特标志性铝框架、创新片材模塑料（SMC）和碳纤维底盘部件，以及SPE获奖轻量化外部SMC车身面板。 “科尔维特持续引领

未来联合作战者掩体（JWSOF）是新一代手术掩体，通过一系列轻量复合扩展墙、顶、地板展开。来源 | Core Composites 庆祝全国复合材料周第4天，主题“复合材料如何守护我们”。复合材料在国防领域扮演重要角色，应用从军用飞机到防弹衣等。Core Composites（美国罗德岛州布里斯托尔），ROM Development Corporation旗下部门，近期推出全复合军用掩体，属此范畴。 公司全复合未来联合作战者掩体（JWSOF）由美国陆军医疗司令部（德克萨斯州圣安东尼奥）资助。JWSOF是新一代手术刚性壁掩体，外壳为20英尺ISO集装箱，通过一系列轻量复合扩展墙、顶、地板展开。

SABIC近期研究表明，1毫米厚盖板可满足超薄笔记本/平板电脑所有相关行业性能规范。来源，所有图片 | SABIC 消费电子市场迭代极快。从智能手机、手表、平板、笔记本，消费者想要更快速度、更久续航、更强耐用、更多功能，更低成本重量。为满足需求，OEM向供应商寻求高美学设计自由度、优异抗冲击、高刚度（暗示品质）、低重薄壁材料。也要高性价比、高重复性加工工艺，满足年产千万级全球产能。这些压力推动市场先向轻金属外壳/框架转型，现驱向金属/复合混合及全复合方案。 测试案例 自2012年起，SABIC（荷兰贝尔亨奥普佐姆）系列投资开发自有单向（UD）纤维增强热塑性复合带（见“向连续纤维增强演进”），

帝人株式会社（日本东京）宣布自8月1日起完成收购Renegade Materials Corp.（美国俄亥俄州斯普林伯勒）全部股份，后者为航空航天业供应高耐热热固性预浸料供应商。 帝人称收购Renegade将拓展其航空航天业务，含下一代飞机发动机部件用高温预浸料生产能力。帝人将受益于Renegade在高耐热树脂热固性预浸料的专有技术。Renegade开发生产低毒原料的热循环耐受预浸料。 帝人称正强化碳纤维和中间材料业务，巩固其作为航空航天解决方案提供商地位。目标到2030年前后航空航天年销超9亿美元。 “我们日益聚焦碳纤维业务于飞机领域，作为世界领先飞机制造商顶级供应商。”帝人碳纤维事业部总

来源 | AIT Bridges AIT Bridges（美国缅因州布鲁尔），Advanced Infrastructure Technologies（AIT）旗下部门，作为商业建筑复合桥梁系统和结构组件设计供应商，于8月6日宣布在其复合桥梁系统产品中新增复合箱型梁——即AIT CT Girder。 AIT CT Girder由轻量纤维增强聚合物（FRP）箱型梁组成，支撑于标准基础上，搭配预制混凝土面板桥面或现浇混凝土桥面。来源 | AIT Bridges “我们的复合箱型梁终将改变桥梁建设板块游戏规则。”AIT Bridges董事长兼CEO Brit Svoboda说，“它通用、坚固轻

来源 | Elevated Materials 本期《CWTalks》，CW高级编辑Scott Francis专访Elevated Materials创始人兼CEO Ryan Olliges及公司首席技术官兼联合创始人Jaysen Harris。 Elevated Materials旨在向因成本未考虑使用碳纤维的行业提供高质量航空航天级碳纤维。公司收集碳纤维修边废料、铺层切割废料、过量胶带卷、过期材料，转化为平板和定制部件。Olliges和Harris阐述公司使命及让碳纤维免于填埋的独特路径。 可收听完整《CW Talks》访谈或访问： CW Talks: iTunes CW Talks:

来源 | Thermwood Corp. Thermwood Corp.（美国印第安纳州戴尔）宣布与美国空军研究实验室（AFRL，俄亥俄州代顿）及波音（伊利诺伊州芝加哥）合作研究项目，利用增材制造生产低成本响应式工装。 AFRL概念飞机机身蒙皮与工装。来源 | Thermwood Corp. 据Thermwood，初始演示工装为AFRL概念飞机机身蒙皮。创意由波音提交AFRL制造与工业技术部（ManTech），后者对大规模聚合物基增材制造（AM）复合固化工装感兴趣。 项目中，波音委托Thermwood演示其大规模增材制造（LSAM）机器能力。Thermwood称该机器通过垂直层打印（VLP

碳纤维制造商及复合材料加工商SGL Carbon（德国威斯巴登）8月14日报告：CEO Jürgen Köhler将于8月31日生效辞职，因公司2019年7月显著业绩不及预期。 声明称：“业务单元复合材料-纤维与材料（CFM）2019年7月实际结果与预期显著偏离。经分析实际与计划，澄清偏离对业务单元和集团指引的影响。因此今日修正CFM业务单元和集团2019年指引。” SGL Carbon现预期CFM业务单元2019财年经常性EBIT为中个位数百万欧元区间；此前指引为接近上年约2100万欧元水平。 公司归因两因素导致EBIT下滑： 风电板块大批量合同中发现错误规划假设； 工业市场板块预期复苏未

印度AYUSH部国务部长（独立负责）兼国防国务部长Shripad Naik先生揭幕BEL纳维孟买单元新建复合材料、环境测试与精加工制造设施。来源 | BEL 印度电子有限公司（BEL，印度卡纳塔克邦班加罗尔）宣布在位于纳维孟买的单元揭幕新先进制造设施，用于复合材料、环境测试与精加工。 设施于8月13日由Shripad Naik先生揭幕。 BEL纳维孟买单元传统业务为制造掩体和桅杆、大修T-72坦克液压系统。新设施将提升单元复合材料制造测试能力。单元将利用设施自主设计制造玻纤增强聚合物（GFRP）和碳纤维增强聚合物（CFRP）复合部件，服务各类海军应用、潜艇、飞机、掩体。 单元已执行复合项目如

BAC新款Mono R超跑采用石墨烯增强碳纤维车身面板。来源 | Briggs Automotive Company Briggs Automotive Company（BAC，英国利物浦）正式发布全新Mono R——标志性Mono单座超跑的高性能、轻量化、更先进新世代。 Mono R是全球首款量产车在每块车身面板全面采用石墨烯增强碳纤维。据BAC，石墨烯增强纤维结构性能，使面板更强更轻，力学热性能改进。此成果源于APC资助的石墨烯生产就绪研发项目成功。BAC联合Haydale Composite Solutions（英国拉夫堡）、Pentaxia Composites（英国德比）通过Nic

Vartega员工在科罗拉多Golden新10,000平方英尺工厂剪彩。持剪者：科罗拉多经济发展国际贸易办公室高级产业经理Katie Woslager、Vartega董事会成员PolyOne技术顾问Ed Pilpel、Vartega CEO兼创始人Andrew Maxey、IACMI CEO John Hopkins。照片 | CW Vartega（美国科罗拉多Golden）7月23日剪彩正式启用新10,000平方英尺制造设施，旨在推进碳纤维回收运营和产品扩产。 Vartega CEO创始人Andrew Maxey感谢约15人团队推动公司成熟及溶解回收技术成熟。Maxey特别感谢科罗拉多州、

Toray Composite Materials America Inc.（美国华盛顿州塔科马）展示碳纤维复合材料最新创新。Toray将进一步阐述TORAYCA T1100碳纤维性能进阶。Toray称T1100确立新碳纤维类别（中模量+），在抗拉和模量强度上较传统中模量纤维显著提升。 此外，Toray推广收购TenCate Advanced Composites（更名Toray Advanced Composites）后延伸的Cetex热塑性复合材料能力。 Toray指出标准模量（SM）碳纤维典型纤维模量33-34 Msi或略高，按抗拉强度或模量单位成本最具性价比。中模量（IM）碳纤维典型拉

Toray Advanced Composites（美国加州摩根山）推出TC522，新型高韧性改性环氧预浸料树脂体系，面向雷达罩和通讯市场。TC522据报电性能和力学性能平衡优异，适用严苛冲击环境下高介电负载结构，适配新一代超音速飞机和国防系统。 Toray还展示最新航空航天结构热塑性材料、非高压釜热固性预浸料、高温聚酰亚胺预浸料及Toray AmberTool复合工具预浸料。 两位Toray Advanced Composites员工在CAMX发文： 专家服务副总裁Barry Meyers将发表技术论文：降低热门热固性雷达罩材料最终固化温度的影响，消除共固材料固化限制，拓宽最优材料选择范围

400 KSI），同时具高复合抗拉强度（220 KSI）和高拉伸模量（28 MSI）。还提供正热膨胀系数（CTE）用于航天应用，无需偶联剂，不与铝发生电化学腐蚀。 硼赋予复合部件/结构优势：所需铺层减少（对比全碳纤维），对应减少脱泡循环。SMI称硼与石墨结合用于航天应用时，其正CTE抵消石墨负CTE，实现零CTE部件。此外，波音发布波音材料规范，批准硼环氧作为商用飞机修复材料。当前主要客户含以色列飞机工业（F-15尾部）、General Atomics（机翼翼梁帽）、L3 Harris Technologies（航天应用）。 SMI还报告与Toray Advanced Composites合作

SGL Carbon（德国威斯巴登）以“重量与性能优化者”为主题，聚焦面向未来产业的复合材料产品解决方案与制造技术。SGL全产品组合展出：从碳纤维、纺织半成品到碳/玻纤增强塑料成品部件。 展位具体产品含：跑车制造商用碳纤维织物后扰流板、奥地利SGL工厂自动化产线产玻纤增强塑料（GFRP）叶片弹簧、阿肯色州Arkadelphia厂高性能航空航天隔热部件、自动化行业压力机联动线小批量用碳纤维增强塑料（CFRP）横梁。

慕尼黑工业大学Hyperloop团队赢得SpaceX Hyperloop胶囊竞赛，以463 km/h（288 mph）最高速度创新纪录。来源 | TUM Hyperloop 近期Hyperloop——SpaceX（美国加州霍桑）CEO埃隆·马斯克设想的真空管道运输胶囊系统——相关新闻似乎像未来胶囊本身一样飞速推进。 7月21日，慕尼黑工业大学（TUM，德国慕尼黑）Hyperloop团队第四次蝉联SpaceX Hyperloop胶囊竞赛冠军，以463 km/h（288 mph）最高速度刷新纪录。团队使用SGL Carbon（德国威斯巴登）预浸布碳纤维材料。基于设计材料优化，当前胶囊碳纤维部件比

空客A350地板面板用碳纤维预浸料。来源 | SGL Carbon SGL Carbon（德国威斯巴登）与飞机制造商Elbe Flugzeugwerke（德国德累斯顿）延长合同，将继续为空客A350客舱地板面板供应预浸料至2020年底。 SGL Carbon称自A350首发起即供应地板面板用碳纤维预浸料。面板采用三明治工艺多层预浸料制造。复合材料须在极端条件下安全可靠，故SGL产品高阻燃、符合航空航天内饰防火规范。其低重量、高强度刚性适配航空航天轻量化建造需求。 材料在SGL Carbon威利希基地（近杜塞尔多夫）生产，该基地专攻碳纤维和玻纤预浸料，尤其服务航空航天业。 “欣然与老客户续约，