Elevated Materials（美国加利福尼亚州加德纳）采用了一些非常规的方法来回收碳纤维。在南加州大学（美国加利福尼亚州洛杉矶南加州大学）学习航空航天工程时，公司创始人兼首席执行官 Ryan Olliges 看到大量未使用的碳纤维被送往垃圾填埋场。在 USC 助理教授 Greg Autry 的帮助下，他创立了 121C Inc.（在“压缩成型：新材料和市场”中了解更多关于 121C Inc. 的信息）并建造了一台热压机来制造碳纤维滑板。一旦这家刚刚起步的公司意识到存在多少碳纤维废料，它就看到了一个更大的机会，可以做更多的事情，而不仅仅是制造滑板。 Olliges 说，最终目标不仅仅是成

来源 | Cygnet Texkimp Cygnet Texkimp（英国诺斯威奇）已签署一项协议，向一家位于中国的航空级复合材料制造商提供工业规模的分切机。 该公司表示，该机器将用于在将碳纤维预浸料缠绕到线轴上之前将其切割成胶带。然后将胶带送入自动铺设胶带 (ATL) 机器，用于制造航空航天工业的组件。对于这种应用，分切机将配备 8 个绕带头，但 Cygnet Texkimp 声称该技术最多可容纳 48 个卷带头。据报道，该机器还以超过 +/-0.125 毫米的宽度精度和高达 50 m/min 的速度进行分切。 “我们在 12 个月前推出了我们的分切机，使碳纤维预浸带更容易进入市

在我们庆祝全国复合材料周之际，重要的是要审视复合材料行业为实现可持续世界而努力的多种方式。通过使用碳纤维和其他复合材料在航空航天和汽车领域实现轻量化有助于节省燃料并减少二氧化碳排放。玻璃纤维和碳纤维复合材料用于风力涡轮机叶片，为全球社区提供可持续的能源。天然纤维和生物树脂为各种领域的产品提供了可持续的材料。 用复合材料制成的产品比许多传统建筑材料（包括木材、钢材和混凝土）更耐腐蚀。纤维增强塑料 (FRP) 在基础设施中发挥着越来越重要的作用。它被用于修复和加强现有的基础设施，并且也越来越多地考虑用于新的建筑项目。 FRP 钢筋不会像钢筋那样腐蚀和腐烂它加固的混凝土。 这里有几个故事CW

2020 雪佛兰克尔维特 Stingray 来源 |雪佛兰 SPE 汽车复合材料会议暨博览会 (ACCE) 的执行规划委员会宣布了该活动的第三位主旨发言人。 SPE ACCE 将于 2019 年 9 月 4 日至 6 日在美国密歇根州诺维市郊区收藏展举行 克尔维特车身结构工程组经理 (EGM) Edward D. Moss 将介绍“新雪佛兰克尔维特上的复合材料”。演讲将重点介绍复合材料在全新 2020 雪佛兰克尔维特 Stingray 上的使用 . 2020 年黄貂鱼 保持 Corvette 标志性的铝制框架、创新的片状模塑料 (SMC) 和碳纤维底部部件以及 SPE 屡获殊荣的轻质

未来联合作战人员避难所 (JWSOF) 是下一代外科避难所，通过一系列轻质复合材料扩展墙、屋顶和地板进行扩展。来源 |核心复合材料 当我们庆祝第四个 国家复合材料周的一天，这一天的主题是“复合材料如何保护我们”。复合材料发挥的一个重要作用是在从军用飞机到防弹衣等众多应用中为国防部门提供支持。 Core Composites（布里斯托尔，R.I.，美国）是 ROM Development Corporation 的一个部门，最近推出了属于这一类别的全复合材料军事避难所。 该公司的全复合材料未来联合作战人员庇护所 (JWSOF) 由美国陆军医疗司令部（美国德克萨斯州圣安东尼奥市）资助。 JW

SABIC 在最近的一项研究中证明，1 毫米厚的外壳可以满足非常薄的笔记本电脑或平板电脑的所有相关行业性能规范。来源，所有图像 |沙特基础工业公司 消费电子产品是一个充满活力的市场，产品世代之间的周期时间很短。从他们的智能手机、智能手表、平板电脑和笔记本电脑/笔记本电脑中，消费者希望以更低的成本和重量获得更快的运行速度、更持久的电池、更高的耐用性和更多功能。为了满足消费者的需求，原始设备制造商要求供应商提供具有高美学和设计自由度、出色的抗冲击性和高刚度的材料——这在这个市场上意味着质量——重量轻、壁薄。他们还需要具有成本效益、高度可重复的加工方法，以满足全球每年数千万件的生产需求。这些压

Teijin Ltd.（日本东京）宣布，截至 8 月 1 日，其已完成对 Renegade Materials Corp.（美国俄亥俄州 Springboro）的全部股份的收购，该公司是一家高耐热热固性预浸料的供应商，用于航天工业。 帝人表示，其对 Renegade Materials 的收购将扩大其航空航天业务，以包括用于制造下一代飞机发动机零件的高温预浸材料的生产能力。帝人将受益于 Renegade 在包含高耐热树脂的热固性预浸料方面的专有技术。 Renegade 开发和制造由低毒原材料制成的耐热循环预浸料。 帝人表示，它正在加强其碳纤维和中间材料业务，以支持其作为航空航天业解决方案

来源 | AIT 桥梁 AIT Bridges（美国缅因州布鲁尔）是 Advanced Infrastructure Technologies (AIT) 的一个部门，该公司是商业建筑复合材料桥梁系统和结构部件的设计者和供应商，于 8 月 6 日宣布增加一个复合材料桶梁，称为AIT CT 梁，到其复合桥系统产品。 AIT CT 梁由轻质纤维增强聚合物 (FRP) 盆梁组成，支撑在标准基础上，带有预制混凝土面板桥面板或现浇混凝土桥面板。来源 | AIT 桥梁 AIT Bridges 董事长兼首席执行官 Brit Svoboda 表示：“我们的复合桶梁最终将成为桥梁建设领域的游戏

来源 |高架材料 在这一集中 CWTalks , CW 高级编辑 Scott Francis 采访了 Elevated Materials 的创始人兼首席执行官 Ryan Olliges，以及该公司的首席技术办公室和联合创始人 Jaysen Harris。 Elevated Materials 旨在向因成本原因尚未考虑使用该材料的行业提供高质量的航空航天碳纤维。该公司收集碳纤维装饰边角料、层板切割边边角料、多余的胶带卷和过期材料，并将其变成平板和定制零件。 Olliges 和 Harris 解释了公司的使命和使碳纤维远离垃圾填埋场的独特方法。 您可以收听完整的 CW Talks 以上

来源 | Thermwood Corp. Thermwood Corp.（美国印第安纳州戴尔）宣布正在与美国空军研究实验室（AFRL；美国俄亥俄州代顿市）和波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥市）合作开展一项研究计划，以生产低- 使用增材制造的成本响应工具。 AFRL 飞机机身蒙皮和工具的概念。来源 | Thermwood Corp. 根据 Thermwood 的说法，最初的演示工具用于 AFRL 概念飞机机身蒙皮。这个想法是由波音公司提交给 AFRL 的制造和工业技术部门 (ManTech)，该部门对大规模的、基于聚合物的增材制造 (AM) 复合固化工具感兴趣。 对于这个项目，

碳纤维制造商和复合材料制造商 SGL Carbon（德国威斯巴登）于 8 月 14 日报道称，首席执行官 Jürgen Köhler 在 2019 年 7 月表现明显不佳后，将于 8 月 31 日辞职。 西格里在一份声明中表示：“西格里碳纤维复合材料业务部 (CFM) 2019 年 7 月的实际业绩与我们的预期存在显着差异。对实际结果和计划进行了分析，以明确该偏差是否对业务单元和本集团的指引产生影响。因此，我们今天更正了对 CFM 业务部门和集团的 2019 年指导。” SGL Carbon 现在预计 CFM 业务部门在 2019 财年的经常性息税前收益将达到百万欧元中位数；先前的指导估

尊敬的阿尤什国务部长（独立负责）兼国防部长 Shripad Naik 先生为在 BEL 新孟买单位建立的复合材料、环境测试和精加工新制造设施揭幕。来源 |贝尔 Bharat Electronics Ltd.（BEL，班加罗尔，印度卡纳塔克邦）已宣布其新的最先进的复合材料、环境测试和精加工制造工厂落成，该工厂位于其新孟买部门。 该设施于 8 月 13 日由阿尤什国务大臣（独立负责人）兼国防部长 Shripad Naik 先生揭幕。 BEL 的 Navi Mumbai 部门传统上从事制造避难所和桅杆以及检修 T-72 坦克液压系统的业务。预计新设施将提高该部门在复合材料方面的制造和测试能力

BAC 的新型 Mono R 超级跑车采用石墨烯增强型碳纤维车身面板。来源 |布里格斯汽车公司 Briggs 汽车公司（英国利物浦 BAC）正式推出全新 Mono R — 性能更高、重量更轻、更先进的新一代标志性 Mono 单座超级跑车。 Mono R 是世界上第一款在每个车身面板中完全使用石墨烯增强型碳纤维的量产车。据 BAC 称，石墨烯增强了纤维的结构特性，使面板更坚固、更轻，并改善了机械和热性能。这一成就是 APC 资助的一个成功的石墨烯生产准备研发项目的结果。通过 Niche Vehicle Network (NVN)，BAC 与 Haydale Composite Soluti

在公司位于美国科罗拉多州戈尔登的 10,000 平方英尺的新工厂剪彩期间，Vartega 的员工随时待命。 Ed Pilpel，Vartega 董事会成员和 PolyOne 技术顾问； Vartega 首席执行官兼创始人 Andrew Maxey；和 IACMI 首席执行官约翰霍普金斯。照片 |连续波 Vartega（美国科罗拉多州戈尔登）于 7 月 23 日剪彩，正式启用其占地 10,000 平方英尺的新制造工厂，旨在让该公司能够采取下一步措施，扩大其碳纤维回收业务和产品。 Vartega 的首席执行官兼创始人 Andrew Maxey 对目前约有 15 人的 Vartega 团队

东丽复合材料美国公司 （美国华盛顿州塔科马）展示了其在碳纤维和复合材料方面的最新创新。东丽将进一步定义其 TORAYCA T1100 碳纤维的性能改进。东丽表示，T1100 与传统的中等模量纤维相比，通过在拉伸和模量强度方面的显着改进，建立了一类新的碳纤维（中等模量 +）。 此外，在东丽收购 TenCate Advanced Composites（自更名为 Toray Advanced Composites）之后，东丽将提升其扩展能力，现在包括 Cetex 热塑性复合材料。 Toray 指出，标准模量 (SM) 碳纤维的纤维模量通常为 33-34 Msi，或略高一些。根据每单位成本的拉

Toray Advanced Composites（美国加利福尼亚州摩根希尔）正在推出 TC522，这是一种用于天线罩和通信市场的新型高度增韧、改性环氧预浸料树脂系统。据报道，TC522 在严重冲击环境中的高负载介电结构中具有出色的电气和机械性能平衡，使其适用于最新一代超音速飞机和防御系统。 东丽还展出了最新的航空航天结构热塑性塑料、热压罐外热固性预浸料、高温聚酰亚胺预浸料和东丽 AmberTool 复合工装预浸料。 两名 Toray Advanced Composites 员工在 CAMX 上发表论文： 专家服务副总裁巴里·迈耶斯 (Barry Meyers) 将发表一篇技术论文，探讨

Specialty Materials Inc.（美国马萨诸塞州洛厄尔市的 SMI）正在强调其硼单丝和预浸材料以及 SCS 碳化硅 (SiC) 单丝系列。硼单丝提供超过 400 KSI 的极高压缩强度。此外，它还提供高复合拉伸强度 (220 KSI) 和高拉伸模量 (28 MSI)。它还为空间应用提供了正的热膨胀系数 (CTE)，不需要偶联剂，并且不会引起与铝的电偶腐蚀。 硼对复合部件和结构的好处包括需要更少的层数（与全碳纤维相比）和相关的减积循环减少。 SMI 表示，当硼与石墨结合用于太空应用时，其正 CTE 会抵消石墨的负 CTE，从而导致 CTE 分量为零。此外，波音公司还发布了波音材

SGL Carbon（德国威斯巴登）正在以“重量和性能优化器”为主题，为面向未来的行业展示采用复合材料和制造技术制造的产品解决方案。 SGL 的整个产品组合都将展出，从碳纤维和纺织半成品到由碳和玻璃纤维增​​强塑料制成的成品部件。 西格里展台的具体产品包括为跑车制造商提供的碳纤维织物制成的后扰流板、在奥地利西格里工厂自动化生产过程中生产的玻璃纤维增​​强塑料 (GFRP) 板簧、高性能航空航天绝缘部件由 SGL Carbon 位于美国阿卡德尔菲亚的工厂制造，以及由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的横梁，小批量用于自动化行业的压力机互连线。

慕尼黑工业大学超级高铁团队以 463 公里/小时（288 英里/小时）的最高速度赢得了 SpaceX 超级高铁吊舱竞赛，创下了新纪录。来源 | TUM超级高铁 最近关于 Hyperloop 的消息——SpaceX（美国加利福尼亚州霍桑市）首席执行官 Elon Musk 设想的真空管运输吊舱系统——似乎与未来主义的公共交通太空舱本身一样快。 7月21日，慕尼黑工业大学（德国慕尼黑TUM）超级高铁团队连续第四次赢得SpaceX超级高铁吊舱比赛，创下最高时速463公里（288英里）的新纪录。该团队使用了来自 SGL Carbon（德国威斯巴登）的预浸编织碳纤维材料（预浸料）。基于设计和材料

用于空中客车 A350 地板的碳纤维预浸料。来源 |西格里碳素 SGL Carbon（德国威斯巴登）已延长与历史悠久的德国飞机制造商 Elbe Flugzeugwerke（德国德累斯顿）的合同，并将继续供应用于空客 A350 机舱地板的预浸料，直至 2020 年底。 SGL Carbon 表示，自 A350 首次推出以来，它一直为 Elbe Flugzeugwerke 提供用于地板镶板的碳纤维预浸料。面板采用夹层技术生产，使用多个预浸料层。使用的复合材料必须在极端条件下安全可靠；因此，西格里表示，它为该项目生产的材料具有高度阻燃性，并符合航空航天工业的内饰防火规定。据报道，该材