Michelman（美国俄亥俄州辛辛那提；5 号展厅 G73 展位）正在展示其不断扩展的水性纤维上浆解决方案组合，包括 Hydrosize 产品线。 Hydrosize 使客户能够根据基体树脂的化学性质调整增强纤维的表面化学性质，优化聚合物和纤维之间的界面粘合力，并生产出更坚固、更轻和更耐用的复合材料部件。 此外，该公司还提供多种针对热塑性和热固性树脂（包括高温基质）进行优化的施胶解决方案。公司的纤维上浆剂可应用于短切或连续原丝玻璃纤维、碳纤维、天然纤维和填料的制造过程中，或在制造非织造布和复合预浸料时进行后应用。 具体来说，Michelman 表示，Hydrosize Carbon 是

欧洲复合材料工业协会（EuCIA，布鲁塞尔，比利时）已宣布将新的碳纤维数据添加到其生态影响计算器中，该在线工具使复合材料公司能够计算与其产品生产相关的环境影响。 生态影响计算器可从 http://ecocalculator.eucia.eu 免费获得，它是一种生命周期评估 (LCA) 工具，会定期更新以纳入材料和工艺进步。去年增加了核心材料和热塑性塑料转化工艺的数据之后，此次纳入了这一新的碳纤维数据。 在对工业界、学术界和其他利益相关者进行调查后，EuCIA 被提示为碳纤维开发 LCA。该工业级碳纤维 LCA 于 2018 年底发布，基于对 ecoinvent 3.1 数据库中可用的聚丙烯

XECARB HM 是一系列用高模量碳纤维增强的技术聚合物，是热塑性复合材料专家 Xenia Materials（意大利穆索伦特）XECARB 产品系列的最新成员。 XECARB HM 系列基于 PA6-ST、PA66、PA12、PA11、PEBA 和 PPA 化合物，据报道具有高拉伸伸长率和断裂拉伸强度，以及改进的冲击强度，尤其是在低温下。 XECARB HM 牌号具有高模量密度比的特点，旨在将短纤维的可加工性与长碳纤维增强复合材料的典型机械优势相结合。 具体而言，XECARB HM 牌号专为满足体育和工业用品行业对重量轻、刚度、强度和韧性的要求而量身定制。

Zoltek Companies Inc.（美国密苏里州圣路易斯）是第一家使用绿色能源（风力涡轮机等可再生资源产生的电力）来制造其全球碳纤维产品的一部分的碳纤维生产商。 今年年初，Zoltek 位于匈牙利 Nyergesújfalu 的工厂开始使用来自可再生资源的电力为从前体生产到用于碳化前体生产碳纤维的烤箱，再到由碳纤维制成的中间产品的一切事物供电。 Zoltek 全球汽车总监 Tobias Potyra 解释说：“从我们的原材料进入我们的工厂到成品碳纤维作为发货的一部分离开的那一刻，整个过程的每一步都在使用绿色电力。” 这种能源转换——成本溢价将由 Zoltek 承担，而不是转嫁给客

Ford Performance（美国密歇根州迪尔伯恩）已宣布对 2020 年福特 GT 超级跑车进行升级，包括新推出的福特 GT Liquid Carbon 限量版选项，该选项具有特殊的透明涂层，以强调 GT 轻质雕刻碳上的碳纤维编织纤维体。 此外，福特 GT Liquid Carbon 还标配了碳纤维轮毂。车主可选择钛合金螺母、六点赛车线束锚、五种内饰选择和五种卡钳颜色。 通过两种条纹选项可以进一步个性化：标准福特 GT 上提供的双中心条纹，或碳系列上的单条纹以及可选的喷漆镜盖。条纹和镜盖可提供七种标准油漆颜色以及扩展调色板中的任何一种。这些功能现在可以相互独立订购。 “福特 GT

在CWTalks的这一集中，CW高级编辑Scott Francis采访罗德岛商务部业务发展总监 John Riendeau。 Riendeau 讨论了罗德岛州如何利用数百年的当地造船经验过渡到先进复合材料的世界。 他重点介绍了从造船业发展而来的本地公司，包括 Clear Carbon and Components（C3，布里斯托尔，美国）和 Goetz Composites（布里斯托尔，美国罗德岛州）用复合材料塑造无数行业。 您可以收听完整的 CW Talks 以上采访或访问： CW 谈话：iTunes CW 讲座：Google Play 剧集摘录 CW: 让我们看看

一个旨在开发碳纤维火箭燃料箱的项目最近获得了澳大利亚政府 300 万美元的赠款。这项耗资 1250 万美元的研究是 Gilmour Space Technologies（澳大利亚海伦斯维尔）、南昆士兰大学（USQ，澳大利亚图文巴）和 Teakle Composites（澳大利亚 Acacia Ridge）在联邦政府的支持下的一项合作项目。 该项目包括在澳大利亚政府的最后一轮合作研究中心项目 (CRC-P) 赠款中，其目标是设计、开发和制造可飞行的碳纤维低温罐。它将工业界和学术界联合起来，使用适合太空极端工作条件的先进材料和先进的机器人纤维缠绕。 据研究人员称，与以前的罐设计相比，新型碳纤维

庞巴迪贝尔法斯特与纺织品制造商SAERTEX（德国萨尔贝克）已达成协议，以合同形式扩大双方在空中客车A220飞机碳纤维非卷曲织物机翼蒙皮部件制造方面的合作。 SAERTEX 提供纺织增强材料和碳纤维非卷曲织物，庞巴迪使用其树脂转移灌注 (RTI) 制造工艺为 A220 飞机生产机翼蒙皮。据 SAERTEX 称，其专为庞巴迪开发的非卷曲织物促进了 RTI 技术的应用，并显着减轻了飞机的重量和燃油效率。 A220 的机翼由庞巴迪公司在北爱尔兰的贝尔法斯特工厂建造。 Spirit AeroSystems（美国堪萨斯州威奇托）已于 2019 年 10 月达成协议，收购庞巴迪在贝尔法斯特、卡萨布

Montefiber Carbon（西班牙米兰达德埃布罗）于 2 月 18 日报道称，它正在西班牙米兰达德埃布罗的工厂投资 1620 万欧元（1740 万美元），用于生产聚丙烯腈 (PAN) 前体，用于将半航天品质，打造柔性碳化线。这笔资金中的 1150 万欧元将来自西班牙工业部。 据 Montefiber Carbon 称，新的 PAN 前体纤维的拉伸强度为 700 ksi，并将作为 M700 销售。据报道，这条新的碳化生产线将成为业内最先进的生产线之一，作为 Montefiber 碳纤维的开发和示范，将能够处理 80K 至 480K 的纤维，产能高达每年 100 吨. 碳化线计划于 2

佛吉亚（法国南泰尔）最近获得了现代汽车公司（韩国首尔）的燃料电池电动汽车存储系统的重要合同。佛吉亚将提供整个储氢系统，这将导致交付 10,000 个复合储氢罐。这些将在其位于法国巴文斯的专用于储氢系统的全球专业中心生产。 佛吉亚的交付将于 2021 年开始，在四年的时间里，将装备大约 1,600 辆现代重型卡车，这些卡车将交付给现代氢动力（瑞士苏黎世），现代氢动力是现代和 H2 能源之间新成立的合资企业，以引领氢能欧洲的流动性。 “燃料电池电动汽车技术将在未来 10 至 15 年内在动力总成系统中发挥重要作用，尤其是商用车，”佛吉亚首席执行官帕特里克·科勒 (Patrick K

在过去四年中，3D 打印技术和复合材料的结合使一个大学赛车运动队有机会为其 SAE 方程式大学赛车设计和重新设计零件。 自 2016 年以来，维多利亚大学方程式赛车队（UVic；维多利亚，加拿大不列颠哥伦比亚省，加拿大）一直在设计具有 3D 打印油底壳的 SAE 方程式赛车，该油底壳采用 CRP USA（CRP 集团的一部分，意大利摩德纳）的激光烧结技术3D打印工艺与Windform TOP-LINE复合材料。 从 2016 年到 2018 年，油底壳使用 CRP 的聚酰胺基 Windform XT 2.0 碳纤维填充复合材料生产。据 CRP 称，这些底盘的轻量化使团队能够显着降低车辆的发

研究人员合作启动了一个项目，用于标准化提供片状模塑料 (SMC) 的工程数据。 AZL 工作组“高性能 SMC”由 AZL Aachen GmbH 与亚琛综合轻量化生产中心 (AZL) 和亚琛工业大学（德国亚琛）塑料加工研究所 (IKV) 合作开发。在项目范围内，邀请价值链上的企业参与所需特性材料数据的定义、试样制作指南和测试规范。 据 AZL 称，降低轻质部件生产成本的要求正在推动朝着具有更高机械性能的新一代 SMC 发展。研究人员表示，与传统的连续纤维增强部件相比，SMC 提供了实现具有良好轻量化特性的结构部件的潜力。 为实现这一目标，AZL 工作组正在开发一个数据库，以协调 SMC

环氧树脂专家 Sicomin（法国马赛）与海洋天然纤维复合材料制造商 GREENBOATS（德国不来梅）合作，为 GREENBOATS 的 FLAX 27 dayailer 船供应 GreenPoxy 生物基​​树脂——该公司已实现的最完整的天然纤维复合材料项目迄今为止。此外，Sicomin 表示其手工层压和灌注生产工艺已针对天然纤维复合材料进行了优化。 GREENBOATS 十多年来一直在其不来梅工厂生产用于海洋和工业应用的天然纤维复合材料，它表示其使命是在其夹层复合结构中使用 100% 可再生和可持续的原材料。 FLAX 27 是一艘 8.2 米长的古典风格日帆船，由海军建筑师 J

Toray 的新型多孔碳纤维（左上角，显示中空的中心轴）在整个纤维（右上角）中具有可控的纳米或微米级孔隙结构。这种多孔结构有助于使材料成为有效的过滤介质，可用作气体分离膜的支撑结构。由于碳还具有众所周知的吸附特性（用于化学和物理过滤），并且是一种有效的热导体和电导体，因此多孔碳纤维还可用于先进的电池系统和化学加工中使用的催化剂载体。来源 |东丽株式会社 2019 年 11 月中旬，东丽工业公司（日本东京）宣布已开发出世界上第一种具有连续纳米和/或微米级孔结构的多孔碳纤维，并希望在未来五年内实现商业化.具体而言，该产品的一个潜在应用是用于气体分离技术，被各种行业用于分离二氧化碳 (CO2)、沼

太阳轨道飞行器是欧洲航天局（ESA，法国巴黎）和 NASA（美国华盛顿特区）之间的一项合作任务，用于研究太阳，于晚上 11:03 发射。美国东部标准时间 2 月 9 日，联合发射联盟（美国科罗拉多州百年纪念联盟）阿特拉斯 V 火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的 41 号发射场发射。 太阳轨道飞行器处于一条独特的轨道上，它将允许其综合仪器为人类提供有史以来第一张太阳两极的图像。该轨迹包括 22 次近距离接近太阳，使航天器进入水星轨道，以研究太阳及其对空间的影响。 Solar Orbiter 包括一个 2.5 x 3.0 x 2.5 米的箱形巴士，带有两个跨度为 18 米的太阳能电池板翼。

CompositesWorld 的年度碳纤维会议于 2019 年底在美国田纳西州诺克斯维尔举行，其中包括一个专注于碳纤维供需的会前研讨会，由复合材料行业的资深人士和 AJR 咨询公司的所有者托尼·罗伯茨 (Tony Roberts) 主讲。 罗伯茨在挤满了人的会议室里进行了交谈，与会者渴望了解碳纤维制造的现状。这种渴望源于这样一个事实，即碳纤维制造商往往非常密切地掌握碳纤维的产能信息，因此很难得出一成不变的数字。罗伯茨在他的演讲中承认了这一点，并提供了其他分析师的容量估计，以提供他的报告背景。也就是说，以下是罗伯茨自己的数据摘要。 附表总结了供需情况。在供应方面，2019 年全球碳纤维铭牌

碳纤维纺织品制造商Sigmatex（美国加利福尼亚州贝尼西亚）于1月22日宣布，已向复合材料市场推出一种再生碳纤维无纺布。 作为其减少复合材料对环境影响的承诺的一部分，Sigmatex 报告说，它已开发出一种工艺，能够对其内部废物流以及客户的废物流进行节能捕获和再处理。 Sigmatex 表示，这种产品的输出是一种高品质的产品，其应用范围广泛且易于加工。该公司预计，到 2025 年，这种方法每年最多可以减少 500 公吨将要填埋的碳纤维废物。 这种无纺布由优质碳纤维废料制成，上浆完好，纤维与树脂的粘合强度更高，面积重量为 100-600 gsm。这种高度贴合的产品是一种各向同性材料，据说具

结构复合材料专家 Carbon ThreeSixty（英国威尔特郡）于 1 月 24 日宣布，它已经安装了一个内部定制纤维铺放 (TFP) 单元，该公司表示这将使其能够以比传统方法快三倍的速度交付复合材料产品，同时减少高达 90% 的浪费。 该公司表示，该自动化单元是目前英国唯一一款可商用的机器，它使用高精度自由形式纤维放置，以实现更大的设计自由度、改进的可重复性和多种复杂的设计配置。据报道，它每年可生产多达 100 公吨的复合材料预制件。 “我们专注于高应力新型复合结构的设计和高压釜外制造。 TFP 单元能够扩大我们的防御轮产品的生产规模，同时为与其他行业客户的持续研发活动做出重大贡献。

9T Labs（瑞士苏黎世）宣布已完成 430 万美元的种子轮融资，以完成其工业 3D 打印解决方案的开发并扩大第一个大规模制造工业用例。 9T Labs 的专有技术结合了先进的软件算法、3D 打印技术和后处理，并作为一种解决方案提供，以简化工业级碳纤维复合材料的使用，缩短交货时间和生产成本，以加速行业增长。 该公司是苏黎世联邦理工学院的衍生公司，由 Chester Houwink、Giovanni Cavolina 和 Martin Eichenhofer 于 2018 年创立，目标是使碳纤维复合材料与普通金属材料一样易于使用。该公司已从 Wingman Ventures 周围的现有投

最近宣布的复合材料活动新闻包括来自 ACMA、AIMPLAS、KRÜSS、Polynt-Reichhold 和 SPE 的新活动和演讲者摘要截止日期。 ACMA 为 2020 年复合材料回收会议开放注册 美国复合材料制造商协会（ACMA；美国弗吉尼亚州阿灵顿）的复合材料回收会议将于 2020 年 5 月 19 日至 21 日在美国科罗拉多州奥罗拉举行，更多信息可在活动网站上获得。 会议议程将包括： 可持续发展专家和行业领导者，提供经过测试的全新回收业务解决方案， 由行业领袖参加的会议和小组讨论， 与来自行业顶级公司的参展商一起亲身接触最新的再生复合材料产品， 独家参观拥有尖端技术、节