Michelman（美国俄亥俄州辛辛那提；5号馆G73展位）展示其不断扩展的水基纤维上浆解决方案组合，包括Hydrosize产品线。Hydrosize使客户能根据基体树脂化学性质定制增强纤维表面化学，优化聚合物与纤维界面粘结，生产更强、更轻、更耐用的复合部件。 此外，公司提供适用于热塑性和热固性树脂（含高温基体）的多样化上浆解决方案。其纤维上浆可在短切或连续股玻纤、碳纤维、天然纤维及填料制造过程中施加，或在无纺布和复合材料预浸料制造中后施加。 具体而言，Michelman表示其Hydrosize Carbon作为Hydrosize产品家族一部分，助力客户发挥碳纤维独特优势。该系列提供多种牌号，

欧洲复合材料工业协会（EuCIA，比利时布鲁塞尔）宣布在其生态影响计算器中新增碳纤维数据。该在线工具使复合材料企业能计算产品生产相关的环境影响。 生态影响计算器免费开放于https://ecocalculator.eucia.eu，是一个定期更新以纳入材料和工艺进步的生命周期评估（LCA）工具。此次纳入碳纤维数据继去年新增芯材数据和热塑性转换工艺数据之后。 EuCIA受行业、学术界及利益相关者调查提示，开展碳纤维LCA研究。2018年底发布的工业级碳纤维LCA基于ecoinvent 3.1数据库中聚丙烯腈（PAN）的文献和数据深度研究，由EY气候变化与可持续发展服务（荷兰）合作完成。近期，德

XECARB HM是由高模量碳纤维增强的技术聚合物系列，是热塑性复合材料专家Xenia Materials（意大利Mussolente）XECARB产品家族的最新成员。 XECARB HM系列基于PA6-ST、PA66、PA12、PA11、PEBA和PPA化合物，据称具有高拉伸断裂伸长率和断裂拉伸强度，以及改进的冲击强度，尤其是在低温下。 以高模量密度比为特征，XECARB HM牌号旨在将短纤维的加工性与长碳纤维增强化合物典型的机械优势相结合。 具体而言，XECARB HM牌号专为满足运动用品和工业产品领域对轻量化、高刚性、高强度和高韧性的要求而定制。

Zoltek Companies Inc.（美国密苏里州圣路易斯）成为首家使用绿色能源——风力发电等可再生资源发电——为其全球部分碳纤维产能供电的碳纤维生产商。 年初，Zoltek位于匈牙利Nyergesújfalu的工厂开始使用可再生能源电力驱动从前驱体生产、碳化前驱体制备碳纤维的烘箱，到碳纤维中间产品的全流程。“绿色电力贯穿原料进厂至成品碳纤维出厂发运的每一步，”Zoltek全球汽车总监Tobias Potyra解释。 这一能源转型——成本溢价由Zoltek承担，不转嫁客户——预计每年减少5,000公吨二氧化碳排放，对比燃煤或天然气发电。当地电力供应商将根据年底实际用量向Zoltek签发

Ford Performance（美国密歇根州迪尔伯恩）宣布2020款Ford GT超级跑车升级，包括全新推出的Ford GT Liquid Carbon限量版选项，采用特殊清漆凸显GT轻量化雕塑感碳纤维车身的编织纹理。 此外，Ford GT Liquid Carbon标配碳纤维轮毂。车主可选钛合金轮毂螺母、六点式赛车安全带锚点、五种内饰选项和五种卡钳颜色。 通过两种条纹选项进一步个性化：标准版Ford GT的双中心条纹，或Carbon Series的单条纹以及可选喷漆后视镜盖。条纹和后视镜盖可从七种标准漆色和扩展调色板中任选，且可独立订购。 “Ford GT故事的新篇章让我们充分展示了在

在本期《CW Talks》中，《CompositesWorld》资深编辑Scott Francis采访了罗德岛商务局业务发展总监John Riendeau。 Riendeau详细阐述了罗德岛如何利用数百年的本地造船经验，成功转型进入先进复合材料领域。 他重点介绍了当地企业Clear Carbon and Components（C3，位于布里斯托尔）和Goetz Composites（同样位于布里斯托尔），这两家企业从造船根基出发，利用复合材料技术拓展至无数行业。 您可以收听上方的完整《CW Talks》访谈，或访问： CW Talks: iTunes CW Talks: Google Pl

  一项旨在开发碳纤维火箭燃料箱的项目近期获得澳大利亚政府 300 万澳元拨款。该 1250 万澳元研究项目由 Gilmour Space Technologies（澳大利亚 Helensvale）、南昆士兰大学 (USQ，澳大利亚 Toowoomba) 和 Teakle Composites（澳大利亚 Acacia Ridge）合作开展，联邦政府提供支持。项目入选澳大利亚政府合作研究中心项目 (CRC-P) 最后一轮资助，目标是设计、开发和制造可飞行的碳纤维低温储箱。项目汇聚产学研，利用先进机器人绕丝技术和适应极端太空工况的先进材料。研究人员称，新型碳纤维低温储箱相比前代

  庞巴迪贝尔法斯特分公司与纺织制造商 SAERTEX（德国 Saerbeck）达成协议，合同延长双方在空客 A220 飞机机翼蒙皮部件碳纤维无捻布制造上的合作。SAERTEX 供应纺织增强材料和碳纤维无捻布，庞巴迪利用其树脂传递浸润 (RTI) 制造工艺生产 A220 机翼蒙皮。据 SAERTEX 称，其为庞巴迪专门开发的无捻布便于 RTI 技术应用，为飞机带来显著减重和燃油效率提升。 A220 机翼由庞巴迪在北爱尔兰贝尔法斯特工厂制造。Spirit AeroSystems（美国堪萨斯州威奇托）于 2019 年 10 月达成协议，收购庞巴迪在贝尔法斯特、卡萨布兰

 Montefibre Carbon（西班牙 Miranda de Ebro）于 2 月 18 日宣布，将在其西班牙 Miranda de Ebro 工厂投资 1620 万欧元（约 1740 万美元）生产聚丙烯腈 (PAN) 前驱体，转化为半航空航天级碳纤维，并建设柔性碳化生产线。其中 1150 万欧元资金来自西班牙工业部。据 Montefibre Carbon 介绍，新 PAN 前驱体纤维抗拉强度 700 ksi，将以 M700 型号上市。新碳化线据称将是行业最先进生产线之一，作为 Montefibre 碳纤维的开发和演示平台，可处理 80K 至 480K 束数，年产能 100 吨

  佛瑞亚（法国南特尔）近日从现代汽车公司（韩国首尔）获得燃料电池电动汽车储氢系统大额订单。佛瑞亚将供应完整氢储存系统，共交付 10,000 个复合材料储氢罐，将在其位于法国 Bavans 的全球氢储存专业中心生产。交付始于 2021 年，四年内为约 1600 辆现代重型卡车配套，这些车辆将交付给现代氢能移动公司（瑞士苏黎世），后者是现代与 H2 Energy 合资成立的合资企业，旨在推动欧洲氢能出行。 佛瑞亚 CEO Patrick Koller 表示：“燃料电池电动汽车技术将在未来十到十五年成为动力总成组合的重要部分，特别是商用车领域。佛瑞亚正投入大量资源优化

 3D 打印技术与复合材料的结合，让一支大学赛车队在过去四年中得以设计并反复优化其 Formula SAE 大学生赛车的零部件。自 2016 年起，维多利亚大学方程式赛车队（UVic，加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚）使用 CRP USA（CRP Group 旗下，意大利摩德纳）的激光烧结 3D 打印工艺和 Windform TOP-LINE 复合材料，设计制造 Formula SAE 赛车的机油底壳。2016-2018 年，机油底壳采用 CRP 的聚酰胺基 Windform XT 2.0 碳纤维填充复合材料制造。据 CRP 介绍，这些底壳重量轻，使车队能大幅降低发动机位置，降低整车重

  研究人员合作启动项目，旨在为片状模塑料 (SMC) 提供标准化工程数据。AZL “高性能 SMC” 工作组由 AZL Aachen GmbH 发起，与亚琛集成轻量化生产中心 (AZL) 及 RWTH 亚琛大学塑料加工研究所 (IKV) 合作。项目邀请产业链企业参与定义所需特征材料数据、试样制备指南和测试规范。据 AZL 称，降低轻量化部件生产成本的需求推动新一代高力学性能 SMC 研发。研究人员表示，SMC 有望以显著低于传统连续纤维增强部件的成本，实现具有良好轻量化特性的结构部件。为此，AZL 工作组正在建立数据库以统一 SMC 材料数据，便于根据特定需求快速选材。目

  环氧树脂专家 Sicomin（法国马赛）与海洋天然纤维复合材料制造商 GREENBOATS（德国不来梅）合作，为 GREENBOATS 的 FLAX 27 日航帆艇提供 GreenPoxy 生物基树脂——这是该公司迄今最完整的天然纤维复合材料项目。此外，Sicomin 表示其手工层压和树脂传递模塑工艺已针对天然纤维复合材料进行优化。GREENBOATS 在不来梅工厂生产海洋和工业用天然纤维复合材料已逾十年，使命是在三明治复合结构中使用 100% 可再生可持续原材料。FLAX 27 是一艘 8.2 米经典风格日航帆艇，由海军建筑师 Judel/Vrolijk &

Toray 新型多孔碳纤维（左上，显示中空中心轴）在整根纤维内具有可控的纳米/微米级孔隙结构（右上）。这种多孔结构使其成为高效过滤介质，可用作气体分离膜的支撑结构。碳材料本身具有良好的吸附性能（化学与物理过滤），且是优良的热导体和电导体，因此多孔碳纤维还可用于先进电池系统和化工催化剂载体。来源 | Toray Industries Inc.2019 年 11 月中旬，Toray Industries Inc.（日本东京）宣布开发出世界首款具有连续纳米/微米级孔隙结构的多孔碳纤维，计划在未来五年内实现商业化。一个潜在应用是气体分离技术，广泛用于分离二氧化碳 (CO₂)、沼气、氢气等气体。Tora

 欧洲航天局 (ESA，法国巴黎) 与美国国家航空航天局 (NASA，华盛顿特区) 合作的太阳轨道飞行器任务，于 2 月 9 日美国东部时间 23:03，搭乘联合发射联盟 (ULA，科罗拉多州森蒂尼尔) 的 Atlas V 火箭，从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地 41 号发射复合体升空。太阳轨道飞行器采用独特轨道，其全套仪器将为人类提供首张太阳两极影像。轨道包含 22 次近日点飞越，飞行器将进入水星轨道内侧，研究太阳及其对空间环境的影响。飞行器主体为 2.5×3.0×2.5 米箱体，展开两翼太阳能板跨度 18 米。一根 4.4 米仪器杆和三根 6.5 米天线从机体伸出。一侧覆盖碳纤维

 CompositesWorld 一年一度的碳纤维大会于 2019 年底在美国田纳西州诺克斯维尔举行，会前研讨会聚焦碳纤维供需，由资深复合材料行业专家、AJR Consultancy 创始人 Tony Roberts 主讲。Roberts 面对满座听众发表演讲，大家渴望了解碳纤维制造现状。由于碳纤维厂商对产能信息高度保密，难以获得确切数据。Roberts 在演讲中承认这一点，并引用其他分析师的产能估算提供背景。以下是 Roberts 自有数据的摘要。附表总结了供需概况。供给方面，2019 年全球碳纤维名义产能为 161,200 公吨。Toray（日本东京）以 57,000 公吨年产能

  碳纤维纺织制造商 Sigmatex（美国加利福尼亚州贝尼西亚）于 1 月 22 日宣布，面向复合材料市场推出再生碳纤维无纬布。作为减少复合材料环境影响承诺的一部分，Sigmatex 报告称已开发出一套工艺，能以能源高效的方式回收并再加工其内部废料流以及客户的废料流。公司表示，产出产品质量高、用途广泛且易于加工。预计到 2025 年，这种方法每年可避免高达 500 公吨碳纤维废料填埋。该无纬布由高质量碳纤维废料制成，保留原有上浆剂，面密度 100-600 g/m²，可提供更好的纤维-树脂结合强度。这种高顺应性的各向同性材料具有优异的力学性能，可脱泡，改善预浸料工艺加工性。

 结构复合材料专家 Carbon ThreeSixty（英国威尔特郡）于 1 月 24 日宣布，公司已安装一套内部定制化铺丝 (TFP) 单元，据称该设备能使复合材料产品交付速度较传统方法提升三倍，同时减少高达 90% 的废料。这套自动化单元是目前英国唯一商业化可用的同类设备，采用高精度自由形式铺丝技术，实现更大的设计自由度、更好的重复性和多种复杂设计配置。据报道，年产能可达 100 公吨复合材料预制件。Carbon ThreeSixty 董事总经理 Ed Allnutt 表示：“我们专注于高应力新型复合结构的设计和非高压釜制造。TFP 单元助力我们的国防轮毂产品实现产能扩大，同时为

  总部位于瑞士苏黎世的 9T Labs 宣布完成 430 万美元种子轮融资，用于完成其工业级 3D 打印解决方案的开发，并推动首批大规模制造工业应用场景的落地。9T Labs 的专有技术融合了先进的软件算法、3D 打印技术和后处理工艺，旨在降低工业级碳纤维复合材料的使用门槛，缩短交付周期，降低生产成本，从而加速行业增长。该公司源自苏黎世联邦理工学院 (ETH Zurich)，由 Chester Houwink、Giovanni Cavolina 和 Martin Eichenhofer 于 2018 年创立，目标是让碳纤维复合材料像普通金属材料一样易于获取。本轮融资由现有

近期宣布的复合材料活动新闻包括 ACMA、AIMPLAS、KRÜSS、Polynt-Reichhold 和 SPE 的新活动和演讲摘要截止日期。 ACMA 开放 2020 复合材料回收大会注册 美国复合材料制造商协会（ACMA，美国弗吉尼亚州阿灵顿）2020 复合材料回收大会将于 5 月 19-21 日在科罗拉多州奥罗拉举行。注册和更多信息请访问活动网站。 会议议程包括： 拥有经验验证新回收商业解决方案的可持续性专家和行业领袖， 行业领袖参与的会议和小组讨论， 与行业顶尖公司参展商实操接触最新再生复合产品， 参观采用尖端技术、节能复合制造和寿命终结回收的制造设施独家之旅， 与国际企业、行业利