以光纤贴片铺放 (FPP) 技术而闻名的自动化专家 Cevotec GmbH（德国慕尼黑）与富士工业株式会社（日本神户）签署了独家代理和经销商协议，授予富士独家代理 Cevotec 的许可并在日本和泰国向感兴趣的客户提供全系列的 Cevotec 产品。 “世界上一些最大的纤维制造商都设在日本，这是复合材料的一个非常重要的市场，”Cevotec 董事总经理 Thorsten Groene 说。 “早在 2017 年，在 JEC World 推出 SAMBA 生产系统时，日本制造商对光纤贴片铺放技术的浓厚兴趣变得显而易见。在我们的首席技术官 Felix Michl 于 2018 年访问日本期间加

来源 | Cygnet Texkimp 定制机械制造商和纤维加工专家 Cygnet Texkimp（英国柴郡）于 1 月 14 日报道，它已向谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC，英国谢菲尔德）的复合材料中心提供了 3,000 个位置的 3D 编织筒子架. 高容量筒子架将与 AMRC 的 3D 提花织机一起使用，以生产用于汽车和航空航天应用的碳纤维、陶瓷和其他技术纤维的编织结构。 3D 纱架占地面积不到 40 平方米，据说是世界上每平方米产量最高的纱架之一。它具有智能控制系统，可在下游编织过程中保持纤维的低且一致的运行张力，并使操作员能够根据纤维重量和编织结构中的位置调整各个位置或

Addcomposites（芬兰赫尔辛基）正在革新用于复合材料生产的自动纤维铺放。传统上，当复合材料行业的某个人想到 AFP 和自动铺带 (ATL) 系统时，他们会立即想到为飞机机翼和机身铺设纤维的大型重型机器人，这需要数月的基础设施升级、数月的制造和集成系统，然后再过 6-8 周在客户现场进行实际安装。当系统到达时，它装在一个车辆大小的容器中，需要特殊的设备和操作员来操纵和安装它。而且是永久安装。 12 月中旬（2019 年第 50 周），Addcomposites 为 AFP/ATL 系统做了以前闻所未闻的事情：将其 AFP-XS 工具头和控制箱装入汽车后备箱，驱车两小时在芬兰 KUK

全球风力涡轮机制造商维斯塔斯（丹麦奥胡斯）于 1 月 20 日宣布，作为公司关注可持续性的一部分，它计划到 2040 年生产零废物风力涡轮机。 维斯塔斯表示，它是第一家致力于实现零废物风力涡轮机的涡轮机制造商，这一过程将涉及运行不产生废物的价值链。这将通过制定和实施新的废物管理战略来实现，在价值链的不同阶段引入循环经济方法：设计、生产、服务和报废。维斯塔斯计划在未来两年内提出这一战略。 据维斯塔斯称，到 2050 年，涡轮叶片产生的废物估计将累积约 4300 万公吨。据报道，未来十年全球风能市场将以平均每年 3% 的速度增长，维斯塔斯表示正在减缓承诺消除整个价值链中的浪费，从而对环境产生影

SGL Carbon（德国魏斯巴登）1月20日报道，将于明年初开始批量生产由编织碳纤维材料制成的空中出租车起落架。该公司表示，未来两年内，全球约有 500 辆空中出租车将安装起落架。 2 米宽 x 1.5 米宽的超轻型起落架重量不到 3 公斤，比类似的铝制组件轻约 15%。 SGL Carbon 表示，轻量化对于提高电动空中出租车的潜在飞行时间能力尤为重要。 起落架是与 SGL Carbon 的客户专家和专家合作开发的。该部件的碳纤维是在苏格兰奥德穆尔的 SGL Carbon 工厂生产的。最终部件正在奥地利因克莱斯的 SGL Carbon 工厂制造。 “通过我们的起落架，我们帮助塑造了有

玻璃纤维芯材制造商 Spheretex GmbH 最近宣布，已于 2020 年 1 月 1 日搬入位于德国诺伊斯的新工厂。 在租用设施 20 年后，Spheretex 董事总经理 Christoph Esser 表示，现在将生产设施和仓库合二为一是公司迈出的一大步。 Spheretex 运营经理 Günther Müller-Kössler 说：“确保复杂生产机器的移动是一项巨大的挑战，但我们的管理非常完美！” 该公司经历了 2 个月的停产，因为所有机器都被拆除并搬到新工厂。

1月16日，Accell集团（荷兰海伦芬）和REIN4CED（比利时鲁汶）宣布，他们正在合作为Accell自动生产混合碳纤维和钢复合材料自行车车架，并计划推出新的硬尾山地自行车到 2020 年中期进入市场。 REIN4CED 首席执行官 Michaël Callens 表示，该公司用于自行车车架的新型 FEATHER 材料是一种混合碳纤维和钢复合材料，旨在提供极高的抗冲击性。 为了为 Accell 的 Ghost 硬尾山地自行车系列生产复合车架，REIN4CED 在比利时鲁汶设立了一个新的自动化制造工厂，将生产从亚洲工厂转移到 Accell 集团的荷兰位置，以提供物流和可持续发展优势以及增

在艾森曼炉中制造碳纤维。来源 |艾森曼 工业炉专家 Eisenmann Thermal Solutions GmbH &Co. KG（德国博文登）于 1 月 9 日报道称，该公司已被韩国 ONEJOON Co. Ltd. 收购，ONEJOON Co. Ltd. 是一家生产锂离子电池阴极和阳极材料处理炉的韩国制造商。电池行业。 制造用于制造碳纤维的炉子的 Eisenmann Thermal Solutions 是 Eisenmann Group 的一部分，该集团已于 2019 年 8 月申请破产。但是，Eisenmann Thermal Solutions 不被视为艾森曼集团核心业务的一

劳士领已提议在美国俄亥俄州克利夫兰的劳士领 Glastic Composites 进行一项价值 490 万美元的仓库扩建项目。劳士领 塑料生产公司劳士领工业公司（德国哈伦）于 1 月 10 日报道称，它已提议在美国俄亥俄州克利夫兰的劳士领 Glastic Composites 进行一项价值 490 万美元的仓库扩建项目，该项目将在三年内增加 26 个新职位。该公司表示，新产能将加强其在北美的市场地位，并提高对客户的交付能力。 Röchling Glastic Composites（前身为 Glastic Corp.，2007 年被劳士领工业收购）是劳士领工业在北美的复合材料能力中心

精密测量解决方案专家 Lambient Technologies LLC（美国马萨诸塞州剑桥）现在为使用热固性树脂或先进复合材料的公司提供固化测试服务。据该公司称，客户可以使用这些数据来识别从外部供应商处获得的原材料中的缺陷或不一致，例如批次之间或一卷预浸材料内固化行为的变化。借助Lambient Technologies提供的数据，企业可以与供应商合作提高原材料的一致性。 无论一个组织是需要测试从供应商那里收到的进料树脂或预浸料，还是需要测试它提供给其他公司的外发材料的一致性，Lambient Technologies 表示，其测试服务为研究人员提供了有关其材料固化的关键信息，说明配方和不

来源 |西格里碳素 SGL Carbon（德国威斯巴登）1月13日报道称，其已获得北美汽车制造商的一份合同，将大批量批量生产用于电池外壳的碳纤维和玻璃纤维复合材料顶层和底层，预计将开始生产今年年底。碳纤维和织物以及组装部件将来自 SGL Carbon 完全整合的价值链。 该公司表示，电池外壳是电动汽车底盘平台的关键部分。通常，该外壳占据机箱底板下的大部分空间，并且对重量、刚度、冲击保护、热管理、防火以及防水和不透气性有特定要求。 SGL Carbon 表示，复合材料比任何其他材料都更能满足这些要求。 该合同是继去年宣布为中国汽车制造商蔚来成功生产复合电池壳原型之后签订的。 该公司表

机械工程副教授 Todd Griffith 博士展示了他的海上浮动风力涡轮机叶片设计。格里菲斯正在领导一个由德克萨斯大学达拉斯分校的研究人员和合作者组成的团队，为涡轮机建造一个原型。来源 |德克萨斯大学达拉斯分校 德克萨斯大学达拉斯分校 (UT Dallas) 机械工程副教授 Todd Griffith 博士及其团队获得了美国能源部 330 万美元的资助，用于开发用于转换深海风的浮动式海上风力涡轮机设计原型变成电。 新赠款是 2600 万美元的高级研究项目署能源 (APRA-E) 奖励的一部分，资助 13 个项目，通过气动涡轮机、轻型和漂浮型、航海技术和集成伺服控制 (ATLANT

来源 |洛克希德马丁公司 12 月 13 日，用于保护美国宇航局火星 2020 漫游车的胶囊形气壳已于 12 月 13 日交付给美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心。 由洛克希德马丁公司（美国科罗拉多州利特尔顿）建造的气壳将在期间封装和保护火星 2020 漫游车其深空巡航到火星，并在进入系统穿过火星大气层下降到火星表面时产生强烈的热量。 由于大质量和独特的入口轨迹轮廓可能会产生高达 3,800°F (2,093°C) 的外部温度，隔热罩使用平铺的酚醛浸渍碳消融器 (PICA) 热保护系统，而不是火星传统的超轻型消融器(SLA) 561V。 “尽管我们有为 Curiosity 制

空军研究实验室（AFRL，美国俄亥俄州赖特-帕特森空军基地）最近成功完成了一项改变游戏规则的弯度变形机翼技术的飞行演示，该技术可以显着增加飞机的航程和性能。 AFRL 开发的可变弯度兼容机翼 (VCCW) 能够改变形状以提高空气动力学性能并根据各种飞行条件和任务进行变形。机翼弯度，或机翼表面的形状，是空气动力飞行的基本要素。具有离散铰链控制面的常规机翼具有更大的阻力，而具有平滑外倾角的机翼则高效且机动。根据空气动力学条件变形机翼的能力将使飞机在需要时增加升力，而不会增加重量——通常是在起飞和着陆时——并在飞行时提高燃油效率和机动性。 这次飞行实验展示了 VCCW 的第二次迭代，比第一次更小

12 月 31 日，Ahlstrom-Munksjö（芬兰米凯利）宣布已完成将其在芬兰米凯利的玻璃纤维增​​强业务出售给 Vitrulan 集团的全资子公司 Vitrulan Composites Oy工业控股 ADCURAM 集团。 该交易于 2019 年 11 月 21 日宣布。Ahlstrom-Munksjö 当时报道称，它将继续在其位于芬兰卡尔胡拉和俄罗斯特维尔的工厂进行玻璃纤维生产。 Ahlstrom-Munksjö 的 Mikkeli 工厂生产玻璃纤维和碳纤维增强织物，特别是用于风能、船舶和运输应用的玻璃纤维增​​强织物。 2018 年底，该工厂雇佣了约 100 名员工，净销

威士忌阿尔法八五摩托艇。来源 | ATL复合材料 在澳大利亚悉尼举行的 2019 年太平洋博览会上，一个名为“威士忌项目”的公司财团推出了第一艘船：Whiskey Alpha 8 5 ，采用先进碳纤维复合材料船体的高性能摩托艇。 这艘船被称为第一艘“下一代战术船只”，由 Van Munster Boats（澳大利亚莫里塞特）与 ATL Composites（澳大利亚莫伦迪纳尔）以及 Farr Yachts 的首席建筑师、海洋复合材料工程师和美洲杯冠军布雷特·埃利斯 (Brett Ellis) 和夏威夷 Navatek 研究所的计算流体动力学 (CFD) 系统和船体专家。 威士忌阿尔法

来源 |西格里碳素 SGL Carbon（德国威斯巴登）于 12 月 11 日宣布，它正在为福特 Transit 生产玻璃纤维复合材料纵向板簧 后轴串联。这是福特在全球范围内第一个采用复合材料系列的板簧项目。 弹簧，用于 Transit Skeleton 底盘，专为高有效载荷和更高的安全标准而设计，但据说重量比传统钢板弹簧轻约 50%。串行应用支持与标准钢弹簧一对一兼容。 来源 |西格里碳素 据 SGL Carbon 称，这些板簧是第一批采用预浸玻璃纤维织物制造的，这些织物在德国 Willich 的 SGL Carbon 工厂生产。位于奥地利因克莱斯的 SGL Carbon 部件

来源 | ELG碳纤维有限公司 12月10日，全球首款碳纤维轨道转向架（简称CAFIBO）由开发商ELG Carbon Fiber（英国科斯利）与哈德斯菲尔德大学铁路研究所的合作方正式亮相。 转向架，完全由多余的和回收的碳纤维材料制成（见 CW 转向架设计的特色），在哈德斯菲尔德大学举行的铁路工业协会 (RIA) 解锁创新活动中向 100 多位行业代表展示。 据报道，新型 CAFIBO 转向架比传统转向架更轻，并优化了垂直和横向刚度。该转向架将： 通过减少轨道上的垂直和横向载荷来减少轨道磨损和基础设施维护成本， 通过嵌入式健康监控系统提高可靠性和操作可用性，以及 减少能源消耗，从而

LeMond Carbon 碳纤维机械性能来自 Bureau Veritas 审计。来源 |柠檬 LeMond Carbon（美国田纳西州橡树岭）于 12 月 12 日公布了由必维国际检验集团（BV，法国巴黎）对其快速氧化碳纤维制造工艺进行的独立技术审计结果。审计是在迪肯大学位于澳大利亚吉朗的 Carbon Nexus 工厂的一条试验线上进行的。 LeMond 表示，BV 验证的总氧化时间和材料特性支持 LeMond 的说法，即与传统的碳纤维制造技术相比，它可以降低成本并显着提高产量。 Bureau Veritas 提供实验室测试、检验和认证服务，并审核创新技术和制造流程。为了对 LeMo

来源 |肯塔基大学 肯塔基大学应用能源研究中心 (CAER；列克星敦，美国肯塔基州) 已获得美国能源部 (DOE) 的资助，支持其将煤焦油沥青转化为用于飞机、汽车、体育用品的碳纤维和其他高性能材料。这个 180 万美元的项目包括美国能源部的资金以及行业和大学的成本分摊。 CAER 研究人员和合作伙伴将把煤焦油——钢铁行业焦炭生产的副产品——转化为中间相沥青，一种液晶，然后可以纺丝并热转化为碳纤维。如果成功，肯塔基大学声称这种新的碳纤维产品可以将煤焦油沥青的价值提高 5 到 55 倍，并用于高刚度、低重量的复合材料应用，如乘用车和轻型卡车。 该赠款将支持将生产的中间相沥青简化的多丝熔融