Reckless Industries（美国田纳西州马里维尔）成立于 2001 年，专门为各种行业（包括船舶、动力运动、能源等）制造模型、插头、母模和玻璃纤维模具。凭借最先进的设备和数十年的经验，该公司表示随时准备接受下一个复合材料项目。 从 CAD/设计工作到生产就绪的模具，Reckless Industries 提供交钥匙产品。设备包括： 具有 25 x 12 5 切割底座的 DMS 大幅面五轴路由器 Thermwood 五轴路由器，带 5 x 5 工作台 Thermwood 三轴铣床，带 5 x 10 切割底座 后固化室能够安装温度高达 160ºF 的 26 部件。

Carbon Rivers LLC（美国田纳西州诺克斯维尔）报告称，它被美国能源部 (DOE) 通过小型企业创新研究 (SBIR)/小型企业技术转让 (STTR) 项目选中，以将升级回收的新技术商业化风电叶片退役后玻璃纤维增​​强聚合物（GFRP）复合材料的研究。 据该公司称，这种新型热解或热分解方法将聚合物和其他有机材料与玻璃纤维增​​强材料分离，使纤维能够完整地机械回收，然后再用于制造。然后，这些树脂/有机物被捕获为能量，为回收过程提供动力，据报道将输入能量需求降至最低。 总体而言，据说该过程可以将玻璃纤维复合材料废料回收回新的、高价值的复合材料，从而实现真正的循环材料经济。 Ca

Gascogne Flexible（法国达克斯）在开发和生产专为预浸料行业设计的隔离衬垫方面拥有 30 多年的经验。该公司的产品范围涵盖航空、汽车、转子叶片、弹道、体育用品和专业制造应用。 在 CAMX 2021 上，Gascogne 展示了其最新创新，包括 (1) 用于自动铺带 (ATL) 应用的紧密释放阀，该阀使用超级压光纸基材以获得最佳表面光滑度和分切精度，(2) 低摩擦系数、溶剂带有重质粘土涂层基材的无剥离衬里，可在潮湿环境中保持尺寸稳定性，以及 (3) 用于薄层预浸料应用的高孔隙率牛皮纸，据报道可缓解薄层预浸料制造过程中溶剂的蒸发。 该公司声称其产品以热涂层技术（水性、溶剂和无溶

图片来源：Hawthorn Hawthorn Composites（美国俄亥俄州 Xenia）是 Spintech Holdings Inc. 的一个部门，展示了一种共同固化的机翼结构，该结构使用干碳纤维应用、编织、液体灌注和智能工具制成。该公司表示，与传统的预浸料和高压釜固化组件相比，这种组合显着降低了劳动力和材料成本，同时保持了结构完整性和重量中性。 该部件是通过将编织的双轴干碳纤维套管拉到三个智能工具中的每一个上来制造的，以创建透明网和控制表面的部分结构。接下来，将两层准各向同性的碳纤维织物放入模具中，以形成控制面的下表皮。将铺好的智能工具放入模具的下层皮肤上，并将一层上层皮肤织物拉

图片来源：Microtex Composites Microtex Composites（意大利普拉托）生产碳纤维复合材料和预浸料，广泛用于赛车、汽车、船舶、运输、消费和工业市场的结构部件、外板和内饰。该公司配备了溶剂浸渍、热熔胶和单向 (UD) 生产线。该公司向 CAMX 2021 与会者展示了一条新的面料系列 Club Italia。 Microtex 表示，其面料由符合老化测试的创新纱线制成，并经过高性能浸渍处理。公司采用亚麻、碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维等高性能纤维为原料。 Microtex 的质量体系也通过了 ISO 9001:2015 和 IATF 16949:1 认证。 该公

Cobra International（泰国春武里）扩大了与泰国无人机（UAV）生产商 HG Robotics（曼谷）的开发和制造合作伙伴关系。在这次最新的合作中，Cobra 支持 HG Robotics 为“VETAL”垂直起降 (VTOL) 无人机的碳纤维复合材料飞翼开发全新的生产概念。 VETAL 是 HG Robotics 最近推出的双旋翼尾翼无人机，用于大规模农业调查以及一般监视监测。 Cobra 报告称，它自 2018 年以来一直与 HG Robotics 合作设计和生产其复合材料组件。 在开发了 VETAL 平台的初始飞行形状后，HG Robotics 最初使用更传统的无人

Markforged（美国马萨诸塞州沃特敦）是集成金属和碳纤维增材制造平台 The Digital Forge 的创建者，该平台表示，它正在通过其 Onyx FR-A 和碳纤维为高度管制行业的航空航天、国防和其他制造商提供支持FR-A，其 Onyx FR 和碳纤维 FR 材料的航空就绪版本。 这两种新材料目前正在接受由威奇托州立大学国家航空研究所 (NIAR) 的国家先进材料性能中心 (NCAMP) 在 X7 工业 3D 打印机上进行的认证计划。完成后，Markforged 预计首个连续纤维增强增材制造 (CFAM) 工艺将获得 NCAMP 的认证，NCAMP 是美国联邦航空管理局 (FAA

巴斯夫（美国新泽西州弗洛勒姆公园）、L&L Products（美国密歇根州罗密欧）和 Stellantis（荷兰阿姆斯特丹）因在 2021 年吉普大切诺基 L 的复合材料隧道车辆轻量化方面取得的成就而获得认可 — 于 2021 年 5 月推出 — 今年9月 年度 Altair Enlighten 奖。 在研究在不影响安全性能的情况下减少质量和提高耐用性的机会时，变速箱安装系统 (TMS) 是重点领域之一。复合隧道加强筋 (CTR) 位于车辆底部，是整个 TMS 的一部分。例如，如果车辆与对面车辆发生轻微碰撞，CTR 会将能量负载从外轨转移到变速器安装横梁，从而提高现场性能和公路安全保险

芳纶纤维生产商 Teijin Aramid BV（荷兰阿纳姆）帮助设计了一种新的赛车防护服，该套装将于 8 月 14 日在柏林电动方程式“E-Prix”上首次亮相，这是一年一度的单人赛车比赛。座椅，电动方程式锦标赛。据该公司称，这款超轻套装利用 Teijinconex neo（一种高耐热和可染色的间位芳纶纤维）的保护特性，为专业赛车手提供卓越的舒适度、保护和安全水平。帝人芳纶声称，这是世界上首次将帝人康奈斯 Neo 用于专业赛车。 “这款创新的轻型赛车服展示了有效的研发合作如何在防护服方面实现动态突破，”帝人芳纶研究与技术总监 Daisuke Ozaki 说。 “我们与 OMP 的密切合作将

Firefly Aerospace Inc.（美国德克萨斯州布里格斯）是经济可靠的运载火箭、航天器和太空服务的领先供应商，宣布推出新的业务线，致力于提供火箭发动机和其他航天部件——包括碳纤维增强复合材料结构和复合材料外包裹压力容器 (COPV) — 适用于新兴的新航天工业。 “新空间”是指最近太空领域的商业化，SpaceX（美国加利福尼亚州霍桑市）等私营公司现在发挥着不断扩大的作用，包括运载火箭的开发、生产和运营、维护和供应给国际空间站 (ISS)、庞大卫星网络的创建和运营、私人太空旅行、太空制造和行星际探险（例如，火星）。 Firefly Aerospace 首席执行官汤姆·马库西克 (T

Kamm Projects Ltd（英国纽卡斯尔）是一家专门为各种行业制造复合材料、聚氨酯和纤维增强材料的公司，该公司报告称，在推出英国制造的碳纤维后，它正在展望未来Vekta 气动公路自行车通过姊妹公司 REAP Bikes。这款自行车提供了所谓的下一代车架性能，专为希望获得更高刚度、速度、舒适度、效率、精度和设备响应的赛车手、铁人三项运动员和公路骑手而设计。 Kamm Projects 承担了许多备受瞩目的高技术项目，例如 Gibbs Humdinga 水陆两用车辆——将碳纤维预浸料和灌注工艺应用于车辆的结构部件——以及一系列高端制造商，如宾利汽车，它们为汽车内饰采用了结构反应注射成型。

波士顿材料公司（美国马萨诸塞州比尔里卡）由 Anvesh Gurijala、Michael Segal 和 Randall Erb 博士于 2016 年从东北大学（美国马萨诸塞州波士顿）分拆成立，生产 z 轴碳纤维产品，包括 Supercomp、ZRT 和 Bimetal，以帮助运输、航空航天和消费电子行业脱碳。 据报道，其获得专利的磁对准工艺使碳纤维能够在大规模制造过程中垂直定向，据报道以更低的生产成本为现有复合材料引入了新的 z 轴导热性和导电性、刚度和耐用性优势。波士顿材料公司表示，它可以排列基于泛或沥青的纤维，包括来自回收或回收来源的纤维，为复合材料市场的循环提供了一条前进之路，同时

恩欣格（美国宾夕法尼亚州本萨勒姆和德国查姆）在热塑性材料领域拥有 50 多年的经验，为热塑性复合材料和其他高端复合材料解决方案提供广泛的产品和服务组合。这包括 Tecatec CP 织物半浸料、Tecatec IP 织物预浸料、Tecatec OS 有机片材、粉末粉碎服务、复合板、管和零件。 恩欣格的 Tecatec CP 单层半浸料由涂有热塑性基质的碳纤维或玻璃纤维织物制成。合适的基体材料范围从工程聚合物（如聚碳酸酯和聚酰胺）到高性能塑料（如 PEI、PEEK 和 PEKK）。除了库存材料外，恩欣格的内部复合使其能够满足大多数客户的要求。 该产品组合还包括 Tecatec IP 热塑性

Helicoid Industries Inc.（美国加利福尼亚州印地欧）展示了用于复合材料的 Helicoid 架构，并展示了目前由近 20 个不同的工业合作伙伴进行的众多开发项目中的一些。受到“粉碎者”螳螂虾的启发，Helicoid 由多层排列的纤维组成，这些纤维层堆叠在一起，纤维方向逐渐变化，从而导致纤维方向呈螺旋状分布。该公司表示，在受到冲击的情况下，该架构会引导和控制裂纹扩展，从而导致高度扩散的亚临界损坏。这使得结构能够在防止灾难性故障的同时耗散能量，从而提高抗损伤性和结构完整性。 例如，用于风力叶片应用的 Helicoid 抗雨侵蚀基材 - 例如由无卷曲织物 (NCF) E-玻璃

Hyzon Motors Inc.（美国纽约州罗彻斯特）是全球领先的零排放氢燃料电池驱动商用车供应商，宣布已开发出一种新的车载储氢系统技术，能够减轻商用车的重量和制造成本由 Hyzon 的氢燃料电池提供动力。 正在申请专利的车载储氢系统技术将轻质复合材料与系统的金属框架相结合。据报道，基于能够存储五个氢气瓶的单机架系统，它有可能将系统的整体重量减少 43%，存储系统成本减少 52%，所需的制造组件数量减少 75%。 除了减轻重量和成本外，Hyzon 表示，新的存储系统可以配置为容纳不同数量的氢气罐。最小的版本可以容纳五个坦克，并且由于其模块化设计可以扩展到七个坦克。单独的版本可以容纳10个

图片来源：Coats 工业用线公司 Coats（英国乌克斯布里奇）于 7 月 15 日宣布，它已加入由汽车制造商通用汽车有限责任公司（美国密歇根州底特律通用汽车公司）领导的团队，为结构件的批量制造开发量身定制的纤维增强复合材料解决方案。美国能源部 (DOE) 合作协议 DE-EE0009204 下的电动汽车 (EV) 电池外壳。 高士在定制的纤维增强复合材料技术方面提供专业知识和创新，以帮助开发轻质、高性能和具有成本效益的结构电池外壳。 此次合作建立在与通用汽车之前在开发轻质复合地板加固结构方面的工作基础上。高士表示，它计划提出用于设计和制造超轻复合材料产品的 Lattice 和 Lat

Eastman Machine Co.（美国纽约州布法罗市）是手持切割机、自动切割系统、撒布和材料处理系统的制造商，宣布计划在 CAMX 2021 上展示 Eagle-C125 输送机切割系统的最新紧凑设计。 8 - 英尺长的单框架配置据说可以最大限度地减少所需的整体工厂空间，但可以为工业切割应用保持完整的切割自动化。 Eagle C125 输送机是一种计算机控制 (CNC) 层切割系统，专为柔性织物、复合增强材料（如玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维）、工业织物和绝缘材料以及传统纺织品的单层到低层自动切割而设计.伊士曼机器表示，它可以以一致的速度和控制连续输送卷状物料；切割速度可达 60 英寸/秒

Universal Hydrogen（美国加利福尼亚州洛杉矶）已与冰岛航空集团（冰岛雷克雅未克）、Air Nostrum（西班牙瓦伦西亚）和 Ravn Alaska（美国阿拉巴马州安克雷奇）签署了改造意向书 (LOI) 15 架 ATR 72 和 De Havilland Canada Dash 8 区域涡轮螺旋桨飞机，配备氢燃料电池推进系统。意向书涵盖更换飞机的普惠公司（美国康涅狄格州东哈特福德）涡轮螺旋桨发动机和喷气燃料箱，配备一对 2 兆瓦 (MW) Magnix 电动机和一个与 Universal Hydrogen 的模块化氢燃料储罐兼容的燃料电池. Universal Hydrog

所有图片来源：Vartega Vartega（美国科罗拉多州戈尔登）是一家碳纤维和复合材料回收商，将其回收的碳纤维引入体育用品、增材制造 (AM) 和运输行业的多种产品中。 在 CAMX 上展出的几个例子是高度填充的热塑性塑料，这些塑料将 Vartega 的回收碳纤维结合到用于金属替代和轻量化的结构应用中。具体部件包括 Encore Wheels（美国密歇根州米尔福德）制造的汽车横梁、汽车座椅结构和自行车车轮。 Vartega 还强调了其最近与 Braskem（巴西圣保罗）的合作伙伴关系，推出了一种用于 3D 打印的再生碳纤维增强聚丙烯，该公司声称该产品具有出色的部件稳定性、更高的刚度

欧文斯科宁（美国俄亥俄州托莱多）最近宣布收购了 vliepa GmbH（德国布吕根），该公司专门为建筑材料行业提供玻璃纤维非织造布、纸张和薄膜的涂层、印刷和整理。据报道，此次收购扩大了欧文斯科宁的全球非织造布产品组合，以更好地服务欧洲客户并加速该地区建筑和建筑市场应用的增长。 欧文斯科宁复合材料业务总裁马西奥·桑德里 (Marcio Sandri) 表示：“这种高度互补的组合推进了我们深入价值链并投资于高增长市场的全球战略。” “此次收购为我们建筑材料行业的客户增加了即时涂层能力，同时支持建筑市场从传统材料向创新的玻璃面解决方案转变。” 通过此次交易，欧文斯科宁还获得了位于德国布吕根的两个