11月1日，牙科加固品牌Hi-Fiber（意大利米兰） ) 已与 Malo Clinic（葡萄牙里斯本）建立了合作协议，该公司以其口腔康复和牙科美学而闻名。该合作伙伴关系包括使用 Hi-Fiber 由先进材料设计和 3D 打印的无金属牙科增强结构以及公司获得专利的连续纤维制造 (CFM) 技术的临床试验案例。 3D 打印连续纤维热固性复合材料的 CFM 来自母公司 Moi Composites srl（意大利米兰）。 CFM 结合了单股连续纤维复合材料、专有软件和机器人工艺，可在需要的地方巧妙地设计、3D 打印和快速固化纤维，据报道消除了生产废料、金属或昂贵材料的浪费并节省了时间和资源。 “这

11 月 9 日宣布 索尔维（比利时布鲁塞尔）正与先进制造解决方案 OEM 9T Labs AG（瑞士苏黎世）合作，帮助将增材制造的碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件投入批量生产。 此次合作使 9T Labs 的创新增材制造 (AM) 技术能够为航空航天、医疗、奢侈品/休闲、自动化以及石油和天然气行业生产中小型零件。索尔维表示将专注于开发碳纤维增强聚醚醚酮（CF/PEEK）、碳纤维增强生物基高性能聚酰胺和碳纤维增强聚苯硫醚（CF/PPS）复合材料。此次合作显着扩展了 9T Labs 目前向客户提供的纯碳纤维增强材料组合的类型。 “凭借 9T Labs 的创新工艺和设备以及 Solvay

Raise3D（荷兰鹿特丹和美国加利福尼亚州欧文）是一家为小型和大型企业提供增材制造 (AM) 解决方案的全球供应商，推出了大幅面熔融长丝制造 (FFF) 3D 打印机 Raise3D RMF500旨在工业部门的小批量生产。该打印机可以制造具有高精度生产重复性、高速和大构建量的碳纤维增强最终用途部件。 RMF500 的构建区域为 500 x 500 x 500 毫米。它可以达到高达 300 毫米/秒的打印速度以及高达 2G 的加速度和高达 1,000 毫米/秒的移动速度。独立的双挤出机系统 (IDEX) 还可以同时执行两个打印作业。 直线电机帮助 RMF500 沿 X 轴和 Y 轴实现

为了利用其复合材料技术进军其核心航空航天业务以外的终端市场，FACC AG（奥地利 Ried im Innkreis）获得了来自 ArianeGroup（巴黎， France) 为 Ariane 6 开发和制造 Astris 踢腿舞台主体结构 运载火箭家族。 “通过授予我们参与Ariane 6 作为开发和制造合作伙伴，ArianeGroup 信任我们帮助塑造新一代欧洲运载火箭，”FACC 首席执行官 Robert Machtlinger 指出。 “对我们来说，太空是一个重要的未来话题，我们在 2030 年企业战略中将其定义为一个新的业务领域。在这个领域，我们可以有价值地利用我们的 FACC

Gatron（巴西巴拉那州）是一家专门从事复合材料的拉丁美洲公司，它制造并安装了沃尔沃创造的概念车 Efficiency Concept Truck（如上图所示）的两个侧导流板和三个后导流板。 Gatron 表示，这款概念车可作为预测新技术的平台，包括自卸轮公路列车的技术，据报道该列车比 Randon Implementos（巴西）开发的传统列车轻一吨。 “我们的工程团队与 Randon 团队密切合作，以在空气动力学设计和导流板重量方面取得最佳结果，”Gatron 商务经理 Camila Scarmin 说。导流板通过灌注制造，长度为 1.8 米（侧面）和 2.4 米（后部）。 “灌注

总部位于法国巴黎的飞机座椅制造商 Expliseat 的联合创始人本杰明·萨达 (Benjamin Saada) 正在推出 FAIRMAT，这是一家深度科技公司，旨在通过帮助消除将复合材料送往垃圾填埋场或焚烧，实现“零浪费”。为此，他希望创造一种可回收的负碳足迹材料，该材料由来自多个行业的碳纤维生产废料制成——风能、航空、汽车就是其中的几个例子——然后制造商可以将其用于大量产品中。 到目前为止，FAIRMAT 已经筹集了 860 万欧元，用于将其回收碳纤维复合材料的专有技术产业化。 Singular 与科技企业家和行业领袖一起领导了第一轮融资，他们将在 FAIRMAT 的第一阶段发展。 F

图片来源：Solico Aeolos Performance 30 (P30) 是一艘轻型碳纤维竞赛游艇，由 Aeolos Composites（阿拉伯联合酋长国迪拜）创始人 Hans Genthe 为单手和双手航行而设计。由于持续的大流行，该项目完全是远程完成的。 2021 年初，Aeolos Composites 委托 Solico（阿拉伯联合酋长国迪拜）审查和优化现有结构设计，定义层压板叠层并执行 P30 船体、甲板、车厢顶篷、船首斜桅、龙骨和舵。 碳纤维材料是 P30 设计理念的关键部分，Solico 表示，它最大限度地减轻了重量并生产了一艘轻便、快速的游艇。 Solico 使

波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥）于 2010 年创建了生态示范项目，以推进新的开发，以提高安全性和效率，并最大限度地减少对环境的影响。从那时起，波音公司及其行业合作伙伴通过将有前途的技术带出实验室并在空中进行测试来加速创新。该计划已经扩展到评估可以改善整个航空生态系统的新功能、服务和方法，包括减少燃料使用、排放和噪音的技术，以及采用更可持续的材料。新交付的波音飞机和那些已经在全球商业航空机队中飞行的飞机都采用了多项在生态示范项目中得到评估和验证的技术，例如 737 MAX 上空气动力学效率更高的小翼。 八架飞机已用作ecoDemonstrator 计划的飞行试验台。其中包括下一代波音 737

Pultron Composites（新西兰吉斯伯恩）与码头设计和建造专家贝灵厄姆海洋公司（美国华盛顿州）合作开发了一种复合材料瓦勒。该 waler 在受控条件下设计、制造和制造，以满足严格的 ISO 9001:2015、ASTM 和特定性能标准，目前在新西兰的半月湾码头成立。 横梁是安装在码头部分侧面的水平结构梁。它跨越多个混凝土浮标，将它们固定在一起。 Walers 在码头或港口建设中发挥着关键的结构作用。 Pultron 的设计通过拉挤工艺制造的玻璃纤维增​​强聚合物 (GFRP) 复合通杆和螺母系统将吊船连接到浮船坞。这些是长杆，两端都有螺纹，并由螺母固定到位。瓦勒和通杆据说是贝灵

Metyx Composites（土耳其伊斯坦布尔）系列多轴玻璃纤维织物最近获得认证，可安全用于制造不饱和聚酯、乙烯基酯和环氧树脂玻璃纤维增​​强 (GFRP) 饮用水管和 GFRP 饮用水储存系统。 Metyx 的多轴向玻璃纤维织物根据迁移标准 XP P 41-250-2 由 CARSO-Laboratoire Santé Environnement Hygiène de Lyon 进行了独立测试。由其欧洲专业实验室网络 - 现在根据通告 DGS/SD7A/2006/370 获得认证，可用于加强与饮用水接触的材料。 多轴向玻璃纤维织物，也称为无卷曲织物 (NCF)，由一层或多层单向

10月14日，上海电气（中国上海）在邀请中国风电领军人物的论坛上宣布发布其最新的海上风力发电机模型海燕平台SEW11.0-208，拥有102米碳纤维风叶行业揭示减少碳排放的机会。其海上创新之路又向前迈进了一大步，上海电气的旗舰直驱涡轮机，该公司拥有完全的自主知识产权，铭牌容量为 11 兆瓦 (MW) - 据报道是亚洲同类产品中最大的 -标志着我国海上风电技术自主创新取得突破。 SEW11.0-208是第一台充分利用上海电气自主研发的Petrel平台强大能力的海上风电机组，该平台能够承受高温、高湿和盐分，以及地震、地震等多变复杂的海洋环境。台风。在中国实现碳中和目标的背景下，SEW11.0-2

在英国政府资助的研究项目 TUCANA 下，AOC AG（瑞士沙夫豪森）与 Astar（西班牙比斯开）合作开发了一种基于 Daron 聚氨酯混合技术的新型片状模塑料 (SMC)，能够生产短切具有环氧树脂 CF-SMC 的机械性能以及不饱和聚酯树脂 (UPR) 和乙烯基酯树脂 (VER) SMC 的易于制造的工业规模碳纤维模制件。总之，CF-SMC 支持开发具有低密度、E-coat 能力和低排放的结构汽车部件，同时保持复合材料典型的设计灵活性。它还将与 Zoltek（美国密苏里州圣路易斯）的低成本分裂丝束纤维结合使用。 AOC 高级研发科学家 Ron Verleg 解释说：“近年来，基于碳纤维

Anisoprint（Esch-sur-Alzette，Luxembourg，UK）通过使用 Bosch Rexroth（德国 Lohr am Main）MTX 为其 PROM IS 500 连续碳纤维 3D 工业打印机提供动力，展示了复合增材制造 (AM) 的力量，这是一种久经考验的-经过验证的用于工业 3D 打印技术的 CNC 系统。 PROM IS 500 的首映也将在今年的 Formnext AM 会议上庆祝，2021 年 11 月 16 日至 19 日。 “我们选择 MTX 是因为它被认为是市场上最强大的 CNC 系统解决方案，”Anisoprint 的 PROM IS 500 产

图片来源：Easy Composites Easy Composites Ltd (Stroke-on-Trent, UK) 是一家先进复合材料、设备和培训供应商，宣布与 Eco-Technilin (Valliquerville, France) 达成英国独家经销协议，Eco-Technilin 是天然纤维应用解决方案的供应商复合材料市场。 据报道，这种伙伴关系将使客户能够购买环保和可持续的替代传统复合材料增强材料，如玻璃纤维。除了环保之外，这些天然纤维产品据说还具有出色的减振性能。该系列包括 Eco-Technilin Fibrimat 无纺布增强材料、FlaxDry 编织增强材料、F

670 马力的 2023 雪佛兰克尔维特 Z06。车轮、机翼和气动钻头是复合材料。图片来源：雪佛兰 尽管我们可以告诉您有关可产生 670 马力的 2023 款雪佛兰 Corvette Z06 中的 5.5 升自然吸气 V8 发动机，或者 Z06 的底盘与自 2020 年以来在 Corvette Racing C8 上使用的底盘相同的事实.R，我们不会。 相反，让我们关注所涉及的组合： 提供碳纤维车轮，可将簧下重量减少 41 磅。 有一个内部组件，包括碳纤维包裹的方向盘、换档拨片和装饰。 碳纤维空气动力学套件包括一个更大的前分流器、前角卡纳德、安装在基座上的尾翼和底部空气动力学板条。 一个

图片来源：NASA Rocket Lab USA Inc.（美国加利福尼亚州长滩）是发射服务和空间系统的领导者，已被选中在其电子运载火箭上发射 NASA（美国华盛顿特区）的先进复合太阳帆系统 (ACS3)。 NASA 的 ACS3 技术在其新颖的轻型吊杆中使用复合材料，该吊杆从 CubeSat 展开以支撑太阳帆。太阳帆旨在利用太阳光的压力进行推进，无需传统的火箭推进剂。 ACS3 计划于 2022 年年中从火箭实验室发射场 1 号发射升空。即使作为拼车的一部分飞行，Electron 运载火箭的 Kick Stage 也能够将单个卫星部署到独特的轨道上，这是 Rocket Lab 被选为

图尔克公司（美国明尼苏达州普利茅斯和德国米尔海姆）开发了据称是世界上第一个用于检测碳纤维的电感式传感器。正在申请专利的非接触式传感器系列使制造商能够在自动化生产的各个阶段检测工件位置，以确保满足质量、功能和效率要求。特别是，图尔克的传感器能​​够检测碳纤维和压制碳纤维部件。该公司指出，这在汽车行业尤为重要，因为需要高质量和个性化定制的解决方案，而新材料、生产技术和自动化水平需要不断更新自动化解决方案。 该传感器基于公司先进的 uprox 技术，可为汽车、风力涡轮机或运动器材等产品的制造商和供应商提供最大的开关距离和最大的安装灵活性。 Turck 表示，与迄今为止使用的解决方案相比，电感式

朗盛（德国科隆）在其 Tepex 系列连续纤维增强热塑性复合材料中推出了一种全新的全生物复合材料，以期在其自身的生产过程中消除对化石燃料的依赖。该材料以天然亚麻纤维和生物基聚乳酸为基体，可大规模生产。 Lanxess 的连续纤维增强织物据说比玻璃纤维更轻——亚麻纤维的密度更低——并提供 Tepex 典型的机械性能，主要基于沿特定方向排列的连续纤维。生物复合材料的重量特定刚度也可与玻璃纤维增​​强材料变体相媲美。此外，设计复合材料组件以适应预期的载荷，可以通过连续纤维传递大部分力，确保高强度和刚度。 除了运动器材应用外，据报道，这种新型生物复合材料还可用于汽车，例如制造内饰部件，或用于生产外

Space Walker Inc.（东京港区）是一家大学初创公司，致力于研究和开发有翼可重复使用的亚轨道太空飞机。据该公司称，它设想可持续的商业太空运输将像今天的商业航空旅行一样熟悉和方便。 2021 年 7 月，Space Walker 与 ComRed Corp.（日本五津市）合并，后者是 IV 型和 V 型碳纤维增强聚合物 (CFRP) 复合容器的开发商和制造商，这些容器是带有树脂内衬的全包裹复合容器和无衬垫的完全复合材料包裹，分别。 ComRed还生产其他支持氢能推广的产品。 除了与 ComRed 的合并，Space Walker 最近还与 Nissei（日本长野 Sakaki）建

图片来源：Bercella Bercella Srl（意大利帕尔马）最近与制造商 Romeo Ferraris（意大利米兰）合作，为最新版的 Romeo Ferraris Giulia PURE ETCR 电动赛车开发大麻纤维车身。这是两家公司为第一辆 Giulia 设计和建造碳纤维车身的工作 2020 年 ETCR 版本。麻纤维复合材料车辆于 2021 年 10 月 15 日至 17 日周末在 Pau-Arnos 赛道参加 PURE ETCR 锦标赛。 参与该项目的还有材料供应商 Fibertech Group（意大利莫纳戈），与面料销售商 Linificio 和 Canapifici