在英国政府资助的研究项目 TUCANA 下，AOC AG（瑞士沙夫豪森）与 Astar（西班牙比斯开）合作开发了一种基于 Daron 聚氨酯混合技术的新型片状模塑料 (SMC)，能够生产短切具有环氧树脂 CF-SMC 的机械性能以及不饱和聚酯树脂 (UPR) 和乙烯基酯树脂 (VER) SMC 的易于制造的工业规模碳纤维模制件。总之，CF-SMC 支持开发具有低密度、E-coat 能力和低排放的结构汽车部件，同时保持复合材料典型的设计灵活性。它还将与 Zoltek（美国密苏里州圣路易斯）的低成本分裂丝束纤维结合使用。 AOC 高级研发科学家 Ron Verleg 解释说：“近年来，基于碳纤维

Anisoprint（Esch-sur-Alzette，Luxembourg，UK）通过使用 Bosch Rexroth（德国 Lohr am Main）MTX 为其 PROM IS 500 连续碳纤维 3D 工业打印机提供动力，展示了复合增材制造 (AM) 的力量，这是一种久经考验的-经过验证的用于工业 3D 打印技术的 CNC 系统。 PROM IS 500 的首映也将在今年的 Formnext AM 会议上庆祝，2021 年 11 月 16 日至 19 日。 “我们选择 MTX 是因为它被认为是市场上最强大的 CNC 系统解决方案，”Anisoprint 的 PROM IS 500 产

图片来源：Easy Composites Easy Composites Ltd (Stroke-on-Trent, UK) 是一家先进复合材料、设备和培训供应商，宣布与 Eco-Technilin (Valliquerville, France) 达成英国独家经销协议，Eco-Technilin 是天然纤维应用解决方案的供应商复合材料市场。 据报道，这种伙伴关系将使客户能够购买环保和可持续的替代传统复合材料增强材料，如玻璃纤维。除了环保之外，这些天然纤维产品据说还具有出色的减振性能。该系列包括 Eco-Technilin Fibrimat 无纺布增强材料、FlaxDry 编织增强材料、F

670 马力的 2023 雪佛兰克尔维特 Z06。车轮、机翼和气动钻头是复合材料。图片来源：雪佛兰 尽管我们可以告诉您有关可产生 670 马力的 2023 款雪佛兰 Corvette Z06 中的 5.5 升自然吸气 V8 发动机，或者 Z06 的底盘与自 2020 年以来在 Corvette Racing C8 上使用的底盘相同的事实.R，我们不会。 相反，让我们关注所涉及的组合： 提供碳纤维车轮，可将簧下重量减少 41 磅。 有一个内部组件，包括碳纤维包裹的方向盘、换档拨片和装饰。 碳纤维空气动力学套件包括一个更大的前分流器、前角卡纳德、安装在基座上的尾翼和底部空气动力学板条。 一个

图片来源：NASA Rocket Lab USA Inc.（美国加利福尼亚州长滩）是发射服务和空间系统的领导者，已被选中在其电子运载火箭上发射 NASA（美国华盛顿特区）的先进复合太阳帆系统 (ACS3)。 NASA 的 ACS3 技术在其新颖的轻型吊杆中使用复合材料，该吊杆从 CubeSat 展开以支撑太阳帆。太阳帆旨在利用太阳光的压力进行推进，无需传统的火箭推进剂。 ACS3 计划于 2022 年年中从火箭实验室发射场 1 号发射升空。即使作为拼车的一部分飞行，Electron 运载火箭的 Kick Stage 也能够将单个卫星部署到独特的轨道上，这是 Rocket Lab 被选为

图尔克公司（美国明尼苏达州普利茅斯和德国米尔海姆）开发了据称是世界上第一个用于检测碳纤维的电感式传感器。正在申请专利的非接触式传感器系列使制造商能够在自动化生产的各个阶段检测工件位置，以确保满足质量、功能和效率要求。特别是，图尔克的传感器能​​够检测碳纤维和压制碳纤维部件。该公司指出，这在汽车行业尤为重要，因为需要高质量和个性化定制的解决方案，而新材料、生产技术和自动化水平需要不断更新自动化解决方案。 该传感器基于公司先进的 uprox 技术，可为汽车、风力涡轮机或运动器材等产品的制造商和供应商提供最大的开关距离和最大的安装灵活性。 Turck 表示，与迄今为止使用的解决方案相比，电感式

朗盛（德国科隆）在其 Tepex 系列连续纤维增强热塑性复合材料中推出了一种全新的全生物复合材料，以期在其自身的生产过程中消除对化石燃料的依赖。该材料以天然亚麻纤维和生物基聚乳酸为基体，可大规模生产。 Lanxess 的连续纤维增强织物据说比玻璃纤维更轻——亚麻纤维的密度更低——并提供 Tepex 典型的机械性能，主要基于沿特定方向排列的连续纤维。生物复合材料的重量特定刚度也可与玻璃纤维增​​强材料变体相媲美。此外，设计复合材料组件以适应预期的载荷，可以通过连续纤维传递大部分力，确保高强度和刚度。 除了运动器材应用外，据报道，这种新型生物复合材料还可用于汽车，例如制造内饰部件，或用于生产外

Space Walker Inc.（东京港区）是一家大学初创公司，致力于研究和开发有翼可重复使用的亚轨道太空飞机。据该公司称，它设想可持续的商业太空运输将像今天的商业航空旅行一样熟悉和方便。 2021 年 7 月，Space Walker 与 ComRed Corp.（日本五津市）合并，后者是 IV 型和 V 型碳纤维增强聚合物 (CFRP) 复合容器的开发商和制造商，这些容器是带有树脂内衬的全包裹复合容器和无衬垫的完全复合材料包裹，分别。 ComRed还生产其他支持氢能推广的产品。 除了与 ComRed 的合并，Space Walker 最近还与 Nissei（日本长野 Sakaki）建

图片来源：Bercella Bercella Srl（意大利帕尔马）最近与制造商 Romeo Ferraris（意大利米兰）合作，为最新版的 Romeo Ferraris Giulia PURE ETCR 电动赛车开发大麻纤维车身。这是两家公司为第一辆 Giulia 设计和建造碳纤维车身的工作 2020 年 ETCR 版本。麻纤维复合材料车辆于 2021 年 10 月 15 日至 17 日周末在 Pau-Arnos 赛道参加 PURE ETCR 锦标赛。 参与该项目的还有材料供应商 Fibertech Group（意大利莫纳戈），与面料销售商 Linificio 和 Canapifici

朗盛（德国科隆）推出其最新产品 Durethan BLUEBKV60H2.0EF，这是一种玻璃纤维增​​强复合材料，使用 92% 的可持续原材料，比该公司指出的其他优质玻璃纤维增​​强塑料还要多。新的易流动塑料等级是朗盛新 Scopeblue 系列中的第一款产品，该产品标识的产品要么由至少 50% 的循环（回收或生物基）原材料组成，要么其碳足迹至少降低 50%与传统产品相比。 “只有我们开始使用更可持续的产品，碳中和的未来才能成为现实，”朗盛高性能材料 (HPM) 部门负责人 Frederique van Baarle 说。 “我们以 Scopeblue 品牌销售的第一款产品代表了循环经济的

Vision Composite Products（美国阿拉巴马州迪凯特）是一家越野、赛车和售后市场汽车车轮的开发商和制造商，已选择 IDI Composites International（美国印第安纳州诺布尔斯维尔）的 Ultrium U660 用于其碳纤维锻造车轮. 为了寻求比通常用于高性能车轮的铸造和锻造铝合金更好的材料解决方案，Vision 开始研究复合材料车轮，并最终与 IDI Composites International 和 3i 技术中心合作。该方法在碳纤维锻造成型工艺中结合了 IDI Composites 的不连续 Ultrium U660 材料和 A&P Techno

Teijin Ltd.（日本东京）于 10 月 19 日宣布，其碳纤维子公司 Renegade Materials Corp.（美国俄亥俄州迈阿密）是一家为航空航天业提供高耐热热固性预浸料、树脂和粘合剂的美国供应商, 将其预浸料产量扩大约 2.5 倍。增加的产能符合 Renegade 在俄亥俄州迈阿密斯堡的产能扩张战略，是 2019 年 12 月投资 400 万美元的结果，建设于 2020 年 3 月开始。新生产线将于 2022 年 1 月开始运营。 Renegade 成立于 1993 年，是一家树脂制造商，并于 2007 年以 Renegade 品牌推出了用于航空航天应用的热固性预浸料业

Anisoprint (Esch-sur-Alzette, Luxembourg, UK) 是一家连续纤维 3D 打印系统制造商，该公司已使用其连续纤维共挤技术为学生团队 Kepler 设计的月球车生产轻型部件，该团队是 ActInSpace 2020 的获奖者，据说是全球最大的“黑客马拉松”，用于开发与太空相关的新解决方案。月球车于 9 月 21 日在卢森堡大学的 LunaLab 进行了测试，该实验室拥有模拟月球环境，并于 9 月 27 日（演示日）展出。 自行开发月球车的开普勒团队赢得了比赛的“配置测试 DIY 月球车”挑战部分，得到 SnT 和 Technoport 空间机器人研究组

Gallo 表示，中试工厂将于 2022 年第一季度完工，目标是在第二季度开始生产，并在 2022 年底前准备好碳纤维样品用于测试和其他研发活动。生产线产能将在 120 公斤范围内PAN 前体/天，碳纤维 50 公斤/天，分别相当于 30 和 12.5 公吨，250 天/年。 “之后，我们将研究如何改进和更改参数和工艺步骤，以针对某些特性或降低成本和提高生产率，”他补充道。 “在意大利，目前还没有碳纤维产品，而且很难在实验室模拟整个碳纤维生产过程。您只知道此类完整生产线的真实结果。这就是我们投资该试点工厂的原因。”

管理复合材料（西班牙马德里）是一家复合材料和工艺工程咨询公司。由首席执行官 Lluc Martí 于 2013 年创立，到 2019 年，该公司包括业务合作伙伴 Pol Suriñach（首席工程师）、Alejandro Batán（首席项目官）、Eneko Angulo（首席运营官）和 Daniel Sanchez Espinosa（首席战略官）。业务合作伙伴共同积累了来自知名公司和项目的复合材料专业知识，包括 Prodrive、迈凯轮、科尼赛克、Hispano Suiza 和中国电动汽车制造商北汽，以及各种建筑、船舶、赛车和消费品项目。目前员工人数为 22 人，并且在汽车、船舶和体育领域有

中孚神鹰碳纤维有限公司（中国江苏省）于 9 月 8 日宣布，其位于西宁的 10,000 吨碳纤维制造工厂已投产。据中复神鹰母公司中国建材介绍，该生产线旨在年产1万吨“高性能”碳纤维，同时保持高端、自主可控的成套技术和智力产权。 该设施于 2019 年 5 月开始建设，投资 20 亿元人民币（3.2 亿美元）。它是一期重大项目，总占地面积800亩，总投资50亿元人民币（7.7亿美元）。中国建材深耕碳纤维研发制造十余年。其产品广泛应用于航空航天、交通运输、新能源和基础设施领域。 西宁万吨碳纤维项目的投产，标志着中国建材在高端碳纤维市场迈出的重要一步。 “它提升了中国碳纤维的国际竞争力和影响力

10 月 6 日宣布，由空中客车公司（法国图卢兹）为 NASA 的 Orion 建造的第二个复合材料密集型欧洲服务舱 (ESM-2) 用于阿尔忒弥斯 I 和 II 月球任务的航天器已准备好从德国不来梅的空中客车基地交付。一架安东诺夫货机将搭载 ESM-2 飞往美国佛罗里达州的 NASA 肯尼迪航天中心 欧洲航天局 (ESA) 已选择空中客车公司作为开发和制造六款 ESM 的主要承包商，首架 ESM 即将飞行美国宇航局的阿尔忒弥斯一号任务。 空客表示 ESM 是 Orion 的关键元素 ，这是自 1970 年代阿波罗计划结束以来首次将宇航员运送到低地球轨道 (LEO) 之外的下一代航天器。 E

图片来源：HT Aero 小鹏公司（中国广州）投资的城市空中交通（UAM）公司 HT Aero（中国广州）公布了其第五代复合飞行器小鹏 X2（X2）的未来城市使用场景，包括针对特定城市场景的自主飞行起降、后端调度、充电和飞行控制。 据 HT Aero 称，小鹏 X2 已进行了超过 15,000 次安全载人飞行。 X2是一款电动双座封闭式驾驶舱飞行器，据称在载重量、载客量、外观设计和飞行控制系统等方面都比上一代有了显着改善。 X2首次采用封闭式驾驶舱，HT Aero表示，它呈现出极简的外形，兼顾高效空气动力学，优化飞行性能。据报道，X2 采用全碳纤维结构，重 560 公斤（带电池的空飞机）

威尼斯中长跑运动员米罗·布罗尼 (Miro Buroni) 在意大利运动服装和鞋类制造商 Diadora（意大利威尼托）的支持下，创建和开发了 Pleko，这是一款定制的运动田径鞋（或钉鞋），用于历史分析和 CRP 技术（意大利摩德纳）使用 Windform 制造外底、中底和罗纹 SP碳纤维填充复合材料及粉末床融合（PBF）选择性激光烧结工艺。 对运动员足部进行 3D 扫描，然后通过 3D 足部扫描对跑步和足部动作进行生物力学分析，使公司能够根据个人在足部结构和运动表现方面的需求对鞋子进行建模。 “此外，扫描和生物力学分析使我们能够了解外底下“牵引系统”的最佳位置，即“销” ”米罗·布罗尼

图片来源，所有图片：Aura 光环 9 月 22 日，在米尔布鲁克试验场的 CENEX-LCV 车展上，一款采用天然纤维复合材料制成的全电动双座概念跑车亮相。 由零排放车辆办公室 (OZEV) 通过 Niche Vehicle Network (NVN) 资助，Aura 概念车在不到 12 个月的时间内完成设计、开发和手工制造，其愿景是打造一款以可持续发展为核心的低排放远程电动汽车 (EV)。天然纤维复合材料已被纳入汽车的车身，不仅可以减轻重量，还可以增加制造过程的可持续性。其他创新包括优化电池和电机的放置，为车轮提供后整流罩以减轻汽车的压力，以及用于高科技 HMI 的方向盘上的高科技驾