东京理科大学（TUS，日本）的研究人员有采用了一种新的设计方法，优化了碳纤维的厚度和取向，实现了纤维增强复合材料的轻量化，并为更轻的飞机和汽车打开了大门。 TUS 指出碳纤维增强聚合物 (CFRP) 一直在研究以提高强度。 TUS 表示，这些研究中的大多数都集中在一种称为“纤维导向设计”的特定技术上，该技术可以优化纤维取向以提高强度。 然而，光纤导向设计方法并非没有缺点。 “纤维导向设计仅优化定向并保持纤维的厚度固定，从而无法充分利用 CFRP 的机械性能。还很少考虑能够优化纤维厚度的减重方法，”TUS 的 Ryosuke Matsuzaki 博士解释说，他的研究重点是复合材料。 在此背景下，

戴铂核心材料列兵。有限公司（印度钦奈）最近宣布，Fine Hulls（印度）使用真空灌注和该公司的 Divinycell 泡沫夹芯芯为一艘游乐游艇创造了一个成熟的船体结构。这艘名为“Oru Prema Gaanam”的船由 Fine Hull 的所有者 V. Anantha Subramanian 教授设计，旨在挖掘喀拉拉邦风景秀丽的死水区的遗产旅游潜力，并在印度钦奈建造，拥有船厂的航运认证。 Fine Hulls 本身使用最先进的计算和实验工具以及施工流程，为海运业提供基于研究的交钥匙解决方案和优化设计。公司主要生产水动力涡轮风管、实验室规模的水动力试验用精密船型以及各种单层或夹层结构的玻

工程和制造专家 Nèos International（英国德比）在 6 月 21 日报道称，在花费大量时间在英国寻找新总部之后，它在位于英国德比市的一家最先进的复合材料制造工厂中找到了一个位置。德比。 这座占地 60,000 平方英尺的工厂专门用于开发和制造复合材料零件和结构，并配备高压釜、数控机床、自动切割台和洁净室。它将成为 Nèos Composites 子公司的核心，也是整个 Nèos International 公司的总部，该公司在各种制造材料和工艺方面拥有专业知识。 Nèos International 首席执行官卡尔·罗伯茨 (Carl Roberts) 表示，该公司的计划

6 月 15 日， 空中客车公司（法国图卢兹）报道称，地球返回轨道飞行器（ERO）卫星任务已通过欧洲航天局（ESA）和美国宇航局参与的初步设计审查（PDR）。 ERO 是成功毅力之后的下一阶段 火星车于 2021 年 2 月发射，样本检索着陆器任务将第一批火星样本带回地球。空中客车公司证实，ERO 的大部分结构将使用复合材料，主要是“基于铝蜂窝和碳纤维表皮的三明治”，除了必须承受最高机械力的散热器面板、热管和零件。 通过验证技术规范和设计，来自八个欧洲国家的供应商几乎参与了所有组件和子组件的生产。设备和子系统的开发和测试现在可以开始，以确保任务按期进行。 “这个 PDR 已经在不到一年的

法拉利（意大利马拉内罗）推出了一款限量版汽车 812 Competizione，它有双门轿跑车和 targa 顶篷（碳纤维 targa 顶篷）两种版本。该车由自然吸气的 6.5 升 V12 发动机提供动力，可产生 819 马力。 812 Competizione 基于 812 Superfast。不仅要提高车辆的性能，还要尽量减少质量。 812 Competizione 重 1,487 公斤，比 Superfast 轻 38 公斤。 这种减轻质量的努力发生在汽车的各个方面，无论是在发动机中使用钛连杆，还是在驾驶舱中使用碳纤维装饰。车身外壳是复合材料的大量使用区域，包括前后保险杠、后扰流板和

6月1日 Teijin Ltd.（日本东京）宣布，其 Tenax 碳纤维预浸料已被用于空中客车公司（图卢兹， 法国）。 Nikkiso Co., Ltd.（日本东京）正在为空中客车“明日推进”项目开发的机舱部件原型将于 2021 年底交付给空中客车公司。 据说用于机舱部件的 Tenax 预浸料是专为使用高性能和快速固化环氧树脂的飞机应用而开发的。值得注意的是，Teijin 说，与用于飞机应用的传统预浸料相比，Tenax 预浸料可以在更低的温度和更短的时间内成型。据报道，除了一般的高压釜成型外，预浸料还适用于批量生产的压制成型，可实现飞机应用所需的卓越品质。此外，它与自动纤维铺放（AFP）兼容

可再生能源存储产品开发商 Energy Vault（瑞士卢加诺）于 6 月 2 日宣布获得沙特阿美能源风险投资公司（SAEV，沙特阿拉伯达兰）的新投资，这是全球综合能源和化学品公司阿美（达兰）的战略技术风险投资计划）。 Energy Vault 将利用这笔资金加速其技术 EVx 的全球部署，该技术旨在使间歇性可再生能源发电能够以经济和可持续的方式储存在千兆瓦时的规模，以按需提供可调度的电力。投资金额未披露。 Energy Vault 的技术受到抽水蓄能电站的启发，该电站依靠重力和水的运动来储存和排放电力。据报道，该公司的解决方案基于与这些工厂相同的物理和机械工程基础，但通过创新使用本地低成本

欧洲航天局（欧洲航天局，法国巴黎）和阿丽亚娜 6 号运载火箭的主要承包商和设计机构阿丽亚娜集团（巴黎）签署了一项新的技术开发合同，以探索使用碳纤维复合材料减轻阿丽亚娜 6 号运载火箭的上部阶段。该目标属于 PHOEBUS（高度优化的黑色上级原型）计划，ArianeGroup 报告称，该计划将提高降低上级制造成本和减轻重量所需技术的成熟度。 据阿丽亚娜集团称，阿丽亚娜 6 号发射器的持续改进，包括使用复合技术，是进一步增强其竞争力的关键方面。 MT Aerospace（德国奥格斯堡）将与 ArianeGroup 合作，共同设计和测试 PHOEBUS 上级低温复合技术原型（了解有关为储存低温航天

6 月 3 日，联合航空公司（美国伊利诺伊州芝加哥）宣布与航空航天公司 Boom Supersonic（美国科罗拉多州丹佛）达成商业协议，将公司的飞机——采用碳纤维复合材料——添加到其全球机队以及合作可持续性倡议，据说这一举措促进了超音速航空业的飞跃。 根据协议条款，美联航将购买 15 架 Boom 的 Overture 客机，一旦 Overture 满足美联航严苛的安全、运营和可持续性要求，并可选择增加 35 架飞机。两家公司将在交付前共同努力满足这些要求。一旦投入使用，Boom Supersonic 就会说Overture 预计将成为第一架从第一天起实现净零碳排放的大型商用飞机，经过优化

GKN Aerospace（英国布里斯托尔）报告说，通过提供完全集成的机翼、尾翼和电线互连系统，它在与 Eviation（以色列卡迪马）的合作中达到了一个重要的里程碑 (EWIS) 用于 Eviation 的复合材料密集型全电动飞机，Alice， 它还将拥有三个复合材料门、碳纤维叶片、一个复合材料机身等等。 GKN 表示机翼和尾翼采用先进的复合材料技术，是 GKN Aerospace 首次以完全集成的结构交付。 GKN Aerospace 表示，这架飞机利用了其在机身、结构和 EWIS 方面的多技术专业技能。构建和组装得到了在 Cowes、Filton、Western Approach 和

6 月 9 日，国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）宣布与全球残疾慈善机构和社会企业 Motivation（英国布里斯托尔）合作，设计和制造完全由可持续、绿色、复合材料制成的轮椅座垫旨在提高发展中国家残疾人的生活质量。 据 NCC 称，全球有 7500 万人需要轮椅，其中 80% 生活在发展中国家。 NCC 表示，它与 Motivation 接洽，Motivation 为低收入和中等收入国家的残疾人提供轮椅、培训和服务，以帮助开发和证明一种新的轮椅座板概念，该概念足够坚固以应对艰难的地形，生产成本低廉，由可在当地采购的生物基材料制成，并提供轻巧、耐用和卫生的解决方案。 Motiva

根据 Aker Offshore Wind（Lysaker，挪威）、Aker Horizo​​ns（挪威）和斯特拉斯克莱德大学（苏格兰）制定的计划，旧的风力涡轮机叶片可以回收和再利用。这三个组织签署了一份谅解备忘录 (MOU)，旨在推动废玻璃纤维产品回收工艺的开发，包括在 Strathclyde 开发的一种新工艺。 玻璃纤维增​​强聚合物 (GFRP) 复合材料用于世界各地的风力涡轮机叶片，被认为是一种难以分解的污染源。合作伙伴指出，如今几乎所有在英国和欧洲产生的热固性 GFRP 废料都进入垃圾填埋场或从废物中获取能量。此外，GFRP 废料的数量将大幅增加，到 2030 年代中期，报废 (E

6 月 10 日宣布，开发和制造低成本工业级碳纤维的东丽集团 Zoltek Companies Inc.（美国密西西比州圣路易斯市 Zoltek Companies Inc.）正在扩大其位于该工厂的碳纤维生产能力。在墨西哥瓜达拉哈拉。 Zoltek 表示，通过扩大运营，该工厂的碳纤维生产能力将增加到每年 13,000 公吨，并将使 Zoltek PX35 碳纤维的全球总产能增加到 28,000 公吨。 Zoltek 表示，它正在继续其将碳纤维商业化的使命，并提高其作为工业级碳纤维全球领导者的地位。 Zoltek 的 PX35 50K 碳纤维在匈牙利和墨西哥生产，据说是风能和汽车等大规模工业应

Kordsa（土耳其伊斯坦布尔）的美国子公司 Axiom Materials（美国加利福尼亚州圣安娜）报告称，它通过推出新的窄缝丝束预浸料为可持续交通做出了贡献。 Axiom 表示，与传统的 2D 复合材料相比，这些碳纤维丝束预浸料专为耐高温而设计，可用于运输应用，包括电动、压缩天然气 (CNG) 和氢动力飞机和车辆。 据该公司称，窄丝束预浸料旨在提高安全性、增加强度、减少浪费并在关键电池外壳、高压容器和支持下一代运输的结构部件等应用中承受高温。 “将可持续性作为我们活动的核心，我们很高兴通过两种新的预浸料扩展我们在复合材料领域的能力，”Axiom Materials 首席执行官 John

彩色碳纤维和其他先进材料的制造商和供应商 Hypetex（英国伦敦）宣布与 SustainableX（伦敦）合作，以加大力度实现更可持续的复合材料制造。具体而言，Hypetex 正在解决后期处理绘画的需求。 据该公司称，消除对有害油漆的需求可为整个行业带来生态、成本和二氧化碳减排效益。这包括减少喷涂零件所需的能源、减少最终零件的重量以及总体上减少碳排放。 为实现这一目标，Hypetex 表示已与SustainableX 合作创建了一个易于处理的模型，以评估其当前影响并指导其业务决策过程和制造解决方案。这也将指导公司的持续改进政策，该政策致力于利用联合国可持续发展目标 (UN SDG) 实现

Hyosung Advanced Materials Corp.（韩国首尔）宣布将在其位于韩国的全州生产设施中增加 2,500 吨/年的第三条生产线，以扩大 PAN 碳纤维的生产。到2022年7月，新增的2,500吨年产能将使碳纤维的年总产量达到6,500吨。2020年晓星新材料还新增了第二条碳纤维生产线。 据该公司称，此次扩张的驱动力是为了满足工业应用对碳纤维的需求，例如电缆芯、建筑基础设施，特别是压缩天然气 (CNG) 和氢气汽车的燃料罐钢瓶。通常达到 350-700 bar (5,000-10,000 psi) 的工作压力。晓星新材料认为，凭借其高强度、高应变的碳纤维，TANSOME将

美洲聚烯烃和生物聚合物生产商 Braskem（巴西圣保罗）于 5 月 19 日宣布，它已扩大与 Vartega Inc.（美国科罗拉多州戈尔登）的合作伙伴关系，该公司是包括碳纤维增强塑料 (CFRP) 在内的先进材料回收商)，用于新的 3D 打印耗材回收计划。 根据该计划，Braskem 扩展了其 3D 打印产品组合，包括用于 3D 打印的碳纤维增强聚丙烯 (CF-PP) 长丝 (FL900PP-CF)。据说该产品由 Vartega 提供的 100% 回收碳纤维制成，并针对与 Braskem 的 PP 一起使用进行了优化。通过新计划，Braskem 销售的每一盒 CF-PP 长丝都将包含有关

空中客车公司（法国图卢兹）于 5 月 25 日报道称，它已经使用 MSN111 交付了 100 架 A400M，这是西班牙空军的第十架 A400M。这架复合材料密集型飞机于 5 月 24 日从塞维利亚飞往西班牙的萨拉戈萨，这是西班牙 A400M 机队的基地。 同一周，空中客车公司表示，A400M 全球机队还为所有八个客户国家在全球范围内完成了 100,000 飞行小时的里程碑式执行任务。此外，所有 A400M 运营商都能够为 COVID-19 应急响应任务集中操作飞机，并进行联合协作操作。这家航空航天公司认为，这些里程碑清楚地表明了 A400M 计划在各个方面的成熟度。 例如，最近A400

CRP Technology（意大利摩德纳）推出了 Windform RS，这是一种用于生产级粉末床融合 (PBF) 3D 打印的新型聚酰胺基碳纤维填充复合材料。据 CRP Technology 首席执行官兼首席技术官工程师 Franco Cevolini 称，该材料结合了 85.25 MPa 的高拉伸强度、高断裂伸长率 (9.46%) 和低密度 (1.10 g/cc)，可实现卓越的增材制造 (AM) 性能。 Windform RS 是 Windform Top-Line 复合材料系列中的第十种材料，由 CRP Technology 创建、配制和开发，用于使用复合聚合物纤维增强的 PBF

5 月 31 日，固瑞特（瑞士苏黎世））宣布与 Pilatus Aircraft Ltd.（瑞士斯坦斯）签订为期五年的材料供应合同。该协议是长期合作伙伴关系的延续，预计将在 2021-2025 年期间产生两位数的百万瑞士法郎（瑞士法郎）净销售额。该合同涵盖为各种飞机模型（包括 PC-24）的二级结构和内部应用交付符合航空航天标准的预浸料 超级多功能喷气机。 “我们现有合作伙伴关系的扩展是我们团队在超过 15 年的时间里提供始终如一的高质量的能力的结果，这也证明了该行业的弹性。这份合同对我们的航空航天业务来说是一个令人鼓舞的迹象，”固瑞特航空航天业务部门总经理 Michael Muser 说。