东京理科大学（TUS，日本）研究人员采用新设计法同步优化碳纤维厚度和取向，实现纤维增强复合材料减重，为更轻量化飞机和汽车打开大门。 现有局限：纤维导向设计仅优化取向 固定厚度限制性能发挥 TUS指出碳纤维增强聚合物（CFRP）持续被研究提升强度。多数研究聚焦纤维导向设计技术，优化纤维取向增强强度。 然而纤维导向设计有缺陷。TUS复合材料研究者Dr. Ryosuke Matsuzaki解释：纤维导向设计仅优化取向保持纤维厚度固定，阻碍CFRP力学性能充分发挥。允许同步优化纤维厚度的减重法鲜少被考虑。 新方法：三步法同步优化取向厚度 制造可行性修正 针对背景，Dr. Matsuza

Diab Core Materials Pvt. Ltd.（印度钦奈）近日宣布，Fine Hulls（印度）利用真空浸润和公司Divinycell泡沫三明治芯材完成高端游艇完整船体建造。该艇名Oru Prema Gaanam，由Fine Hulls所有者Prof. V. Anantha Subramanian设计，旨在挖掘喀拉拉邦风景优美的内河回水区遗产旅游潜力，在印度钦奈建造，获印度航运注册船厂认证。 全三明治复合结构 四轴向纤维配Divinycell芯材 Fine Hulls提供基于研究的交钥匙解决方案和优化设计，服务海事行业，使用最先进计算实验工具和建造工艺。公司主要制造水动力涡轮导管

工程制造专家Néos International（英国德比）于6月21日报告，在英国寻找新总部耗费大量时间后，在德比市一座最先进复合材料制造设施落户。 6万平方英尺专用设施 配备高压釜CNC自动切割洁净室 该60,000平方英尺设施专为复合材料零部件结构开发制造建造，配备高压釜、CNC机床、自动切割台和洁净室。将成Néos Composites子公司核心，也服务整个Néos International总部，后者在多种制造材料工艺具专长。 两年营收目标2000万英镑 创造150直接就业 Néos International CEO Carl Roberts称公司计划利用新空间拓展跨行业客户群

6月15日，Airbus（法国图卢兹）报告地球返回轨道器（ERO）卫星任务通过欧洲空间局（ESA）初步设计评审（PDR），NASA参与。ERO是2021年2月毅力号探测器成功发射和样本返回着陆器任务后的下一阶段，旨在将首批火星样本带回地球。Airbus确认ERO大部分结构将使用复合材料，主要为铝蜂窝芯碳纤维蒙皮三明治结构，除散热器面板、热管和承受最高机械力部件外。 技术规格验证通过 八国供应商就位 2025年交付 技术规格和设计获验证，八个欧洲国家供应商就位覆盖几乎所有组件分总成。设备分系统开发测试现可启动确保任务按期推进。 Airbus空间探索负责人Andreas Hammer表示：此PD

法拉利（意大利马拉内罗）推出限量版车型812 Competizione，提供硬顶和Targa敞篷版——碳纤维Targa顶。搭载自然吸气6.5升V12引擎，输出819马力。 全方位轻量化：较Superfast减重38公斤 812 Competizione基于812 Superfast。努力不仅提升性能，更最小化质量。812 Competizione重1,487公斤，比Superfast轻38公斤。 减重贯穿车辆各方面：发动机钛合金连杆、座舱碳纤维饰件。车身外壳大量应用复合材料，含前后保险杠、后扰流板、进气口。 引擎盖横向凹槽嵌碳纤维叶片 兼顾功能美学 车头最显著特征为引擎盖横向凹槽嵌入碳纤维叶

6月1日，Teijin Ltd.（日本东京）宣布其Tenax碳纤维预浸料被采用于下一代飞机发动机演示机UltraFan机舱部件——流线型外壳或罐体——将由空客（法国图卢兹）使用。机舱部件原型由Nikkiso Co., Ltd.（日本东京）为空客明日推进项目开发，将于2021年底前交付空客。 快速固化低温成型 兼容AFP自动化铺丝量产 用于机舱部件的Tenax预浸料据称专为飞机应用开发，采用高性能快速固化环氧树脂。Teijin指出，Tenax预浸料可在比飞机应用常规预浸料更低温度、更短时间成型。除常规高压釜成型，预浸料据称也适配压力成型量产，实现飞机应用所需优异质量。此外兼容自动化铺丝（AFP

可再生能源储能产品开发商Energy Vault（瑞士卢加诺）于6月2日宣布获得沙特阿美能源风投（SAEV，沙特达赫兰）新投资，后者为全球综合能源化工公司阿美（达赫兰）战略技术风投项目。资金将加速其EVx技术全球部署，该技术旨在经济可持续地以吉瓦时规模存储间歇性可再生能源发电，按需输送可调度电力。投资金额未披露。 创新原理：替代抽水蓄能水介质 复合砖块本地低成本制造 Energy Vault技术灵感源自依靠重力和水流储释电的抽水蓄能电站。公司方案据称基于相同物理机械工程原理，但用定制复合砖块替代水，通过创新利用本地低成本材料和复杂材料科学。 砖块结合Energy Vault专有系统设计和

欧洲空间局（ESA，法国巴黎）与阿丽亚娜6运载火箭主承包商及设计主管ArianeGroup（巴黎）签署新技术开发合同，探索利用碳纤维复合材料轻量化阿丽亚娜6上面级。此目标属PHOEBUS（高度优化黑色上面级原型）计划，ArianeGroup称将提升降低上面级制造成本和减重所需技术成熟度。 复合材料技术增强竞争力 MT Aerospace联合攻关深冷复合储箱 ArianeGroup称，阿丽亚娜6运载火箭持续改进（含复合材料技术应用）是进一步增强竞争力关键。MT Aerospace（德国奥格斯堡）将加入ArianeGroup协同设计测试PHOEBUS上面级深冷复合技术原型（详见为储存深冷空间发射

6月3日，联合航空（美国伊利诺伊州芝加哥）宣布与航空航天公司Boom Supersonic（美国科罗拉多州丹佛）达成商业协议，将其采用碳纤维复合材料的飞机纳入全球机队，并启动合作可持续性倡议，此举被称将推动超音速重返航空业的飞跃。 订购15架含选购35架 2025年下线2026首飞2029载客 协议条款下，联合航空将在Overture满足其严苛安全、运营和可持续性要求后购买15架，含额外35架期权。双方将在交付前共同满足要求。Boom Supersonic称Overture投运后将成首款大型商用飞机从首日实现净零碳，优化运行100%可持续航空燃料（SAF）。计划2025年下线、2026年首飞

GKN Aerospace（英国布里斯托尔）报告称，在与Eviation（以色列Qadima）合作中达成重要里程碑，为Eviation复合材料密集型全电动飞机Alice交付全集成机翼、尾翼及电气线路互联系统（EWIS）。Alice还将拥有三扇复合材料门、碳纤维叶片、复合材料机身等。GKN称机翼尾翼采用先进复合材料技术，是GKN Aerospace首次作为全集成结构交付。 多技术专长融合 新全球技术中心完成总装 GKN Aerospace称飞机利用其机身、结构和EWIS多技术专长。制造组装由Cowes、Filton、Western Approach和Hoogerheide（荷兰）制造产品支持。

6月9日，国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）宣布与全球残障慈善机构和社会企业Motivation（英国布里斯托尔）合作，设计制造完全由可持续绿色复合材料制成的轮椅座椅面板，旨在改善发展中国家残障人士生活质量。 现状痛点：7500万需轮椅者 80%在发展中国家 现有方案存缺陷 据NCC称，全球有7500万人需要轮椅，其中80%生活在发展中国家。NCC受Motivation委托，后者为低中收入国家残障人士提供轮椅、培训和服务，寻求帮助开发验证新型轮椅座椅面板概念：足以应对恶劣地形、生产成本可负担、生物基材料可本地采购、轻量耐用卫生。 Motivation目前用聚氨酯（PU）泡沫生产轮椅垫

根据Aker Offshore Wind（挪威Lysaker）、Aker Horizons（挪威）和斯特拉斯克莱德大学（苏格兰）共同制定的计划，旧风机叶片可被回收再利用。三方签署谅解备忘录（MOU），旨在推动废旧玻纤产品回收工艺开发，含斯特拉斯克莱德大学开发的新工艺。 GFRP回收难题：热固性废料近乎全填埋/焚烧 2030s成主要来源 玻纤增强聚合物（GFRP）复合材料用于全球风机叶片，被认可为难降解污染源。合作伙伴指出，目前英国和欧洲近乎所有热固性GFRP废料填埋或焚烧发电。且GFRP废料量将大幅增加，寿命终结（EOL）风机叶片预计将成英国2030年代中期GFRP废料主要来源（Ørsted

6月10日宣布，Zoltek Companies Inc.（美国密苏里州St. Louis），东丽集团旗下开发制造低成本工业级碳纤维公司，正在扩大位于墨西哥瓜达拉哈拉工厂的碳纤维产能。扩产后，该厂碳纤维年产能将增至13,000公吨，Zoltek PX35碳纤维全球总产能将达28,000公吨。 风电叶片加长轻量化驱动需求 持续激进扩产 Zoltek称持续致力商业化碳纤维，巩固工业级碳纤维全球领导者地位。Zoltek PX35 50K碳纤维在匈牙利和墨西哥生产，被称为大规模工业应用（如风能和汽车）既定标准。 Zoltek销售执行副总裁David Purcell指出：随着风机持续通过更长更轻叶片提

Kordsa（土耳其伊斯坦布尔）美国子公司Axiom Materials（美国加州圣安娜）报告，通过推出新型窄带预浸料为可持续出行贡献力量。相比传统2D复合材料，Axiom称这些碳纤维带预浸料专为耐高温设计，可用于电动、压缩天然气（CNG）和氢动力飞机及车辆等运输应用。 提升安全增强强度减少废料 耐高温适配关键应用 据公司称，窄带预浸料旨在提高安全性、增加强度、减少废料并耐高温，适用于关键电池包容、高压容器及支撑下一代运输的结构部件。 Axiom Materials首席执行官Dr. Johnny Lincoln表示：将可持续性置于活动核心，我们很高兴通过两款新预浸料拓展复合材料领域能力。AX

彩色碳纤维及先进材料制造商Hypetex（英国伦敦）宣布与SustainableX（伦敦）合作，加大可持续复合材料制造力度。具体针对后处理喷涂工序消除需求。 据公司称，消除有害喷涂工艺可为全行业带来生态、成本和CO₂减排效益。包括喷涂所需能耗减少、终端零件减重及整体碳排放下降。 构建可量化可追踪可持续性模型 对标UN SDG与ESG框架 为达成此目标，Hypetex称已与SustainableX合作建立可追踪模型，评估当前影响并指导业务决策与制造方案。这也将指导公司持续改进政策，承诺基于联合国可持续发展目标（UN SDG）的可持续未来，并对标ESG框架衡量。 SustainableX的Nic

Hyosung Advanced Materials Corp.（韩国首尔）宣布将在韩国全州生产设施新增第三条年产2,500吨PAN碳纤维生产线。这将使年总产能至2022年7月达到6,500吨。2020年Hyosung已增设第二条生产线。 需求驱动：CNG/氢气燃料罐III/IV型气瓶 据公司称，扩产驱动力是满足工业应用碳纤维需求，如电缆芯、建筑基础设施，特别是压缩天然气（CNG）和氢能车辆燃料罐气瓶，典型工作压力350-700 bar（5,000-10,000 psi）。Hyosung相信其高强高应变碳纤维TANSOME将在III型和IV型气瓶压力容器及其安全运行中发挥关键作用，成为高压

Braskem（巴西圣保罗），美洲聚烯烃和生物聚合物生产商，于5月19日宣布扩大与Vartega Inc.（美国科罗拉多州Golden）合作，后者为包括碳纤维增强塑料（CFRP）在内的先进材料回收商，共同推出3D打印丝材回收计划。 100%再生碳纤维增强PP丝材 上市即循环 根据该计划，Braskem扩展3D打印产品组合，新增用于3D打印的碳纤维增强聚丙烯（CF-PP）丝材（FL900PP-CF）。该产品据称由Vartega供应的100%再生碳纤维制成，针对Braskem PP优化。新计划下，每盒Braskem CF-PP丝材销售将附带如何回收用过碳纤维丝材的信息。Braskem和Varte

空客（法国图卢兹）于5月25日报告，已交付第100架A400M（MSN111），即西班牙空军第10架A400M。这款复合材料密集型飞机于5月24日从塞维利亚飞往西班牙萨拉戈萨基地完成交付飞行。 双里程碑：10万飞行小时与抗疫实战验证 同周，空客称A400M全球机队累计飞行小时达10万大关，为全球八个客户国家执行任务。此外，所有A400M运营商均能密集运营飞机执行COVID-19紧急响应任务，并开展联合协同行动。空客认为这些里程碑清晰展示了A400M项目各方面的成熟度。 空中加油新突破：双直升机同步受油 例如，A400M近期成功完成与DGA（法国国防总局）协调的重大直升机空中加油认证试飞活动，

CRP Technology（意大利Modena）发布Windform RS，一种面向生产级粉末床熔融（PBF）3D打印的新型聚酰胺基碳纤维填充复合材料。据CRP Technology首席执行官兼CTO工程师Franco Cevolini介绍，该材料结合85.25 MPa高抗拉强度、9.46%高断裂伸长率和1.10 g/cc低密度，实现卓越增材制造（AM）性能。 Windform Top-Line第十款材料 耐冲击耐高低温 Windform RS是CRP Technology为PBF工艺创建、配方开发的Windform Top-Line系列复合材料第十款产品，以复合聚合物纤维增强。据称耐损伤

5月31日，Gurit（瑞士苏黎世）宣布与Pilatus Aircraft Ltd.（瑞士Stans）续签五年材料供应合同。协议延续长期合作伙伴关系，预计2021-2025期间产生双位数百万瑞郎净销售额。合同涵盖多种机型（含PC-24超通用喷气机）二级结构和内饰应用的航空级预浸料交付。 Gurit航空业务部总经理Michael Muser表示：现有合作伙伴关系延续源于团队15年以上持续交付高质量的能力，也证明行业韧性。此合同为我们航空航天业务带来鼓舞信号。