开发电动汽车 (EV) 的工程师面临的问题之一是为电机供电所需的电池质量。电池很重。这意味着为了获得续航里程——电动汽车最需要的功能之一——需要有足够的电池容量……但这会变成一种恶性循环，因为更多的电池意味着更大的质量，而更多的质量意味着更小的续航里程。 瑞典查尔姆斯理工大学的研究人员开发了一种电池，可以解决这个问题，因为它不仅可以储存能量（每公斤 24 瓦时），而且还提供结构支撑，因为它的刚度为 25 GPa。 查尔默斯大学教授、该研究项目负责人 Leif Asp 说： ，或良好的电气性能。但在这里，使用碳纤维，我们成功地设计了一种具有竞争力的储能容量和刚性的结构电池。” Advan

Mikrosam（马其顿普里莱普）是一家为制造先进复合材料提供自动化解决方案的公司，与 Composite Automation（美国佛罗里达州开普科勒尔）合作，已完成安装其最新的定制预浸料带分切和牵引重绕威奇托州立大学（堪萨斯州）国家航空研究所 (NIAR) 的机器。 NIAR 选择两家公司提供单步分切装置，以满足其在其航空航天系统先进技术实验室 (ATLAS) 对各种复合材料预浸料进行研究的需要。 ATLAS 是一个多学科的制造环境，旨在让工程师为 NIAR 所说的“未来工厂”做好准备，并通过自动化制造技术帮助工业进行先进的材料研究。 “通过将 Mikrosam 分切机添加到我们的自动

在此数字演示中，Vectorply Corp.（美国阿拉巴马州凤凰城）复合材料工程副总裁 Trevor Gundberg 展示了该公司作为各种复合材料制造工艺的纤维增强材料格式化器的能力。 Gundberg 回顾了该公司的格式化能力，其中包括使用各种纤维类型（包括碳纤维、玻璃纤维、天然纤维、芳纶纤维和玄武岩纤维）的双轴、四轴和缝编非卷曲织物 (NCF)。数字演示还总结了 Vectorply 生产混合织物的能力。 Gundberg 解释了 Vectorply 的优化之路，这是一个循序渐进的过程，公司的工程团队与客户合作以评估和协助层压板设计和开发。在此过程中，Vectorply 帮助客户为其产

欧洲 BASAJAUN 项目由 Tecnalia（西班牙吉普斯夸省）牵头，旨在在 48 个月内在芬兰和法国建造两座全尺寸示范建筑，使用尽可能少的森林资源，并将整个建筑行业价值链数字化。目标是通过基于木材循环经济的新材料和建筑系统来促进农村经济和优化森林产品的使用，以实现可持续的城市发展。 作为这个由 30 个合作伙伴组成的联盟的一部分，AIMPLAS（西班牙瓦伦西亚）将参与开发使用生物聚酯树脂和玄武岩纤维通过拉挤制造的生物基型材，并改善防火性能；该公司表示，它将借鉴其在 OSYRIS 等先前项目中的经验，其中开发了可再生来源的材料来建造办公室和住宅内部的建筑面板。在制造最终原型之前，将调整

Borflex（法国鲁昂）专门从事弹性产品的设计和开发，开发了 Fiberroll，这是一系列满足自动纤维铺放 (AFP) 要求的压实辊。该辊适用于热固性或热塑性预浸料，据说符合航空航天（无硅解决方案）、汽车、风能、船舶和铁路行业的标准。 Borflex Composites 表示，压实机滚筒的主要功能是向纱线或纤维网铺设的区域施加压力，包括在不平坦和复杂的表面上。所使用的材料也必须几乎没有粘附力，以避免损坏线或层。 据该公司称，其 Fiberroll 压实辊可满足这些需求。提供含硅或不含硅的定制橡胶复合解决方案，无论辊子的形状如何，都能实现一致和改进的表面外观、粗糙度和几何形状。无粘连

Solico（荷兰奥斯特豪特）是海洋、建筑、国防和工业领域的复合工程专家，推出了用于设计、计算和优化复合材料储罐和筒仓的 Amphora 软件。 复合材料广泛用于工业和农业部门，以生产用于储存粉末和液体的大型、轻便、耐腐蚀、易于安装和低维护的筒仓和罐。在欧洲，此类地上储罐和容器的设计和工艺通常由 EN 13121-3:2016 标准定义。 Amphora 是一种用户友好且可定制的工具，它使用专门的模型来计算和优化筒仓、立式和卧式储罐的构造变量，因此玻璃纤维增​​强塑料 (GRP) 储罐和容器工程师可以逐步了解几何形状，建立筒仓时的载荷计算和层压板厚度，消除不确定性。内部开发的 Ampho

南阿拉巴马大学（亚特兰大）的 Kuang-Ting Hsiao 教授团队最近开发了 ZT-CFRP，这是一种创新的塑料复合材料，富含纳米粒子并用碳纤维增强，最初由 NASA 支持。在美国国家科学基金会 (NSF) 的资助下，该大学建立了研究合作伙伴关系，以充分发挥先进复合材料的潜力，确保 ZT-CFRP 能够迅速推向更广阔的市场。 除了南阿拉巴马大学之外，来自不同领域的五家公司也参与了合作，包括 MHP（美国乔治亚州亚特兰大）、保时捷赛车运动（美国加利福尼亚州）、UST Mamiya（德克萨斯州沃思堡） ，美国）、Hexcel Corp.（美国康涅狄格州斯坦福德）和 Toray Compo

可持续和高效船舶先进材料解决方案 (RAMSSES) 项目的实现和示范合作伙伴正在努力展示一种复合材料船，其重量比钢等效物轻 40%，可显着减少燃料消耗和排放。 由 Damen Schelde Naval Shipbuilding（DSNS，Gorinche，荷兰）和 Damen Gorinchem（DSGo）领导，与 InfraCore Co.（荷兰鹿特丹）、Evonik（德国埃森）、Airborne UK 和 TNO（荷兰应用科学组织）合作研究），经过三年的开发，6 米高的复合材料船体部分于 2020 年 7 月亮相。标题为“海上船舶定制船体”，这是 RAMSSES 项目中正在建造的

Hypetex（英国伦敦）是一家制造和供应彩色高级材料的公司，它与复合材料和供应品的全球分销商 Composite Envisions（美国威斯康星州沃索）合作。 Hypetex 表示，此次合作将使美国市场能够使用其技术彩色碳纤维材料组合。 Hypetex 表示，Composite Envisions 以其对复合材料的承诺和对客户服务的奉献而闻名，使该公司成为理想的合作伙伴。 据报道，Hypetex 彩色碳纤维保留了传统碳纤维材料的机械性能，可提供多种颜色选择。 Hypetex 表示，其自然色纤维可降低后处理成本和低效率，同时为客户提供环保解决方案。

100% 氢汽车制造商 Hopium（法国）展示了其氢动力汽车新技术平台的设计，该公司表示该平台旨在实现高端汽车无与伦比的性能。 The Hopium Māchina 是该品牌的第一款车型，在车辆前部采用燃料电池系统，提供优化的体积密度和耐用性，零排放。氢气罐——采用碳纤维作为主要材料元素——已经过改进，以增加储存量。 Hopium 表示，这些罐可以装载超过 6 公斤的氢气，填充时间为三分钟。车辆的电池也减少了体积。 The Hopium Māchina 提供超过 500 马力 (hp)、每小时 230 公里和 1,000 公里的范围。

2 月 24 日，拜登总统签署了一项行政命令，以帮助在美国为关键和必需品创建更具弹性和安全性的供应链。根据公告，该命令将立即启动跨联邦机构的 100 天审查，以解决四大关键产品的供应链，包括活性药物成分（API）、半导体和先进包装、大容量电池和包括碳纤维在内的关键矿物。 审查将确定政府可以采取的近期措施，包括与国会合作，其主要目标是建立更多的供应链弹性，以保护美国免受未来关键产品短缺的影响，保持美国的竞争优势并加强美国国家安全。这些行动也将确保国家在面临挑战时迅速做出反应的能力。 行政命令还要求对更广泛的美国供应链进行更深入的一年审查，重点是六个关键部门： 国防工业基地 公共卫生与生物

3 月 3 日，Arris（美国加利福尼亚州伯克利）的增材成型技术开发商，用于在大众市场产品中生产高性能复合材料，宣布其碳纤维优化的桁架结构赢得了 GOOD DESIGN 奖。 Arris 首创的格子型桁架使用连续纤维增强热塑性复合材料 (CFRTP) 来提供体现两个理想的结构：卓越的强度重量特性和卓越的可扩展性。 Arris 说，这一突破取代了老式的工字梁，并使所有可移动或任何重量重要的产品的性能得到重大升级。 Arris 桁架还具有耐腐蚀、无需喷漆且完全可回收的特点。 Arris 的 GOOD Design 奖是对这家新兴公司的最新认可。最近，Arris 的增材成型获得了 BIG 创

Mansory (Brand, Germany) 展示了两门 Mansory Stallone GTS (MY21) 的完整改装，以满足敞篷驾驶的需求。整车改装遵循公司对法拉利 Gran Turismo 的三代改进 基于 599 GTB、F12 和法拉利 812 Superfast , 可转换版本。除了性能升级和内饰改装外，Mansory 表示其设计还包括碳纤维车身部件。 碳纤维结构——前裙板、侧裙板、带扩散器的后裙板和车辆的后饰板——采用黑色和灰色碳纤维制成。其他优化功能包括可伸缩硬顶 (RHT)，可在 14 秒内打开和关闭。 6.5 升 V12 发动机经过改进，发动机输出功率增加到

2 月 26 日，Teijin Ltd.（日本东京）推出其小说 Tenax PW（电源系列）和 Tenax BM（beam series）品牌运动应用碳纤维中间材料。 特纳克斯 PW 由高强度、高拉伸模量的树脂制成，是一种先进的飞机品质材料，由于具有出色的耐用性和韧性，可最大限度地提高功率和速度。 特纳克斯 据报道，PW 还抑制和吸收冲击力，以最大限度地减少和定位冲击后的损坏，并保持优于帝人标准碳纤维预浸料的抗压强度。 特纳克斯 BM 是另一种高度先进的材料。高刚性、直线度、可操作性和稳定性使其成为需要柔韧性和抗热膨胀性的应用的理想选择。 特纳克斯 BM 还提供卓越的振动阻尼（抑制和吸收

Manna Laminates（以色列米斯加夫）推出其新的有机片 FEATURE (F 阻燃剂，E 电磁屏蔽，A 外观和声学，T 导热系数，U 轻量级，R 粗壮和E 经济）FML（纤维-金属层压板）半原材料，一种具有集成金属板层的层压板，可以位于层压板的外侧或增强织物层（通常是玻璃或碳纤维）之间。 FEATURE FLM 是 Manna 的 Formtex 连续纤维热塑性塑料 (CFT) 系列产品的一部分，该系列产品采用先进的机织织物有机片材或分层单向 (UD) 胶带制成。据该公司称，层压板可以根据零件或行业要求进行定制，使其成为准各向同性负载混合零件的理想选择。据说结果是一种创新的、价格合

Toyoda Gosei Co. Ltd.（日本清洲）因开发用于新款 2021 Toyota Mirai 丰田于2020年12月推出的燃料电池汽车（FCV）。 据 Toyoda Gosei 称，高压氢气罐是 FCV 的关键部件，可有效地保持在高压（约 700 个大气压）下压缩的氢气。 未来 专门配备了三个氢气罐，比之前的车型多了一个，以扩大续航里程。 第三个油箱位于车辆后部，由丰田合成与丰田合作开发，并于 2020 年 11 月在该公司的日本稻部工厂生产。据报道，对于新油箱，在所用材料有碳纤维增强塑料层、罐壁三层之一（分层承受高压）、生产方法等因素。结果，Toyoda Gosei 说，储

Refitech（荷兰瓦尔韦克）扩大了其 RefiFLEX 碳纤维方管结构解决方案的范围，现在包括标准长度为 1,600 毫米的 40 x 40 毫米高精度管，以及相应的连接器 RefiFLEX 40S。此外，Refitech 表示，它现在可以向比荷卢经济联盟（西欧的政治经济联盟）的客户提供 CarboSix（意大利蒙多维）单向 (UD) 碳纤维拉挤型材。型材具有集成的安装槽，可以使用各种固定材料将它们拧紧而不是粘合在一起形成框架。 “我们看到对轻型系统的需求不断增长，” Refitech 的销售工程师 Bas Nijpels 说。 “因此，越来越多的机械工程师开始使用我们的碳纤维管和型材。

Analyswift（美国犹他州西乔丹）是一家普渡大学附属软件公司，为复合材料提供高效的高保真建模软件，与南佛罗里达大学合作作为主要研究机构，已获得美国宇航局小型企业技术转让合同以改进复合材料的设计，包括薄层复合材料，例如航天器和 NASA 任务所需的材料。 薄层复合材料因其固化层厚度小于 0.0025 英寸而得名，由编织纤维材料制成，例如碳纤维、石墨烯和其他聚合物。强度来自沿层边缘的轻微曲线，使它们能够支撑重量而不是向后弯曲。据报道，这种特性使它们足够强大，可以支持卫星有效载荷，例如用于太阳能太空旅行的太阳帆，或作为大型航天器的支撑。此外，薄层复合结构可以卷起、压实和长期储存，直到需要部

国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）最近提议使用生物基亚麻纤维作为一种更可持续、更具成本效益的增强材料，用于开发 Magway（英国温布利）地下管道作为高容量输送系统。 为了提供长期解决方案来满足大流行期间增加的网上购物和对更可持续的运输选择的需求，Magway 正在结合线性电机和控制技术来磁化轨道，以创建更快、更灵活和更具弹性的地下运输用于向客户履行中心 (CFC) 交付产品的网络。 之前参加过 NCC 创新研讨会——让中小企业探索其创新理念和产品的可行性——Magway 回到 NCC 将其概念提升到一个新的水平，并通过 SME Boost 计划实施该项目，该计划提供匹配资金向英

Compositadour（法国巴约讷）收购了一台 XCell 机器人 a Carbon Axis（法国拉罗谢尔）的自动纤维铺放 (AFP) 解决方案。 XCell 机器自 2020 年 12 月开始使用，可实现 2D 和 3D 复合材料预制件的自动化 ()。 XCell 封装在一个封闭且温度调节的环境中，确保可靠的制造，占用空间小，过程中具有高可重复性。 XCell 系统组件 XCell 是一种紧凑且易于访问的“即插即用”AFP 解决方案，可以快速轻松地集成到任何车间。 AFP 头 XPlace 具有独特的专利设计，针对小零件的预成型进行了优化。 Compositadour 安装的 XPl