开发电动汽车（EV）工程师面临的问题之一是为电机提供动力所需电池的质量。电池很重。这意味着为获得续航——EV最核心需求之一——需要足够电池容量……但这陷入恶性循环：更多电池意味着更大质量，更大质量意味着续航减少。 瑞典查尔默斯理工大学研究人员开发出一种电池，可能解决此问题：它不仅储能（24瓦时/公斤），还提供结构支撑，刚度达25 GPa。 查尔默斯教授、研究项目负责人Leif Asp表示，项目与KTH皇家理工学院（瑞典斯德哥尔摩）合作运行。他说：“以往结构电池尝试要么力学性能好，要么电学性能好。但这里利用碳纤维，我们成功设计出兼具竞争力储能容量和刚度的结构电池。” 在《Advanced En

Mikrosam（马其顿普里莱普），提供先进复合材料制造自动化解决方案公司，联合Composite Automation（美国佛罗里达州开普科勒尔），在威奇托州立大学（堪萨斯）国家航空研究所（NIAR）完成最新定制预浸带分切和纤维带复卷机安装。 NIAR选择两家公司交付单步分切单元，满足其在先进技术航空航天系统实验室（ATLAS）对多种复合预浸料开展研究需求。ATLAS是多学科制造环境，旨在培养工程师应对NIAR所谓“未来工厂”，并协助行业以自动化制造技术进行先进材料研究。 “增设Mikrosam分切机后，我们能支持NIAR多台自动化铺丝（AFP）机需求——及时开展研究，支持行业合作伙伴分切

在此数字演示中，Vectorply Corp.（美国阿拉巴马州菲尼克斯城）复合工程副总裁Trevor Gundberg展示公司作为纤维增强成型商，为多种复合制造工艺提供能力。Gundberg回顾公司成型能力，包括使用碳、玻璃、天然、芳纶、玄武岩等多种纤维类型的双向、四向和针织无捻织物（NCF）。演示也总结Vectorply生产混杂织物能力。 Gundberg解释Vectorply优化之路，一个分步流程，公司工程团队与客户合作评估并协助层压板设计开发。此过程中，Vectorply帮助客户选择最优制造工艺和纤维。Vectorply优化纤维的制造工艺包括灌注、树脂传递模塑、挤拉、压缩模塑和缠绕。 演

欧洲BASAJAUN项目由Tecnalia（西班牙吉普斯夸）牵头，旨在48个月内在芬兰和法国建设两座全尺寸演示建筑，尽可能少用森林资源，并数字化整个建筑行业价值链。目标是通过基于木材循环经济的新材料和建筑体系，振兴农村经济并优化森林产品用于可持续城市发展。 作为这30合作伙伴联盟一部分，AIMPLAS（西班牙瓦伦西亚）将参与生物基挤拉型材开发，采用生物聚酯树脂和玄武岩纤维，并改善防火性能；公司称将借鉴OSYRIS等前期项目经验，该项目开发可再生源材料建造办公和住宅内部建筑面板。生产材料将经适配和功能验证后制造最终原型。随后检查AIMPLAS工艺性、燃烧分析和力学表征。 项目框架内其他预期开

Borflex（法国鲁昂），专注弹性体产品设计开发，开发出Fiberroll系列压实辊，满足自动化铺丝（AFP）要求。辊子适用于热固性或热塑性预浸料，据称符合航空航天（无硅方案）、汽车、风电、船舶和轨道交通领域标准。 Borflex复合材料部门表示，压实辊主要功能是对纱线或纤维带铺设区域施加压力，包括不平整和复杂表面。材料还必须极低粘附性，避免损伤纱线或层层。 据公司称，其Fiberroll压实辊满足这些需求。提供含硅或无硅选项，定制橡胶配方实现一致且改进的表面外观、粗糙度和几何形状，无论辊子形状如何。无粘附，辊子还提供高达500°C功能强度温度（按行程），宽硬度范围：10-30 Sh A

复合材料工程专家Solico（荷兰奥斯特豪特），服务海洋、建筑、国防和工业领域，推出Amphora软件，用于复合材料储罐和筒仓的设计、计算和优化。 复合材料广泛用于工业和农业领域，生产大型、轻质、耐腐蚀、易安装、低维护的筒仓和储罐，储存粉末和液体。欧洲此类地上储罐和容器的设计和制造通常遵循EN 13121-3:2016标准。 Amphora是用户友好且可定制工具，采用专用模型计算和优化筒仓、立式和卧式储罐的建造变量，使玻纤增强塑料（GRP）储罐和容器工程师在建造筒仓时，可逐步进行几何、载荷计算和层压板厚度确定，消除不确定性。内部开发的Amphora软件还允许用户基于自有材料和生产参数，通过材

南阿拉巴马大学（亚特兰大）Kuang-Ting Hsiao教授团队近期开发出ZT-CFRP，一种掺杂纳米颗粒、碳纤维增强的创新塑料复合材料，最初获NASA支持。获美国国家科学基金会（NSF）资助，大学建立研究合作伙伴关系，旨在充分挖掘先进复合材料潜力，确保ZT-CFRP迅速推向更广市场。 除南阿拉巴马大学外，五家跨行业公司参与合作，包括MHP（美国佐治亚州亚特兰大）、保时捷赛车（美国加州）、UST Mamiya（美国德州沃斯堡）、Hexcel公司（美国康州斯坦福德）和Toray复合材料美国公司（美国华盛顿州塔科马）。MHP据称将扮演关键角色，与大学紧密合作支持ZT-CFRP卷对卷生产工艺设计

“可持续高效船舶先进材料解决方案实现与演示”（RAMSSES）项目合作伙伴致力于演示一艘复合材料船舶，重量比同等钢船轻40%，大幅降低燃油消耗和排放。 由Damen Schelde Naval Shipbuilding（DSNS，荷兰戈林赫姆）和Damen Gorinchem（DSGo）牵头，联合InfraCore Co.（荷兰鹿特丹）、Evonik（德国埃森）、Airborne UK和TNO（荷兰应用科学研究组织），历经三年开发，于2020年7月揭幕高六米复合船体段。题为“海上作业船定制船体”，是RAMSSES项目13个演示器之一。 本演示器独特之处在于：从产品设计、新型树脂开发、替代纤维

Hypetex（英国伦敦），制造和供应彩色先进材料公司，与Composite Envisions（美国威斯康星州沃苏）合作，后者为复合材料及耗材全球分销商。Hypetex称此合作将使美国市场获得其技术彩色碳纤维材料组合。Composite Envisions以对复合材料承诺和客户关怀著称，成为理想合作伙伴。 Hypetex彩色碳纤维据称保留常规碳纤维材料力学性能，同时提供多种颜色选择。Hypetex称其天然彩色纤维减少后处理成本和低效环节，为客户提供环保解决方案。

Hopium（法国），100%氢能汽车制造商，揭晓其氢能车技术平台设计，称可为高端车型实现无与伦比性能。 Hopium首款车型Māchina，在车头集成燃料电池系统，提供优化体积能量密度和耐久性，零排放。氢储罐——以碳纤维为主要材料元素——经改进提升储存体积。Hopium称储罐可装载超6公斤氢气，加氢仅需3分钟。车辆电池体积也相应缩减。 Hopium Māchina输出超500马力（hp），最高时速230公里/小时，续航1,000公里。

2月24日，拜登总统签署行政令，旨在为美国关键和必需商品建立更具韧性和安全的供应链。据宣布，该令将启动跨联邦机构的即时100天审查，针对四大关键产品供应链脆弱性：活性药物成分（API）、半导体及先进封装、大容量电池和关键矿物（含碳纤维）。 审查将确定政府可采取的近期措施（包括与国会合作），主要目标：构建更具韧性供应链，保护美国免遭未来关键产品短缺；维持美国竞争优势；强化美国国家安全。这些行动也将确保国家快速应对挑战的能力。 行政令还要求对更广泛美国供应链进行为期一年的深度审查，聚焦六大关键领域： 国防工业基础 公共卫生与生物防备工业基础 通信技术（ICT）工业基础 能源行业工业基础 交通运

Arris（美国加州伯克利），增材成型技术开发商，用于大众市场产品高性能复合材料生产，3月3日宣布其碳纤维优化桁架结构荣获GOOD DESIGN大奖。 Arris首创晶格型桁架采用连续纤维增强热塑性复合材料（CFRTP），兼具两大理想特质：卓越强度重量比和卓越可扩展性。Arris称此突破替代传统工字梁，使所有移动产品或重量敏感领域实现重大性能跃升。Arris桁架还耐腐蚀、无需喷漆、完全可回收。 GOOD DESIGN大奖是Arris新晋公司最新荣誉。最近，Arris增材成型获BIG创新奖，碳纤维桁架获Red Dot奖：设计概念，号称全球最大专业设计概念竞赛。公司还近期与Skydio（美国加州

Mansory（德国布兰德）推出双门Mansory Stallone GTS（MY21）完整改装，满足敞篷驾驶需求。整车改装遵循公司对基于599 GTB、F12及Ferrari 812 Superfast敞篷版的Ferrari Gran Turismo三代精进。除性能升级和内饰改装，Mansory称设计包含碳纤维车身部件。 碳纤维结构——前围裙、侧裙、带扩散器后围裙及车尾饰条——采用黑灰碳纤维饰面。额外优化配置包括可在14秒内开合的电动硬顶（RHT）。6.5升V12发动机经优化，输出功率提升至830马力（611千瓦）。最大扭矩增至740牛顿·米。配合调校悬挂部件及一体式超轻锻造轮毂“YN.

2月26日，帝人株式会社（日本东京）推出面向运动应用的新型Tenax PW（动力系列）和Tenax BM（梁系列）碳纤维中间材料品牌。 Tenax PW采用高韧性、高拉伸模量树脂，是先进航空级材料，凭借卓越耐久性和韧性最大化动力与速度。Tenax PW还能抑制吸收冲击力，最小化局部化冲击后损伤，保持比帝人标准碳纤维预浸料更优的压缩强度。 Tenax BM是另一种高度先进材料。高刚性、直线性、操控性和稳定性使其成理想选择，适用于要求柔韧性和抗热膨胀的应用。Tenax BM还提供卓越振动阻尼（抑制吸收），阻尼效果是帝人标准碳纤维预浸料的四倍。采用Tenax BM制造的运动器材高度抵抗冲击变形和振

Manna Laminates（以色列米斯加夫）推出新型有机片FEATURE（F阻燃、E电磁屏蔽、A外观与声学、T热传导、U轻量、R坚固、E经济）FML（纤维金属层压板）半成品材料，该层压板集成金属箔层，可位于层压板外侧或增强织物层间（通常玻纤或碳纤维）。 FEATURE FLM属Manna Formtex连续纤维热塑性（CFT）产品系列，采用先进织物基有机片或层叠单向（UD）带制造。据公司称，层压板可按零件或行业需求定制，适合准各向同性载荷混合零件。结果是一种创新、经济的材料，拥有卓越质量和性能。 FEATURE有机片半成品材料也是电动汽车（EV）电池壳体（含上下盖）及电气盒的理想候选材料

豊田合成株式会社（日本清须）荣获丰田汽车公司（日本丰田）技术与开发奖，表彰其为2021款丰田Mirai燃料电池汽车（FCV）开发的复合高压氢储罐，该车于2020年12月发布。 据豊田合成介绍，高压氢储罐是FCV关键部件，需高效储存约700大气压高压氢气。新款Mirai配备三个氢储罐，比前代多一个以延长续航。 位于车尾的第三储罐由豊田合成与丰田合作开发，自2020年11月起在日本稻部工厂生产。新罐在罐壁三层结构（分层耐高压）的碳纤维增强塑料层材料、生产方法等方面改进。结果显示，氢储存效率（储氢质量与罐质量比）通过最小化壁厚增大内部体积同时保持耐压强度，提升约10%。 豊田合成表示，将继续利用

Refitech（荷兰瓦尔韦克）扩展其RefiFLEX碳纤维方管建筑解决方案系列，新增40×40毫米高精度管材，标准长度1,600毫米，及对应连接件RefiFLEX 40S。此外，Refitech宣布现可向西欧比荷卢政经联盟客户供应CarboSix（意大利蒙多维）单向（UD）碳纤维挤拉型材。该型材集成安装槽，可螺栓而非胶粘连接成框架，适配多种固定件。 “我们看到轻量化系统需求增长，”Refitech销售工程师Bas Nijpels表示。“越来越多机械工程师开始使用我们的碳纤维管材和型材。这反过来带来更大尺寸管材需求，除我们成功的20、25、30毫米RefiFLEX管材外。新40×40毫米管材

AnalySwift（美国犹他州西约旦），普渡大学关联软件公司，提供高效高保真复合材料建模软件，联合南佛罗里达大学作为主要研究机构，获得NASA小企业技术转移合同，旨在改进复合材料设计，包括薄层复合材料，如航天器及NASA任务所需者。 薄层复合材料因其固化后单层厚度小于0.0025英寸而得名，由碳纤维、石墨烯等聚合物编织材料制成。强度源于层边缘微小曲率，使其能支撑重量而非向后弯曲。据报道此特性使其足以支撑卫星有效载荷，如太阳能太空旅行的太阳帆，或作为大型航天器支撑结构。此外，薄层复合结构可卷起、压缩、长期存储直至部署需要。 “薄层复合材料在构建可展开航天器结构方面，较传统金属材料提供显著性能

国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）近期提议采用生物基亚麻纤维作为更可持续、高性价比增强材料，用于Magway（英国温布利）地下管道开发，构建大运力配送系统。 为长期解决疫情期间网购激增及可持续运输需求，Magway结合线性电机和控制技术磁化轨道，创建更快、灵活、更具韧性的地下运输网络，向客户履约中心（CFC）配送产品。 此前参与NCC创新研讨会——允许中小企业探索创新想法和产品可行性——Magway重返NCC，通过中小企业加速计划推进概念，该计划为英国中小企业提供高达25,000英镑配套资金开发复合材料产品。 NCC工程师研究产品各方面设计与成本建模，结合环境因素评估与各类制造工艺，

Compositadour（法国巴约讷）从Carbon Axis（法国拉罗谢尔）引进XCell机器人a自动化铺丝（AFP）解决方案。自2020年12月投入使用，XCell实现2D和3D复合材料预成型件自动化（）。置于封闭恒温环境中，XCell确保小占地面积下可靠制造及高工艺重复性。 XCell系统组件 XCell是紧凑易用的“即插即产”AFP解决方案，可快速轻松集成至任何车间。AFP铺丝头XPlace采用独特专利设计，针对小型零件预成型优化。Compositadour安装的XPlace配备温控红外热源，具备角度切割纤维及双宽或双厚度材料铺设功能。 生产单元可处理热固性和干纤维材料，材料包装于