衍生式设计通过结合人工智能 (AI)——特别是高级优化算法——和云计算来复制自然的进化方法，为一个工程问题提供数千种解决方案。 “这不再起草 ，而是描述设计问题 通过传达约束 ，”Autodesk Research 计算科学组的 Massimiliano (Max) Moruzzi 解释道（自称为先进材料制造传道者）。以下是 Autodesk 支持的一些项目： MX3D 树脂 (顶部）和金属中的 MX3D （代尔夫特理工大学） 来源：MX3D 连续复合材料， Autodesk 和柯马已经打印了连续纤维热固性原位蜂窝和自支撑桥接结构复合材料（例如环氧树脂）来源：Autodesk

作为CW 编辑开发了这个Plant Tour Supplement CompositesWorld 2018 年 7 月号 ，很快就清楚一半 其巡演的一部分将介绍来自以色列的复合材料制造商。为什么是一半？一方面，以色列在其短暂的历史中已成为经济强国；其次，它已成为尖端技术的温床。复合材料处于前沿。 以色列人为自己的国家和不断扩大的高科技产业实力感到自豪。以色列的面积大约相当于新泽西州，已成为数字技术的世界领先者，而以色列公司已成为五分之一的受益者 全球对网络安全的私人投资。被称为“创业国度”的以色列人均记录了更多的创业公司和风险投资交易 比任何其他国家。事实上，有超过300 在以色列设有高科

改变，更好的是，快速的改变。这最好地描述了无人机 (UAV) 设计和制造的当前状态。一大变化是术语。无人机现在是无人机 和无人机技术，一度几乎只限于军事任务，正在挑战限制性定义，并在尖端工业、商业和消费应用的主机中找到用途。无人机不再局限于地面人类的控制，也正在塑造自主技术的命运——它将是什么以及如何使用它。 雷达：用于通信、自动化的无人机 在无人机中使用复合材料的一大前景是作为持久、长期系统的推动者，提供广域 Wifi 互联网访问。理想情况下，这种无人机应该是太阳能供电的，并且能够为数周内不间断的互联网访问服务于许多平方英里的陆地区域。至少有两个项目在追求这项技术，如果混合在一起，到目

轻量化复合材料解决方案会议于 5 月 17 日在比利时根特举行，重点关注减轻汽车动力系统重量的材料和设计。该活动由 Vyncolit NV（比利时根特）和母公司 Sumitomo Bakelite Co.（日本东京）组织，汇集了来自汽车轻量化领域领先原始设备制造商、供应商和研究机构的 50 多位专家，包括汽车制造商日产汽车（日本横滨）、大众汽车（德国沃尔夫斯堡）、雷诺日产三菱汽车（荷兰阿姆斯特丹）和研发/设计组织，包括 FEV Europe（德国亚琛）、布雷博（意大利库诺）、弗劳恩霍夫化学技术研究所 (ICT) , Pfintzal, Germany) 等。 根据 Vyncolit 和住友电

企业家精神在以色列充满活力。一个典型的例子是靠近拿撒勒市的 Kanfit Ltd.（Migdal HaEmek，以色列）。 Kanfit 于 1986 年由在制造军用喷气机方面拥有丰富经验的航空工程师 Shai Fine 创立，当时是一家复合材料工具车间，如今，Kanfit 主要是一家按印刷建造的工厂，并有一些按规格建造的工作。它生产复合材料和金属零件，Shachar Fine 是 Shai Fine 的儿子，也是 Kanfit 的业务开发、营销和销售执行副总裁，他称之为“装配即飞”组件。其业务重点当然包括航空航天业——军事、商业和 通用航空——还有医疗设备、风能、赛车和地面防御应用。

Israel Aerospace Industries (IAI) 成立于 1953 年，当时名为 Bedek Aviation Co.，即以色列国成立五年后。然后位于 Lod 机场（现称为本古里安国际，特拉维夫东南部）旁边，该公司最初拥有 70 名员工。随着以色列的发展，IAI 也在不断发展，其技术和运营也在不断进步，目前年营业额达到 40 亿美元，积压订单达 110 亿美元，员工超过 15,000 人（6,000 名是工程师）。它是以色列最大的工业园区，也是一系列国防技术的世界领先者。 尽管该公司因其按印刷制造 (BTP)/按规格制造 (BTS) 的生产能力而获得认可，但它是一家全面的国

Elbit Systems Ltd.（海法）是以色列最大的国防承包商，2017 年营业额为 33 亿美元，2018 年积压超过 75 亿美元。安全和各种情报、电子和网络系统。在其 12,500 名员工中，近 3,000 名在美国，与其子公司 Elbit Systems of America 合作，该公司在美国犹他州和新罕布什尔州以及 Ft. 拥有多个地点。值得，德克萨斯州，美国。并且 Elbit Cyclone 已扩展到另一个站点，称为 航空结构技术旋风 (ATC)、 靠近格鲁吉亚第比利斯国际机场，与格鲁吉亚政府合作建造。一个 12,000 平方米的设施的建设已经完成，配备两个高压釜和 CN

如果 FBM 复合材料有限公司 (Kiryat Gat, Israel) 任何迹象都表明，以色列公司喜欢挑战。尽管他们之间没有复合材料经验，但三家公司在 2006 年同意成立一个新的分包实体，为以色列航空航天工业公司（IAI，Lod，以色列）生产复合材料部件。他们以企业家精神弥补了他们缺乏的经验，如飞机零件和设备供应商 Fedco Israel Ltd.（以色列 Emek Hefer）、钣金成型专家 Baz Airborne Components &Assemblies（Bar-Lev 工业园区，Misgav，以色列） ) 和第三家公司 MLR Technology Ltd.（以色列里雄莱锡

在复合材料行业，有一些制造过程从表面上看似乎相对简单且容易完成。纤维增强材料的编织可以说是其中之一。事实上，编织是由相当多的制造商完成的。事实上，无需投入大量金钱或时间即可获得并使用编织机制作碳纤维或玻璃纤维预制件、套管和/或织物。 然而，世界上很少有公司将编织作为所有人的重点 他们的注意力、专业知识、投资和战略。很少有人能享有 A&P Technology Inc.（美国俄亥俄州辛辛那提市）在技术和艺术方面的卓越成就以及对当今使用的几乎所有纤维增强材料的广泛经验所建立的声誉。 名字是什么？ A&P 源自 Atkins &Pearce Manufacturing Co.，该公司成立于 18

像许多制造复合材料零件和结构的公司一样，Van Horn Aviation（美国亚利桑那州坦佩市 VHA）在接触这种材料时几乎没有什么经验和知识，但具有帮助客户解决问题的内在愿望、愿意学习和乐于助人渴望推动公司向前发展。具有讽刺意味的是，对于 Van Horn Aviation 来说，它始于 推进 ler - 或者更准确地说，是转子叶片。 Jim Van Horn 于 2000 年在坦佩创立了这家公司，他的商业计划很简单：为仍在服役但不再生产的直升机设计和制造替换金属旋翼桨叶（尾翼和主旋翼）。这似乎是个好主意。贝尔 (Ft. Worth, TX, US) UH-1 Huey 例如，世界上最畅

复合材料制造的复杂性使得所有制造商几乎不可能满足所有客户的需求。材料和工艺类型的多样性几乎要求一定程度的专业化，或者如果目标是为客户提供全套加工选项，则需要进行非常大量的投资。为了更好地利用越来越广泛的终端市场中越来越多的复合材料机会，几个雄心勃勃的商业实体在金融市场中被称为聚合器 — 在过去几年中通过并购建立了多公司联合企业，以在不同的地理位置提供一系列复合材料制造服务。 位于伦敦南部和西部 2.5 小时车程（乘火车）的英国 Tods Aerospace 位于小镇 Crewkerne，是这种聚合的受益者。它被 Unitech Aerospace（美国 ID 海登）收购，是一系列强大的工厂和

2003 年，当波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥）宣布开发将成为其 787 商用喷气客机的计划时，很多人认为这架飞机将成为第一款配备机身、机翼、尾部和其他主要结构由碳纤维复合材料制成，而不是过去几十年作为标准的铝材。然而，几乎同样值得注意的是，波音公司决定将这些主要结构的制造工作外包给一个全球供应商网络，该网络将建造完整的子组件，每个子组件最终都将加入波音公司位于美国华盛顿州埃弗雷特的总装线。现在众所周知的这些供应商名单包括三菱重工和川崎重工（日本东京）、Alenia Aeronautica（意大利那不勒斯）以及最著名的美国 Spirit AeroSystems。 Spirit 被选中制造

无人驾驶飞行器 (UAV) 制造商 Hexadrone SAS（法国圣贾斯特马尔蒙）正在寻求开发和批量生产一种新型、易于使用且坚固耐用的无人机，这种无人机可以在严酷的军事、工业、消防或农业领域发挥作用。环境。作为回应，一种名为 Tundra-M 的新型无人机 Hexadrone 的首席执行官 Alexandre Labesse 表示，由工业设计师 Raphael Chèze 构思，专为在恶劣环境中使用而设计，历时两年开发。 苔原-M 有一个中央方形底盘或框架（配有应急降落伞）和四个支撑马达和螺旋桨的延伸臂以及较小的辅助杆或延伸件；手臂/扩展件可快速连接，因此客户可以快速更换具有不同设备和功

Master Bond（美国新泽西州哈肯萨克）于 6 月推出了一种新的环氧树脂系统 EP30LTE-2，该系统开发用于连接暴露于热应力或机械应力的不同基材。据Master Bond介绍，它可用于密封、涂层和封装，特别适用于需要低热膨胀系数（CTE）的中小型铸件。 EP30LTE-2 据说是一种尺寸稳定性高的环氧树脂体系，固化时线性收缩率和体积收缩率较低。固化后材料的抗压强度为24,000-26,000 psi，CTE为10-13 x 10-6 /in/in/°C。它是一种可靠的电绝缘体，体积电阻率超过 1015 欧姆厘米。 EP30LTE-2 符合 NASA 低释气规范，并具有多种物理特性，使

Russ Emanis 将于 7 月 23 日在美国威斯康星州奥什科什的 EAA AirVenture 上进行复合材料灌注演示。这是 2017 年的照片。 没有什么比这更像的了。一年一度的 EAA AirVenture 活动是在美国威斯康星州奥什科什的 Wittman Field 举行的航展/飞机展览/贸易展/学习机会/历史课/音乐会场地/巨型露营/威斯康星 Bratfest（我可以继续）。与往常一样，该活动的组织者 EAA（实验飞机协会）将在 7 月 23 日至 29 日期间举办数百场活动。 多架军用飞机将展出，包括空军预备役空对空加油机队的例子。预计还有一架 B-1B 轰炸机、一架

来源：CW 在今年巴黎的 JEC 展会上，Automotive World 展示的项目之一是由德国紧固件供应商 Böllhoff（比勒费尔德）的法国子公司 Böllhoff Otalu（法国拉瓦鲁）开发的模内紧固件。 Yann Bernard 是 Böllhoff IMTEC HR 的产品经理，代表 I n-M 老 TEC 人类学H 高机械 R 电阻紧固件。他解释说，IMTEC HR 是与汽车原始设备制造商的创新部门共同开发的。 “我们被要求在重型结构上工作以达到高水平的性能。我们可以制造非常坚固的复合部件，但弱点是组装。需要的是所有组件，例如必须固定在地板上的座椅。” Bernard 指出，

Rhodes Interform （英国韦克菲尔德）是一家定制复合材料和金属成型机械专家，于 7 月 19 日宣布，它最近在谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC，英国谢菲尔德）完成了复合材料成型设备的安装和测试。 该多功能设施由一台 10,000 kN 液压机和六轴加载、高压 RTM、双模转移台、热流体加热系统和分模器组成，能够范围广泛的复合材料成型，包括开放式和封闭式成型、树脂传递成型 (RTM)、预浸料、压缩成型和热塑性塑料。该项目获得了政府先进制造供应链计划（AMSCI，英国伯明翰）的资助。 该机器可供希望通过研发来发展其复合能力的公司使用。

CW 参观了 GE Aviation 位于北卡罗来纳州阿什维尔的陶瓷基复合材料 (CMC) 零件工厂，并在博客中介绍了 CMC 的未来发展。现在，GE 发布了一段介绍完整流程链的视频，其中包括我们报道中未包含的一些事实。 该公司还在 5 月份开设了位于阿拉巴马州亨茨维尔的综合大楼。该场地包括两个相邻的工厂，一个生产碳化硅 (SiC) 纤维，另一个将其转化为预浸料，然后运往阿什维尔。

Vartega（美国科罗拉多州戈尔登）和科罗拉多清洁技术工业协会（CCIA，美国科罗拉多州戈尔登）于 7 月 24 日宣布成立先进材料和增材制造基础设施开发与教育 (AMIDE) 联盟。该联盟由一群行业和学术合作伙伴组成，是由科罗拉多州经济发展和国际贸易办公室（OEDIT，丹佛，美国）颁发的 50 万美元先进工业加速器 (AIA) 协作基础设施资助奖的结果, 将通过为增材制造热塑性塑料的开发提供关键资源，缩小科罗拉多州材料供应链中的重大差距。 AIA 赠款资金将支持在科罗拉多州创建至少三个创新中心，专注于纤维增强热塑性塑料和增材制造材料的开发和应用。这些中心将配备对新增材制造技术和材料的成

Shape Group（英国威特尼）已成功压缩成型第一批将短纤维片状模塑料 (SMC) 与优化的连续碳纤维 ShapeTex 预制件相结合的零件。这个过程通常被称为二次成型。通常，包覆成型是注塑成型的化合物，但在这种情况下，ShapeTex 使用了压缩成型的 SMC。 ShapeTex 预制件使用连续的碳纤维丝束，可为成品部件提供显着的强度，包括径向和轴向增强。短纤维SMC使用环氧树脂。成品件厚4.5mm。 公司无法宣布此次演示的客户。 “但这是一个令人兴奋的发展，”Shape 的董事总经理 Peter McCool 说。 “我们使用 ShapeTex 预制件的连续纤维作为结构背衬，将短纤维