多年来，塑料工程师协会（SPE，伯特利，康涅狄格州，美国）长期举办的汽车复合材料会议与展览 (ACCE) 多年来第 18 次重返郊区收藏展区（Novi）的钻石宴会和会议中心，密歇根州，美国）在底特律郊区，9 月 5 日至 7 日，以突出交通复合材料的创新和应用。为期三天的活动结合了多轨技术演示和展览场地，以及小组讨论、学生海报比赛、奖项等。这场热闹的活动通常会吸引来自五大洲的 1,000 多名热衷于在移动应用中推进复合材料的与会者。 不仅仅是汽车 虽然它的名字描述了该活动最初的复合材料焦点——汽车——但与会者实际上来自更丰富、更多样化的运输行业，包括卡车、公共汽车、铁路、非公路、农业设

AOC（美国田纳西州科利尔维尔）和力联思（瑞士沙夫豪森）于 8 月 1 日宣布正式成立一家新的合并公司，该公司将命名为 AOC Aliancys。通过此次合并，两家公司联手组建了聚酯和乙烯基酯树脂、胶衣和复合材料行业其他材料的全球供应商。 新公司的美洲总部位于美国田纳西州科利尔维尔，欧洲和亚洲总部位于瑞士沙夫豪森。 美利肯（美国南卡罗来纳州斯巴达堡）的前任首席执行官、Arsenal Capital（美国纽约州纽约市）的前运营合伙人 Joe Salley 将担任 AOC Aliancys 的首席执行官。前 AOC 首席执行官 Fred Norman 将担任美洲地区首席执行官。力联思前任首

Solvay（美国乔治亚州阿尔法利塔）、Premium AEROTEC（德国奥格斯堡）和 Faurecia Clean Mobility（美国俄亥俄州哥伦布）于 8 月 2 日宣布推出 IRG CosiMo（工业研究组：可持续移动复合材料），该复合材料业界第一个专注于材料和工艺技术开发的私人财团，这些技术将使航空航天和汽车市场的热塑性复合材料的大批量生产成为可能。 通过 3 年的承诺，Solvay、Premium AEROTEC 和 Faurecia Clean Mobility 将结合他们的专业知识、能力和资源，为可持续移动提供解决方案。复合材料的采用、工业化以及加快汽车和航空航天的爬坡速

我四月份的博客“连续纤维热塑性塑料对世界最大的家电制造商来说很聪明”讨论了供应商科思创和世界最大的家电公司海尔使用 CFRTP 复合材料开发的高端生产空调。现在，科思创已将这些材料注册为 Maezio , 包括碳纤维或玻璃纤维 浸渍聚碳酸酯 (PC), 热塑性聚氨酯 (TPU) 或其他热塑性树脂。科思创生产单向增强胶带和片材 位于德国 Markt Bibart 的生产基地。 Maezio 连续纤维增强热塑性塑料 (CFRTP)材料由位于德国 Markt Bibart 的 Covestro 生产。资料来源：科思创 “该品牌为我们提供了一个清晰而强大的身份，以进一步扩展我们在热塑性复合材

SABIC（沙特阿拉伯利雅得）于 7 月 30 日宣布推出 STADECK，这是其用于建筑业的新型重型面板。该面板由玻璃纤维增​​强热塑性树脂制成，重量轻，在减轻重量很重要的一系列建筑应用和建筑技术中具有优势。 面板重量轻，但它们的结构和设计使其坚固。据 SABIC 称，这些面板还具有耐候性和耐化学性、防滑性能、良好的防火性能并可回收利用。 STADECK 面板通过了 NEN-EN 12811-1 认证，使其成为脚手架应用的理想选择。其他应用包括框架装饰板、围栏、防洪墙、码头、护套、轮椅坡道等。 面板可以生产不同的颜色，如木材、石头和草的不同颜色 - 并具有以下标准尺寸，但可应要求提供定

南达科他州矿业与技术学院（拉皮德城，SD , 美国) 8 月 14 日宣布，学生在材料与工艺工程促进协会 (SAMPE，Diamond Bar，CA，美国) 2018 年学生桥牌比赛中获得第二名，其设计的桥梁重量仅为 12.5 盎司，可承载2,000 磅的负载。 Mines 的学生使用由 Mines 复合材料和纳米复合材料先进制造中心 (CNAM) 和复合材料和聚合物工程 (CAPE) 实验室的一组研究人员发明的专有复合板材料设计了桥梁。通过将称为不连续纤维热塑性塑料板 (DiFTS) 的独特 CNAM 材料以合适的厚度比粘合到轻质蜂窝芯的顶部和底部，学生们能够设计层压夹层结构的特性以满足

SABIC（沙特阿拉伯利雅得）于 8 月 14 日宣布，它正在与位于美国俄亥俄州克利夫兰的商业创新和产品设计公司 Nottingham Spirk 合作。此次合作是 SABIC 投资新应用程序和协作方法以在整个行业价值链中进行创新的举措的一部分。该公司希望通过将其专有的热塑性塑料产品组合与 Nottingham Spirk 在多个工业垂直领域设计和商业化突破性产品的能力相结合，加快颠覆性解决方案的开发，以拉动最终用户市场。

东丽集团（日本东京）旗下的 TenCate Advanced Composites（荷兰奈韦尔达尔）正在庆祝圣保罗创新热塑性复合材料解决方案研究倡议 (SPIRIT) 联盟在巴西圣若泽杜斯坎普斯的成立。 SPIRIT 联盟成立于 2017 年，是 TenCate Advanced Composites 与巴西主要航空航天供应商和教育机构之间的一项联合倡议，旨在合作并开发用于下一代飞机的热塑性复合材料技术的区域知识库。合作伙伴包括巴西航空工业公司、Alltec、航空技术研究所 (ITA)、西班牙航空研究所 (IAE)、圣保罗州立大学 (UNESP) 和圣保罗州技术研究所 (IPT)。 此次会

新型聚合物复合材料可能在未来的电动汽车中具有多种功能和最终用途。 来源：http://xeric.eu/wp-content/uploads/4_Steiner.pdf 电动汽车在德国的发展势头强劲。正如弗劳恩霍夫结构耐久性和系统可靠性研究所（Fraunhofer LBF，德国达姆施塔特）7 月份报告的那样，电动汽车 (EV) 的数量在 2017 年几乎翻了一番，达到 93,000 辆。 “为了进一步增加电动汽车的销量，不仅需要优化性能，例如续航里程，还需要提高乘员的舒适度。除此之外，这还包括对汽车内部进行合理且以客户为导向的热管理，”保罗说Becker 是弗劳恩霍夫 LBF 优化能源管

注塑包覆成型最近在复合材料行业的新闻中很常见，但主要是在创建混合复合材料的领域。成形的连续纤维增强预浸料或预固化复合材料形状被放置在模腔内，然后封装在更大的短纤维增强注塑成型部件中，以便仅在需要的地方提供额外的增强，以避免过度设计的部件和控制生产成本。在这一系列宣传中，几乎没有人注意到塑料/金属混合 (PMH) 结构的新闻——这些结构将金属板子结构注塑包覆成型与热塑性复合材料相结合。 由于三月份在欧洲首次宣布的一项新发展，PMH 类别最近得到了扩展。该开发称为空心型材混合 (HPH) 技术，能够有效使用挤压或焊接管状金属子结构代替冲压或冲压加焊接金属板，从而为承受高负载的 PMH 部件实现更

与用热固性制成的复合材料不同 基质，热塑性 复合材料 (TPC) 既不需要复杂的化学反应，也不需要冗长的固化过程。热塑性预浸料不需要冷藏，可提供几乎无限的保质期。用于航空航天 TPC 的聚合物——聚苯硫醚 (PPS)、聚醚酰亚胺 (PEI)、聚醚醚酮 (PEEK)、聚醚酮酮 (PEKK) 和聚芳基酮 (PAEK)——在成品部件中具有很高的耐损伤性，以及耐湿性和耐化学性，并且，因此，不会在热/湿条件下降解。它们可以重新熔化，在维修和报废可回收性方面有很大的好处。但也许 TPC 用于开发飞机的最大驱动力是通过熔接/焊接连接组件的能力。它提供了一种有吸引力的替代传统方法 - 机械紧固和粘合剂粘合 -

正如工业化学设施的所有者所知，大约 10% 的涉及储罐的事故是由不同材料相互相对运动时产生的静电荷引起的。当储罐装满或清空或混合或搅动内容物时，任何产品移动（尤其是涉及石油基液体时）都会在液体和储罐壁之间产生静电荷。玻璃纤维罐壁充当绝缘体，可以让静电荷在液体中积聚。然后，“正确”的大气条件可以产生导致爆炸的燃烧火花。 为了解决这种有据可查的风险，玻璃纤维储罐制造商历来依靠在树脂中使用抗静电填料，通常是炭黑或导电云母，或储罐内壁的碳幕，结合不锈钢接地线，消散任何静电荷。然而，这种填料的使用是有问题的。可能需要高达 30% 的填料比率，这会使玻璃纤维浸润更加困难并减慢树脂固化速度。此外，为了获

世界上最大的纤维缠绕系统之一将很快开始为 Ariane 6 制造组件 太空运载火箭，预计最早于 2020 年为欧洲航天局 (ESA) 将卫星送入地球轨道。 由 Roth Composite Machinery（德国 Steffenberg）与 Roth 的客户 Avio（意大利科莱费罗）密切合作设计，作为太空推进系统的领先制造商，大量的 Roth 纤维缠绕机械将使 Avio 能够生产用于Ariane 6的外壳等组件 助推火箭——发射系统的升空推进发动机。 今天，运载火箭的发动机外壳和许多其他部件都是用轻质复合材料制造的。由于外壳通常是圆柱形的，纤维缠绕通常是选择的工艺，但预浸工艺也用于某些

该博客伴随着 2018 年 9 月的专题“焊接热塑性复合材料”。这是不适合印刷文章的图像和细节的汇编，包括感应焊接发展的时间表和未来商用飞机的资格认证细节，以及关于维修、汽车和热固性热塑性塑料 (TS) 发展的简短部分-TP) 焊接。 为了重申为什么焊接热塑性复合材料 (TPC) 组件对航空航天和汽车轻量化结构都很重要，请比较下面两张空客 A320 后压舱壁的图像。顶部图像是当前由铝制成的版本。注意大量的铆钉。现在将其与 Premium Aerotec 在 2018 年柏林 ILA 航展上展示的焊接 TPC 演示器进行比较。注意没有铆钉。对于复合材料，这不仅减少了紧固件的重量、时间和成本，还

麦格纳（美国密歇根州特洛伊）今年推出了两款热塑性提升门——2019 款吉普切诺基和 2019 款讴歌 RDX。该公司已宣布将于今年晚些时候在中国推出另外两款。 “麦格纳的热塑性提升门模块满足了对帮助汽车制造商减轻车辆重量、提高燃油效率、减少二氧化碳排放、延长电动汽车电池续航里程和改善空气动力学的产品不断增长的需求，”麦格纳外饰总裁格雷​​厄姆·伯罗说。 麦格纳的举升门使用长玻璃纤维聚丙烯 (LGFPP) 作为内面板，玻璃增强率为 40%。根据麦格纳的说法，加强细节通常以金属（钢或铝）、额外的 LGFPP 件、玻璃或碳纤维增强垫或胶带或任何这些材料的混合物的形式添加到内面板，放置在高应力区域

Gougeon Brothers Inc.（美国密歇根州贝城）最近发布了一份有趣的新闻稿，内容涉及一艘已有 28 年历史的双体船，该船仍在创下速度记录并超越更新的工艺。 隐身 是一艘由 Gougeon Manufacturing 于 1990 年制造的复合材料双体船。华盛顿州汤森港的 Russell Brown 在艰苦的 R2AK（阿拉斯加竞赛）中单枪匹马地与这艘拥有 28 年历史的 G32 船比赛。在从西澳汤森港到不列颠哥伦比亚省维多利亚的排位赛中，他比其他车队领先 40 分钟。随后，他连续三天领跑比赛，并连续第二年成为第一个单人完赛者，在同一条船上打破了 2017 年创纪录的胜利超过 24

在开车前往美国密歇根州诺维市的 SPE 汽车复合材料会议与展览 (ACCE) 时，我在俄亥俄州瓦帕科内塔停留，参观了阿姆斯壮航空航天博物馆。在驾驶期间，我一直在考虑各种乘员模块的隔热罩组成，因为就在上周，洛克希德·马丁公司（美国科罗拉多州丹佛市）宣布已完成美国宇航局猎户座探索任务 2（EM-2）航天器舱结构的建造和运往佛罗里达州肯尼迪航天中心进行最后组装。 我知道我会在阿姆斯壮博物馆旅行，并想停下来，因为猎户座重新审视了用于阿波罗太空舱的一些技术——特别是 Avcoat，一种在玻璃纤维-酚醛蜂窝基质中含有二氧化硅纤维的环氧酚醛树脂。我希望可能会展出一个胶囊，但不得不接受一个模型。有一个双子座

这是关于预成型的七部分系列的最后一部分。有关此系列的更多信息，请单击以下链接： 来源：填写社会组织 自动化案例历史 Fill 的第一台机器旨在为 Fischer 自动生产滑雪板。今天，需要 25% 的工人来生产原始年产量的 80%。另请注意，滑雪板采用混合设计，包括多层玻璃和/或碳纤维复合材料、木芯、钢边和多种塑料。 Fill 已提供多代生产复合滑雪板的自动化设备。 来源：Fill Gesellschaft 2017 CAMX 演示文稿。 宝马 随着 BMW 开发 i3、i8 和新 7 系车型（所有车型均使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 复合材料），Fill 提供了一系列

Greene Tweed（美国宾夕法尼亚州库尔普斯维尔）推出了 WR 650，这是一种具有三维碳纤维结构的新型耐磨热塑性复合材料，其性能优于其他 PFA 基材料。据 Greene Tweed 称，新产品在干运行条件下的 PV 限值提高了 2.5 倍，而轴向的 CTE（热膨胀系数）降低了 4 倍。 据报道，WR 650 具有增强的干运行能力、良好的耐化学性和高达 260°C (500°F) 的工作温度。据说其较高的纤维含量可在很宽的工作温度范围内提供更硬的材料。

L&L Products（美国密歇根州罗密欧）展示了其室温固化粘合剂，适用于需要防火、防烟和毒性性能的应用。展位 N21。两种新粘合剂包括 L-9150 和 L-9115。 L-9150 是一种混合比为 1:1 的双组分粘合剂，可在室温下固化或加热加速。它提供高性能粘合（工作寿命 35-50 分钟）。 L-9115 是一种双组分增韧粘合剂，可在室温下固化并提供高性能粘合（工作寿命为 10-20 分钟）。这两种粘合剂专为航空航天内部应用而设计，符合 FAA 防火规定（垂直燃烧、烟雾密度和毒性）。 L&L Products 展位中还有该公司的最新技术连续复合材料系统 (CCS)，它将高度工程化的密