德国SMiLE联盟多年攻关，开发出演示级汽车地板模块，作为混合白车身（BIW）结构一部分，展现复合材料与有色金属在中产量生产（300辆/天）中的应用前景。该电池电动车（BEV）后地板由两类热塑性复合材料加金属型材嵌件构成，兼具后备箱地板与后排乘客舱地板功能。其通过胶粘与机械连接，与前段树脂传递模塑（RTM）碳纤维环氧树脂混合/热固性复合地板（含金属嵌件及PU泡沫夹层、承载电池）组装，整体再与铝合金门槛/边梁胶粘螺栓连接，边梁螺栓固定于铝合金一体式车身横梁上。完整地板模块旨在减重并提供显著碰撞吸能。 设计决策 后地板研发参与方包括：奥迪（SMiLE总牵头）、大众、卡尔斯鲁厄理工学院车辆系统技术研

由德国联邦教育与研究部（BMBF）资助的多年研究项目“面向电动出行的系统集成多材料轻量化设计”（SMiLE），结合复合材料与有色金属，致力于降低电池电动车（BEV）整个白车身（BIW）结构的质量与成本。后地板模块采用两类热塑性复合材料加金属型材与嵌件设计。为快速低成本生产该承载地板，项目开发了单步压缩模塑子工艺及快速加热固化热塑性带材新技术。 UD带材与D-LFT混合应用 混合复合后地板采用单向（UD）热塑性带材与直接长纤维热塑性（D-LFT）复合材料。UD带材提供薄壁轻量化高刚强度抗屈曲能力；D-LFT实现复杂几何成型、功能集成/零部件整合及金属嵌件包覆成型。材料均来自BASF SE：Ult

法国Sicomin公司（沙托纳夫莱马尔蒂格）于12月4日宣布，其GreenPoxy产品系列荣获必维国际（Bureau Veritas）颁发的足迹进步认证。 获认证产品详情 GreenPoxy 56：含植物/植物基成分超52%的透明防水环氧体系，适用于层压、注塑、缠绕、压制及浇铸工艺。 GreenPoxy 33：含植物基成分超35%的透明层压树脂，具高力学性能与优异浸润性，可降低树脂用量。 GreenPoxy 28：含28%植物基成分的透明层压树脂，专为耐温工具件及零部件开发。 认证意义 足迹进步认证基于为期三年的审核项目，依据ISO 14062、ISO 14006及EN ISO 14040

2019年3月12-14日，荷兰将在巴黎JEC World展会的“国家登台”项目中展示其复合材料领域的知识与技能。 荷兰在热塑性复合材料、自动化、复合材料可持续性及水环境复合应用（桥梁、船闸、船舶）方面处于领先地位。除“国家登台”项目外，荷兰复合材料协会CompositesNL（马尔克内瑟）将联合经济事务与气候政策部打造“荷兰高科技馆”，集中展示荷兰复合材料产业的综合实力。

SikaAxson正式更名为Sika Advanced Resins，标志着该业务单元融入西卡集团（瑞士巴尔）迈出新步伐。 “这一新身份强化了Sika Advanced Resins的市场定位，彰显全集团业务协同优势，助力我们在工具模具、复合材料及介电材料领域的高性能环氧与聚氨酯树脂配方技术领跑全球。”Sika Advanced Resins负责人Morten Muschak表示，“目前该BU已是欧洲工具模具领域龙头，目标是成为上述树脂配方的世界领导者。” 新品牌定位旨在提升品牌知名度，借力西卡集团全球专家网络协同效应，但业务单元仍聚焦核心领域：工具模具、复合材料及封装（电气/电子），持续

马其顿普里莱普的Mikrosam公司近日向德国勃兰登堡工业大学（BTU，位于科特布斯）轻量化设计与结构材料系（LsW）交付了一套全新的自动化纤维铺放（AFP）系统。 多材料兼容的8轴机器人AFP设备 这套8轴机器人AFP设备据称能够实现热塑性纤维、热固性预浸料及干纤维材料的自动化精准铺放，为LsW团队提供了研发复杂三维复合材料零件的设计与测试能力。 灵活的铺放头与快速换型能力 BTU科特布斯的这套系统配备的AFP铺放头支持单向与双向铺放，可适应开放式三维造型及封闭芯模表面（如管道、容器）。系统通过更换线轴和将激光热源替换为红外热源，可在单一铺放头上快速切换材料与工艺，大幅缩短停机时间。可选的自

我曾博文介绍 Covestro Maezio 连续纤维增强热塑性（CFRTP）材料及其在海尔高端 Casarte 空调中的应用。Maezio 现用于中国运动品牌 Bmai 限量版跑鞋鞋楦。 “Covestro 2011 年起在上海设全球总部，”Covestro 高级副总裁增长业务 David Hartmann（居住上海）说。“全球衰退后，我们意识到中国是我们产品最大单一市场，仅靠欧洲总部无法在此发展业务。”因此，他解释，Covestro 在德国和美国有稳固基地，但 Maezio 热塑性复材重心极强在亚洲。 Bmai 首席设计师 Axis Liu 与 Covestro 团队在上海 Covest

树脂分销商 Chase Plastics（美国密歇根州克拉克森）12 月 6 日宣布与 Interfacial（美国威斯康星州河瀑布）建立新供应商合作伙伴关系，后者专注于开发和商业化针对塑料和复合材料行业的先进材料和制造工艺技术平台。 新合资重点探索创造和开发定制材料能力——含可持续材料、先进复合材料和特种化合物——填补无现有材料解决方案的空白。 “目标机会是被其他制造商和特种复合商视为不可实现的，”Chase Plastics 副总裁 Adam Paulson 说。“Chase Plastics 和 Interfacial 合作让不可能成为可能，或通过推动热塑性和复合材料极限将想法变现实。”

国家先进材料性能中心（NCAMP），位于威奇托州立大学（美国堪萨斯州威奇托）国家航空研究所（NIAR）内的实验室，报告正在对 TenCate Cetex TC1225 T700GC 12K T1E 单向带进行全认证，145 gsm，34% 树脂含量。该材料为低熔点聚芳醚酮（LM PAEK），加工温度比典型 PAEK 材料低 50-75°C。 NIAR 高级研究工程师 Rachael Andrulonis 告诉 CW：“此认证项目中，行业指导委员会参与开发最适合材料类型和潜在应用的测试矩阵。因这是首个 PAEK 热塑性 NCAMP 认证，认证测试前完成多项试验研究（物理和力学）。目前预浸料材料

“未来已建成”？ 我最近听 Freakonomics 播客，CEO Jim Hackett 谈其对福特汽车公司未来愿景。主持 Stephen Dubner 指出福特近期“Built Ford Proud”活动嘲讽电动车（EV）新贵特斯拉，但 Hackett 基本押注福特未来在于出售客户数据。   SOURCE: “New ad campaign elicits emotion, takes shot at Tesla”, Autonews.com Dubner 逼 Hackett 为福特对特斯拉辩护。Hackett 回应： 注意 Hackett 不只是说卖信贷申请数据，他

“雄心勃勃”或许还是低估了航天业降低空间运输成本的目标。例证：美国国家航空航天局（NASA，华盛顿特区）报告其目标之一是将有效载荷入地球轨道成本从如今 $10,000/磅在 25 年内降至百美元/磅、40 年内降至十美元/磅。跨大西洋目标也宏大：欧洲空间局（ESA，法国巴黎）如称 Ariane 6 火箭意图匹配或击败 SpaceX（美国加州霍桑）Falcon 9 的有效载荷公斤成本，估计地球同步转移轨道（多数卫星驻留）<$7,500/kg，近地轨道 <$3,000/kg。 毫不意外，火箭结构轻量化被众多航天组织追求，复合材料在其中大显身手。成功初始取决于在符合基准金属部件既定标准（含零件几何和

Conbility GmbH（德国亚琛）宣布其 PrePro 3D 带材铺设和缠绕应用头已安装在技术中心 AIMEN（西班牙 O Porriño）。模块化带材铺设应用头于 2018 年 10 月交付。 该系统拥有多功能用途范围：可完成激光辅助热塑性带材铺设、红外辅助热固性预浸料铺设和干纤维铺设：三种技术集成于单一模块化系统。 PrePro 3D 带材铺设和缠绕应用头作为模块化工具提供，含去中心化控制系统和 HMI（含加工区能量输入闭环控制），通过标准接口与主控系统通讯，可“即插即用”实施于现有机器人系统或机床系统。Conbility 提供单一应用头及含机器人和搬运系统的交钥匙成套系统。 Pre

PolyOne Corp.（美国俄亥俄州埃文湖），全球专用聚合物材料、服务和解决方案提供商，近日宣布以 1.2 亿美元收购 Fiber-Line（美国宾夕法尼亚州哈特菲尔德），后者是定制工程纤维和复合材料全球领导者。 Fiber-Line 成立于 1987 年，建立服务于光纤电缆、油气、工业和消费行业的材料组合。在北美、欧洲和亚洲五个制造基地，Fiber-Line 提供材料科学和聚合物配方专长，为纤维设计指定性能特征。含强度、耐磨和耐化学性及特种着色剂。 “Fiber-Line 是创新独特的补充，为我们纤维和复合解决方案组合带来巨大增长潜力，”PolyOne Corporation 董事长、总

事实是美国销售的绝大多数自行车产自国外。据一来源（www.statista.com，2015 年数据），美国售出自行车 99% 从中国和台湾进口。所以听闻美国阿肯色州小石城的自行车制造商 HIA Velo（公司名 HIA 代表“Handmade in America”）在内部自制碳纤维自行车，用复合材料组合让产品更耐用，颇有趣味。公司近期推出品牌 Allied Cycle Works 及其 Alfa 车型。 据 Cycling Tips 全球技术编辑 James Huang 博客（https://cyclingtips.com/2018/06/allied-alfa-allroad-long-

国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）正支持 Surface Generation Ltd.（英国拉特兰）在热塑性复材注塑包覆成型中应用其 PtFS 技术。两公司合作生产多个碳纤维增强/PA6 汽车演示件，待汽车 OEM 评估。每个制造部件重 1.2 kg，含四个连续碳纤维增强/PA6 复材嵌件包覆短碳纤维 PA6。 “PtFS 技术为注塑提供多种益处，”NCC 高容量制造首席研究工程师 Sean Cooper 说。 Cooper 解释： Surface Generation 特殊项目工程师 Alasdair Ryder 补充：“NCC 设备能力和高容量制造（HVM）团队的主动支持促成成功

Prodrive Composites Ltd.（英国米尔顿凯恩斯）正与谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC，英国谢菲尔德）轻量化和材料研究人员合作，推进其可回收复合材料部件制造工艺。 Prodrive Composites 为汽车、航空航天和海洋行业开发工程解决方案，也为汽车、赛车、航空航天、海洋、国防和其他专业领域广泛应用设计制造先进轻量化复材。公司与 AMRC 合作其 P2T（初级到三级）工艺，用于制造可回收复合材料部件，可满足报废要求（指令 2000/53/EC）且不妥协原始部件性能。公司称该方法简化回收并赋予复合材料潜力实现三次或更多有用寿命。 AMRC 复合材料中心合作负责人 H

Ashland（美国肯塔基州科文顿）1 月 18 日宣布任命 VELOX（德国汉堡），一家 IMCD 公司，为其北欧国家瑞典、挪威和丹麦的新主要复材分销商。 新分销协议自 2018 年 12 月 12 日生效，含所有 Ashland 不饱和聚酯树脂、胶衣、低轮廓添加剂产品和环氧乙烯基酯树脂，包括 Derakane。

Tecnofire 是 Technical Fibre Products（TFP，英国伯恩赛德磨坊和美国纽约州斯克内克塔迪）制造的一系列膨胀型无纺面纱产品。它们用于多种应用，含纽约市布朗克斯区惠特斯通桥玻璃钢（FRP）风力整流罩（图 3）。切割偏转桥面狂风的钢整流罩被 FRP 替代，减重降低桥梁载荷 6,000 公吨。由 Gurit US（美国罗德岛州布里斯托尔）设计、当地制造，复合整流罩覆盖桥面 20,000 m²。“每个整流罩面层用 Tecnofire 提供防火，”Klopfer 回忆。“即插即用方案。安装前只需喷漆外表。” Klopfer 看到建筑应用激增，特别是内墙和面板设计，材料须阻

Kaneka Aerospace LLC（美国加州贝尼西亚），高性能复合材料全球供应商，已获 AS9100D 认证，认可其高标准质量管理体系（QMS）。AS9100D 标准纳入 ISO 9001 QMS 标准并增加针对航空航天业的额外要求。 Kaneka Aerospace 2017 年 9 月成立。收购 Applied Poleramic Inc.（美国加州贝尼西亚）和 Henkel Corp.（德国杜塞尔多夫）苯并恶唑复材业务进一步强化其复材组合。Kaneka Aerospace 产品组合含高性能树脂、预浸料和胶粘材料。

PolyOne（美国俄亥俄州克利夫兰）1 月 16 日宣布将 ElectriPlast 材料技术重塑品牌为 Surround EMI/RFI 屏蔽配方。该导电热塑性材料组合可屏蔽敏感电子设备免受电磁干扰（EMI）和射频干扰（RFI）。据 PolyOne 称，Surround 重量比铝或铜轻达 60%，并带来较金属更大的设计自由度。 公司称长纤维材料非常适合高级驾驶辅助系统（ADAS）外壳，因其能在屏蔽应用中替代金属。随着车企持续给汽车增加 ADAS 功能，需要更多电子控制单元（ECU）、摄像头和传感器使系统正常运行。 Surround 材料据称比铝或铜等传统材料更轻且更易加工。可注塑成型，允许