德国系统集成电动汽车多材料轻量化设计 (SMiLE) 联盟的一项雄心勃勃的多年计划开发了一个演示汽车负载地板模块，该模块是更大的混合白车身 (BIW) 结构的一部分，并显示在中等批量生产环境中使用复合材料和有色金属的前景广阔。这种纯电动汽车 (BEV) 的后载货底板由两种热塑性复合材料、金属型材和嵌件组成。它用作行李箱和后乘客舱的地板。反过来，它通过粘合剂和机械连接到第二个混合/热固性复合承载地板，该地板是由碳纤维增强环氧树脂树脂传递模塑 (RTMd) 与金属插件和包含聚氨酯泡沫芯的局部夹层结构。这种结构是车辆前半部的地板，用于存放电池。完整的载重地板模块被粘合并用螺钉固定在铝制摇臂/侧梁上，

一项由德国联邦教育和研究部 (BMBF) 监督的多年公共资助研究计划，称为电动汽车的系统集成多材料轻量化设计 (SMiLE)，将复合材料和有色金属相结合，以减少电动汽车的质量和成本纯电动汽车 (BEV) 的整个白车身 (BIW) 结构。后地板模块的设计使用两种类型的热塑性复合材料以及金属型材和插件。 （在CW中了解更多信息 2018 年 12 月 专注于设计。 ) 为了快速、经济地生产这种承载地板，开发了一种新的一步压缩成型子工艺，并使用了一种新技术来快速加热和固化热塑性胶带。 UD 胶带 + D-LFT 混合复合材料后载地板使用单向 (UD) 热塑性胶带和直接长纤维热塑性 (D-LFT

Sicomin（法国 Châteauneuf les Martigues）于 12 月 4 日宣布，其 GreenPoxy 产品系列已获得 Bureau Veritas Footprint Progress 认证。 该认证适用于以下 GreenProxy 产品： GreenPoxy 56，一种透明防水的环氧树脂系统，植物和蔬菜含量超过 52%。据报道，它适用于层压、注塑、纤维缠绕、压制工艺和铸造。 GreenPoxy 33，一种具有高机械性能的透明层压板，植物含量超过 35%。据报道，它具有良好的润湿性，因此树脂消耗量低。 GreenPoxy 28，一种含有 28% 植物成分的透明层压板。

3 月 12 日至 14 日，荷兰将有机会在 3 月 12 日至 14 日在巴黎举行的 JEC 世界 2019 年荷兰“舞台上的国家”计划中展示其在复合材料领域的知识和技能。 荷兰在热塑性复合材料、自动化、复合材料的可持续性以及复合材料在水环境（如桥梁、船闸和船舶）中的应用方面处于领先地位。除了“舞台上的国家”计划外，荷兰复合材料协会 CompositesNL（荷兰马克内塞）将与经济事务和气候政策部合作组织荷兰高科技馆。该展馆展示了荷兰可为复合材料行业提供的服务。

SikaAxson 已更名为 Sika Advanced Resins，标志着该业务部门在西卡集团（瑞士巴尔）内的整合迈出了新的一步。 “这一新身份加强了西卡先进树脂相对于其竞争对手的定位，因为它使整个集团的活动可见，并使我们能够更好地在我们的市场中定位。今天，BU [业务部门] 是欧洲排名第一的模具公司，其目标是成为用于模具、复合材料和电介质的高性能环氧树脂和聚氨酯树脂配方的世界领导者，”西卡负责人 Morten Muschak 说高级树脂。 虽然新定位旨在提高品牌知名度并利用与西卡集团国际专家网络增强的协同效应，但该业务部门仍专注于其核心业务：模具、复合材料和封装（电气/电子），为其提

Mikrosam（马其顿普里莱普）最近向勃兰登堡理工大学（BTU，科特布斯，德国）的轻量化设计和结构材料系 (LsW) 交付了一个新的 AFP 系统。 据报道，这款 8 轴机器人 AFP 机器能够自动和精确地放置热塑性纤维、热固性预浸料和干纤维材料，为 LsW 团队提供了设计和测试由复合材料制成的复杂 3D 部件的研发能力。 BTU Cottbus 的系统具有 AFP 头，能够在开放的 3D 形状和封闭的心轴表面（例如管道和容器）上进行单向和双向放置。据说该系统通过更换线轴和用红外热源替换激光器，节省了在单个 AFP 头上将材料和技术切换到另一个过程的时间。自动换头系统作为选项允许客户在

我曾在博客中介绍过科思创的 Maezio 连续纤维增强热塑性塑料 (CFRTP) 材料及其在海尔高端卡萨帝空调中的应用。 Maezio现在被用于中国运动品牌Bmai的限量版跑鞋的鞋跟。 “科思创自 2011 年起在上海设立了全球总部，”常驻上海的科思创成长型企业高级副总裁大卫·哈特曼 (David Hartmann) 说。 “在全球经济衰退之后，我们意识到中国是我们产品最大的单一市场，因此，仅在欧洲设立总部是不可能在这里发展我们的业务的。”因此，他解释说，科思创在德国和美国拥有完善的基地，但 Maezio 热塑性复合材料的重心在亚洲。 Bmai 首席设计师 Axis Liu 与科思创合作科思

树脂分销商 Chase Plastics（美国密歇根州克拉克森）于 12 月 6 日宣布与 Interfacial（美国威斯康星州River Falls）建立新的供应商合作伙伴关系，该公司专注于与先进材料和制造相关的技术平台的开发和商业化塑料和复合材料行业的工艺流程。 新合资企业专注于探索创造和开发定制材料（包括可持续材料、先进复合材料和特种化合物）的能力，以填补可能没有现有材料解决方案的空白。 “目标机会是那些其他制造商和特种复合材料商认为无法实现的机会，”大通塑料公司副总裁亚当保尔森说。 “Chase Plastics 和 Interfacial 携手合作，通过推动热塑性塑料和复合材料

国家工程研究中心高级材料性能（NCAMP），在威奇托州立大学的国家航空研究所（NIAR）（威奇托，堪萨斯州，美国），报告说，它正在执行对TenCate公司CETEX TC1225 T700GC 12K T1E全资质内的实验室单向带，GSM 145与34％的树脂含量。这种材料是一种低熔点聚芳醚酮（PAEK LM），其具有50-75℃的加工温度低于典型PAEK材料。 瑞秋Andrulonis，在NIAR高级研究工程师，告诉的 CW 的 “对于这个认证计划，行业指导委员会已介入最适合的材料类型和潜在的应用测试矩阵的发展。由于这是第一PAEK热塑性NCAMP资格，许多试验研究（物理的和机械的）进行之

“未来已建”？ 我最近听了一个 Freakonomics 播客，其中 CEO Jim Hackett 讨论了他对福特汽车公司的未来愿景。主持人 Stephen Dubner 指出，虽然福特在最近的“Built Ford Proud”活动中嘲笑了电动汽车 (EV) 新贵特斯拉，但哈克特是基本上将福特的未来寄托在出售客户数据上。 来源：“新广告活动引发情感，向特斯拉开枪”，Autonews.com Dubner 向 Hackett 施压，让他们为福特与特斯拉的案子辩解。哈克特回应： 请注意，Hackett 不仅仅是在谈论出售您的信用申请数据，他还在努力开发可以出售给硅谷和其

当谈到航天工业降低航天运输成本的目标时，“雄心勃勃”可能是一个低调的特征。例如，美国国家大气和航天局（美国国家航空航天局，华盛顿特区）报告说，其目标之一是将有效载荷送入地球轨道的成本从今天的 10,000 美元/磅降低到 25年，40 年内每磅几十美元。在大西洋彼岸，目标也很远大：例如，欧洲航天局（ESA，巴黎，法国）已经表明了其对 Ariane 6 的意图 火箭以匹配或超过 SpaceX（美国加利福尼亚州霍桑）的每公斤有效载荷成本Falcon 9 ，估计地球同步转移轨道（大多数卫星所在的位置）低于 7,500 美元/公斤，低地球轨道低于 3,000 美元/公斤。 因此，许多航天工业组织都在

Conbility GmbH（德国亚琛）宣布其 PrePro 3D 胶带贴装和缠绕敷贴器已安装在 AIMEN 技术中心（西班牙 O Porriño）。模块化贴带机于2018年10月交付。 该系统具有多功能的用途：它完成了激光辅助热塑性胶带铺放、红外辅助热固性预浸料铺放和干纤维铺放：三种技术包含在一个单一的模块化系统中。 PrePro 3D 胶带放置和缠绕敷贴器可作为模块化工具提供，带有分散控制系统和 HMI（包括对加工区能量输入的闭环控制），用于在现有机器人系统或机器系统中按标准“插入”实施用于与主控系统通信的接口。 Conbility 提供单个涂药器以及包括机器人和搬运系统在内的交钥匙系

普立万公司（美国俄亥俄州雅芳湖）是专业聚合物材料、服务和解决方案的全球供应商，最近宣布收购 Fiber-Line（美国宾夕法尼亚州哈特菲尔德），该公司是定制工程纤维和复合材料领域的全球领先企业1.2 亿美元。 Fiber-Line 成立于 1987 年，已经建立了一系列材料服务于光缆、石油和天然气、工业和消费行业。 Fiber-Line 在北美、欧洲和亚洲设有五个制造基地，提供材料科学和聚合物配方专业知识，以设计纤维的特定性能特征。这些包括强度、耐磨性和耐化学性以及特种着色剂。 “Fiber-Line 是我们纤维和复合材料解决方案组合的创新和独特补充，具有巨大的增长潜力，”普立万公司董事长

事实上，在美国销售的绝大多数自行车都是在国外制造的。根据一位消息来源（www.statista.com，2015 年的数据），99% 在美国销售的自行车是从中国大陆和台湾进口的。因此，有趣的是听到自行车制造商 HIA Velo（美国亚利桑那州小石城）是美国碳纤维自行车的制造商，在内部使用复合材料组合使他们的产品更耐用（HIA 在公司名称表示“美国手工制造”）。该公司最近推出了品牌名称 Allied Cycle Works 及其 Alfa 自行车模型。 据自行车博客和网站 Cycling Tips (https://cyclingtips.com/2018/06/allied-alfa-all

国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）目前正在支持 Surface Generation Ltd.（英国拉特兰）将其 PtFS 技术应用于热塑性复合材料注塑包覆成型工艺。两家公司合作生产了许多碳纤维增强/PA6 汽车演示器，这些演示器将通过汽车 OEM 进行评估。每个制造的组件重 1.2 公斤，包括四个连续的碳纤维增强/PA6 复合材料嵌件，并用短碳纤维 PA6 包覆成型。 “PtFS 技术为注塑成型提供了多种优势，”NCC 大批量制造首席研究工程师 Sean Cooper 说。 库珀解释说： Surface Generation 的特殊项目工程师 Alasdair Ryder

Prodrive Composites Ltd.（英国米尔顿凯恩斯）正在与谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC，英国谢菲尔德）的轻量化和材料研究人员合作，以推进其制造可回收复合材料部件的工艺。 Prodrive Composites 为汽车、航空航天和船舶行业开发工程解决方案，并为汽车、赛车运动、航空航天、船舶、国防和其他专业领域的广泛应用设计和制造先进的轻质复合材料。该公司一直在与 AMRC 合作开发 P2T（初级到三级）工艺，该工艺用于制造可满足报废要求（在指令 2000/53/EC 中指定）的可回收复合部件，而不会在原厂零件的性能。该公司声称该方法简化了回收，并赋予复合材料以实现三个

亚什兰（美国肯塔基州卡温顿）于 1 月 18 日宣布已任命 IMCD 公司 VELOX（德国汉堡）作为其在北欧国家瑞典、挪威和丹麦的新的主要复合材料经销商。 新的分销协议于 2018 年 12 月 12 日生效，包括所有亚什兰不饱和聚酯树脂、胶衣、低调添加剂产品和环氧乙烯基酯树脂，包括 Derakane。

Tecnofire 是由 Technical Fiber Products（TFP，Burneside Mills，英国和 Schenectady，纽约，美国）制造的膨胀型非织造面纱产品系列。它们已用于各种应用，包括纽约市布朗克斯白石桥上的玻璃纤维增​​强塑料 (FRP) 风整流罩（图 3）。切割和偏转冲击桥梁的风的钢整流罩被 FRP 取代，减轻了重量，将桥梁的负载减少了 6,000 公吨。由固瑞特美国（布里斯托尔，RI）设计并在当地制造，复合材料整流罩覆盖 20,000 m2 桥的表面。 “每个整流罩都使用 Tecnofire 来提供防火保护，”Klopfer 回忆道。 “这是一个临时解决方

全球高性能复合材料供应商 Kaneka Aerospace LLC（美国加利福尼亚州贝尼西亚）已获得 AS9100D 认证，该认证认可了 Kaneka Aerospace 的高标准质量管理体系 (QMS)。 AS9100D 标准包含 ISO 9001 QMS 标准，同时包括针对航空航天业的附加要求。 Kaneka Aerospace 成立于 2017 年 9 月。对 Applied Poleramic Inc.（美国加利福尼亚州贝尼西亚）和汉高公司（德国杜塞尔多夫）苯并恶嗪复合材料业务的收购进一步加强了其复合材料组合。 Kaneka Aerospace 的产品组合包括高性能树脂、预浸料和粘

PolyOne （美国俄亥俄州克利夫兰市）于 1 月 16 日宣布将 ElectriPlast 材料技术更名为环绕 EMI/RFI 屏蔽配方。导电热塑性材料组合可屏蔽敏感电子设备免受电磁干扰 (EMI) 和射频干扰 (RFI) 的影响。据 PolyOne 称，Surround 的重量比铝或铜轻 60%，与金属相比，设计自由度更高。 该公司表示，这种长纤维材料非常适合高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的外壳，因为它能够在屏蔽应用中替代金属。随着汽车制造商不断向汽车添加 ADAS 功能，需要更多的电子控制单元 (ECU)、摄像头和传感器才能使系统正常运行。 据说环绕材料比铝或铜等传统材料重量更轻且