2018年EPTA会议讨论复合材料钢筋作为潜在增长领域。 欧洲挤拉技术协会（EPTA，德国法兰克福）发布深度报告，总结其极成功的2018年会议，吸引全球复合材料专业人士创纪录参会，2018年3月1-2日于维也纳举行。12页文档2018世界挤拉会议：挤拉复合材料长期前景光明可在EPTA网站下载。这是EPTA第14届世界挤拉会议，规模空前，EPTA秘书长Elmar Witten博士说。创纪录150名参会者来自南北美、欧洲、印度和南非，显示全球对挤拉技术清晰且增长的兴趣。会议议程展示的高水平技术和应用开发活动，证明了提升挤拉产品竞争力、追求增长机遇的坚定决心。 以下为3月议程亮点，详

Airborne Oil & Gas（荷兰艾穆伊登）4月30日宣布，赢得Over Sea & Land Concrete（OSL，美国加州旧金山）首单管道供应，OSL为新成立的船基混凝土制造交付公司。Airborne热塑性复合管道（TCP）将用于从船基作业向陆地建筑工地泵送预拌混凝土。 OSL代表数十年来混凝土制造交付首次重大变革，据称其工艺在成本、物流、交付时效和碳足迹方面优于传统混凝土生产交付方式。 Airborne Oil & Gas将为首批OSL船只提供多段管道用于船基部署至岸上。TCP具低成本、高强健壮、柔性好、最小弯曲半径（MBR）小和抗疲劳特性，极适配OSL船岸泵送作业。

  承接我近期撰写的热塑性复合材料（TPC）系列文章（见下）及Jeff Sloan二月刊热塑性预浸带特稿。原位固结热塑性复合航空结构 第一部分原位固结热塑性复合航空结构 第二部分热塑性复合演示件——欧盟未来机身路线图未来TPC航空结构选PEEK还是PEKK？ TPC90年代即应用于飞机，2010年起用于一级结构——湾流G650采用GKN Aerospace（英国雷迪奇）Fokker业务部利用TenCate Cetex预浸料生产的碳纤维/聚苯硫醚（PPS）方向舵和升降舵。 有时我们忘记TPC技术已积累丰富经验。过去常问为何TPC不更多用于飞机？。或许随波音新中型飞机（NMA）筹备和欧洲

塑料制造与复合材料制造理论上有共同聚合物基因，应有诸多共通。但复合部件结构中连续纤维增强占主导，使塑料与复合材料跨界更多是例外而非常态。 即便如此，若你带着复合材料议程来NPE2018，仍有选择。近几年，多家塑料材料商拓展产品组合切入复合领域。 几家材料商近年活跃于复合行业。PolyOne（S210展位）2016年收购科罗拉多姐妹公司Gordon Composites和Polystrand实质性进军复合领域，两公司均专精连续纤维热塑性材料。Polystrand提供名为X-ply的带材产品，0°和90°纤维取向，纤维为E玻纤、S玻纤或芳纤，树脂选项含PP、PE和PET。这些带材可在直接长纤维工艺

定制工程热塑性复合材料全球领先复合商RTP Company（美国明尼苏达州威诺纳）5月3日宣布开发新型轻量韧性（LT）复合材料系列，此类热塑性复合材料较典型填料复合材料减重5-10%，却保持同等力学性能和相似收缩值。 据公司代表，LT复合材料是玻纤增强注塑件减重最快最简捷途径，不妥协性能、不改现有模具。LT复合材料可直接替代，避免其他减重方案的成本负担，RTP Company结构产品经理Jason Kafader说。 区别于化学发泡剂，LT复合材料密度降低不依赖壁厚；且能获得美观件，化学发泡不总能做到。因LT复合材料常能直接用于现有模具，从其他材料切换可平滑经济过渡。 RTP Company

热塑性树脂领先分销商M. Holland Company（美国伊利诺伊州诺斯布鲁克）5月7日宣布，与全球玻纤增强复合材料领军企业欧文斯科宁（美国俄亥俄州托莱多）签署分销协议，分销其XSTRAND产品。 欧文斯科宁XSTRAND系列为3D打印用高性能复合耗材。M. Holland将作为总分销商管理分销商网络，并自5月下旬起直接向美国和墨西哥热塑性树脂行业的M. Holland客户供货XSTRAND耗材。 欧文斯科宁XSTRAND产品线采用其全球技术网络（含美国和法国专用3D打印实验室）开发的专有纤维增强技术。XSTRAND耗材可生产比传统3D打印件强度和刚度高50-250%的部件。此外XSTRA

CW自2014年起报道连续纤维增强3D打印复合材料，始于MarkForged在SolidWorks World大会（2014年1月26-29日）发布Mark One打印机。随后跟踪Arevo利用机械臂开发多轴打印，实现连续纤维Z向及轮廓铺放。今年报道Orbital Composites与复合技术中心合作打印连续纤维复合材料。 然而，一家公司自2012年起即从事连续复合材料打印。CW实在2017年1月刊发过Continuous Composites（美国爱达荷库尔达伦）短文，但其成就值得深度探讨： 用任意连续纤维三维打印，含芳纶、玻纤（GF）、碳纤维（CF）、铜、镍铬导线和光纤。 用UV固化热

汽车管理咨询（AMC，德国彭茨贝格）专注汽车行业战略、流程与架构的咨询公司，开发了专利xFK 3D工艺，利用连续复合纤维（如碳、玻璃、玄武岩）和3D缠绕生产轻量化、复杂造型、载荷优化结构。 AMC与SGL集团合作在xFK 3D工艺中应用SGL Sigrapreg TowPreg产品。SGL贡献其在纤维增强复合材料的深厚知识经验，以及部件制造自动化和工业化解决方案技术。 双方在JEC World 2018（3月6-9日，法国巴黎）展出碳纤维应用件，含自行车把立、链轮和水壶架。 xFK 3D为未来集成混合轻量化设计贡献突破性方案，AMC董事总经理Rainer Kurek说。就质量、重现性、工艺速度

树脂制造商Sicomin（法国马赛）5月9日宣布，其全系列生物基环氧树脂荣获ECOBOARD项目金级资质。认证适用于现包含五大树脂体系的GreenPoxy系列。 ECOBOARD项目是面向冲浪板的独立第三方消费端认证计划，由环保非营利组织Sustainable Surf设计管理。旨在帮助冲浪者做出更优购买选择，支持板材制造商向更可持续材料技术转型。 自2012年ECOBOARD项目创立以来，近200品牌生产的15万余块冲浪、风筝、风帆板及站立式桨板采用ECOBOARD一级标识。此要求使用植物基、低至零VOC树脂，或含≥25%再生/植物基成分的芯材。 ECOBOARD金级为最新且更严格认证，覆盖

所有图片来源：Arevo。   CW自2014年起持续跟踪Arevo（美国加州圣克拉拉）。公司以应用高性能热塑性聚合物著称，包括聚醚醚酮（PEEK）、聚芳醚酮（PAEK）、聚醚酰亚胺（PEI）和聚苯硫醚（PPS），更在3D打印闭环机器人控制开发中领跑，实现纤维在Z向及三维曲面铺放。公司最新突破包括采用激光加热的直接能量沉积（DED）工艺，生产速度提升100倍。 新CEO与B轮融资 Jim Miller三个月前加入Arevo任CEO。早期亚马逊员工，谷歌八年，最近任全球运营副总裁。职业生涯大多助力初创公司规模化扩张，Miller说，Arevo的复合材料3D打印路径令我振奋，看跨无数应

  上周收件箱发现一张类似图片，配合Jake Kavanagh（2018年5月24日）在Epoxycraft通讯中的博客——Epoxycraft由West System International（英国罗姆西）发布，系Gougeon Brothers Inc.（现West System Inc.，美国密歇根州贝城）授权生产知名船用环氧树脂WEST SYSTEM和PRO-SET。博客介绍Maguire Boats（英国汉普郡新米尔顿）制造的Exocet赛艇（蛾级），激发我研究如何实现图中场景。 首先，什么是蛾级？指20世纪20年代末首现澳大利亚、1930年传入美国的单人小帆艇级别。蛾名

CW多次报道过Lingrove及其Ekoa产品，但那些是使用亚麻纤维和生物环氧树脂的热固性预浸料和板材。公司现推出Ekoa TP，采用木质素基热塑性树脂，实现工业规模快速加工和可回收性，打造结构复合材料，拥有木材外观手感，却具备更优可持续性。 Lingrove开发、销售和分销植物基纤维和树脂。其Ekoa亚麻/生物环氧预浸料密度低于碳纤维，兼具高强度、阻尼减震和美学吸引力。来源：Lingrove   优于木材 木材是大自然的结构复合材料，由纤维素纤维和天然聚合物木质素构成，坚固且轻量。就比强度和比刚度而言，木材接近复合材料和金属，仍是家具、住宅和室内装饰的首选材料。然而其

随着碳纤维复合材料向汽车应用领域的加速渗透，宝马集团（德国慕尼黑）似乎独树一帜。最初为加速其M系列运动车型车顶的树脂传递模塑（RTM）生产而开展的工作，促成了为i3和i8车型碳纤维增强塑料（CFRP）部件建立完整供应链，随后又为7系列车型的多材料Carbon Core白车身建立了全新的制造和装配工位。 宝马于2009年高调宣布投产i3，同年奥迪（德国英戈尔施塔特）成立了专注于纤维增强塑料的技术中心。2011年，奥迪宣布与福伊特复合材料（德国加兴）合作，开发和大批量生产CFRP部件。次年，奥迪公开了一项采用RTM工艺制造的CFRP增强钢B柱，并与SOGEFI（法国吉扬库尔）合作商业化复合材料线圈

 随专题文章“丝束开宽的普及”付印，本侧记原本大异，多谈我们不了解的丝束开宽机理。随后我在AZL通讯NewsLIGHT #7：ITA文章“用于加工增强丝束的新型超声波开宽工艺”中发现：亚琛工业大学（RWTH Aachen）纺织技术研究所（ITA）自2011年起研究丝束开宽方法。“我们开始测试所有将丝束开宽成带材的各种方法，并对各方法影响因素及优化做大量研究，”ITA复合材料部带材研究组组长Wilko Happach说。结果，ITA开发出高速生产——达100 m/min——且得益于集成控制实现宽度变异极小的开宽带材技术。ITA称此技术为AutoTow。  理解丝束开宽技术 I

SAMPE 2018全体大会发布会议前三佳论文，并由Solvay复合材料总裁Carmelo Lo Faro（美国佐治亚阿尔法雷塔）主题演讲。 前三论文： 一等奖：“聚合物薄膜脱湿制备高通层向透气性非热压罐预浸料”，Sarah G. K. Schechter、Timotei Centea、Steven R. Nutt 二等奖：“薄规格压缩模塑不连续长纤维碳/PEEK面板翘曲”，Caroline Collins、Pascal Hubert 三等奖：“常压化学处理回收胺/环氧复合材料”，Yijia Ma、Travis J. Williams、Steven R. Nutt 主题演讲中，Lo Far

EconCore（比利时鲁汶）在全热塑性连续蜂窝芯新品开发上取得进展。进展得益于公司鲁汶研发设施新装实验室级挤出成型线。 生产线核心为MEAF（荷兰耶尔塞克）制造的专用50mm挤出机，配备EconCore专利ThermHex技术所需的特制500mm宽平模头（由平模专家EMO Extrusion Molding奥地利米歇尔多夫制造）。 EconCore蜂窝结构由单一连续热塑性片材经专利ThermHex技术生产：热成型、折叠、粘结序列操作。蜂窝单元尺寸、密度、厚度可通过简单硬件/工艺参数调整。工艺允许在线粘结实心蒙皮至蜂窝单侧或双侧，制造高性价比成品复合板。 新专用挤出机装机前，EconCore用

KraussMaffei（德国慕尼黑）6月6日宣布两项管材挤出技术。 KraussMaffei Berstorff的TCP（热塑性复合管道）试点线支持预资质认证客户专用样管，满足油气行业压力标准。新开发管模还具备三层管结构，功能性内层采用聚酰胺（PA 12），极适合输送腐蚀性与磨损性介质。 “通过试点线，我们从工艺技术角度支持客户关于纤维增强管道设计的标准，”KraussMaffei集团挤出技术总裁Matt Sieverding说。基础管可在公司自有管材生产线制造、市场采购或客户提供。带材随后在TCP试点线缠绕。线路重组允许后续护套保护层。 工艺第二阶段，缠绕系统上聚乙烯（PE）管表面经红外加

Fynotej（墨西哥墨西哥城），知名高品质汽车无纺布制造商，成为EconCore（比利时鲁汶）ThermHex热塑性蜂窝芯生产技术在北美聚焦汽车应用的首家被许可方。Fynotej今年早些时候投产，生产系列聚丙烯（PP）蜂窝夹层板用于汽车内饰（含行李箱）。品牌Fynocore，产品为PP蜂窝芯配蒙皮——在线热粘结——或纯PP片材、或含无纺布表面饰面，兼具低重量、高性能与美观。 “Fynocore产品融合我们在无纺布领域的专长经验与EconCore ThermHex蜂窝技术，”Fynotej制造副总裁Daniel Kalach说，“完美契合汽车市场趋势：可回收、防潮惰性、转化清洁快速、零件高性能

Ashland（美国俄亥俄州哥伦布）6月21日宣布任命VELOX（德国汉堡）为其法国新首席复合材料分销商。 新分销协议自2018年7月1日生效，涵盖Ashland所有不饱和聚酯树脂、胶衣、低轮廓添加剂产品及环氧乙烯基酯树脂（含Derakane）。此前由Quimidroga（西班牙巴塞罗那）管理的所有业务将于7月1日移交VELOX France SAS（法国巴黎）。

    2018 AIA 建筑大会，美国建筑师协会（AIA，华盛顿特区）年度全国盛会，6 月 21-23 日在纽约举行。美国复合材料制造商协会（ACMA）建筑分会展出第五届复合材料馆，含第三届面向建筑设计学生的 COMPOSITES DESIGN CHALLENGE 优胜项目。     Arcitell 提供轻量非燃烧包层替代厚重费工砖石。来源：CW。   新参展商 Arcitell, LLC（马里兰州哈格斯敦），系 Acell（意大利米兰）与 Belden Brick Co.（俄亥俄州坎顿）合资。该商住包层系统采用玻纤/酚醛树脂复合三明治