沃尔玛正在收紧 OTIF 要求。供应商可以加强他们的游戏吗？

供应商正争先恐后地满足沃尔玛对交付绩效的更严格标准——他们可以期待这家大型零售商不断提高标准。

自 2017 年以来，沃尔玛对其供应商实施了准时、完整 (OTIF) 指标。去年，它将在两天内及时交付整车货物的要求提高到 85%。现在，按时交付整车货物的这一数字上升到 87%，而零担 (LTL) 货物的这一数字则上升到 70%。

与此同时，沃尔玛将“准时”和“完全”拆分为两个独立的指标，后者优先。一般商品的“完整”要求为 95%，食品和饮料为 97.5%。

从纸面上看，准时交货率提高 2% 似乎不是什么大挑战。物流服务提供商 GlobalTranz 的客户供应链副总裁 Rachal Snider Jordan 表示，专门为沃尔玛服务而建立供应链的大型供应商可能不会遇到太多麻烦，以提高他们的竞争力。

一些中端供应商，尤其是区域供应商，可能会面临更艰难的时期。但失败的代价将是巨大的：未按时完成或未完成目标的企业将被处以货物成本 3% 的罚款。

乔丹表示，新的 OTIF 制度将要求供应商密切关注他们的供应链，包括他们对服务合作伙伴的选择。他们需要考虑承运人与市场的接近程度、设备类型以及处理相关产品的适用性。 “简单地选择成本最低的运输供应商可能会导致性能方面的问题，”她说。

如果制造端出现短缺，将准点率提高到 87% 可能需要一些托运人增加安全库存。但乔丹将更高的库存视为“创可贴解决方案”。从供应链的角度来评估主动性而不是被动性更为重要。”她补充说，如果承运人不能按时交货，再多的缓冲库存也无法解决问题。

更严格的标准可能会导致供应商的运输成本增加，特别是如果他们必须求助于所谓的优质承运商来完成工作。但乔丹表示，托运人至少可以通过规模经济抵消部分较高的费用。也许每周两次通过零担运输的货物可以合并为每周一次的整车运输。当然，这种转变需要上游制造和库存策略的重大改变。此外，Jordan 表示，托运人应考虑通过使用独家采购来降低采购成本，只要对单一供应商的依赖不会使他们面临无法实现交付目标的风险。

客户对更多产品选择的需求推动了制造业格局的变化，这将使满足沃尔玛更严格的 OTIF 标准的努力复杂化。制造商无法再通过大量生产来优化他们的工厂。此外，电子商务和全渠道的到来正在减少运输的完整托盘数量，转而采用小包装——所有这些都使供应链变得更加复杂。 “沃尔玛商店中每 10 个 SKUS，”乔丹说，“全渠道需要 100 个。”

技术，尤其是分析和人工智能领域的技术，可以提供帮助。据 Aera Technology, Inc. 负责解决方案和客户参与的全球副总裁 Kaushal Dave 表示，它提供了跨多个系统查看与制造、运输和库存相关的每一点信息的能力。在此过程中，组织可以避免部门干预- 他说，当交付未达到客户的期望时，经常会出现这种情况。

在考虑“智能”技术时，戴夫更喜欢“认知技能”一词而不是人工智能。无论哪种方式，该系统都可以通过根据客户要求优化生产和运输计划来帮助改进库存管理。

该系统可以变得更加复杂，以至于它可以根据经验自主采取行动。例如，Dave 说，它可能会根据该订单过去的履行情况来评估该订单在未来六个月内面临风险的可能性。 “它遵循理解、推荐、预测和行动的原则，”他说。

“认知”系统可能会推荐对人类规划者来说似乎违反直觉的行动。他们可能认为将库存从一个配送中心运送到另一个配送中心以靠近零售商的成本太高。但戴夫说，人类可能缺少的是提高工厂生产的成本要高得多。

具有沃尔玛规模和购买力的零售商很容易向供应商规定条件。但乔丹表示，沃尔玛应该分担实现其 OTIF 标准的责任。托运人部署的分析可能会显示由于在收货地点停留时间过长或零售商未正确下订单而导致货物延迟。

“当 [零售商] 日常执行中的某些事情导致他们无法达到服务水平时，供应商有责任将责任重新推给沃尔玛，”乔丹说。

与此同时，托运人不仅要准备好满足沃尔玛的新 OTIF 标准，还要准备好迎接未来几年更严格的标准。 “他们应该想象在未来五年内整个行业达到 95%（最低），”乔丹说。 “我们已经为这个期望做好了准备。”