"Fit for 55"：欧盟气候目标如何重塑全球供应链

欧盟近期发布计划，加速其本已雄心勃勃的2050年碳中和立法。初始目标为较1990年减排40%，现欧盟计划将目标提高至2035年减排55%。该立法名为"Fit for 55"，将为匹配2015年巴黎协定目标付出巨大努力。

"Fit for 55"本身雄心勃勃，更具挑战的是：27个欧盟成员国气候、能源和交通能力极不均衡，需共同完成目标。这更因航运业是国际市场、全球电商预计2025年达1.4万亿美元而复杂化——给将所需产品送达人口带来诸多挑战细节。

"Fit for 55"将纳入适用于所有行业的脱碳协议。但电商极速增长叠加当前航运业每年数百万吨CO2排放，供应链恐面临巨大压力——物流网络各环节必须尽可能高效运作，技术创新需前所未有地聚焦效率。

让我们看看"Fit for 55"概述的主要因素及航运业预期结果。

污染定价

无疑欧盟旨在让污染昂贵。第一步是2005年推出排放交易体系（ETS），全球首个最大碳市场。按交易阶段运行，ETS在可调整的定时增量中工作，以保持与欧盟总体气候政策目标一致。

经历多年低价后，改革组合与更严气候立法压力下，现有众多限制使排放成为极高成本副产品。ETS下排放价被推至超50欧元/吨碳，11000多座发电厂和工业装置所需许可将持续收紧。迄今这些行业合计覆盖欧盟温室气体总排放约40%。

"Fit for 55"立法将进一步限制排放许可至欧盟经济新领域。这将包括海运和更严航空条件——规管免费许可并收窄这些行业额度。所有措施将激励跨行业企业挺身而出整合方案，但一如既往，没那么简单。

各国各自负责50-60%减排，基础设施较弱、更依赖污染后遗症产业的国家将处严重劣势。燃料价格上涨将显著影响波兰、爱沙尼亚等高排放国家，其经济体现欧盟公路运输和建筑部门。另一方面，丹麦等国已在渐进可持续资源上建立优势，树立重要环保榜样。事实上，哥本哈根目标2025年成首个碳中和首都，比"Fit for 55"终点线早10年。

欧盟投资此计划，问题归结为每国需多少贷款以匹配立法雄心。现策略是欧盟收回贷款，但成员国将获得极端投资回报（ROI）——包括长期更高生活质量和跨行业可持续效率。

合规技术

欧盟排放测试自2020年起实施，更多运输税将至。首个欧盟重型车辆CO2排放标准——法规（EU）2019/1242，旨在降低货运行业大型车辆整体平均排放。

合规通过模拟软件检查，测量重型车辆CO2排放和油耗。该软件名为VECTO，可基于相关车辆组件输入数据，应用于特定载荷、燃料和任务配置——如长途、区域配送或城市配送。

未达CO2目标将面临财务处罚。对普通驾驶员，欧盟提议2035年全面淘汰燃油内燃机车辆。

欧盟认为2025气候目标可用市场现有技术实现。2030目标将于2022年作为法规审查一部分评估——制定可执行前进计划。为实现2035年减排55%的加速目标，欧盟必须确保政府和企业都出力。

本地化采购

这些新标准将塑造供应链未来，但重要的是当前航运建立在全球网络上。高运费、长交期和贸易限制增长迫使重新评估采购决策。这可能升级生产靠近市场的需求，意味着基础设施需本地整合。分析师预期长期将见回流增加，企业将供应链转移回本土。

这意味着减少对台中依赖，即更多本地投资、减轻亚洲货物国际运输重量。法国在主动推进：计划在欧洲引入半导体制造实现芯片生产自主。设定2030年全球芯片市场份额翻倍的雄心目标，法国意在开启"战略自主"趋势，希望引领欧盟此前从亚洲采购的行业转向更多本地化生产。

这将刺激技术需求增长。企业很快将被期望追踪自身资源、对更新实物资产负责——无论通过电动自动驾驶车辆、机器人自动化运营、还是碳捕获。提升效率最大的游戏规则改变者之一，将是人工智能（AI）在供应链的广泛应用。AI将大幅改善并推进运营效效，提升运输业资源效力。

后端，通过AI和物联网（IoT）将实现更高效仓库。AI算法创建预测性物流——提供实时数据优化发运量、产能利用和车辆路由。这将减少空驶和低效做法，从而降低CO2排放。此外，实物资产上装载IoT传感器，AI可确定地面更高效战术并优化运营——减少整体资源浪费。

AI和IoT的复杂分析也为天空、水路或公路创造更有利运输解决方案。通过遥测驱动的预测分析和需求预测，可上报现场低效做法。有了这些数据，可持续解决方案显现，应用创新可提供增强可行性的路线图。这强化战略性最后一公里规划和资产定位，可实施电动货车或本地付费配送司机等低污染方案——强化城市基础设施中更多本地化资源在运输业的利用。

超越"Fit for 55"，全球更多消费者要求品牌和企业可持续。多方推动下，航运业将面临持续增加的采纳解决方案压力。

Marc Meyer是Transmetrics首席商务官。