地面交通公司 Local Motors（美国亚利桑那州凤凰城）的自动电动汽车（EV）Olli 2.0 拥有由 CRP Technology（意大利摩德纳）使用 Windform 复合材料制造的 3D 打印部件。作为钱德勒工程团队开发的原始 Olli 2.0 模型的补充，这些零件还支持 Local Motors 在欧洲获得个人批准的能力。 “Olli 在世界各地的校园、体育场、工业区和当地社区开展业务。为了批准在欧洲的部署，它需要一些美国市场不需要的额外组件，”Local Motors 欧洲、中东和非洲地区总经理 Carlo Iacovini 指出。由于 Olli 2.0 的独特设计，这一点尤

RML 短轴距具有经典的设计和现代的便利设施（是的，包括 Apple CarPlay）。图片来源：RML 赛车和公路车的合同制造商 RML（英国威灵堡）即将开始生产其短轴距车辆。该公司计划生产总共 30 辆复合材料密集型汽车，已将 5.5 升、578 马力（185 英里/小时）的法拉利 V12 发动机安装到底盘中，然后将进行耐久性测试。 RML 短轴距——是的，这就是它的名字（轴距为 98.4 英寸）——基于法拉利 550 Maranello .然而，车辆本身的设计和工程由专业制造商进行。 RML 首席执行官迈克尔·马洛克 (Michael Mallock) 表示：“安装了发动机的全涂装

经过三年的研究和测试以及 650 万欧元的预算， IRT Saint Exupéry（法国图卢兹）研究所科学团队和METEOR项目（comPEtitive ThErmOplastic pRpreg）成员完成了高性能热塑性预浸料优化生产的研究，取得了可喜的成果。 METEOR 项目源于航空航天集团 GIFAS（Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales，法国巴黎）的愿望，即优化高性能复合材料的生产质量和成本，这些复合材料来自具有竞争力的热塑性半成品，这些半成品 100% 来自法国供应链，可以通过非高压釜 (O

AERO 可持续材料技术公司（美国俄亥俄州哥伦布市）与伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校的伊利尼太阳能汽车项目合作，帮助伊利尼太阳能汽车团队及其复合太阳能汽车在美国太阳能挑战赛中取得成功， 2021 年 7 月 22 日至 8 月 7 日，两年一次的美国太阳能汽车之旅。 据说，伊利尼太阳能汽车赞助反映了 AERO 对环境可持续性的奉献，并将“回报”给未来的化学家和工程师。 “由于 AERO 的贡献，我们的团队在今年夏天的美国太阳能挑战赛中取得了有史以来最好的成绩。我们的 SOV 汽车‘Brizo’在赛道预选赛中获得第三名，在主要公路赛中获得第四名，”伊利尼太阳能汽车机械负责人洪博源说。 “除了

维斯塔斯（丹麦奥胡斯）报告称，它一直在为美国的多家风电场运营商提供叶片回收合作解决方案。此外，这家可持续能源解决方案公司愿意在当地回收基础设施完善的更多地区提供该解决方案，并且可以建立客户需求。 维斯塔斯在此产品下的第一个大型项目之一于 2021 年 9 月成功完成，维斯塔斯服务团队退役并回收了 10 个涡轮叶片。多个正在进行的项目目前正在多个地点进行，包括 151 兆瓦 (MW) Blue Canyon II 风电场再发电项目，以及与 Enel Green Power 合作的 63 MW Snyder Wind 项目（意大利罗马）。回收退役的叶片是两个项目运营商的坚定要求。目前，美国所有在

Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）宣布成功完成了用于 Chantiers de lAtlantique（法国圣纳泽尔）Silenseas 项目的 34 米 HexPly 碳纤维预浸料桅杆。据报道，供应给 Silenseas 财团的桅杆节制造商的 HexPly M9.6 预浸料满足了所有项目质量、机械和加工性能目标，同时提供了一种可扩展、具有成本竞争力的复合材料解决方案，为使用商船的更清洁、更可持续的运输提供动力。 Silenseas 项目由据说是世界上最大的造船厂之一的 Chantiers de lAtlantique 启动，以验证其为下一代更安静、更环保的游轮提供动力的新概念。 Sil

国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）在航空航天制造商 Thales Alenia Space（法国戛纳）的行业指导下，在 SpaceTank 项目下制造了一种全复合材料无衬里（V 型）坦克演示器。据说它是用于运载火箭和卫星推进剂罐的代表，与目前使用的传统金属推进剂罐相比，估计重量减轻了 30%。 NCC 已经证明了这一点，以吸引英国对制造复合材料坦克的兴趣，以满足未来的空间推进需求。据 NCC 称，该展示项目展示了先进的复合材料技术如何通过减轻油箱的结构重量和降低卫星发射成本，在未来的空间推进工程结构中发挥重要作用（下载案例研究的 PDF 文件）。 SpaceTank 项目的总体目标是

MT Aerospace AG（德国奥格斯堡）是航天技术集团 OHB SE（不来梅）的子公司，在为未来的欧洲发射器有针对性地开发碳纤维增强聚合物 (CFRP) 上级方面取得了重要的里程碑。作为欧洲航天局 (ESA) ComET 未来发射器准备计划 (FLPP) 项目的一部分，针对火箭发动机的高性能 CFRP 坦克原型在德国特劳恩的 DLR 德国航空航天测试中心设施进行了测试。 MT Aerospace 表示，尽管 CFRP 储罐是无内衬，但在 20 开尔文 (-253°C) 左右的低温条件下，CFRP 储罐已经证明了其结构承载能力和密封性。 “测试结果在欧洲取得了突破性的成功；毕竟，油箱是

成品硬顶在帕尔马湾的首次海试中展示。图片来源：牡蛎游艇 BMComposites（西班牙帕尔马）在超级游艇行业提供结构和装饰复合材料方面的专业知识，与 Oyster Palma（西班牙）签订合同，代表其客户 S/Y Intrepid 设计和建造复合硬顶比米尼船或甲板封面，Intrepid 22 米 Oyster 725 型号 游艇。除了使用轻质复合材料结构外，BMCompposites 还负责集成 太阳能电池板融入设计理念。 该公司很清楚，可持续性必须被视为一项设计挑战——除了技术之外，BMCompposites 表示硬顶必须满足美学要求，同时还必须为船只提供最小的重量增加以保持速度和

在其持续的扩大阶段（参见“Bcomp 的发展继续推动天然纤维在赛车运动中的可扩展性”）和 Bcomp ISO 9001 认证的过程中，Bcomp Ltd.（瑞士弗里堡）在市中心建立了一个新的生产设施。瑞士弗里堡，探索为全球移动市场生产天然纤维解决方案的新方法，以及创建可扩展的生产流程。 例如，最先进的设施用于为大规模移动市场生产 Bcomp 的热塑性 powerRibs，从纱线的浸渍到公司专利增强网格的编织。这些内部功能使 Bcomp 能够从头到尾完全控制和优化其流程。 根据 Bcomp 的说法，在瑞士这样的高工资国家新建生产设施似乎是一个不寻常的选择。然而，据说该设施是高度自动化的，需要

俄罗斯飞机制造商伊尔库特公司（莫斯科）已完成其首架 MC-21-300 客机的建造，据称该飞机拥有由 AeroComposite 制造的世界上最大的灌注式、非高压釜碳纤维复合材料机翼（俄罗斯莫斯科）。 2021 年 11 月 30 日，飞机从伊尔库特公司的分公司伊尔库茨克航空工厂总装车间转移到飞行试验部门。工厂专家和相关企业将对飞机及其系统进行地面检查，为飞机的首飞做好准备。 Rostec 首席执行官谢尔盖·切梅佐夫 (Sergei Chemezov) 表示：“使用坚固而轻质的复合材料，使设计师能够在增加机身直径的同时，制造出高纵横比的机翼并改善飞机的空气动力学性能。” “我想指出的是，

碳纤维拉挤层压板（120 毫米 x 5 毫米）65% FVF。图片来源：Hexcel，Metyx 12 月 2 日，Hexcel 公司（美国康涅狄格州斯坦福德）宣布与 Metyx Composites（土耳其伊斯坦布尔）合作，生产由聚氨酯 (PU) 树脂和单向 (UD) 碳纤维制成的高性能碳纤维拉挤型材，用于风能市场。 “我们很高兴与 Hexcel 一起开始这一旅程，”Metyx Europe 首席运营官 Ergenc Ineler 说。 “我们的客户对质量和成本有很高的期望，我们相信赫氏在 PU 技术方面的经验与我们开始这个新业务部门的未来非常吻合。” 两家公司联手开发基于 Hexce

12 月 5 日，联合发射联盟（美国科罗拉多州百年纪念 ULA）复合材料密集型 Atlas V 火箭从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角为美国太空部队（USSF，阿灵顿，弗吉尼亚州，美国）太空系统司令部 (SSC) 发射了太空测试计划 (STP)-3 任务“这次飞行对我们来说是一个重要的里程碑，”RUAG Space USA 董事总经理 Dan Merenda 说。 “这是第一次，我们完全由美国制造的整流罩将飞入太空。”这也是通过非高压釜 (OOA) 工艺制成的有效载荷整流罩首次搭载 Atlas V 火箭。 整流罩由两个半壳制成。其结构由复合材料制成，即铝蜂窝芯和碳纤维增强聚合物 (CFRP) 面板

发射和空间系统公司 Rocket Lab USA Inc.（美国加利福尼亚州长滩）公布了有关其下一代复合材料 Neutron 的设计、材料、推进和可重复使用架构的新细节 12 月 2 日（上图）通过 Rocket Lab 的 YouTube 频道直播的虚拟活动中的运载火箭。 以 Rocket Lab 开发 Electron 的经验为基础 运载火箭，据报道是自 2019 年以来每年发射次数第二多的美国火箭，先进的 8 吨有效载荷级 Neutron 运载火箭旨在通过为大型卫星星座、深空任务和载人航天提供可靠且具有成本效益的发射服务来改变太空访问。 根据火箭实验室的说法，Neutron 将是世界

碳纤维制造商、织物、树脂、预浸料生产商和航空航天复合材料零件制造商恒神碳和复合材料。 (中国江苏丹阳) 报道称，该公司已为一家中国航空航天原始设备制造商生产 5 个 4.5 米全尺寸示范复合材料后压舱壁 (RPB)。 恒神董事总经理Simon Qian表示，该项目旨在向OEM证明公司的制造能力，以及用于叠层工具和RPB产品的材料能力。 五个 RPB 中的两个将使用恒神自己的航空级增韧环氧预浸料系统 EH918 制造，该系统用公司的中间模量 (IM) 碳纤维 HF40C 增强。其他三个 RPB 将使用 Solvay Composite Materials（美国乔治亚州 Alpharetta）

nova-Institute GmbH（德国 Hürth）连续第二年宣布“年度纤维素纤维创新”创新奖的六名提名者将于 2 月 2 日至 2 日在国际纤维素纤维混合会议上举行。 2022 年 3 月 3 日。从由橙子和木浆制成的纤维素，到纤维素纤维生产的新技术，会议的顾问委员会选出了最初的候选人。获奖者将在第一天由会议观众选出，随后举行颁奖典礼。 国际纤维素纤维会议将通过政策评估、可持续性、回收和替代原料的会议以及纸浆、纤维素纤维和纱线的最新发展，向与会者提供有关纤维素纤维机会的信息。这包括非织造布、包装和复合材料等应用。 六位被提名者如下： 木材中的碳纤维：德国丹肯多夫纺织和纤维研究所（

帝人株式会社（日本东京）于 12 月 15 日宣布，已开始对其碳纤维进行生命周期评估 (LCA)，以计算其碳排放总量。公司称这是行业首创。 帝人之前计算了其用于体育、娱乐和工业应用的碳纤维的碳足迹，以及最近用于飞机应用的碳纤维长丝的碳足迹，这将使现在可以计算其所有碳纤维长丝应用的排放量。 帝人的 LCA 方法已根据 ISO14040 和 ISO14044 标准获得独立第三方组织的认证，将为客户提供帝人碳纤维长丝的可靠排放数据，以帮助他们评估自己的足迹。该公司表示，其 LCA 有助于识别制造过程中的碳热点和评估减排方案。 展望未来，帝人希望将其 LCA 范围扩大到碳纤维长丝之外，还包括短

赫氏公司（美国康涅狄格州斯坦福德）和深度技术初创公司 Fairmat（法国巴黎）宣布达成一项协议，以建立从赫氏欧洲业务中回收碳纤维预浸料的能力，以重新用于销售到商业市场的复合板. “借助 Fairmat，Hexcel 为我们欧洲工厂生产的碳纤维预浸料坯料找到了一种工业回收解决方案，”Hexcel 欧洲航空航天、MEA/AP 和工业总裁 Thierry Merlot 说。 “随着我们继续努力成为行业领导者和负责任的资源管理者，这种伙伴关系是重要的一步。从有助于减少排放的轻质复合材料到改进我们的流程以减少我们对环境的影响，Hexcel 不懈地追求创新，以创造更可持续的未来。” 根据合作伙伴关

Toray Industries Inc.（日本东京）开发了一种用于先进航空航天应用的碳纤维增强塑料 (CFRP) 预浸料。该公司表示，它利用材料信息学技术——一种结合机器学习、理论密度、模拟和数据库的技术——迅速实现了这种材料的最佳高阻燃性和机械性能。公司将推进示范测试，以扩大 CFRP 应用和需求，包括飞机、汽车和一般工业用途。 据东丽称，尽管在机械性能上优于金属，但 CFRP 确实存在一些功能缺陷，包括阻燃性和导电性；因此，改进这些特性被认为是可取的。然而，挑战工程和优化不同的阻燃性和机械性能需要大量的实验数据。 Toray 补充道，缩短开发周期也很困难。 作为利用数据和数字技术提

11 月 15 日，工程、设计和制造服务提供商 IsoTruss Inc.（美国犹他州斯普林维尔）宣布推出其获得专利的 IsoTruss 碳纤维晶格电池塔的生产。这些信号塔专为电信基础设施提供商设计，旨在降低初始资本支出，减少劳动力、运输和安装成本，并解决 5G 距离和部署速度方面的问题。 IsoTruss 首席执行官内森·里奇 (Nathan Rich) 表示：“我们很高兴提高 IsoTruss 碳纤维蜂窝塔的产量，以满足越来越多的电信运营商接受度和对具有成本效益的‘量身定制’解决方案的需求，以支持全面的 5G 部署。” Inc. “在我们看来，IsoTruss 蜂窝塔为电信基础设施提供商