复合材料制造商 Composite Resources（美国南卡罗来纳州罗克希尔）报告说，它已与高温材料和工艺专家 Pyromeral（法国巴伯里）建立了制造联盟。根据联盟条款，Composite Resources 将使用 Pyromeral 材料和工艺制造用于高温防御应用的复合部件和结构。 Composite Resources 业务发展总监 Mel Clauson 表示，Pyromeral 的法国传统，加上 ITAR 的限制，使该公司难以打入美国国防市场。 Clauson 表示，Composite Resources 将提供“Pyromeral 和国防以及美国其他对 ITAR 敏感的客

轻量级工程专家 Formaplex（英国朴茨茅斯）通过创建模具卓越中心加强了其设计工程服务 (DES) 部门。 Formaplex 为航空航天和高端汽车行业制造工具和工程轻量化部件，包括劳斯莱斯和戈登默里等公司。该公司专注于将碳纤维、复合材料和聚合物部件整合到一系列领域，以实现各个阶段的减重和强度。 模具卓越中心是公司扩张计划的最新举措，预计将使制造商能够利用提高性能的需求，降低各行业的二氧化碳排放量。 通过这次扩张，公司的专业模具团队和相关设备现在在其 Cosham 工厂集中在一起，为全球知名客户组装定制模具，并支持企业的模具需求。此举为 Formaplex 建立了第二个卓越中心，补充

奥尔巴尼国际公司（美国新罕布什尔州罗彻斯特）于 3 月 2 日宣布，其子公司奥尔巴尼工程复合材料公司（美国犹他州盐湖城）已收到洛克希德·马丁公司的一份合同，在该州制造复合材料机翼蒙皮——其盐湖城工厂配备了最先进的自动纤维铺放 (AFP) 机器。由于这一点以及其他几项在技术和资源方面的重大投资，AEC 获得了一份合同，为 Lightning II 的 F-35A（CTOL 变体）生产机翼蒙皮 战斗机。 2020年1月开始交付生产机翼蒙皮。 AEC 目前为 F-35 计划制造 227 个独特的零件，为四个客户和五个设施（包括国际地点）提供高度工程化的产品。迄今为止，AEC 已交付超过 40,00

Artemis Technologies Ltd.（英国斯劳）是一家领先的高性能海事设计和应用技术公司。它已宣布与先进复合材料制造商 Creative Composites（英国利斯本）建立合作伙伴关系，以帮助实现革命性的新型电力推进系统 eFoiler 和 Artemis Technologies 领导海洋和海事行业脱碳的计划。 Creative Composites 将为 eFoiler 系统制造一系列组件，该系统将在贝尔法斯特生产。 Artemis Technologies 商务总监 David Tyler 表示：“这是一次令人难以置信的激动人心的合作，标志着我们通过开发为未来船

Orenco Composites（美国俄勒冈州罗斯堡）已与 FiberCore Holdings（荷兰鹿特丹）签署了在美国应用 FiberCore 的 InfraCore 技术的许可协议。此次合作使 Orenco 能够增加其在美国的市场份额，并通过应用其在大型复合材料产品的工程和生产方面拥有丰富的知识，这也将促进 InfraCore 技术的应用。 “InfraCore Inside 是在荷兰开发的，”Orenco Composites 高级副总裁 Eric Ball 说。 “现在，我们将这项创新技术与我们最先进的制造能力相结合，以创造出独特而坚固的复合结构。带有 InfraCore Ins

埃里克森公司（美国俄勒冈州波特兰）是一家领先的通用飞机运营商、维护商和制造商，于 3 月 2 日宣布，其下一代复合材料主旋翼桨叶 (CMRB) 已获得美国联邦航空局的批准。经过多年的金属叶片制造，埃里克森通过设计、认证和制造复合材料主旋翼叶片，对西科斯基 S-64 旋翼机的未来进行了投资。 埃里克森于 2008 年开始设计新叶片，与 FAA 和各种行业合作伙伴密切合作。 2013 年，Erickson 与 Helicopter Transport Services（HTS，奥罗拉，美国）合作，因此这些叶片也可用于 CH-54 旋翼机。为保持对叶片制造的严密控制，Erickson 在 2015

Ducommun Incorporated（美国加利福尼亚州圣安娜）宣布，其 Lightning Diversion Systems (LDS) 品牌是为航空航天和国防市场设计和制造分段避雷器条和保护装置的全球领导者，已签署独家许可与威奇托州立大学（WSU，威奇托，堪萨斯州，美国）就用于风力涡轮机复合材料叶片的先进雷击保护技术达成协议。 Ducommun 官员表示，LDS 将进一步开发和商业化最初由 WSU 国家航空研究所 (NIAR) 开发的技术，并将其提供给美国的目标风力涡轮机原始设备制造商 (OEM) 和运营商，以及需要更多选择的国际市场强大、经济高效的雷击保护。 Ducommun

复合材料和先进材料精密分切公司 Bindatex（英国博尔顿）在 JEC 上宣布已切割 300 公斤预浸料并开始第 14th 两年内为一家供应热固性塑料和热塑性塑料的大型复合材料 OEM 订购。 在其最新订单中，Bindatex 将热固性预浸料复合材料切割至 3.175 毫米，用于自动纤维铺放 (AFP) 应用。该公司从事复合材料切割已超过 15 年，据说是英国唯一一家可以将宽度窄至 1 毫米的精密分切公司。 该公司表示，Bindatex 从下单到交付的交货时间长达六周，是该行业其他大型供应商的一半时间。它最近已转为三班倒生产。 该公司最新的机器包括一个在线测量系统，该系统不断测量切缝

Biteam（瑞典斯德哥尔摩）是一家 3D 编织专家，它采用了一种新型的基于碳纤维的小型横截面异型锥形管增强材料，用于生产坚硬而轻巧的复合结构。它是单壁的，长约半米，前面的横截面约为 3 x 3 毫米，后端的横截面约为 8 x 3 毫米。它可以定制以容纳相机、传感器、探头、光源或类似设备。这种管子可以连接到无人机或机器人上，以检查飞机、风车叶片和建筑物。它的其他新兴用途是机器人的抓手、空间探测器的天线和某些锥形夹层结构的核心。其相对较小的尺寸也使其能够到达人迹罕至或难以到达的区域。加固可根据具体应用需求采用不同方式定制。

Toray Industries Inc.（日本东京）以其五个欧洲子公司为特色。 Toray Village 的租户将是 Toray Carbon Fibers Europe、Zoltek、Composite Materials（意大利）、Delta Preg 和 Toray Advanced Composites。这将是五家子公司首次一起展示产品。 东丽集团公司将强调他们齐心协力，发挥综合能力，与客户合作，创造新价值，为世界的可持续未来做出贡献。他们将通过展示其碳纤维复合材料产品和技术在移动性、能源、生活质量和安全市场中的关键作用来展示这些优势。该公司还将展示其回收计划。 东丽集团拥有垂

EPSRC 未来复合材料制造研究中心 CIMComp 宣布了两个新的核心项目，重点是复合材料制造工艺的进步。这两个项目都将于 2020 年 5 月开始，每个项目为期 36 个月。 第一个项目名为“NCF 预成型的设计仿真工具和工艺改进”，将与 Hexcel Reinforcements UK（Narborough）、Gordon Murray Design（英国夏尔福德）、GKN Aerospace（英国布里斯托尔）和 Dassault Systèmes（ Vélizy-Villacoublay，法国）。该项目的研究人员包括剑桥大学首席研究员（PI）Michael Sutcliffe教授，以

OceanGate（美国华盛顿州埃弗里特）于 2 月 26 日宣布，已与 NASA 签署协议，开发用于该公司复合材料密集型深海潜水器的碳纤维压力容器。 美国宇航局位于美国阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心将作为新航天级船体的开发和制造完成的设施。这项设计工作是 OceanGate 完成其最新的独眼巨人级潜水器的关键，该潜水器打算在船上有五名船员下潜至 6,000 米（19,800 英尺）。 阅读有关 OceanGate 的 Cyclops 2 潜水器的设计和制造的更多信息：“复合潜水器：在深海压力下。” “我们继续收到对泰坦尼克号、深海研究和深海采矿任务的环境监督的更多需求，而世界上

Spoke Materials 的 MIR-170 增强液体复合材料用于制造仅重 180 磅的复合化学罐底座部件，并取代了超过 1,000 磅的不锈钢部件。 连续波 照片|斯科特·弗朗西斯 Spoke Materials Inc.（美国印第安纳州印第安纳波利斯）是一家新的树脂技术公司，收购了最初由 Mirteq Inc.（美国印第安纳州韦恩堡）开发的一系列模塑和浇注树脂、结构粘合剂以及糊剂和油灰. Spoke 正在改进和重新推出先进的复合材料，以替代使用长纤维的 RTM、手糊和灌注等传统方法。根据 Spoke Materials 首席执行官 Joe Locke 的说法，其 MIR 系列产品可

复合材料德国（柏林）已宣布其第 14 次复合材料市场调查的结果现已公布。该调查确定了纤维增强塑料市场的最新 KPI，并涵盖了德国复合材料三大伞式组织的所有成员公司：AVK（Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe eV，或增强塑料联合会；法兰克福）、复合材料联合（柏林）和 VDMA 混合轻型建筑技术工作组。 根据德国复合材料公司的调查数据显示： 对业务状况的评估越来越低调， 对未来的积极预期略有增加， 投资形势有些疲软， 增长驱动因素以不同的速度发展 综合指数仍处于低位。 阅读复合材料德国网站上的完整报告。

材料解决方案供应商科思创（德国勒沃库森）2月26日报道，已被丰田纺织公司（丰田集团的汽车零部件制造商）选中，共同开发一种新型聚氨酯复合材料，用于丰田汽车公司。的电动概念车LQ . 这种轻质、可持续的材料结合了科思创先进的 Baypreg F NF 技术和丰田纺织在使用洋麻纤维方面的专业知识。这种新型洋麻纤维增强聚氨酯泡沫复合材料将用于LQ 的门饰。 红麻是木槿属的一员，正在东南亚、孟加拉国、印度和非洲等地区生长。科思创说，这种纤维是从洋麻植物的韧皮纤维中提取的，最近作为一种具有良好机械性能的经济高效的原材料受到越来越多的关注。据说在汽车行业，植物纤维作为替代原料也越来越受到关注。 科思

既然 21 世纪的前 20 年已经过去，我们自然会倾向于回顾过去的 20 年并评估事物——个人的、专业的、文化的等等。结果是一长串“最好的”和“最坏的”列表试图正确看待发生在我们身上的事情。 我们可以对复合材料制造做同样的事情，并回顾可以说是该行业有史以来最重要的 20 年增长。然而，回顾所有这些，我一直在问自己：复合材料 M&P 的过去 20 年告诉我们关于未来 20 年的什么？简短的回答是我不知道。但我确实有一些值得关注的事情。 首先是成本。如果您在这个行业工作了很长时间，您就会知道复合材料往往比传统材料更贵——按单位计算。多年来，这是一个巨大的障碍。让潜在客户忽略用复合材料替换金属零

编者注：此内容最初发布在 NetComposites.com 上。 NetComposites 于 2020 年 2 月被 CompositesWorld 的母公司 Gardner Business Media 收购。 对于需要多个纤维取向的复合材料制造应用，结合 0 度和 90 度纤维取向的织物非常有用。 机织织物是由经向（0 度）纤维和纬向（90 度）纤维以规则图案或编织方式交织而成。织物的完整性由纤维的机械互锁保持。悬垂性（织物贴合复杂表面的能力）、织物的表面光滑度和稳定性主要由编织风格控制。以下是一些较常见的编织样式的说明： 平纹组织 每根经向纤维交替穿过每根纬向纤维的下方和

谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC，英国谢菲尔德）的复合材料研究人员与来自高价值制造弹射器的行业合作伙伴正在开展一项耗资 2000 万英镑（超过 2500 万美元）的项目，以开发轻型复合材料螺旋桨叶片旨在减少英国航空部门在机场的碳足迹和噪音排放。 AMRC 与国家复合材料中心（英国布里斯托尔）和制造技术中心（英国考文垂）一起，正在支持私营部门合作伙伴 Dowty Propellers（GE Aviation Systems 的一部分）进行英国资助的创新数字推进项目。 与 NCC 一起，AMRC 正在探索设计和制造各种类型和尺寸的螺旋桨叶片的创新方法，包括承载结构、核心、叶片根部和相

儒勒·凡尔纳技术研究所 (IRT, Bouguenais, France) 已启用 MADRAS 自动化生产线，以比现有技术快 5-6 倍的速度生产复合纺织品预制件。 18 米长的试验线，安装在 Technocampus Composites （法国南特），是在法国与空中客车 的国家合作下开发的 （图卢兹）、法孚（巴黎）和 Loiretech Machining (布格奈)。这标志着该财团于 2017 年 4 月启动的 WING 项目迈出了关键一步。 WING 的预算为 560 万欧元，旨在评估纺织技术的能力，以满足未来飞机具有复杂几何形状的大型复合结构的高生产率。研究领域包括瓶坯结构

展开丝束品牌 TeXtreme（瑞典布罗斯）与世界上第一个有色碳纤维品牌的创造者 Hypetex（英国伦敦）合作，推出多色面料的新版本。 颜色和着色技术的开发使散布丝束具有更大的深度和清晰度，而不会失去任何复合性能。 TeXtreme 表示，其面料在整个染色过程中都保持了稳定性和高品质。