复合材料制造商Composite Resources（美国南卡罗来纳州Rock Hill）报告与高温材料工艺专家Pyromeral（法国Barbery）建立制造联盟。根据联盟条款，Composite Resources将使用Pyromeral材料工艺为高温防务应用制造复合部件结构。 Composite Resources业务发展总监Mel Clauson称，Pyromeral法国背景结合ITAR限制，使其难进入美国防务市场。Composite Resources将提供“Pyromeral与防务及其他ITAR敏感客户间的防火墙”。 Pyromeral成立于1984年，生产高温应用原材料及成品。

轻量化工程专家Formaplex（英国朴茨茅斯）通过创建工装卓越中心强化其设计工程服务（DES）部门。 Formaplex为航空航天和高端汽车行业（如劳斯莱斯、Gordon Murray）制造工装和工程轻量化部件。公司专长于跨领域整合碳纤维、复合材料和聚合物部件，实现全阶段减重增强。 工装卓越中心是公司扩张计划最新举措，预期使制造商抓住跨行业提升性能降低CO₂排放的需求。 扩张后，公司专业工装团队及相关设备现集中于Cosham设施，为全球知名客户组装定制工装，亦支持业务工装需求。此举建立Formaplex第二卓越中心，补充Havant基地专业加工中心。公司称此举将实现质量控制增强、生产流程改

Albany International Corp.（美国新罕布什尔州罗切斯特）3月2日宣布其子公司Albany Engineered Composites Inc.（美国犹他州盐湖城）获得洛克希德·马丁合同，在盐湖城运营中心最先进的自动铺丝（AFP）机器上制造复合机翼蒙皮。因这一及其他多项技术资源重大投资，AEC获合同生产F-35A（CTOL常规起降型）Lightning II战机机翼蒙皮。生产机翼蒙皮交付始于2020年1月。 AEC目前为F-35项目制造227个唯一零件，向四家客户五家设施（含国际基地）交付高工程化产品。迄今AEC已交付超40,000件支持F-35项目。 “非常高兴看到大

Artemis Technologies Ltd.（英国斯劳）是领先高性能海事设计与应用技术公司。宣布与先进复合材料制造商Creative Composites（英国利斯本）合作，助力革命性电动推进系统eFoiler及Artemis Technologies引领海事行业脱碳规划。Creative Composites将在贝尔法斯特制造eFoiler系统系列部件。 “这是极具激励的合作，标志着我们助力海事部门减碳开发绿色技术驱动未来舰艇旅程的重要里程碑，”Artemis Technologies商业总监David Tyler表示。 “英国政府承诺2025年所有新造海事舰艇必须装配零排放技术，

Orenco Composites（美国俄勒冈州Roseburg）与FiberCore Holdings（荷兰鹿特丹）签署许可协议，将FiberCore InfraCore技术应用于美国。此合作让Orenco扩大美国市场份额，并凭借其大型复合产品工程制造丰富经验，拓展InfraCore技术应用。 “InfraCore Inside源于荷兰，”Orenco Composites高级副总裁Eric Ball表示。“现结合我们最先进制造能力，创造独特坚固复合结构。InfraCore Inside桥梁以结构贯穿的惊人粘结力著称。仅需最小基础，因相对轻量易安装。这些桥梁可持续、可靠、近乎免维护，设计寿

Erickson Inc.（美国俄勒冈州波特兰），领先通用飞机运营商、维护商和制造商，3月2日宣布获得FAA批准其下一代复合主旋翼叶片（CMRB）。多年制造金属叶片后，Erickson投资西科斯基S-64旋翼机未来，设计、认证并制造复合主旋翼叶片。 Erickson 2008年起开始新叶片设计，紧密配合FAA及各行业合作伙伴。2013年与Helicopter Transport Services（HTS，俄勒冈州奥罗拉）合作，使叶片适用于CH-54旋翼机。为严控叶片制造，Erickson 2015年从零建设复合制造设施。 经Erickson工程师及合作伙伴数千小时设计、测试、分析，新复合主旋

Ducommun Incorporated（美国加州圣安娜）宣布其Lightning Diversion Systems（LDS）品牌——航空航天防务市场分段避雷条和防护装置设计制造全球领导者——与位于美国堪萨斯州威奇托的威奇托州立大学（WSU）签署独家许可协议，获得用于风机复合叶片的先进防雷击保护技术。 Ducommun官员称LDS将进一步开发商业化该技术，源自WSU国家航空研究院（NIAR），面向美国及选定国际市场风机OEM和运营商，提供更稳健、具成本效益的防雷保护。 Ducommun Engineered Products Group副总裁兼总经理Dave Wilmot称LDS目前以分

复合材料与先进材料精密分切公司Bindatex（英国Bolton）在JEC宣布：两年内累计分切预浸料300 kg，并启动第14个大型复合材料OEM订单，供应热固性和热塑性材料。 最新订单中，Bindatex将热固性预浸料分切至3.175 mm用于自动铺丝（AFP）应用。公司从事复合材料分切超15年，称是英国唯一能实现窄至1 mm精密分切的企业。 Bindatex从订单到交付交期最长六周，仅为同行大型供应商一半。最近已转为三班倒生产。 最新设备含在线测量系统，分切过程中持续测量分切宽度确保精度。另一保证终端产品质量的发展是相机检测系统。 公司是全球主要热塑性和热固性制造商认可供应商。客户覆盖材料

Biteam（瑞典斯德哥尔摩），一家3D编织专家，推出基于碳纤维的小截面、异形、锥形管材增强件，用于生产刚性轻量化复合结构。单壁结构长约半米，前端截面约3×3 mm，后端约8×3 mm。可定制容纳摄像头、传感器、探针、光源等设备。此类管材可安装于无人机或机器人检查飞机、风机叶片和建筑。其他新兴用途包括机器人夹持器、太空探测器天线、特定锥形夹层结构芯材。其小尺寸亦可深入难以到达区域。增强件可按特定应用需求多方式定制。

东丽工业株式会社（日本东京）携五大欧洲子公司联合参展。Toray Village驻留企业包括东丽碳纤维欧洲、Zoltek、复合材料（意大利）、Delta Preg和东丽先进复合材料。这是五家子公司首次联合展示。 东丽集团将突显其协同发挥综合能力、与客户协作创造新价值、贡献可持续未来的决心。将通过展示碳纤维复合产品技术在出行、能源、生活品质和安全市场的关键角色来彰显实力。也将展示回收利用举措。 东丽集团保持从纤维到产品的垂直整合全球碳纤维复合材料业务，建立据称能快速响应客户需求的结构。

EPSRC未来复合材料制造研究中心CIMComp宣布两大核心项目聚焦复合材料制造工艺进步。两项目均于2020年5月启动，为期36个月。 首个项目“NCF预成型设计仿真工具与工艺改进”，将与Hexcel Reinforcements UK（Narborough）、Gordon Murray Design（Shalford）、GKN Aerospace（布里斯托尔）和Dassault Systèmes（法国Vélizy-Villacoublay）合作。研究者包括首席研究员（PI）剑桥大学Michael Sutcliffe教授，协同研究员（Co-I）诺丁汉大学Lee Harper博士和巴斯大学Ri

OceanGate（美国华盛顿州埃弗里特）2月26日宣布与NASA签署协议，为其复合材料密集型深海潜水器开发碳纤维耐压壳体。 NASA马歇尔航天飞行中心（阿拉巴马州亨茨维尔）将作为新航空航天级船体开发制造设施。此设计工作是OceanGate完成最新Cyclops级潜水器的关键，旨在搭载5名机组人员下潜6,000米（19,800英尺）。 了解更多OceanGate Cyclops 2潜水器设计制造：“复合潜水器：深深水下的承压”。 “我们持续收到泰坦尼克号、深海科研和深海采矿环境监管任务需求，极少潜水器具备支持能力。NASA先进复合制造能力完美契合最新船体设计的高精度高质量要求。OceanGa

Spoke Materials的MIR-170增强液体复合材料用于制造复合化学罐基座部件，重仅180磅，替代超1000磅不锈钢件。 CW摄影 | Scott Francis Spoke Materials Inc.（美国印第安纳州印第安纳波利斯），一家新兴树脂技术公司，收购了Mirteq Inc.（美国印第安纳州韦恩堡）原开发的一系列模塑和铸造树脂、结构胶粘剂、膏体和腻子。Spoke正改进并重新推出先进复合材料，为使用长纤维的RTM、手工铺层、浸渍等传统工艺提供替代方案。据Spoke Materials CEO Joe Locke称，其MIR产品线可减少人工、原材料成本，缩短许多精细部件生产

Composites Germany（柏林）宣布第14次复合材料市场调查结果现已发布。调查涵盖Composites Germany三大伞形组织所有成员公司：AVK（强化塑料工业协会，法兰克福）、Composites United（柏林）和VDMA混合轻量化建造技术工作组。 据Composites Germany，调查数据显示： 商业形势评估日趋低调， 未来正面预期略有增加， 投资形势略显低迷， 增长驱动因素发展速度不一， 复合材料指数仍处低位。 完整报告请访问Composites Germany网站。

材料解决方案提供商Covestro（德国勒沃库森）2月26日报告，已被丰田纺织株式会社（丰田集团汽车部件制造商）选中，共同开发用于丰田汽车电动概念车LQ的新型聚氨酯复合材料。 该轻量可持续材料基于Covestro先进Baypreg F NF技术与丰田纺织在黄麻纤维应用专长的结合。新型黄麻纤维增强聚氨酯泡沫复合材料将用于LQ车门饰板。 黄麻属锦葵属，生长于东南亚、孟加拉、印度、非洲等地。纤维源自黄麻韧皮纤维，近年因具成本效益的原料和良好力学性能受关注。汽车业中该植物纤维也被视为替代原料备受瞩目。 Covestro与丰田纺织的黄麻纤维增强聚氨酯泡沫复合材料具有极低面密度（<1 kg/m²）和高强

21世纪前二十年已成过去，自然回顾过去二十年得失——个人、职业、文化等。“最佳/最差”榜单层出不穷，试图透视经历。 复合材料制造同样可回顾，这可以说是行业史上最具影响力的二十年增长。但在回顾中我反复自问：过去二十年复合材料材料与工艺（M&P）对未来二十年有何启示？简短回答：不知。但有几个关键趋势值得关注。 第一是成本。业内人士知晓，复合材料单位成本往往高于传统材料。多年来这是巨大障碍，难让潜在客户看透用复合件替代金属件的前期成本。几年前开始听到复合材料“用价值买单入项”。由此开启更协同评估复合材料全生命周期成本效益。因复合材料更耐用，减重带来连锁燃料/节能效益。多年来维护优势是复合材料增值点

编者注：本文原发于NetComposites.com。NetComposites于2020年2月被CompositesWorld母公司Gardner Business Media收购。 当复合材料制造应用需要多个纤维取向时，结合0°和90°纤维取向的织物很有用。 织造织物通过经向（0°）纤维和纬向（90°）纤维按规则图案或织法交织生产。织物完整性靠纤维机械互锁维持。织物的铺贴性（贴合复杂表面能力）、表面平滑度和稳定性主要由织法控制。以下介绍常见织法： 平纹 每根经纤维交替穿过每根纬纤维上下。织物对称，稳定性好，孔隙率适中。但它是最难铺贴的织法，高纤维屈曲导致力学性能相对其他织法较低。大纤维（

谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC，英国谢菲尔德）复合材料研究人员，联合高价值制造联合体行业合作伙伴，开展2000万英镑（超2500万美元）项目，开发轻量化复合螺旋桨叶片，旨在降低英国航空业碳足迹及机场噪声排放。 AMRC联合国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）和制造技术中心（MTC，英国考文垂），支持私营合作伙伴Dowty Propellers（GE Aviation Systems旗下）开展创新英国资助的数字推进项目。 AMRC与NCC共同探索设计制造各类型尺寸螺旋桨叶片的创新方式，含承载结构、芯材、叶根及相关轮毂连接。研究人员协作开发适配各种形状的新编织技术，使用AMRC利用

Jules Verne技术研究院（IRT，法国Bouguenais）落成MADRAS复合纺织预制件自动化生产线，生产速度较现有技术提升5-6倍。该长18米的试验线安装于Technocampus Composites（法国南特），由法国国家级合作项目联合Airbus（图卢兹）、Fives（巴黎）及Loiretech Machining（Bouguenais）开发。标志着2017年4月启动的WING项目关键步骤。 预算560万欧元，WING旨在评估纺织技术满足未来飞机大型复杂几何复合结构高产率的能力。研究领域包括预制件架构、工装概念和自动化生产线。挑战在于以符合行业经济约束的成本生产此类部件。

铺散丝束品牌TeXtreme（瑞典Borås）联合Hypetex（英国伦敦，全球首个彩色碳纤维品牌创造者），推出多色新版本织物。 颜色及着色工艺旨在赋予铺散丝束更大深度和清晰度，且不损失任何复合性能。TeXtreme称其织物稳定性和高质量在着色过程中得以保留。