Mulholland Automotive Ltd.（英国德比），隶属工程公司及汽车供应商Mulholland Group的新公司，近期宣布生产碳纤维密集型双座跑车。 现接受Legend 480订单，前置引擎、后轮驱动、手动变速双座轿跑，采用碳纤维复合底盘实现轻量化与风格。名称480反映马力输出。 作为欧洲领先先进部件工程制造商，我们长期专业供应大多数高知名度车队及几乎每个高端小众车辆制造商，将继续供货， Mulholland Automotive所有者Graham Mulholland说。Legend 480则让我们向更大全球受众展示技术、专长和能力，且让我们在转向新兴技术前致敬内燃机。 汽

ILK与LZS及herone GmbH（德累斯顿）紧密合作开发链式管状储氢罐。（见“面向高性能一体化热塑结构的注射成型”。）此类罐体基于编织增强的半成品热塑性纤维增强复合材料制造。得益于编织与热塑性材料的高生产率，该技术旨在降低燃料电池汽车氢罐生产成本，实现罐体结构更易回收。这支持BRYSON方案在与电池电动车竞争力提升及可持续性增强两方面。 热塑复合材料与集成化作为解决方案 “BRYSON计划旨在开发模块化储存系统，可适配任意给定车辆设计空间几何设计，”herone GmbH联合创始人兼Bryson项目负责人Alexander Rohkamm表示。“热塑性复合材料的材料加工特性实现更集成化

The Architects Newspaper于5月13日报道，自2018年开建的卢卡斯叙事艺术博物馆（美国加州洛杉矶）将建在完全由玻璃纤维增强塑料（GFRP）制成的基础隔震系统上，既适配研究院弧线外立面，又能在地震发生时保护建筑。 项目始于2014年，MAD Architects（中国北京）赢得国际设计竞赛，任务将卢卡斯品牌转化为地标建筑。以主要捐赠者、电影人George Lucas命名，290,000平方英尺建筑似飞船，无直角。维护永久藏品和轮换展览致力叙事艺术，馆内还设剧院、教室和研究图书馆。从中心跨度达185英尺。 建筑建在基础隔震系统上，地震时轻轻摇晃结构。但为系统工作，设计团队须

2020年5月3日德国安装的斯图加特市铁桥跨越A8高速公路，是全球首座完全依靠碳纤维增强塑料（CFRP）张拉构件悬挂的网拱桥。72根拉索采用Teijin（德国伍珀塔尔）碳纤维Tenax，由Carbo-Link AG（瑞士Fehraltorf）生产，区别于原定常规钢桥方案。 最终CFRP索具比钢索更具优势。碳纤维索具更便宜，实现八车道无支撑柱跨越，理想满足网拱桥拉索要求：CFRP索横截面积仅钢方案四分之一。此外，因轻量化，72根CFRP张拉构件无需起重机、仅三名工人即可安装。 在127米长铁路桥融入CFRP也开创可持续性。EMPA（瑞士联邦材料测试研究院）证实碳纤维制造过程CO2排放仅钢材三分之

先进碳纤维产品制造商Boston Materials（美国马萨诸塞州贝德福德）于5月18日报告，获国家科学基金会（NSF）资助加速轻量化材料开发和推出。新资金使NSF对Boston Materials非稀释性投资增至近100万美元。 新材料有潜力消除电动车续航焦虑、降低航空成本、提升电子设备连接性， Boston Materials创始人兼CEO Anvesh Gurijala说。NSF通过美国种子基金和SBIR项目持续支持，让我们在COVID-19疫情造成的经济环境下仍能加速开发。 在SABIC Ventures、Clean Energy Ventures和Clean Energy Vent

风电专家aerodyn Energiesysteme GmbH（德国伦茨堡）报告开发出适配11-15 MW风电机组的111米TC1B转子叶片。为降低碳纤维使用成本，aerodyn称叶片设计采用混合CFRP-GFRP梁帽，可按风机规格和场址条件调整。 额定功率14,000千瓦下，aerodyn转子叶片设计特征：128米转子直径、7.54 rpm额定转速、90 m/s额定桨尖速度。1B设计等级类型，14 MW叶片保持7.018米最大弦长，桨尖4米预弯。此外，BCD叶根长达5,050毫米。 公司当前研发10 MW海上风机，以及未来15 MW系统。详情请阅aerodyn技术数据表。

碳纤维纺织品制造商Sigmatex（英国柴郡Runcorn）于5月14日宣布与碳纤维着色技术开发商Hypetex（英国伦敦Fitzrovia）合作。合作将Hypetex着色技术应用于Sigmatex sigmaDesign织物设计，为复合材料行业提供彩色碳纤维解决方案。 汽车、休闲和航空航天公司采用的Sigmatex sigmaDesign服务提供定制织物图案，兼顾外观和性能应用。目标是在保持织物质量和性能前提下，提供Hypetex装饰性碳纤维的额外视觉效益。Sigmatex商业经理Steve Powell指出，此举有望提升sigmaDesign产品。 合作旨在汇聚英国复合材料供应链两大关键企

复合材料制造商Exel Composites（芬兰万塔）新增电商服务至产品组合，为客户提供快捷便利途径获取系列结构复合型材。为可再生能源、交通、建筑和电信行业提供复合解决方案，exelnow.com是全球公司最新增项，供应复合型材。 B2B服务旨在提供标准化结构产品访问，拥有30余种结构型材，含槽型、箱型和工字梁。服务还提供建筑和配件结构产品，含梯子、楼梯和扶手组件。此外，exelnow.com结构复合材料提供长达12米长度，预期助客户减少浪费和最小化产品接头。 所有产品采用Exel Composites挤出玻璃纤维材料制造，符合欧洲标准EN13706 E23玻璃纤维复合材料质量指南。 作为唯

CFIP（连续纤维注射工艺）使3D打印制造的部件能用连续碳纤维增强，提升强度同时减重。技术由Eurecat（西班牙巴塞罗那）开发专利，见推进热塑性复合材料和RTM服务Clean Sky 2西班牙项目。 这是基于向3D打印或其他技术制造部件注射连续增强纤维（如碳纤维）的新型后处理系统， Eurecat高级仿真线负责人兼首席开发者Marc Crescenti说。通过后处理而非制造过程本身增强部件（如市场上其他技术），带来真正颠覆性优势。 核心优势 优势包括增强纤维布放自由度，遵循数字创建的复杂路径。这也提供实现生成式设计工具输出有机形状的途径。这意味着我们能在最高效方向排布纤维，进一步提升力学性能

Vertical Aerospace（英国布里斯托尔）2016年成立，愿景用航空、能源和汽车行业最佳技术实现航空脱碳。公司2018年首飞电动垂直起降（eVTOL）飞机验证可行性。随后着手设计制造可载250公斤、时速80公里的eVTOL飞机，命名为Seraph。 原型速度下的航空航天生产质量 为抢在竞争对手前快速发布Seraph，Vertical需在雄心勃勃时间表内设计制造飞机，需要能同步的供应商。日益聚焦航空航天碳足迹使轻量化成绝对必要。这意味着Vertical Seraph飞机只能用轻量碳纤维增强塑料（CFRP）复合材料制造。但需快速制作CFRP原型，进而需要工装。Vertical转向复合工

卫星发射公司Virgin Orbit（美国加州长滩）于5月25日进行LauncherOne火箭发射演示——含缠绕复合材料推进剂罐——在加州海岸外太平洋上空。公司成功完成所有发射前程序：含捕获带飞至投放点、多天线清洁遥测锁定、平滑通过赛道、终端倒计时和清洁释放。 从母机（Cosmic Girl）释放后，LauncherOne成功点燃助推器发动机——公司首次尝试空中点火。一级飞行早期发生异常，任务安全终止。Virgin Orbit未披露异常原因或性质。母机Cosmic Girl及全体机组安全着陆莫哈韦航天港，任务结束。 团队今日发射前和飞行操作表现极佳技巧。试飞仪器产出数据，我们现拥有宝贵数据宝库

Composite Advantage（美国俄亥俄州代顿）于4月29日报告，使用其FiberSPAN纤维增强聚合物（FRP）桥面板修复了服务Inman Park/Reynoldstown车站的两座行人天桥。为安全通行必需，桥梁因原基础设施退化需改善。 FiberSPAN产品替代沉重退化混凝土。轻量化、免维护FRP桥面板允许承包商沿用原钢桁架，最小化钢结构升级相关维修和人工成本。施工现场进场受限， Composite Advantage市场总监Scott Reeve说，现属Creative Composites Group。FRP面板就位操作困难，但预制混凝土将是禁忌。除进场问题外，浇筑混凝土耗

欧盟资助的InductICE项目支持复合机翼独特防冰保护系统开发测试。飞机结冰发生在特定条件下过冷水撞击飞机表面冻结。即使机翼前缘和上表面极薄冰层或小冰斑，也能显著影响阻力和升力，进而影响飞行安全。 直到最近，防冰系统主要两类：防止结冰（防冰）和结冰后去除（除冰）。热力法通过电阻加热表面或引导发动机压气机热风。机械除冰系统通过变形冰积累表面分离冰层。近期一些系统集成多种方法兼具防冰除冰功能。 防冰领域新方案 InductICE追求全新解决方案，项目协调员Irma Villar解释：InductICE方案利用电磁感应加热集成在飞机复合机翼外层的薄金属网。这种直接施加在冰生成外层的非接触加热，相较

全球现需隔离感染COVID-19病毒或疑似感染但无严重症状人员。此类隔离设施应舒适且具成本效益，由快速可持续建造技术实现。 聚合物工程与材料创新公司Axia Materials（韩国华城）联合合作伙伴Staus（韩国釜山，模块化住房生产商）和建筑技术初创企业Dymaxon（韩国首尔），推出即装即用Quarantreat医疗隔离工作室（MIS）（www.quarantreat.net），满足全球任何地点此类需求。 Quarantreat MIS产品特性 Quarantreat MIS是医疗隔离工作室，配备酒店级内饰和可选负压通风（NPV）系统控制空气传播病原体。专为低症状或无症状COVID-19

Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）于5月5日宣布，其HexPly M79预浸料材料获DNV GL（挪威奥斯陆）型式认证。该第三方验证允许HexPly M79材料用于所有DNV GL级船舶，为造船厂提供产品质量、性能和一致性的额外独立保证。 Hexcel自1970年代起向海洋行业供应先进复合材料，提供包括编织增强材料、多轴织物和DNV GL认证预浸料在内的综合产品系列。 公司称其HexPly M79预浸料适配海洋复合应用，因可在70°C固化8小时或80°C固化4小时，降低模具成本并提高建造速率。 最新DNV GL型式认证证书涵盖： HexPly M79碳纤维和玻璃纤维预浸料 新推出的Hex

5月5日，Boeing牵头的澳大利亚产业团队向皇家澳大利亚空军展示首架无人忠诚僚机飞机，为公司和国家标志历史性里程碑。该飞机利用人工智能扩展有人和无人平台能力，是50多年来澳大利亚首个设计、工程和制造的飞机。这是Boeing在美国以外无人机最大投资。 作为澳大利亚忠诚僚机先进发展计划三架原型机首架，该飞机也是为全球防御市场开发的Boeing空中作战团队系统（ATS）基础。凭借协同现有军机执行空中任务、利用AI独立飞行能力，ATS以低成本设计旨在促进与现有飞机更智能协同。 逾35家澳大利亚企业跨四州支持原型工作。针对高性能且负担得起无人机的全球市场需求，Boeing称应用全公司创新达成目标。飞机

Prix Strategis是表彰瑞士初创企业创新质量、增长潜力和运营管理的年度大奖。4月24日，评审团宣布今年入围者，含3D打印碳纤维复合材料专家9T Labs（瑞士苏黎世）。奖项含50kCHF奖金及专家创业者曝光认可。 五强入围者： 9T Labs PXLVision，专精身份验证 SUN Bioscience，专精细胞培养 Microcaps，提供药物分子精准分布 Pristem，专精弱势环境医疗设备 原定本月颁奖典礼已延期，最终日期待安排确定后公布。 9T Labs今年1月宣布获430万美元新融资，完成工业3D打印解决方案开发并规模化首批量产工业用例。公司近期也宣布与高性能聚合物供

英国国家复合材料中心（NCC，布里斯托尔）和牛津布鲁克斯大学宣布，开发出新技术使复合结构能用简单热源快速廉价分离（或去粘）。旨在让复合部件易于加工、修复和拆解，研究者意图显著影响汽车、飞机和风机等广泛产品的设计、使用和报废回收。 牛津布鲁克斯大学研究人员演示：向常规结构胶粘剂添加低成本添加剂，将接头温度升至约160°C，复合部件最快六秒内即可分离。NCC报告称，通过技术推展计划（旨在将新想法从实验室推向市场），现已在工业规模验证新方法可行性。 向常规粘接复合部件的胶粘剂添加少量可膨胀石墨（广泛用于防火）或热膨胀微球。据NCC介绍，这些添加剂对部件正常运行性能影响极小，但加热至所需温度时产生力量

据Graphene Council发布，橡树岭国家实验室（ORNL，美国田纳西州橡树岭）、弗吉尼亚大学（UVA，美国夏洛茨维尔）和宾夕法尼亚州立大学（Penn State，美国大学公园）研究人员在2020年4月《Science Advances》发表研究，评价原始石墨烯作为添加剂用于聚丙烯腈（PAN）溶液制造碳纤维前驱体纤维，基于此前用碳纳米管（CNTs）和氧化石墨烯（GO）液体的研究。 作者解释添加CNTs不仅能优化PAN纺丝dope和凝固参数，还同时作为聚合物链排列取向模板和聚合物结晶成核剂。引用Chae等人研究，添加1.0 wt%碳纳米管报告碳纤维模量提升49%、强度提升64%。CNTs

4M Carbon Fiber Corp.（美国田纳西州诺克斯维尔）于4月23日宣布，利用专利等离子氧化技术，配合合作伙伴Dralon GmbH（德国多马根）供应的纺织级聚丙烯腈（PAN）前驱体，生产出相对大直径丝束的碳纤维。 4M与Dralon共同开发低成本纺织级PAN前驱体，可生产约9.6微米直径丝束的10K碳纤维（典型纤维6-7微米）。前驱体初步工作中，4M称碳纤维制造氧化阶段驻留时间仅52分钟。4M称这比常规氧化商用（小直径）PAN前驱体快得多。4M称正继续用纺织级PAN进一步改进材料性能和优化工艺。 4M指出，迄今大直径碳纤维未能规模化生产，主要因氧化阶段挑战。4M称常规氧化技术下，