穆赫兰汽车有限公司（英国德比）是一家新公司，隶属于工程公司和汽车供应商穆赫兰集团，最近宣布已生产出一款碳纤维密集型两人座跑车。 现在可以订购 Legend 480 ，一款前置发动机、后轮驱动、手动过渡的双座双门轿跑车，采用碳纤维复合材料底盘设计，重量轻且时尚。名称中的“480”反映了汽车的马力输出。 “作为欧洲领先的先进零部件工程制造商之一，我们一直是大多数知名赛车队的专业供应商，我们将继续为几乎所有优质品牌的小众汽车制造商提供服务，”穆赫兰汽车公司的所有者格雷厄姆穆赫兰说. “传奇 480 然而，它使我们能够向更多的全球观众展示我们的技术、专业知识和能力，并且使我们能够在转向新兴技术之前

ILK 正在与LZS 和 herone GmbH（德累斯顿）。 （请参阅“高性能、一体化热塑性结构的注塑成型”。）这些储罐由基于编织增强材料的半成品热塑性纤维增强复合材料制成。由于编织的高生产率和 热塑性塑料，这项技术旨在降低燃料电池汽车氢气罐的生产成本，并使罐结构更容易回收。与纯电动汽车相比，这有助于提高竞争力，并提高 BRYSON 方法的可持续性。欲了解更多信息，请联系 [email protected] 热塑性复合材料和作为解决方案的集成 “BRYSON 计划的目标是开发可适应给定车辆设计空间的任何几何设计的模块化存储系统，”herone GmbH 的联合创始人兼该公司

建筑师报 5 月 13 日报道，自 2018 年开始建设的卢卡斯叙事艺术博物馆（美国加利福尼亚州洛杉矶）将设置在完全由玻璃纤维增​​强塑料 (GFRP) 制成的基础隔离系统上，既适合研究所的曲线立面，又能在发生地震时保护它。 该项目始于 2014 年，当时 MAD 建筑师事务所（中国北京）赢得了一项国际设计竞赛，该竞赛要求参与者将 Lucas 品牌转化为具有里程碑意义的建筑。这座 290,000 平方英尺的建筑以其主要赞助人、电影制片人乔治卢卡斯的名字命名，被比作一艘宇宙飞船，因为它没有直角。该研究所拥有永久收藏品和专门用于叙事艺术的轮换展品，还设有剧院、教室和研究图书馆。从它的中心，该结

5 月 3 日在德国 A8 高速公路上安装的斯图加特 Stadtbahn 桥是世界上第一座完全悬挂在由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的张力元件上的网络拱桥。 72 个吊架由帝人（德国伍珀塔尔）碳纤维 Tenax 生产，由 Carbo-Link AG（瑞士费拉尔托夫）生产，与传统钢桥的原始计划不同。 最终，CFRP 电缆比钢具有更多优势。碳纤维索更便宜，可以在没有支柱的情况下穿越8条高速公路车道，理想地满足了网络拱桥吊架的要求：与钢索相比，CFRP索的横截面积仅为四分之一。此外，由于重量轻，72 个 CFRP 受拉元件可以在没有起重机的情况下安装，只需三名建筑工人。 在 127 米长

先进碳纤维产品制造商波士顿材料公司（美国马萨诸塞州贝德福德）5 月 18 日报道称，其已获得美国国家科学基金会 (NSF) 的资助，以加快轻质材料的开发和推出。新资金使 NSF 对波士顿材料的非稀释性投资增加到近 100 万美元。 “这些新材料有可能消除与电动汽车相关的里程焦虑，降低航空旅行成本并增加我们电子设备的连接性，”波士顿材料创始人兼首席执行官 Anvesh Gurijala 说。 “NSF 通过美国种子基金和 SBIR 计划的持续支持使我们能够加快发展，即使在 COVID-19 大流行造成的经济环境中也是如此。” 在此前由 SABIC Ventures、Clean Energy

风力涡轮机专家 aerodyn Energiesysteme GmbH（德国伦茨贝格）报告说，它已经为 11-15 MW 风力涡轮机开发了 111 米 TC1B 转子叶片。 aerodyn 表示，为了降低使用碳纤维的成本，叶片设计采用混合 CFRP-GFRP 翼梁帽，可根据风力涡轮机规格和现场条件进行调整。 aerodyn 的转子叶片设计额定功率为 14,000 千瓦，转子直径为 128 米，标称转速为 7.54 rpm，标称叶尖速度为 90 m/s。 1B 设计等级类型，14 兆瓦叶片保持 7.018 米的最大弦长，并在叶片尖端有 4 米的预弯曲。此外，BCD 叶根长度达到 5,050 毫

Sigmatex (Runcorn, Chesre, U.K.) 是一家为复合材料行业生产碳纤维纺织品的制造商，于 5 月 14 日宣布与 Hypetex（英国伦敦菲茨罗维亚）合作，后者是碳纤维着色技术的开发商。此次合作将 Hypetex 的有色技术应用于 Sigmatex 的 sigmaDesign 织物设计，将为复合材料行业提供有色碳纤维解决方案。 Sigmatex 的 sigmaDesign 服务被汽车、休闲和航空航天公司采用，可为化妆品和基于性能的应用提供定制的编织图案。目标是从 Hypetex 的化妆品碳纤维中提供额外的视觉效果，同时保持织物的质量和性能。 Sigmatex 商业经

复合材料制造商 Exel Composites (Vantaa , 芬兰) 为其产品组合引入了一项新的电子商务服务，以便客户快速轻松地访问其一系列结构复合型材。 exelnow.com 为可再生能源、运输、建筑和施工以及电信行业提供复合解决方案，是这家全球公司产品的最新成员，并为客户提供复合型材。 B2B 服务旨在为客户提供一系列标准化结构产品，并拥有 30 多种结构型材，包括通道、箱体和工字梁。该服务还提供适用于建筑和附属结构（包括梯子、楼梯和扶手组件）等应用的产品。此外，exelnow.com 的结构复合材料的长度可达 12 米，有望帮助客户减少浪费并最大限度地减少产品中的连接。 所有

CFIP（连续纤维注射工艺） ) 使通过 3D 打印制造的零件能够用连续的碳纤维增强，在增加强度的同时减轻重量。该技术由 Eurecat（西班牙巴塞罗那）开发并获得专利，请参阅“西班牙清洁天空 2 的热塑性复合材料和 RTM”。 “这是一种新的后处理系统，基于将连续增强纤维（例如碳纤维）注入通过 3D 打印或其他类型技术制造的零件中， ” Eurecat 的高级仿真产品线负责人和首席开发人员 Marc Crescenti 说。 “事实上，我们通过后处理方法强化零件，而不是像市场上的其他技术那样在制造过程中进行强化，这带来了真正的颠覆性优势。” 这些优势包括放置增强纤维的自由度和遵循数字创建

Vertical Aerospace（英国布里斯托尔）成立于 2016 年，其愿景是利用航空、能源和汽车行业的最佳技术为航空旅行脱碳。该公司于 2018 年试飞了第一架电动垂直起降 (eVTOL) 飞机，以证明其可行性。 Vertical 然后开始设计和制造能够承载高达 250 公斤的负载并达到每小时 80 公里的速度的 eVTOL 飞机。他们将它命名为Seraph . 航空航天生产质量，原型速度 旨在发布Seraph 迅速领先于竞争对手，Vertical 希望在雄心勃勃的时间表内设计和制造飞机，并需要能够做到这一点的供应商。对航空航天业碳足迹的日益关注使得轻量化成为绝对必要的。这意味

卫星发射公司 Virgin Orbit（美国加利福尼亚州长滩）于 5 月 25 日对其 LauncherOne 进行了发射演示 火箭——配有纤维缠绕的复合推进剂罐——飞越太平洋，就在加利福尼亚海岸附近。该公司成功完成了所有发射前程序，包括俘虏携带飞行到降落地点、清洁多个天线的遥测锁、顺利通过跑道、终端计数和干净的释放。 从其舰载机（Cosmic Girl ), LauncherOne 成功点燃了增压发动机——这是该公司第一次尝试在空气中点火。然后在第一阶段飞行的早期发生异常，任务安全终止。维珍轨道没有确定异常的原因或性质。舰载机，宇宙少女 ，所有机组人员安全降落在莫哈韦航空航天港，完成任务

Composite Advantage（美国俄亥俄州代顿市）于 4 月 29 日报道称，它已使用 FiberSPAN 纤维增强聚合物 (FRP) 桥面板修复了为 Inman Park/Reynoldstown 车站提供服务的两个人行天桥。为了安全出行，桥梁在原有基础设施退化后需要改进。 FiberSPAN 产品取代了沉重的、腐烂的混凝土。轻型、零维护 FRP 甲板允许承包商使用原始钢桁架，最大限度地减少与钢升级相关的维修和劳动力成本。 “对工作现场的访问受到限制，”Composite Advantage 的营销总监 Scott Reeve 说，他现在是 Creative Composites

欧盟资助 InductICE 该项目支持了一种独特的复合机翼防冰系统的开发和测试。在某些条件下，当过冷水与飞机表面碰撞而结冰时，飞机上会形成冰。即使机翼前缘和上表面有一层很薄的冰或小块冰，也会对阻力和升力以及飞机安全产生重大影响。 直到最近，有两种主要类型的防冰系统：一种是防止结冰（防冰），另一种是去除冰，一旦形成（除冰）。热方法通过电阻或通过重定向来自电机压缩机的一部分热空气来加热表面。用于除冰的机械系统通过积冰表面的变形来分离冰。最近，一些系统集成了不止一种方法来防止结冰并在结冰后将其清除。 冰块保护块上的新孩子 InductICE 寻求一种全新的解决方案，正如项目协调员 Irma V

现在全球需要隔离已感染导致 COVID-19 的病毒或疑似已感染但未表现出严重症状的个人。此类收容设施应舒适且具有成本效益，并应采用快速且可持续的施工技术。 高分子工程和材料创新公司 Axia Materials（韩国华城）与其合作伙伴 Staus（韩国釜山）、模块化住宅生产商和建筑技术初创公司 Dymaxon（韩国首尔）共同宣布了这一举措- 准备好 Quarantreat 医疗隔离工作室 (MIS) (www.quarantreat.net) 以满足世界各地的这一需求。 Quarantreat MIS 是一个医疗隔离工作室，具有酒店级内饰和可选的负压通风 (NPV) 系统，以控制空

Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）于 5 月 5 日宣布，其 HexPly M79 预浸料已获得 DNV GL（挪威奥斯陆）的型式批准认证。 Hexcel 说，这种第三方验证允许 HexPly M79 材料用于所有 DNV GL 入级船舶，并为船舶和船舶制造商提供产品质量、性能和一致性的额外独立保证。 自 1970 年代以来，Hexcel 一直为船舶行业提供先进的复合材料，并提供种类齐全的产品，包括机织增强材料、多轴向织物和 DNV GL 认证的预浸料。 该公司表示，其 HexPly M79 预浸料适用于船舶复合材料应用，因为它们可以在低至 70°C 的温度下固化 8 小时或在 80°

5 月 5 日，由波音公司领导的澳大利亚工业团队展示了第一架无人驾驶Loyal Wingman 飞机交付给澳大利亚皇家空军，这是公司和国家的历史性里程碑。这架飞机利用人工智能扩展有人和无人平台的能力，是 50 多年来第一架在澳大利亚设计、制造和制造的飞机。这是波音公司在美国以外最大的无人驾驶飞机投资。 作为澳大利亚 Loyal Wingman 高级开发计划的三架原型机中的第一架，该飞机还是为全球国防市场开发的波音空中力量组合系统 (ATS) 的基础。凭借其与现有军用飞机一起工作和执行空中任务的能力，并使用人工智能独立飞行，ATS 采用低成本设计，旨在促进与现有飞机进行更智能的协作。 澳大利

Prix​​ Strategis 是一项年度奖项，旨在表彰瑞士初创公司的创新质量、增长潜力和运营管理。 4 月 24 日，Prix Strategis 评审团宣布了今年的决赛入围者，其中包括 3D 打印碳纤维复合材料专家 9T Labs（瑞士苏黎世）。该奖项包括 50kCHF ( ) 以及对专家和企业家的认可和接触。 五位入围者包括： 9T 实验室， PXLVision，专门从事身份验证， SUN Bioscience，专门从事细胞培养， Microcaps，可提供药物分子的精确分布，以及 Pristem，专门为贫困环境提供医疗设备。 原定于本月举行的颁奖典礼已被推迟。最终日期将在安排

国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）和牛津布鲁克斯大学宣布，他们已经开发出一种新技术，能够使用简单的热源快速、廉价地分离（或剥离）复合结构。为了使复合材料部件的使用、维修和拆卸变得容易，研究人员打算让这项技术对包括汽车、飞机和风能在内的各种产品的设计、使用和报废回收产生重大影响。涡轮机。 牛津布鲁克斯大学的研究人员证明，通过在现成的结构粘合剂中添加低成本添加剂，将接头温度提高到约 160° C. 国家复合材料中心报告说，它现在已经证明，作为其技术拉动计划的一部分，新方法在工业规模上有效，该计划旨在将新想法从实验室转移到市场。 少量可膨胀石墨（广泛用于防火）或可热膨胀微球被添加到通常用

正如石墨烯委员会发布的那样，橡树岭国家实验室（ORNL，美国田纳西州橡树岭）、弗吉尼亚大学（UVA，美国弗吉尼亚州夏洛茨维尔）和宾夕法尼亚州立大学（宾夕法尼亚州立大学帕克分校）的研究人员., 美国）在 2020 年 4 月的Science Advances 上发表了研究 , 基于先前使用碳纳米管 (CNT) 和氧化石墨烯 (GO) 液体的研究，评估使用原始石墨烯作为碳纤维前驱体纤维聚丙烯腈 (PAN) 溶液的添加剂。 作者解释了添加 CNT 不仅可以优化 PAN 纺丝原液和凝固参数，而且还可以作为聚合物链排列和取向的模板和聚合物结晶的成核剂。他们引用了 Chae et al 的研究 .据报道

4M 碳纤维公司（美国田纳西州诺克斯维尔）于 4 月 23 日宣布，它已使用其专利的等离子氧化技术和纺织级聚丙烯腈 (PAN) 前体生产了一种直径相对较大的碳纤维其合作伙伴 Dralon GmbH（德国多尔马根）。 4M 和 Dralon 共同开发了低成本、纺织级 PAN 前体，能够生产 10K 丝束碳纤维，其细丝直径约为 9.6 µm（相比之下，典型纤维的直径为 6-7 µm）。 4M 表示，在使用前体的初步工作中，它已实现碳纤维制造过程中氧化阶段的停留时间仅为 52 分钟。 4M 表示，这比商业（较小直径）PAN 前体的常规氧化要快得多。 4M 表示正在继续研究纺织级 PAN，以进一步改