维珍银河控股公司（美国加利福尼亚州莫哈韦）和 The Spaceship Co.（美国加利福尼亚州莫哈韦）于 5 月 1 日宣布成功完成其第一艘SpaceShipTwo 来自美国太空港的试飞，总部位于美国新墨西哥州拉斯克鲁塞斯。这次滑翔飞行标志着 VSS 的首次单飞 团结 在新墨西哥州，是准备商业服务的重要飞行测试里程碑。 拥有全碳纤维复合结构，SpaceShipTwo 旨在成为世界上第一艘具备零重力体验能力的载人航天器。尽管在 2014 年的一次试飞中不幸坠毁，维珍银河仍在继续开发 SpaceShipTwo 随着广泛的飞行测试朝着安全太空飞行的最终目标迈进。 2020 年 5 月的航

Park Aerospace Corp.（美国堪萨斯州牛顿市）的 E-752-MTS 中​​韧化 350°F (177°C) 固化环氧树脂系统设计用于主要和次要飞机结构应用，例如机翼和尾翼结构，控制面、机身和发动机短舱。为了提供加工灵活性并进入更广泛的市场，该公司 E-752 产品系列的最新成员 E-752-MTS 可以使用高压釜、烘箱（非高压釜）或压力固化工艺进行固化。据 Park Aerospace Corp. 称，对 E-752-MTS 粘性水平的试验和测试已经产生了一种树脂系统，该系统针对手糊制造以及自动纤维铺放 (AFP) 等自动化工艺进行了优化。该树脂系统可提供多种航空级增强材料，

YG-1（韩国仁川）推出了四台用于 CNC 或手动铣刀的新型硬质合金玻璃纤维铣刀，以处理玻璃纤维和其他高性能纤维的各种加工。 该公司表示，新的刳刨机在成分、切割角度、槽纹强度和稳定性方面进行了优化，可延长使用寿命并降低单件成本。 YG-1 说，四个独特的切割端使这些玻璃纤维/复合材料刳刨机非常适合粗加工、精加工、修边、开槽、开槽、钻孔或插补，在 CNC 加工中心或手动铣削中获得相同的质量结果。 这四个路由器包括： I 型（NC 端）。主要用于高质量精加工的侧铣、粗加工或精加工路径 II 型 （毛刺结束）。适合切入而不损坏侧槽 类型 III （铣削端）。最适合有表面光洁度要求的表面铣削

复合材料公司 Dura Composites（Dura，Clacton-on-Sea，英国）于 4 月 21 日宣布，因其开创性的快速部署火车站平台解决方案 Dura Platform 荣获英国女王创新类别企业奖. 女王奖是对英国最杰出企业的皇家认可印章，而 Dura 的 2020 年奖项是继 2017 年女王国际贸易企业奖之后获得的。该奖项旨在表彰为企业做出杰出贡献的公司，而创新类别则表彰那些因明显的创新而在商业上取得成功的公司。每个条目都由一个专家小组评判，该小组向总理咨询委员会提出建议。然后由女王决定获胜者，获胜者将获得官方任命和白金汉宫庆祝酒会的邀请。 Dura Composite

Polygon Composites Technology（美国印第安纳州沃克顿）是轴承、电介质应用、手术设备等复合管解决方案的制造商，推出了 PolySlide 用于气动和液压缸的复合管。 PolySlide 管在各种气缸应用中替代了金属材料。 作为供客户组装的气缸管或作为设备制造商应用的完全工程气缸组件提供，该管由连续长丝缠绕玻璃纤维和聚合物树脂制成。玻璃纤维长丝和树脂材料结合在一起形成高强度组件，该组件具有尺寸稳定性、不腐蚀、抗冲击和不导电。据说气缸油管可以在高温和低温、油脂、砂砾、盐、化学品和其他极端条件下工作。 PolySlide 气缸管尺寸范围从低至 0.25 内径 (ID

特殊材料公司 Neenah Inc.（美国乔治亚州 Alpharetta）于 4 月 2 日报告称，它并未如最初宣布的那样于 4 月 1 日完成收购复合材料供应商 Vectorply Corp.（美国阿拉巴马州凤凰城）的协议。 Neenah 已同意以 1.55 亿美元现金从 MSouth Equity Partners 手中收购 Vectorply。 “对于我们在这个充满挑战的时期正在进行的业务，我们员工的健康和安全至关重要，我们已在全公司范围内采取行动保护他们，同时还仔细管理成本、资本支出和营运资金，”约翰奥唐纳说， CEO。 “我们以保守的杠杆头寸退出了 2019 年，我们今天的流动性很

SGL Carbon（德国威斯巴登）4月21日报道，它已被宝马集团（德国慕尼黑）选中生产玻璃纤维基盖板，用于未来插电式混合动力车型的电池外壳。 SGL Carbon此前宣布为中国汽车制造商蔚来制造原型电池盖，并收到了一家未公开的北美汽车制造商和一家欧洲跑车制造商的订单。 根据 SGL Carbon 的说法，复合材料适用于电动汽车电池外壳，因为它们重量轻，从而提高了车辆的续航里程，而且还具有高刚度。 SGL 表示，复合材料还能够满足对水密性和气密性的高要求，具有出色的防火性能，提高车身底部的结构刚度并优化热管理。碳纤维是受力结构或承重元件的理想选择，例如车身底部面板和侧框架。 SGL 表示，对

资深复合材料老手 Charles (Chuck) Segal 博士于 4 月 5 日在北卡罗来纳州因帕金森病并发症去世，享年 91 岁。西格尔在复合材料行业建立了漫长而令人印象深刻的职业生涯，并在碳纤维在航空航天和汽车零部件和结构中的制造和应用方面形成了强大的专业化。 朋友和同事对西格尔为复合材料行业提供的服务表示感谢和尊重。 Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）的碳纤维销售总监 Tom Haulik 说：“Chuck 是碳纤维行业真正的支柱之一。他对碳纤维的各个方面都了如指掌，并且总是渴望分享他所知道的。他在碳纤维行业留下了自己的印记，并将因此被永远铭记。” CompositesWo

“CSIRO 的工作集中在碳纤维生产的第一步，包括将丙烯腈聚合成聚 丙烯腈，然后纺丝和进一步加工 PAN 以生产更高质量和更便宜的前体纤维，”雅培解释说。 PAN 生产占碳纤维成本的 50%，但占其性能的 70-90%。 “迪肯大学的技术涉及碳纤维生产的最后步骤，包括氧化和碳化，”他继续说道。 “他们已授权给 LeMond Composites（美国田纳西州橡树岭）的技术用于快速氧化，旨在降低这些最终步骤的成本。” 为了实现下一代碳纤维的目标，CSIRO 正在使用一套战略工具：RAFT 聚合、FLOW 化学工艺和 CarbonSpec 计量。 “我们的目标是生产强度提高 20% 的航空级碳纤

超轻型飞机专家 Flight Design（德国 Hörselberg-Hainich）已选择 Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）为其飞机生产提供低温固化预浸料。具体而言，选择 Hexcel 的 HexPly M79 碳纤维预浸料是因为据报道，它们通过确保恒定的材料质量和加工参数并以更具竞争力的总体成本生产更轻、更坚固的飞机，从而提供更一致的最终产品。 Flight Design 在其飞机的超轻型结构中一直严重依赖复合材料，并在该公司开始寻找预浸料解决方案时求助于长期复合材料合作伙伴 Lange + Ritter，后者是 Hexcel 欧洲分销网络的一部分。 Hexcel 和 Lange

Carbon Fiber Recycling 在美国田纳西州 Tazewell 占地 35,000 平方英尺的回收设施正在建设中，预计将于 2021 年初开业，但该公司报告称，它现在正在接受碳纤维废料。 据报道，该设施采用专有的连续流热解工艺，将雇佣约 20 名员工，每年可回收至少 2,000 吨碳纤维废料，生产未加工的短切或磨碎的碳纤维产品。为了适应其生产率，该公司需要碳纤维行业的支持来实现这一目标。 Carbon Fiber Recycling 已经与几家公司合作，这些公司已经对碳纤维废物实施了绿色、可持续的方法。 “我们将采用任何形式的碳纤维——固化的或未固化的、热固性或热塑性的

Chromaflo Technologies 将 Luc Driessen 添加到全球创新和技术团队 全球着色剂系统、化学品和颜料分散体供应商 Chromaflo Technologies（美国俄亥俄州阿什塔布拉）于 4 月 16 日宣布，Luc Driessen 已加入公司位于荷兰锡塔德的全球创新和技术团队。 在他的职位上，Driessen 将协助团队系统地改进 Chromaflo 现有的产品性能，并在其整个产品组合中开发下一代产品线。 “我们很高兴 Luc 加入创新和技术团队，”创新和技术副总裁 Brij Mohal 博士说。 “我们对 Luc 为我们部门带来的东西感到兴奋，包括他

欧洲复合材料工业协会（EuCIA，布鲁塞尔，比利时）宣布将新的玻璃纤维数据添加到其生态影响计算器中，该在线工具使复合材料公司能够计算与其产品生产相关的环境影响。 生态影响计算器可在 ecocalculator.eucia.eu 免费访问，它是一种生命周期评估 (LCA) 工具，会定期更新以纳入复合材料和工艺技术的最新进展。新的玻璃纤维数据是在 2020 年 2 月公布的碳纤维新数据之后发布的。 GlassFibreEurope 是位于布鲁塞尔的欧洲玻璃纤维生产商协会，根据最新的行业制造实践，为玻璃纤维产品制作了一套新的、欧盟平均的、经过同行评审的 LCA 数据。该数据包括多头和直接粗纱、干

由于 COVID-19 大流行，全球对重症监护病床的需求正在迅速增加。 SOS - 智能操作庇护所 - 项目是一项重要资源，可以快速建立移动医疗单元以治疗感染患者。 SOS 项目由意大利研究组织 CETMA（意大利布林迪西）和 RI SpA（意大利莱切）领导，该组织也是复合材料研究的领导者，RI SpA（意大利莱切）是模块化建筑施工的领导者。该项目由阿普利亚地区（意大利）在 INNONETWORK 资助措施内共同资助。该项目还涉及多学科的阿普利亚合作伙伴关系：Politecnico di Bari、ENEA、ENA Consulting、Kinema、Mespo 和 Protom Group

Arris Composites（美国加利福尼亚州伯克利）于 4 月 10 日报道称，它已获得 4850 万美元的 B 轮融资。有了新的资金，Arris 表示将扩大其专有的复合材料制造能力（参见“增材成型有望大规模生产高性能复合材料”）并在美国和台湾开设工厂，后者将满足消费电子产品的需求行业。 该轮融资由台湾资本领投，回报投资者 New Enterprise Associates (NEA) 跟投，后者在 2019 年 1 月领投了 Arris Composites 的 1000 万美元 A 轮融资，另外还有 Valo Ventures 和 Alumni Ventures Group (A

索尔维（美国乔治亚州阿尔法利塔）于 4 月 16 日报道称，它已与本田飞机公司（美国北卡罗来纳州格林斯博罗）签署了一份到 2027 年的长期独家协议，以供应用于本田飞机的创新复合材料和粘合剂公务机 HA-420 和精英计划。索尔维将向本田提供 CYCOM 5276-1 预浸料和 SURFACEMASTE 905 雷击保护贴面膜，索尔维表示这两种先进的材料解决方案有助于公司实现其性能和成本目标。 “我们重视与本田的长期和有益的关系，这项新的供应协议进一步巩固了我们的关系。我们期待着支持本田，因为他们希望最大限度地发挥复合材料的优势，”索尔维复合材料全球业务部总裁 Carmelo Lo Faro

Cevotec (Unterharching, Germany) 已经通过将贴片尺寸扩大 50 倍，广泛扩展了可以使用其光纤贴片放置 (FPP) 技术生产的组件范围。这一开发主要针对航空航天要求，现在也为 FPP 的形状灵活的贴片夹持器带来了新的“滚动运动”沉积行为。第二个新功能是 Draped-Curve 功能，它可以使用 FPP 的 ARTIST STUDIO 软件复制传统的双轴或准各向同性层压板。还有助于满足大型飞机结构生产的要求，此功能实现了双轴和 QI 层压板，同时消除了传统复合材料工艺所特有的浪费、昂贵的自动化和低效率问题。 新的滚动运动功能 光纤贴片放置 (FPP) 技术的

丰田汽车公司（日本丰田市）和日野汽车公司（日本日野）已同意共同开发重型燃料电池卡车，并着手进行包括验证测试在内的实际应用计划。 该联合开发项目中的重型燃料电池卡车基于日野Profia 并将最大限度地利用丰田和日野开发的技术。底盘采用燃料电池汽车的最佳包装设计，正在采取措施全面减轻重量，以确保足够的负载能力。动力总成由丰田新开发的两个丰田燃料电池堆组成，并结合应用日野开发的重型混合动力汽车技术的车辆驾驶控制。续航里程约600公里，符合商用车环保和实用性的高标准。 丰田在美国门户项目中开发的 8 级卡车也使用两个丰田燃料电池以及四个 700 bar (70 MPa) 使用复合材料制成的 IV

编者注：CompositesWorld 在原定于 3 月 3 日至 5 日举行的 JEC World 2020 之前收到了几项新产品和技术公告。虽然那个展览被推迟到五月，但 CW 现在正在发布我们收到的公告。这是其中之一。 固瑞特（瑞士苏黎世）以其在风能、复合材料工具和轻量化应用（如航空航天、铁路、医疗保健和海洋）方面的产品和专业知识为特色。 固瑞特的 Kerdyn Green 和 Balsaflex 核心材料展示了固瑞特用于风力涡轮机叶片的可持续核心材料解决方案。 Kerdyn Green 是一种适应性强、可回收的热塑性芯材，具有良好的机械性能、耐温性、密度和成本平衡，适用于各种应用

伊尔库特公司（俄罗斯莫斯科）报告称，其第四架 MS-21-300 飞行试验机于 3 月 17 日从伊尔库茨克直飞俄罗斯拉缅斯科耶机场，继续进行飞行试验，以获得欧盟航空安全局的认证（欧洲航空安全局，德国科隆）。 这架飞机于 2019 年 12 月完工，由一流试飞员奥列格·穆托文和荣誉试飞员罗曼·塔斯卡耶夫驾驶。 对于这架飞机，伊尔库特公司（联合飞机公司的一部分）的一个分支机构伊尔库茨克航空工厂的专家安装了高密度的 211 座客舱配置，尽管伊尔库特说这架飞机目前配备了 172 名乘客座椅、控制和测量设备以及位于班轮后部的测试工程师工作场所。在对客舱进行认证测试之前，将另外安装39个乘客座椅以