在 2020 年 6 月出版的美国化学学会 Nano Letters 上发表的一个项目中 杂志上，特拉华大学（美国特拉华州纽瓦克）复合材料中心 (CCM) 的研究人员开发了一种用垂直排列的碳纤维增强的超厚电池电极。这种被称为“纤维对齐厚”或“FAT”的新电极设计据称具有增强的特性，并且易于扩展制造。 “在电池中，电极由活性材料（电极材料）和非活性成分（例如金属集电器、聚合物粘合剂和导电基质）组成，”特拉华大学助理教授 Kun Fu 博士解释说和该研究的作者。他说，为了提高电池的比容量，需要增加活性材料的数量，减少非活性材料。 由特拉华大学复合材料中心设计的 FAT 电极包含沿电极方向排列的

Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）展示了树脂、热塑性单向 (UD) 胶带、环氧预浸料和增材制造技术的组合。 Hexcel 表示其最新的 HexFlow 树脂、HiTape 干 UD 胶带和 HiMax 碳纤维增强材料的开发是为了满足航空航天 OEM 周期时间和与未来飞机项目计划提高生产率相关的成本降低目标。 HexFlow 树脂是用于非高压釜 (OOA) 工艺的特殊基质系统，例如航空航天主要结构的真空灌注和树脂传递成型。据称，这些配方与 HiTape UD 胶带和 HiMax 无卷曲织物相结合，可提供出色的干和热/湿机械性能，并可调节加工时间窗口，以适应所有液体复合成型 (LCM)

Toray Composite Materials America Inc.（美国华盛顿州塔科马）展示了其在碳纤维和复合材料方面的最新创新成果，包括其 TORAYCA T1100 碳纤维。东丽表示，T1100 已经建立了一类新的碳纤维（中等模量 +），与传统的中等模量纤维相比，它在拉伸模量和强度方面都有所改进。 Toray 指出，标准模量 (SM) 碳纤维通常表现出 33-34 Msi 或稍高的纤维模量，并且是最具成本效益的纤维，以拉伸强度或每单位成本的模量衡量。中间模量 (IM) 碳纤维通常表现出 42 Msi 的拉伸模量。 IM 纤维最初是为航空航天应用开发的，现在也可用于娱乐和工业应用。

Boom Supersonic（美国科罗拉多州丹佛市）7 月 8 日宣布，其超音速演示机 XB-1 将于 2020 年 10 月 7 日推出。 与 CDC 建议的物理距离保持一致措施，整个活动将在线提供，并让与会者有机会向公司领导提出问题。 XB-1 是世界上第一架自主研发的超音速喷气式飞机，据 Boom Supersonic 称，它将展示 Boom 商用客机 Overture 的关键技术，例如碳纤维复合材料结构、计算机优化的高效空气动力学和高效的超音速推进系统。该公司承认 XB-1 是多年开发努力的最终产品，包括多次风洞测试、数十次结构测试、数百次模拟迭代和数万个工作小时。 “我们在 C

Rock West Composites（RWC，West Jordan，U.S. U.S.）已报告其产品线中增加了 3Form Varia Ecoresin 碳纤维建筑面板产品。据 RWC 称，树脂包裹的碳纤维织物使面板足够耐用，可用于室内或室外空间。该公司表示，在不久的将来，它预计会扩大面向建筑和设计市场的产品，包括哑光或高光泽碳纤维面板、照明设备、家具等。还计划提供用于栏杆、栏杆和其他建筑饰面的集成配件产品线。 RWC 表示，新推出的碳纤维面板用途广泛，具有耐热性，可以制成各种形状、弯曲或尺寸。由于面板比玻璃轻得多，RWC 指出它们需要更少的结构支撑并且更容易安装。据说这些面板有数百种

热解决方案提供商 TCPoly（美国乔治亚州亚特兰大）推出了 TCPoly Ice9 导热丝的开发成果，这是第一种用于开源 FDM 3D 打印机的导热塑料。据称，这种 3D 打印长丝由碳基填料和陶瓷填料颗粒的混合物组成，其热导率比标准长丝 (10 W/mK) 高 50 倍，例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (ABS) , 聚乳酸 (PLA), 尼龙, PETG。 TCPoly 表示，结合 3D 打印的设计自由度，其细丝可用于制造用于电子热管理、热交换器、模具和其他行业的高性能传热产品。 TCPoly 提供三种不同的 Ice9 灯丝产品。 Flex (TPE) 据称具有最高的 8 W/mK 热导率

为了为复杂的 3D 形状原型以及小批量生产提供经济高效的增强纺织品加热和成型，亚琛工业大学（ITA，亚琛，德国）纺织技术研究所正在开发一个成型站，称为 DrapeCube。目前 ITA 用于研究目的，据说 DrapeCube 避免了与预成型过程相关的一些高生产成本，包括组件质量的差异、组件重量的增加以及与纤维增强塑料的手动制造相关的其他成本密集型波动(FRP) 组件。此外，与用于塑造纺织品的冲压成型工艺的解决方案相比，DrapeCube 为小规模生产提供了一种替代方案。 为了加热纺织品，热空气从气动压力管注入工具腔，并通过电线圈加热到 200°C，从而在短时间内以受控方式向纺织品加热。据 I

7 月 16 日，美国能源部长 Dan Brouillette 宣布，美国能源部能源效率和可再生能源办公室 (EERE) 将为全国 55 个项目提供 1.39 亿美元的资金，这些项目将支持 16 个主题领域的新型创新先进汽车技术。在宣布的项目中，车辆技术办公室 (VTO) 和 EERE 的先进制造办公室 (AMO) 正在合作开展由通用汽车有限责任公司（美国密歇根州底特律市）和福特汽车公司（密歇根州迪尔伯恩市）牵头的两个项目。 US)，分别投资 1500 万美元，旨在开发用于车辆应用的轻量化和高性能纤维增强聚合物复合材料。 更具体地说，福特与美国能源部橡树岭国家实验室（美国田纳西州诺克斯维尔）

Epic Aircraft（美国俄勒冈州本德市）于 7 月 23 日宣布，其 E1000 全碳纤维六座单引擎涡轮螺旋桨发动机已获得 FAA 生产证书（PC）。继 5 月份飞机首次完成交付之后，PC 使 Epic 能够通过制造、飞行测试和颁发适航证书来加快飞机交付，同时减少 FAA 的存在。 “获得 FAA 生产证书是一个巨大的里程碑，”Epi​​c 首席执行官 Doug King 说。 “这是一个严格的过程，涉及对大量文件、流程和系统的批准，复合材料增加了额外的复杂性。这一批准证明了我们团队的努力以及我们对飞机的投资。” 该公司几年前就开始寻求 FAA 生产认证，与其型号认证计划于 201

特种化学品公司朗盛（德国科隆）报告称，它正在越来越多地使用回收原材料来生产其热塑性化合物和复合材料。朗盛凭借其 Durethan ECO 聚酰胺产品系列向循环经济转变，希望获得更可持续的塑料产品，减少对有限资源消耗的依赖，并改善公司的碳足迹。 Durethan ECOBKV30H2.0、ECOBKV35H2.0 和 ECOBKV60XF 是符合这一战略的产品的最新例子。朗盛表示，由废玻璃制成的再生纤维分别占这三种新型 PA6 化合物的 30%、35% 和 60%。 Ecocycle（美国科罗拉多州博尔德市）是一家独立检验公司，已使用质量平衡方法检查了每种化合物中回收材料的数量和玻璃废物流的

一个多世纪以来，均胜安全系统公司（美国密歇根州奥本山市）一直致力于为各种市场设计、制造和销售安全组件，包括安全气囊、安全带、方向盘和汽车安全电子设备行业。 该公司最近进行了一项可行性研究，以探索其他现有材料和工艺改进产品（例如驾驶员安全气囊 (DAB) 外壳容器）的潜力，从而实现了利用复合增材制造的概念验证。 一个完整的安全气囊系统包括一个充气机、一个安全气囊垫、一个罩子和一个带有连接点到方向盘的外壳。气囊垫本身位于外壳和盖板的空间内。 DAB 外壳部件的性能至关重要。除了在车辆行驶时将整个安全气囊系统固定到位，该部件还必须能够承受在安全气囊展开时施加在安全气囊系统上的力。测试时，零件

Sino Polymer（中国上海）最初专注于航空航天和军事应用，最近开发了高性能环氧树脂系统，包括 EN45545，一种用于碳纤维预浸料的阻燃环氧树脂系统，可用于铁路应用。该系统保持无卤、低烟密度/毒性和较长的保质期。 使用这种环氧树脂体系，Sino Polymer 表示，其碳纤维 (T-300) 预浸料最近通过了欧盟 EN45545-2 R1 测试，达到了最高阻燃级别 HL3。此外，该公司指出预浸料可在150℃下固化10分钟，适用于要求Tg在120-140℃范围内的结构件，在室温下保持保质期（21-23℃下60天）并可储存18℃下最长18个​​月。 Sino Polymer 还开发了用

复合材料和铝质螺旋桨制造商 Hartzell Propeller（美国俄亥俄州 Piqua）7 月 7 日报道称，飞机制造商 CubCrafters（美国华盛顿州亚基马）选择了 Hartzell 的两种下一代碳纤维结构复合材料三叶探路者螺旋桨作为唯一CubCrafter 前轮的选项 NXCub , 即将进行认证和生产。 “Hartzell 团队很高兴能继续与 CubCrafters 保持长期合作关系，”Hartzell Propeller 总裁 JJ Frigge 评论道。 “新的 NXCub 有机会向更广泛的飞行员群体开放野外飞行，我们有幸参与其中。” 据 Hartzell 称，凭借更新

机器人外骨骼开发商 German Bionic（德国奥格斯堡）推出第四代智能动力套装 Cray X ，由碳纤维复合材料制成。动力服可以帮助工人在举起高达 28 公斤的重物时主动增强他们的动作，从而保护下背部免受过度拉伤。该套装可以使用单个可更换电池组支撑长达八小时的重物提升。 除了碳纤维车架外，German Bionic 表示 Cray X 具有集成的云接口，以便 通过标准 API 轻松连接到工业物联网 (IoT) 和智能工厂设备，从而提高生产力以及健康和安全。该套装还提供自动 OTA 软件更新和预测性维护。 此外，German Bionic 表示其灵活的机器人即服务 (RaaS)

4 月初，Rock West Composites（美国加利福尼亚州圣地亚哥的 RWC）宣布了 Quaranvent 设计竞赛，作为在因 COVID-19 大流行而发生的几乎全国范围内的隔离期间与公众互动的一种方式。报名截止日期为 5 月底，奖品选项包括现金、RWC 产品以及向从事 COVID-19 救援工作的组织捐款的组合。 6 月 25 日，该公司宣布获胜者 Craig Monroe，他设计了一款 15 英尺长的充气皮划艇，采用 RWC 碳纤维组件，可以轻松装在背包中。 评判标准包括创意的创新性和独特性、设计的实用性以及产品的潜在商业案例。还考虑了包含 RWC 材料和产品，但这不是必需的

空中客车直升机公司（德国多瑙沃特）于 6 月 19 日报道称，其复合材料密集型五叶 H145 直升机已获得欧盟航空安全局 (EASA) 的认证，为 2020 年夏末的客户交付扫清了障碍。该公司表示该认证涵盖了全方位的能力，包括单飞行员和仪表飞行规则 (IFR) 和单引擎操作 (Cat.A/VTOL)，以及夜视镜能力。 空中客车 H145 轻型双发直升机的新版本在 2019 年亚特兰大直升机展上亮相，几乎所有细分市场都宣布了启动客户。在南美高空试验成功之前，新型H145进行了多次试验，包括在西班牙的中等海拔和芬兰的寒冷天气。 据空客称，此次 H145 系列的最新升级为多任务 H145 增加了创新

长丝缠绕和复合材料解决方案制造商 Engineering Technology Corp.（以前称为“Entec”，位于美国犹他州盐湖城）于 7 月 7 日宣布开发 ST2，这是一种用于高速湿法、干法和丝束浸渍的紧凑型伺服张紧架缠绕。该公司表示，开发 ST2 的主要目标是提供一种精确的张紧器，该张紧器具有少量接触点并能够在高放线速度下保持准确性。该公司指出，ST2 还开发用于处理 CXG 长丝缠绕机实现的高缠绕速度，适用于复合外包装压力容器 (COPV) 的大批量生产。 该系统——使用沥青碳纤维、氧化铝纤维和其他 1,000 到 50,000 根细丝进行测试——配置有导辊，可将绒毛降至最低并

Mubadala Investment Co. PJSC 拥有的先进复合材料飞机结构制造工厂 Strata Manufacturing（Strata，阿布扎比，阿拉伯联合酋长国）已报告成功交付了 100 套组装的空客 A350-900 内侧襟翼 (IBF)。 Strata 在其位于 Nibras Al Ain 航空航天园区的工厂完成了六个 IBF 部件制造的完整首件检验 (FAI)，现在承担与空中客车及其 A350-900 生产合作的制造和组装职责。 旨在增加飞机机翼的总升力能力，IBF 安装在机翼后缘，以增加起飞和着陆时的机翼表面，提高飞行过程中的稳定性。 Strata 表示，它计划使用热

普渡大学（美国印第安纳州西拉斐特）报告称，其研究人员已经开发出一种成本更低、可持续且更环保的复合板生产方法，普渡大学表示，这种方法已经得到了高压层压板等主要行业参与者的越来越多的支持经销商 Wilsonart（美国德克萨斯州坦普尔市）和 CalPlant（美国加利福尼亚州威洛斯市），一家专注于农业纤维的公司，生产稻草基中密度纤维板。 该公司表示，许多复合板的制造需要使用甲醛基树脂粘合剂，随着时间的推移，这些粘合剂会释放到家庭环境中，由于甲醛是一种已知的致癌物质，因此会对健康构成严重危害。 “通过我们的方法，我们采用非食品类生物质，如木屑、锯末或稻草，并通过提取类似木质素的材料，然后将其用作

PalmFil 是一种从枣椰树副产品中提取的高性能纤维和增强材料，由五名专门研究天然纤维的埃及研究人员组成的财团开发。这种纤维的设计既可持续又经济——它与各种纺织和复合材料加工方法兼容，据说可以提供汽车行业所需的轻质和其他性能特性。 据 PalmFil 财团的合伙人 Mohamad Midani 博士称，中东和北非种植了超过 1.4 亿棵枣椰树，修剪产生的副产品超过 480 万吨。 PalmFil 财团着手将这些副产品转化为每年 130 万吨的天然纺织纤维。 “在 1980 年代，从天然纤维向人造纤维的转变主要是为了弥补对纺织纤维不断增长的需求与天然纤维供应有限之间的差距，”米达尼说。 “