图片来源：Universal Hydrogen 空中客车公司（荷兰莱顿）和联合技术公司（美国康涅狄格州法明顿）的前首席技术官 Paul Eremenko 共同创立了 Universal Hydrogen（美国加利福尼亚州洛杉矶），以提供必要的基础设施氢动力航空。航空旅行约占全球温室气体排放量的 2.5%。空中客车公司和法国政府已宣布计划通过开发第一架脱碳商用飞机于 2035 年投入使用来解决这一问题。空中客车公司已宣布三款初步飞机设计，均基于氢燃料推进。 “在我们看来，关键挑战是基础设施，”Universal Hydrogen 首席技术官 J.P. Clarke 说。 “我们希望利用现有的

据报道，8 月 13 日，田纳西大学 (UT) 从能源部 (DOE) 的小型企业技术转让 (STTR) 计划和风能技术办公室获得了 110 万美元的资金。有了这笔资金，该大学现在正在开发一项新技术，将风力涡轮机叶片大规模回收成新的回收复合材料。 据 UT 称，该技术可以从增强型聚合物复合材料中回收玻璃纤维，同时限制回收过程中纤维的机械降解。据说，这反过来又使再生纤维可以在新的复合材料应用中重复使用，例如车辆轻量化、其他可再生能源系统组件和高性能运动器材。 “为什么风能现在是美国最大的国内可再生能源来源，这并不神秘，”UT 机械、航空航天和生物医学工程系研究助理教授、该项目的首席研究员 Ry

增材制造专家 Arevo（美国加利福尼亚州米尔皮塔斯）于 8 月 11 日宣布推出其最新系统 Aqua 2，Arevo 称这是世界上第一个用于大型连续碳纤维复合结构的高速增材制造系统。 Arevo 表示，除了质量更高之外，Aqua 2 的打印速度是其前代产品的四倍，从而能够快速、按需生产大型（最多一立方米）定制复合材料部件。 此外，该公司完成了由 Defy Partners 和 GGV Capital 领投的 B 轮融资，Khosla Ventures、Alabaster 和其他公司跟投。这将使公司的总资金达到 6000 万美元。 Defy 任命连续创业者、投资者和 Defy Scout 的

图片来源：大陆结构塑料 9 月 24 日，据报道，帝人集团公司大陆结构塑料公司（CSP Auburn Hills，美国密歇根州）正在开发用于电动汽车 (EV) 的复合材料和多材料电池盖和全电池外壳。选择材料时，包括重量轻、结构完整性和减少/消除火灾和热失控在内的特性是关键优先事项。 “当今欧洲 OEM 面临的最大挑战之一是，EV 和 CO2 法规因国家、地区甚至城市而异，因此很难设计出满足所有适当要求的 [n Electric] 汽车，”总裁 Philippe Bonte 说, CSP 欧洲。 “我们可以通过提供满足所有要求中最严格的材料解决方案和外壳设计来帮助他们克服这一挑战。” 据

图片来源：2020 英格博士h.c. F. 保时捷公司 据报道，9 月 24 日，保时捷赛车运动与 Bcomp（瑞士弗里堡）和 Four Motors 赛车队合作，交付了其 Cayman 718 GT4 CS MR采用 Bcomp 的 powerRibs 技术的全天然纤维复合车身套件。该车于 2020 年 9 月 26 日至 27 日在纽博格林 24 小时耐力赛（纽博格林 24 小时耐力赛）上首次亮相，由保时捷客户车队 Four Motors 驾驶。 受到叶子背面叶脉的启发，据说 Bcomp 的 powerRibs 可以在薄壁壳单元的一侧创建 3D 网格，从而最大限度地提高刚度以最小的重量。还

图片来源：英力士苯领 9 月 24 日，据报道，安全头盔和眼镜的设计和制造商 Casco International GmbH（德国 Brennig-Hauswalde）将 INEOS Styrolution（德国法兰克福）的 StyLight 复合材料纳入其设计。根据 INEOS Styrolution 的说法，StyLight 作为第一种基于苯乙烯的热塑性复合材料广受欢迎，可提供出色的表面质量以及高刚度和刚度。 卡斯科表示，它选择碳纤维复合材料 StyLight Hybrid S 用于其新设计，以在苛刻的环境中为客户提供更多保护，以及满足客户生活方式的产品。 “我们公司努力保持在创

图片来源：萨马德航天 英国混合 eVTOL 航空公司 Samad 航空航天公司（英国贝德福德郡）推出了 Q-Starling 概念车 ，一种高端个人飞行器（PAV）。据称，这款双座全碳纤维复合材料飞机采用了快速喷气式飞机和垂直起降 (VTOL) 飞机功能的元素，可供具有预期适当等级等级的飞行员驾驶。 Samad 航空说Q-Starling 将由混合电动涡轮发电机提供动力，该涡轮发电机将为大直径悬停风扇和线控反应控制系统 (RCS) 提供动力。一旦飞机从垂直飞行过渡，涡轮发电机将提供向前推力。 此外，由综合电子飞行系统控制，Q-Starling 将内置大量广泛的安全系统，以防止飞机离开飞行

图片来源：PRF复合材料 PRF Composite Materials（英国多塞特）于9月14日推出其单向（UD）玻璃预浸料产品。 重量从 150 到 600 g/m2 宽度在 300-600 毫米之间，PRF 表示，其高质量的单向玻璃现在正在其 RP542-4 环氧预浸料系统上制造。 RP542-4 由 PRF 设计为中间增韧系统，补充其 RP542-1 和增韧 RP549 系统，据说 RP542-4 在 UD 碳纤维和玻璃纤维以及机织织物上产生出色的效果。 据该公司称，由于表面质量的原因，该产品通常被选择用于基于视觉的高端应用。 此外，PRF 指出，在 2020/2021 年，它

图片来源：BBG 机械制造商 BBG GmbH &Co. KG（德国明德海姆）于 9 月 16 日提出了一种自闭式高压树脂传递成型 (HP-RTM) 模具的概念，该模具能够快速且可重复地制造紧凑的模块化碳纤维-用于各种车辆的增强塑料 (CFRP) 氢气罐。该工艺足以进行批量生产，不需要压力机或其他生产设备，例如用于固化的高压釜。 据 BBG 称，由于紧凑型油箱由单独的 CFRP 气缸模块制成，因此它们可以根据车辆可用的安装空间进行精确定制。此外，据说装有 700 巴内部压力的油箱可提供类似于用于氢动力乘用车和商用车的内燃机提供的范围。 BBG 说，在产品过程中，气缸的内壳（称为“衬里”

图片来源：美国黑手党 Mafic USA（美国北卡罗来纳州谢尔比）和热塑性塑料制造商 The Materials Group（TMG；美国密歇根州罗克福德）于 8 月 26 日宣布结成联盟，以增加在汽车行业内复合到注塑热塑性塑料中的玄武岩纤维的使用。 Mafic 最近在其位于北卡罗来纳州谢尔比的玄武岩纤维生产工厂运营，以及 TMG 与汽车原始设备制造商及其 Tier 制造供应商的合作，结合专业知识将进一步实现提升玄武岩纤维良好机械性能的总体目标。 一种类似于碳纤维、玻璃纤维和芳族聚酰胺纤维的拉伸连续纤维，玄武岩纤维既是短切的又是连续的，据说与用于各种汽车零件的注塑热塑性塑料的玻璃纤维相比，

图片来源：RVmagnetics RVmagnetics（斯洛伐克科希策）开发了 MicroWire——一种小型化、磁性、非接触式物理量微传感器——能够成功、实时地测量复合材料结构的无损检测 (NDT)。凭借直接感应温度、压力和磁场的能力，以及间接感应拉力、轴向应力、机械应力、扭转、弯曲、振动等，MicroWire 据说是一种比传统 NDT 方法更智能的自我监控产品。 MicroWire 由复合材料本身组成，由金属核和玻璃涂层组成。根据 RVmagnetics 的说法，微型传感器也是一种无源、无动力元件。为了给它“供电”——启用传感并获取实时实时数据——一组线圈（供电的有源元件）和电子

图片来源：Hexcel 高尔夫球杆杆身的设计者和制造商 True Temper Sports（美国田纳西州孟菲斯）报告说，它正在与先进的复合材料公司 Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）合作制造 HZRDUS Smoke Black RDX 高尔夫球杆杆身。这款新型号据说是第一款采用赫氏休闲专用的 HexTow HM54 碳纤维制成的高尔夫球杆杆身。 根据 True Temper Sports 的说法，RDX 是 HZRDUS 系列的下一个演变。它结合了 HexTow HM54 高模量碳纤维和高抗拉强度 HexTow IM2C 碳纤维，为 HZRDUS 杆身提供刚度和稳定性的理想组合。

图片来源：Mansory 高档汽车定制公司 Mansory（德国品牌）宣布推出第三代保时捷 Cayenne 定制计划 和保时捷 Cayenne Coupé .除了传统的动力、车轮和皮革升级外，Mansory 表示其为保时捷 Cayenne 设计 线条包括整个车身广泛使用的碳纤维。 除了碳纤维引擎盖，Mansory 的定制保时捷 Cayenne 包括前进气口、门槛、前后裙板、外后视镜、轮拱和经过空气动力学改进的扰流板中的碳纤维部件。虽然 Mansory 没有详细说明，但它也表示内饰包括一些碳纤维应用，以补充定制的保时捷 Cayenne s 高级配置文件。

图片来源：经典娱乐 Classic Recreations（美国俄克拉荷马州育空市）于 9 月 10 日宣布，最近推出的 遗产谢尔比 GT500CR碳纤维概念车已投产。该公司将只生产 25 辆碳版超级跑车，全球买家可以在谢尔比美国（美国内华达州拉斯维加斯）总部购买。 这款经过重新设计的美国肌肉车于 5 月正式亮相，据说可以推动 1967 年的 Shelby GT500 以更强大的现代发动机、升级的悬架、更好的制动系统和最新的汽车技术进入 21 世纪。 Classic Recreations 表示，Carbon Edition 结合了经典和现代世界的精华，包裹在坚固、轻便的碳纤维机身中。

图片来源：Autoflight 据报道，9 月 13 日，eVTOL 开发商 Autoflight（中国上海）推出了其复合材料密集型垂直起降 (eVTOL) 飞机 V400 Albatross 在 2020 年世界无人机无人机世界大会（中国深圳）上面向全球市场。 公司还首次公布了企业战略规划，包括以大型智能物流飞机和“空中的士”自动驾驶载人飞机为主要产品布局，以及构建空中物流运营体系。系统和 3D 航空旅行方式，创造城市空中交通 (UAM) 的未来。 V400 信天翁， Autoflight自主研发的最大起飞重量为400公斤，最大载重量为100公斤。据该公司介绍，有两种动力版本可供选择：

图片来源：东丽先进复合材料 9 月 22 日，Toray Advanced Composites（美国加利福尼亚州摩根山）宣布为其高性能 Toray AmberTool HX56 复合模具预浸料在美国建立配送中心，从而提高其复合材料的供应速度和区域可用性工装技术。东丽表示，该工具材料在该公司位于英国的 Thermoset 卓越中心制造，将在美国中部备有充足的库存，以便北美客户立即完成订单。 Toray 表示，复合材料工具的实时交付至关重要，尤其是对于赛车运动市场而言，快速的设计和生产周期也需要供应商的快速支持。产品将于 2020 年 9 月 22 日上市。 据该公司称，Toray Ambe

连续纤维 3D 打印的新研究显示了增材制造复合材料部件在一系列行业（包括太空）中的潜力。发表于学术期刊Matter ，特拉华大学（美国特拉华州纽瓦克）复合材料中心 (CCM) 的研究人员最近推出了一种实验室规模的连续纤维 3D 打印方法，该方法结合了机器人技术和基于毛细管的原位 使用高温热固性树脂的快速增材制造碳纤维复合材料部件的热固化系统。 “我们称之为一步式 3D 打印，”特拉华大学助理教授、该研究的作者 Kun Fu 博士说。该系统称为局部面内热辅助 (LITA) 3D 打印方法，包括安装在机械臂上的一体式打印头，机械臂包括从线轴分配的碳纤维、导杆、液态树脂喷嘴和电动加热器。当纤维被放

图片来源：Addcomposites, Effman Addcomposites（芬兰埃斯波）是即插即用型 AFP-XS 轻型自动纤维铺放 (AFP) 装置的供应商，与 Effman（加拿大魁北克省舍布鲁克）合作，这是一家专门从事复合材料自动化开发的工程公司制造业。此次合作旨在以可承受的价格将 AFP-XS 集成到面向中小型企业 (SME) 的全机器人标准单元中。 “通过为期一年的项目，这种合作伙伴关系将为许多不同的工艺（AFP、研磨、抛光、打磨、钻孔等）创建一个完全封闭的、即插即用的复合材料制造单元，”业务发展部的 James Kuligoski 解释说Addcomposites 的

图片来源：Erik Vargas-Rojas 在我 2020 年 6 月的博客“墨西哥首个全 CFRP 机身”中，我讨论了 RHEM Composites（墨西哥克雷塔罗）和克雷塔罗航空大学 (UNAQ) 如何帮助设计和建造碳纤维增强聚合物 (CFRP) 机身用于 Oaxaca Aerospace 的第三个原型机（Tlalixtac de Cabrera，Oaxaca，墨西哥）Pegasus P-400T 两座教练喷气式飞机。 响应该博客，CW 读者埃里克写信纠正我。 “我想澄清一个关于在墨西哥建造 CFRP 机身的问题，”他解释说。“还有另外一个为两座 Stela-M1 进行的

Apex Watercraft（美国田纳西州罗克岛）由埃里克·杰克逊 (Eric Jackson) 于 2020 年 1 月创立，他是皮划艇的终身参赛者和设计师。在与高性能、高度耐用的碳纤维皮划艇（例如他在 1992 年奥运会上参加比赛的 15 磅皮划艇）竞争之后，杰克逊与他的新公司着手打造一款与重量相匹配的全复合材料立式钓鱼皮划艇和高性能竞赛皮划艇，设计简单易用。尽管今年春天因冠状病毒大流行而出现了一些挫折，但 Apex 推出了其碳纤维复合材料 Tyr 6 月通过 Kickstarter 活动制作钓鱼皮划艇原型。 在田纳西州Campaign 外Rock Island 占地3,000 平方英