CFP Composites Ltd.（英国Solihull）推出低成本5毫米厚碳纤维层压板BM-5。据公司介绍，某全球工业一级工程公司形容该材料“就像黑色金属”，因层压板可像金属一样攻丝、紧固、粘接、喷漆，无分层风险。成本与金属相当，消除操作与财务门槛采用碳纤维。 采用专有切碎碳纤维与聚酰胺粘结剂混合制造，CFP称BM-5使用简单。用户购买即切即加工板材，裁剪所需形状即可完成。无需预浸料、铺层、烘箱/高压釜固化。 此外，切割加工BM-5仅需标准金属切削工具。材料产生无碳粉尘，仅安全易处理屑屑，免除专用切割间设备。下方视频演示BM-5工作原理。 轻量化碳纤维层压板应用潜力广泛，特别是平面几何应

Alba Orbital Ltd.（英国格拉斯哥）近期宣布成功集成九颗PocketQube卫星——设计为再入大气层离轨衰减的微型卫星——与AlbaPod v2卫星发射器，据称是全球唯一经太空验证的PocketQube部署器，完全由CRP Technology（意大利摩德纳）采用Windform XT 2.0碳纤维复合材料3D打印制造（见“卫星部署器重设计获3D打印复合材料支持”）。 据Alba Orbital称，PocketQubes将应用于即将到来的Alba Cluster 3任务“That time of year”，于2020年12月搭乘SpaceX Falcon 9运载火箭通过拼车协议

飞机制造商Avions Mauboussin（法国贝尔福）报告正在开发新一代混合氢动力飞机：Alerion M1h和Alcyon M3c。复兴自1930年代Pierre Mauboussin创立的航空品牌，结构采用天然复合材料——木材、纤维、生物基树脂，搭载插电式串联混合Zéphyr发动机，在电力与氢能间切换。 项目主要目标：以清洁静音短距起降（STOL）飞机实现可持续城际交通，通达常规飞机无法到达区域。Alérion M1h与Alcyon M3c性能可覆盖长距离，从小型机场、直升机场、运动场、停车场、公园甚至住宅草坪等简易设施起降。 据Avions Mauboussin称，1930年代飞机制

继2016年凭林肯MKS尾盖概念——TCA Ultra Lite外板与碳纤维树脂传递模塑（RTM）内板原型——斩获JEC创新奖后，Continental Structural Plastics（CSP，美国密歇根州奥本山）表示已将碳纤维RTM（CF-RTM）工艺精进至某豪华车企将在未来车型平台采用该技术生产闭合件。据称这些车门将采用CSP先进CF-RTM工艺模塑内外板及结构加强件。 2013年CSP在法国Pouancé建立轻量化技术与碳纤维工艺卓越中心，目标开发工艺使碳纤维高产量应用经济可行。以来，CSP欧洲团队致力开发高性能CF-RTM工艺，产出高强度超轻量部件助力主机厂应对严苛二氧化碳排放

NAWA Technologies（法国艾克斯昂普罗旺斯），专注下一代储能系统公司，于11月19日报道，通过宣布成立NAWA America进一步巩固其全球领先技术创新者地位。新美资公司聚焦先进复合材料产业化。 总部位于俄亥俄州代顿，NAWA America通过收购N12 Technologies（马萨诸塞州萨默维尔）成立，后者专注垂直对齐碳纳米管（VACNT）复合应用（见“NanoStitch更新：60英寸宽幅、产业化产能、显著测试结果”）。据NAWA Technologies称，将多功能超强复合材料推向汽车、航天、可再生能源、太空、国防、运动器材、消费及奢侈品领域是NAWA America

增强塑料工业协会（AVK，德国法兰克福）于11月发布玻璃纤维增强塑料（GRP）年度市场报告。AVK称，受新冠疫情影响，2020年GRP市场经历自2008/2009年金融危机以来最严重衰退。总产量下降12.7%至996,000吨。运输领域跌幅最大。德国仍为最大GRP生产国，产量207千吨。 延续往年，2020 GRP市场报告分析欧洲可有效记录产量国家。GRP涵盖热固性基体玻纤增强塑料，热塑性市场含玻璃毡增强热塑性（GMT）及长纤维增强热塑性（LFT）。欧洲短纤维增强热塑性产量仅作为总量单独列示。

据11月16日报道，Battelle（美国俄亥俄州哥伦布）赢得潜在七年、4630万美元合同，协助美国国防部（DoD）支持制造可承受极端高超音速环境的热防护材料（TPS）。 国防部下属碳/碳复合材料高超音速应用制造（MOC3HA）计划旨在快速成熟整合制造创新，加速碳纤维/碳纤维复合材料生产。 空军研究实验室收到五份针对不定期交付/不定数量（ID/IQ）合同投标，授予时将动用2020财年630万美元研发测试评估资金。此外，Battelle已投入100万美元资本建立研发规模高温复合材料开发实验室，专注提升先进TPS性能与制造工艺。

继2020年3月推出Audi RS6全改装版（汽油/柴油车改装至低排放标准）后，Mansory（德国Brand）现扩展产品组合，纳入奥迪品牌豪华SUV，含近期改装Audi RSQ8。 同RS6旅行车改装一样，RSQ8多处车身部件改装采用碳纤维复合材料，含前/侧/后裙板。区别于RS6，高性能SUV配备碳纤维引擎盖。Mansory注明，所有复合部件自家高压釜生产。 RSQ8还配备强劲双涡轮增压V8发动机、Mansory YN.5锻造轮毂、黑色漆面配红色装饰条。全车红色对比缝线装饰皮革部件，搭配碳纤维内饰件。

图片来源：Addcomposites, Compositadour Compositadour（法国巴约讷）从事复合材料、机器人、增材制造研发、培训与技术转移。为未来工厂提供数字化机器人技术真实实验平台。Compositadour提供前沿设备并调动技能网络，为各规模企业验证实验创新工艺。 Compositadour致力于将先进复合制造实施从航空航天拓展至城市交通、海洋、体育等领域。多数非航天行业缺乏资源获取推动制造研究的同级尖端技术。 为扩大先进复合制造普及度，Compositadour安装投入运行Addcomposites AFP-XS即插即用平台。“我们很高兴支持Compositadour

弗劳恩霍夫材料与光束技术研究所IWS德累斯顿携手其他五家中德研究机构企业共同发起UTILITAS项目（“市政作业商用车超轻结构”），旨在利用本地可用资源支持市政实现气候保护目标，提供可持续性价比高的解决方案。合作方计划制造更好的收集容器，采用轻金属与纤维增强复合塑料。这些方案将替换经典垃圾车厚重钢上装，替代方案轻量化达三分之一。 “新一代电动车辆随后每趟运输垃圾量可匹敌经典小型垃圾车，”Fraunhofer IWS德累斯顿粘接与纤维复合技术组负责人Annett Klotzbach强调。 但项目总目标不止制造“更好”环卫车。“因此联盟不仅开发容器，还开发相关实用生产技术，”Klotzbach解释

CFP Composites Ltd.（英国Solihull）近期宣布签署系列战略分销合作伙伴关系，为其高性价比360碳纤维工装产品提供短交期交付、本地知识与卓越客户服务。全球合作伙伴包括： 欧洲及土耳其：Trelleborg Applied Technologies（Trelleborg TD1200品牌） 美国、加拿大、墨西哥：Composites One 美国、加拿大、墨西哥：Harcourt Industrial 以色列及中东：Tango Engineering 中国及亚太：KOTEC 南非：Aerontec 据CFP称，分销商均为各自区域内航空航天、国防、汽车、航天、工业领域工装

姊妹刊物AutoBeat近日报道，以色列公司Plasan，作为赛车及低量产高性能车型碳纤维车身面板供应商，旨在未来几年通过改进材料设计和新生产工艺，在主流车型上实现大批量应用。公司声称其碳纤维增强塑料（CFRP）车身结构较钢车身减重45%，较铝替代方案轻20%。特别瞄准下一代电动汽车（EV）。 阅读全文请点击此处。

据10月28日报道，犹他州两家复合材料公司ElectraFly（盐湖城）与AnalySwift（西约旦）近期斩获美国空军（USAF）三项小企业技术转移（STTR）拨款，旨在解决国防相关问题的创新概念。 获奖提案在犹他先进材料制造倡议（UAMMI，犹他州Kaysville）协助下完成，聚焦无人机与先进空中交通（AAM）飞机复合材料创新，兼顾空军需求与商业化开发。 ElectraFly（开发个人飞行器/先进交通飞机；见“UAMMI、ElectraFly制造3D打印UAM飞机部件”）提交两个获奖提案。一是利用合作伙伴Impossible Objects（伊利诺伊州Northbrook）提供的碳基增材

德国增强塑料工业协会（AVK，德国法兰克福）代表德国及欧洲层面制造商加工商利益，于11月7日线上发布2020创新奖获奖名单。专家评审团评选，奖项表彰三类可持续复合创新：创新产品/应用、创新工艺、研究与科学。 “2020年收到众多强有力申报令人欣喜。流程许多方面当然不同。首次以网络活动形式颁奖。但显然大家都在尽力应对。纤维增强塑料积极趋势持续。预期未来几年这些关键材料将处于众多创新核心，”评审团主席Gerhard Lettl表示。 “创新产品/应用”类 一体化轻量化外壳直接冷却电机 - DEmiL 一等奖授予Fraunhofer化学技术研究所（ICT，德国Pfinztal）联合卡尔斯鲁厄理工学院

2020年8月，SGL Carbon（德国威斯巴登）接获Koller Kunststofftechnik GmbH（德国Lupburg）多年订单，生产创新碳纤维型材用于挡风玻璃量产，将于未来几年应用于宝马集团（德国慕尼黑）高产量车型。 据SGL Carbon介绍，型材由热塑性树脂预浸柔性纤维束组成，多规格。SGL Carbon基于自产50K碳纤维在奥地利Innkreis基地生产，后由Koller注塑专家加工成骨架塑料部件（详见“骨架设计让复合汽车结构更具竞争力”及“MAI骨架设计流程更多细节”）。复合部件将替代原钢基挡风玻璃。碳纤维型材生产将于2020年余下时间启动，随后未来几年逐步爬坡配合宝

Teijin Aramid（荷兰阿纳姆），帝人集团旗下公司，宣布可持续性聚焦试点项目成功，致力于从可再生生物基材料开发高性能芳纶纤维。公司称该创新路径可改善生产环境影响，且不改变Twaron芳纶纱线材料性能。结果于11月17日Chemport Connect——生物基与循环聚合物活动发布。 试点源于Teijin Aramid向绿色可再生材料转型的长期可持续雄心。公司聚焦其Twaron品牌超高强度对位芳纶纤维，通常由有限化石基原料制备。 2018年，Teijin Aramid联手BioBTX（荷兰格罗宁根，将可再生资源转化为化工资源）和Syncom（有机化学专业研究机构），启动试点探索从生物基苯

图片来源：Toray International UK Astar S.A.（西班牙毕尔巴鄂），专业片状模塑料（SMC）、团状模塑料（BMC）及碳纤维片状模塑料（CSMC）制造商，与Toray International UK Ltd.（TIUK，英国伦敦），作为东丽工业碳纤维材料英国销售代表，签署英国独家CSMC材料供应协议。 Astar与TIUK独家协议延续双方自2018年始的深度合作，源于由捷豹路虎（JLR，英国考文垂）牵头、先进推进中心（APC）主导的3700万英镑政府资助项目Tucana。产学研联盟旨在开发用于电动汽车的轻量化可扩展碳纤维技术。 “荣幸代表Astar CSMC产品进入

图片来源：Air Force Research Laboratory 2020年3月，空军研究实验室（AFRL，美国俄亥俄州代顿）制造与工业技术部宣布与Cornerstone Research Group（代顿）、A&P Technology（俄亥俄州辛辛那提）、Spintech LLC（俄亥俄州Xenia）合作，研究以新工艺替代传统制造工艺，量化制造11英尺长S形无人机发动机进气道的效益。目标之一为理解新工装工艺带来的零件成本和生产时间效益。 图片来源：Air Force Research Laboratory 进气道——确保气流顺畅进入发动机的中空管状部件——此前通过手工铺设复合预浸料到

图片来源：Altair Altair Engineering（美国密歇根州特洛伊）于10月27日宣布与Luna Rossa Prada Pirelli达成协议，后者为PRADA杯及第36届美洲杯帆船赛挑战者之一。协议下，Altair成为官方供应商，为帆船AC75 Luna Rossa工程团队提供仿真软件与工程服务，含复合材料优化。 据Altair称，其仿真方案应用于设计开发优化大部分验证机组件，研究流体结构相互作用（FSI）结构侧。此类分析使工程团队研究船体撞击水面时整体结构模型响应，获取复合结构（艇体、甲板、内部）动态工况反应关键信息。工程师还评估载荷下水浸组件形状，考虑复合材料各向异性弹性

图片来源：Lanxess Lanxess（德国科隆）开发三款新型无卤阻燃Tepex连续纤维增强热塑性复合材料变体，基于PA6基体，聚焦汽车、电气/电子及工业应用。因高纤维含量赋予高固有阻燃性，Lanxess称这些变体为需满足UL 94 V-0阻燃等级、且需高强度、刚度和吸能部件的首选材料。 Tepex dynalite 102fr-RG600(x)/47%以直接纱玻璃纤维增强，可多轴排列精准匹配部件载荷传递点与路径。据Lanxess称，该复合材料通用性强，适用于电动汽车电池高压部件，如隔板、盖板、控制单元外壳。 Tepex dynalite 102fr-FG290针对电气电子应用，玻璃纤维增强