CFP Composites Ltd.（英国索利哈尔）推出了低成本、5 毫米厚的碳纤维层压板 BM-5。据该公司称，一家全球工业一级工程公司将这种材料描述为“就像黑色金属”，因为层压板可以像金属一样拧紧、攻丝、紧固、粘合和涂漆，不会分层。它还具有与金属相当的成本，消除了采用碳纤维的运营商和财务障碍。 CFP 说 BM-5 使用一种专有的短切碳纤维与聚酰胺粘合剂混合制成，使用起来很简单。用户购买现成的/机用片材，并切割出所需的形状以完成。不需要预浸料、叠层和/或烤箱/高压釜固化。 此外，要切割或加工 BM-5，只需要标准的金属切割工具。据说这种材料不会产生碳尘，只会产生安全且易于处理的碎屑，

Alba Orbital Ltd.（英国格拉斯哥）最近宣布成功将 9 颗 PocketQube 卫星（设计用于在重新进入地球大气层时脱离轨道和衰减的小型化卫星）与 AlbaPod v2 卫星发射器成功集成，据说这是世界上唯一经过太空验证的 PocketQube 部署器，完全由 CRP Technology（意大利摩德纳）使用 Windform XT 2.0 碳纤维复合材料进行 3D 打印（参见“3D 打印复合材料支持的卫星部署器重新设计”）。 根据 Alba Orbital 的说法，PocketQubes 将应用于即将到来的 Alba Cluster 3 任务，称为“一年中的那个时候”，它将

飞机制造商 Avions Mauboussin（法国贝尔福）报告说，它正在开发新一代混合动力氢燃料飞机，Alerion M1h 和 Alcyon M3c .该结构由 Pierre Mauboussin 创立的 1930 年代航空品牌复兴，据说该结构由天然复合材料（木材、纤维和生物源树脂）制成，并采用插入式串联混合 Zéphyr 发动机，可在电力和氢能之间交替使用。 该计划的主要目标是使用清洁、安静的短距起降 (STOL) 飞机，实现可持续的城际交通和进入目前对传统飞机封闭的区域。 Alérion M1h 和 Alcyon M3c 的性能将使他们能够覆盖很远的距离，并在小型机场、直升机场、运

在其林肯 MKS Decklid 概念（TCA Ultra Lite 外面板和碳纤维树脂传递模塑 (RTM) 内部原型）于 2016 年获得 JEC 创新奖后，Continental Structural Plastics（CSP，密歇根州奥本山）表示它具有优良的-将其碳纤维 RTM (CF-RTM) 工艺调整到高端汽车制造商将在未来车辆平台上使用该技术进行封闭的程度。据该公司报道，这些门将采用内部和外部面板以及使用 CSP 先进的 CF-RTM 工艺模制的结构增强件。 当 CSP 于 2013 年在法国 Pouance 设立轻量化技术和碳纤维工艺卓越中心时，其目标是开发工艺，使碳纤维在大批

NAWA Technologies (Aix-en-Provence, France) 是一家专注于下一代储能系统的公司，11 月 19 日报道称，随着 NAWA America 的宣布，该公司进一步巩固了其作为世界领先技术创新者之一的地位，一家专注于先进复合材料产业化的美国新公司。 NAWA America 总部位于俄亥俄州代顿，是通过收购 N12 Technologies（美国马萨诸塞州萨默维尔）而创建的，该公司专注于垂直排列的碳纳米管 (VACNT) 用于复合材料应用“参见 NanoStitch 更新：60 英寸宽片，工业能力，戏剧性的测试结果”）。 NAWA Technologies

增强塑料工业协会（AVK，德国法兰克福）于 11 月发布了其关于玻璃纤维增​​强塑料 (GRP) 的年度市场报告。 AVK 表示，今年，由于 COVID-19 大流行，GRP 市场正经历自 2008/2009 年经济和金融危机以来最严重的下滑之一。总产量下降12.7%至99.6万吨。损失最大的是运输部门。德国仍然是最大的玻璃钢生产国，达到 207 千吨。 与往年一样，2020 年 GRP 市场报告分析了可以有效记录生产数量的欧洲国家。 GRP 描述了所有具有热固性基体的玻璃纤维增​​强塑料，以及在热塑性塑料市场中的玻璃纤维毡增强热塑性塑料 (GMT) 和长纤维增强热塑性塑料 (LFT)。欧洲

据报道，11 月 16 日，Battelle（美国俄亥俄州哥伦布市）赢得了一份潜在的 7 年期 4630 万美元合同，以帮助美国国防部 (DoD) 支持制造可承受高温的热防护材料 (TPS)。极端的高超音速环境。 在国防部的领导下，用于高超声速应用的碳/碳复合材料制造 (MOC3HA) 计划旨在快速成熟和整合制造创新，以加速碳纤维/碳纤维复合材料的生产。 空军研究实验室收到了五份不确定交付/不确定数量 (ID/IQ) 合同的投标，并将在授予时承担 630 万美元的 2020 财年研究、开发、测试和评估资金。此外，Battelle 还进行了关键投资，包括 100 万美元的资本投资，以建立

继 Mansory（德国品牌）对奥迪 RS6 的完全改装（将汽油或柴油燃料汽车改装为低排放汽车标准）首次亮相之后 2020 年 3 月，该公司正在扩大其产品组合，其中现在将包括奥迪品牌的豪华 SUV，以及最近改装的奥迪 RSQ8。 像RS6的转换 RSQ8 旅行车、几个车身部件和改装 采用碳纤维复合材料，包括前裙、侧裙和后裙。与 RS6 不同 但是，高性能SUV配备了碳纤维引擎盖（发动机罩）。 Mansory 指出，所有复合材料部件都是在公司自己的高压釜中制造的。 RSQ8 还包括一个强大的双涡轮增压 V8 发动机、Mansory YN.5 锻造轮毂和带有红色装饰条纹的黑色漆面。该

图片来源：Addcomposites, Compositadour Compositadour（法国巴约讷）在复合材料、机器人和增材制造领域进行研发、培训和技术转让。它们为使用数字和机器人技术的未来工厂提供了一个真正的实验平台。 Compositadour 提供尖端设备并利用其技能网络为各种规模的公司验证和试验创新流程。 Compositadour 一直致力于将先进复合材料制造的实施扩展到航空航天以外的领域，进入城市交通、海洋、体育等领域。这些非航空航天行业中的大多数没有资源获得相同的切割——在航空航天层面推进制造和研究的前沿技术。 为了让更广泛的行业获得先进的复合材料制造机会，Comp

弗劳恩霍夫材料和梁技术研究所 IWS Dresden 与其他五家德国中部研究机构和公司最近联手开展了 UTILITAS（“市政服务运营中商用车辆的超轻型结构”）项目，该项目旨在实现可持续和成本-支持市政当局利用当地可用资源实现其气候保护目标的有效解决方案。两家公司计划共同建造由轻金属和纤维增强复合塑料制成的更好的收集容器。这些解决方案将用重量减轻三分之一的替代方案取代传统垃圾车的重型钢制上部结构。 Fraunhofer IWS Dresden 粘合和纤维复合技术小组负责人 Annett Klotzbach 强调说：“这种新一代电动汽车的每次装载量能够与经典的小型垃圾车一样多。” 然而，

CFP Composites Ltd.（英国索利哈尔）最近宣布已签署一系列战略分销合作伙伴关系，以实现其具有成本效益的 360 碳纤维模具产品的短交货期、本地知识和出色的客户服务。全球合作伙伴包括： 欧洲和土耳其：特瑞堡应用技术公司（特瑞堡 TD1200 品牌下） 美国、加拿大和墨西哥：复合材料一号 美国、加拿大和墨西哥：Harcourt Industrial 以色列和中东：Tango Engineering 中国和亚太地区：KOTEC 南非：Aerontec 据 CFP 称，这些分销商是每个分销商各自领土内航空航天、国防、汽车、航天和工业领域的模具材料的长期、值得信赖的供应商。

姊妹刊物 AutoBeat 最近报道，总部位于以色列的公司 Plasan 是赛车和小批量性能车型碳纤维车身面板的供应商，其目标是在未来几年内在主流车型上推出大批量应用材料设计和新的生产工艺。该公司声称其碳纤维增强塑料 (CFRP) 车身结构可以比钢制车身减轻 45% 的重量，并且比铝替代品轻 20%。特别是，Plasan 的目标是下一代电动汽车 (EV)。 在这里找到完整的文章。

10月28日消息，犹他州两家复合材料公司ElectraFly（美国犹他州盐湖城）和AnalySwift（美国犹他州西乔丹）最近获得了美国空军的三项小型企业技术转让（STTR）资助(USAF) 该公司旨在解决国防相关问题的创新理念。 获奖提案是在犹他州先进材料和制造计划（UAMMI，美国犹他州凯斯维尔）的帮助下制定的，专注于无人机和先进空中机动 (AAM) 飞机的复合材料创新，这些创新可以使美国空军受益，也可以进行商业开发. ElectraFly 正在开发个人飞行器（高级机动飞行器；参见“UAMMI，ElectraFly 制造 3D 打印 UAM 飞机部件”），提交了两个获奖提案。第一个

代表德国和欧洲制造商和加工商利益的德国增强塑料联合会 AVK（Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V.，德国法兰克福）于 11 月 7 日宣布了其 2020 年创新奖的获奖者。该奖项由专家评审团决定，表彰和表彰三个类别的可持续复合材料创新：创新产品/应用、创新工艺和研究与科学。 “我们很高兴在 2020 年再次收到如此多的强有力的提交。当然，这个过程的许多方面今年都不同了。颁奖典礼首次以互联网形式举行。然而，很明显，世界各地的每个人都在充分利用这种情况。纤维增强塑料领域的积极趋势仍在继续。我们希望这些重要的材料在未来几年成为许多创新的核

2020 年 8 月，SGL Carbon（德国威斯巴登）收到了 Koller Kunststofftechnik GmbH（德国卢普堡）的多年订单，用于生产用于挡风玻璃系列的新型碳纤维型材，该型材将应用于大批量车型宝马集团（德国慕尼黑）在未来几年内。 根据 SGL Carbon 的说法，这些型材由柔性纤维束组成，并预浸有各种尺寸的热塑性树脂。它们将由 SGL Carbon 在其位于奥地利 Innkreis 的工厂根据其自己的 50K 碳纤维进行编译，随后由 Koller 的注塑专家进行加工以形成骨架塑料组件（有关此设计的更多信息“骨架设计使更具竞争力的复合材料汽车结构”和“有关 MAI 骨

帝人集团旗下的帝人芳纶（荷兰阿纳姆）宣布了一项以可持续发展为重点的试点项目的成功结果，该项目一直专注于利用可再生生物基材料开发高性能芳纶纤维。据该公司称，该计划现已证明，这种创新方法可以改善帝人芳纶生产工艺对环境的影响，而不会改变所得 Twaron 芳纶纱线的材料特性。结果在 11 月 17 日举行的 Chemport Connect – 生物基和圆形聚合物活动中公布。 该试点项目是帝人芳纶的目标，即过渡到更环保的可再生材料，作为其长期可持续发展目标的一部分。该公司开始专注于其品牌名为 Twaron 的超高强度对位芳纶纤维，该纤维通常由有限的化石原料组成。 2018年，帝人芳纶加入了将可再

图片来源：东丽国际英国 Astar SA（西班牙毕尔巴鄂），一家专门从事片状模塑料（SMC）、块状模塑料（BMC）和碳纤维片状模塑料（CSMC）配方和制造的制造商，以及 Toray International UK Ltd.（TIUK，伦敦, UK) 东丽碳纤维材料英国销售代表签署CSMC材料在英国独家供应协议 据称，Astar 和 TIUK 之间的独家协议将继续双方之间的强有力合作，该合作始于 2018 年，作为政府资助的 3700 万英镑项目 Tucana 的一部分，通过由捷豹路虎 (Jaguar Land Rover) 领导的先进推进中心 (APC)（ JLR，考文垂，英国）。该联盟

图片来源：空军研究实验室 2020 年 3 月，空军研究实验室（AFRL；美国俄亥俄州代顿）宣布其制造和工业技术部门与 Cornerstone Research Group（代顿）、A&P Technology（美国俄亥俄州辛辛那提）和 Spintech LLC（Xenia , 俄亥俄州, 美国) 进行研究，以量化用新工艺取代传统制造工艺的好处，用于制造无人飞机系统的 11 英尺长 S 形发动机进气管。该计划的既定目标之一是了解引入新的模具和加工解决方案所带来的零件成本和生产时间优势。 图片来源：空军研究实验室 进气管是飞机的一个空心管状部件，可确保气流顺畅地进入飞机发动机，之前是通过将复

图片来源：Altair Altair Engineering（美国密歇根州特洛伊）于 10 月 27 日宣布与 Luna Rossa Prada Pirelli 达成协议，后者是 PRADA 杯和第 36 届的挑战者之一 普拉达举办的美洲杯帆船赛。根据该协议，Altair 被指定为团队的官方供应商，并将提供帆船 AC75 Luna Rossa 的工程团队 ，提供仿真软件和工程服务。这些服务还包括优化复合材料的工作。 据 Altair 称，其仿真解决方案已应用于设计、开发和优化船只的大部分组件，并用于研究流固耦合 (FSI) 的结构方面。该公司表示，通过这种类型的分析，Luna Rossa

图片来源：朗盛 Lanxess（德国科隆）开发了三种新型无卤阻燃 Tepex 连续纤维增强热塑性复合材料，采用 PA6 基体，专注于汽车、电气/电子和工业应用。 Lanxess 以其高度固有的阻燃特性为特征（由于纤维含量高），Lanxess 表示，当需要 UL 94 易燃性测试中的 V-0 分类时，当组件需要具有以下特性时，这些变体是首选材料高度的强度、刚度和能量吸收。 Tepex dynalite 102fr-RG600(x)/47% 变体采用粗纱玻璃纤维增​​强，可以多轴排列以精确匹配组件中的载荷传递点和载荷路径。朗盛表示，该复合材料具有普遍适用性，适用于电动汽车电池的高压部件，如隔板