注：本文由Globetrender提供，原由Erica Jamieson报道。 BMW集团旗下Designworks（美国加州纽伯里帕克）与空中运动爱好者、专业定点跳伞运动员Peter Salzmann合作，BMW i（BMW于2011年创立的子品牌，专注设计制造插电式电动车）开发出电动翼装飞行服，成功在奥地利山脉试飞。2020年11月，Salzmann从3000米高空直升机跳出，完成据称全球首次电动翼装人类动力飞行。翼装设计融入碳纤维和铝材。 性能参数：双碳纤维叶轮15kW推力 翼装由两个13厘米碳纤维叶轮驱动，总输出15千瓦（kW），使Salzmann获得升力飞越奥地利三兄弟山峰。飞行中最

vombaur GmbH（德国伍珀塔尔）展示其亚麻纤维编织带，兼顾功能性和生态影响的轻量化设计。 天然纤维优势：高刚强度低密度不碎裂 除高刚度和强度外，亚麻纤维具低密度。这些特性结合为天然纤维增强塑料（NFP）提供稳定性，包括降低碎裂可能性，区别于玻璃纤维增强塑料（GFRP）。 环保效益：降碳减能可循环 NFP降低生产成本改善碳足迹。亚麻种植固定CO₂，NFP生产比传统纤维增强塑料减少33% CO₂排放，能耗降低40%。 天然纤维编织带支持循环经济。据vombaur，NFP无质量损失回收循环次数超玻璃/碳纤维增强塑料；复合材料热塑性基体可产品寿命结束后熔融回收。 多元应用：滑雪板强化窗型材挤出

玻璃纤维制造商中国巨石股份有限公司（中国杭州）推出E9超高模量玻璃纤维，力学性能提升。模量超100 GPa，该高性能纤维据称为玻璃纤维增强复合材料拓展高端应用创造更多机会。 性能对比：超越E-glass和E7 E9模量比传统E-glass高36%，比巨石E7玻璃高12%。巨石称这意味着比E-glass强度提升60%，比E7提升12%。额外优势包括改进耐高温性，软化点高132°C（达970°C），热膨胀系数（CTE）比传统E-glass低21%；疲劳和冲击阻力提升；无硼无氟玻璃成分实现环保生产。 应用领域：风电、基建、交通、航空航天等 E9玻璃纤维适用多种终端市场，包括风电、基础设施、交通、航空

2021年1月4日宣布，Liquid Measurement Systems, Inc.（LMS，美国弗吉尼亚州乔治亚）获得合同，为Stratolaunch LLC（美国华盛顿州西雅图）Talon-A高超音速飞行试验台设计、开发、认证并交付碳纤维复合燃油量指示系统（FQIS）。 Talon-A：可复用自主高超音速平台 Stratolaunch主要设计制造发射航空航天器和技术，满足重要国家需求，包括大幅推进美国高超音速飞行测试能力、提升国家设计运营尖端高超音速飞行器能力。公司正开发Talon-A作为灵活、完全可复用、自主飞行器，速度达马赫6（音速6倍），为高超音速研究、实验提供可靠测试环境并支持

2020年12月3日报道，ESI Group（法国），专注虚拟原型软件和服务的全球公司，支持日产汽车（日本横滨）采用压缩树脂传递模塑（C-RTM）生产工艺，加速碳纤维增强塑料（CFRP）汽车零部件开发，CFRP常被认为工业化太耗时太昂贵。 挑战：CFRP量产难点 日产汽车执行副总裁Hideyuki Sakamoto表示：我们一直视CFRP为未来几代汽车材料。但面对现实，CFRP只能用于有限车型，似乎对大众市场生产更具挑战。确实成本高，且需要复杂设计成型材料。挑战在于工业化生产工艺以降低成本和开发时间。 合作历程：2015年起持续支持 ESI Group自2015年起通过工业产品设计制造方法论演

Fraunhofer铸造、复合与加工技术研究所IGCV（德国奥格斯堡）报告，已投入运行来自Cevotec GmbH（德国慕尼黑）的SAMBA Pro预浸料生产系统，位于其纤维铺放中心（FPC，德国迈廷根），SGL Carbon（德国威斯巴登）、Cevotec和Coriolis Composites（法国凯文）也是合作伙伴。该系统供所有FPC工业合作伙伴及感兴趣公司使用，基于纤维补片铺放（FPP）技术开发自动化碳纤维增强聚合物（CFRP）生产工艺。 FPP技术完善FPC技术组合 SGL Carbon纤维铺放中心负责人Hannah Paulus表示：Cevotec于2019年JEC World正式

Hexcel公司（美国康涅狄格州斯坦福德）于2020年12月14日宣布，其与Safran S.A.（法国巴黎）长期供应商合同范围扩大，纳入更广泛商用航空应用的先进复合材料。 Hexcel航空欧洲、亚太、中东、非洲及工业总裁Thierry Merlot表示：此合同扩展源于Safran与Hexcel服务航空航天业35年多的成功合作关系。该协议将进一步强化双方长期伙伴关系，巩固我们在SafranFirst Circle供应商中的战略地位。 三十年合作：从LEAP发动机到GE9X 三十多年来，Hexcel一直是Safran项目值得信赖的高性能先进复合材料领先供应商，如碳纤维、胶粘剂、预浸料、干织物和蜂

自动化是提高生产效率最重要策略之一。在德国联邦经济与能源部（BMWi）资助的Impulse项目及Tempo（CFRP机身组件高效组装与生产技术）子项目中，开发出新型定位钻孔端效应器。 该端效应器实现飞机机身制造中CFRP整体框架加强元件（挂耳）的自动化预组装。先前人工生产需更多工序。紧凑端效应器也可被标准工业机器人拾取，实现恒定质量下的生产率提升和成本降低。 由空客汉堡（德国）和Fraunhofer制造技术与先进材料研究所（IFAM，施塔德）合作开发，这些自动化解决方案已在全尺寸原型近量产环境中验证。项目于2020年成功完成。 CFRP框架预组装挑战 框架是飞机机身横向加强元件。A350采用C

波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥）报告，最初在机身47、48段（复合材料密集型787的两个后机身段）发现的内部机身蒙皮表面不符合项，后在其他机身段也被发现，促使飞机制造商在其埃弗雷特（华盛顿州）和北查尔斯顿（南卡罗来纳州）最终装配地点对所有未交付787的机身接头进行全面检查。 作为检查制度一部分，波音要求每个机身供应商在其设施对不符合项进行类似检查。该蒙皮表面不符合项不构成即时飞行安全风险，在役787目前非检查目标。 潜在影响区域：碳纤维复合内部机身蒙皮 潜在受影响区域为各接头处的碳纤维复合内部机身蒙皮，即一个机身段与另一段对接处。波音发言人称，每个机身对接面的内模线（IML）需在5英寸跨度内保

空客（法国图卢兹）于2020年12月10日报告，成功认证其称为欧洲首个5米可展开天线反射器。该70公斤可展开反射器将助力雷达仪器实现更高分辨率地球观测。设计中采用高模量碳纤维面板，空客称半刚性反射器技术相比经典网状反射器具有显著优势。 花朵般展开：从1.6米到5米 因直径大，反射器无法装入任何火箭整流罩。但该天线反射器可紧凑收纳，整流罩分离后像花朵一样展开——从1.6米到5米。可展开抛物面反射器概念使空客能进入成本效益高、小型雷达任务或星座市场。 完成密集展开和环境测试后，认证模型现已交付客户进行卫星系统级进一步测试。飞行单元将于2021年交付，计划2022年为出口客户发射。

3A Composites Core Materials（瑞士锡恩斯），作为来自FSC认证种植园轻木芯材供应商，于2020年12月17日报告公司厄瓜多尔林业基地于11月通过森林管理委员会（FSC）年度审核，确保木材生产过程中森林得到负责任管理。3A还确认其Baltek SBC为全球首个碳中性芯材。 可持续林业计划保障供应链 全球Baltek产品经理Juan Matheus表示：我们不仅高兴继续从可持续资源供应市场轻木产品，而且我们的可持续林业计划确保了即使在今年充满供应链担忧的挑战性年份，也能提供优质轻木满足客户不断增长的需求。通过年度审核证明我们对FSC要求的承诺，我们相信做正确的事——不仅

2020年12月3日报道，孟菲斯地区交通局（MATA，美国田纳西州孟菲斯）即刻在其有轨电车车厢部署新型服务坡道，采用碳纤维增强聚合物（CFRP）制造，传统上用于加固混凝土建筑和桥梁。新坡道比金属坡道轻60%以上、强度高三倍，填补有轨电车与车站登车平台间隙，电车操作员可在特定站点轻松搬运就位。 专家观点：碳纤维优于玻璃纤维 项目咨询工程师、纳什维尔WSP USA监督桥梁工程师Fran Sosa表示：使用碳纤维而非玻璃纤维将为有轨电车坡道提供更高强度和耐久性，同时相比传统金属服务坡道保持更轻重量解决方案。 安全合规：符合ADA标准 电车停靠上下客时坡道易于操作，不仅促进员工和公众安全，也代表更安全

科学技术研发中心橡树岭国家实验室（ORNL，美国田纳西州橡树岭）因在复合材料终端市场的研究而闻名，《CW》曾报道多个项目（如最近的建筑立面模具）使用ORNL的Cincinnati Inc.（美国俄亥俄州哈里森）BAAM（大面积增材制造）大型3D打印机完成。 据《CompositesWorld》姊妹刊《Additive Manufacturing》高级编辑Brent Donaldson撰写的近期文章报道，ORNL最新创新之一涉及在田纳西州制造演示设施开发3D打印碳纤维复合模具，用于混凝土机床基座。 ACE计划背景：振兴美国机床制造 Donaldson报道，ORNL项目是ACE（美国切削前沿）计划

ABN AMRO能源转型基金（ETF，荷兰阿姆斯特丹），荷兰银行ABN AMRO的独立子公司，近期收购Fiberline Composites A/S（丹麦米德尔法特）34%股份，该公司生产碳纤维和玻璃纤维挤拉产品用于风机叶片增强。此交易将赋予Fiberline扩大风电领域活动的财力。为实现商业计划，将任命扎根风电领域的新董事会。 投资逻辑：契合低碳未来战略 专注于支持为低碳未来做贡献的公司和早期项目的股权资本，ABN AMRO报告称投资Fiberline从一开始就是显而易见的战略。据称Fiberline过去五年业务增长超三倍，未来五年预计再增三倍。公司还计划全球跟随客户——包括在多大洲建立生

GE可再生能源（法国巴黎）于2020年11月30日推出Cypress平台6.0-164版本，称其为公司目前最强大的陆上风机。 GE表示，6.0-164风机将比5.3-158型号提高高达11%的年发电量（AEP）。像Cypress平台其他产品一样，6.0-164采用专有两片式碳纤维叶片设计，改善物流并降低成本。每台6.0-164风机据称可产生足够电力供约5800个欧洲家庭使用。GE称该型号将于2022年投入现场。 平台优势：模块化设计与服务友好 GE陆上风电欧洲首席执行官Peter Wells表示：Cypress平台已为客户提供降低陆上风电成本和选址灵活性的能力。这款最新产品将帮助他们在欧洲及更

GE可再生能源（法国巴黎）于2020年12月8日宣布与Veolia北美（VNA，美国马萨诸塞州波士顿）签署多年协议，回收GE美国陆上风机升级和重装过程中拆除的叶片。通过该协议，GE计划回收重装过程中更换的大部分叶片。 水泥窑协同处置技术实现90%材料再利用 根据协议，拆除的叶片将在VNA密苏里州处理设施通过水泥窑协同处置技术粉碎，随后作为煤、砂、粘土的原料替代品用于美国各地水泥制造设施。按重量计，平均近90%的叶片材料将作为再利用工程材料用于水泥生产。其中65%以上替代窑内制造水泥的原料，约28%为窑内化学反应提供能量。欧洲类似回收工艺已在商业规模上证明有效。 行业挑战与循环经济愿景 GE可再

Continental Structural Plastics（CSP，美国密歇根州奥本山）及其母公司帝人株式会社于2020年12月9日发布创新蜂窝A级面板技术和先进多材料电动汽车（EV）电池外壳，可采用CSP任意专有复合配方成型。这些组件技术在CSP位于密歇根州奥本山的新先进技术中心开发，这是CSP在该市的第二个研发设施，标志着公司在帝人收购后向更广泛研发能力转型。 先进技术中心：47,500平方英尺研发设施 新先进技术中心占地47,500平方英尺，其中24,000平方英尺专用于研发下一代材料和工艺，推动CSP和帝人超越片状模塑料（SMC）进入新市场和技术。设备包括4000吨带整平和真空的压

纤维处理和转换专家Cygnet Texkimp（英国柴郡诺斯威奇）推出了一款下一代纤维解捻捻纱架，采用专利气动技术实现可靠张力控制，并已加入公司传统机械捻纱架产品组合。Flatline捻纱架是Cygnet英国创新计划毕业的最新技术，旨在满足高端碳纤维预浸料和多股纱线市场对精度和均匀性的需求。 张力控制对产品质量至关重要 据Cygnet Texkimp捻纱架产品总监Chris Furphy介绍，纤维纱线从纱管解捻并送入下游工艺的方式对整个工艺流程的成功和成品质量至关重要。在制造最高质量的碳纤维预浸料和编织技术织物时，张力控制和处理是关键考量。Furphy认为，通过利用精密气动技术，Flatlin

复合材料回收技术中心（CRTC，美国华盛顿州安吉利斯港）于2020年11月19日宣布推出Trident长凳，声称这是全球首款采用回收航空级碳纤维制造的运动长凳。 该长凳作为安吉利斯港海岸水上中心（SAC）2000万美元翻新项目的一部分发布。据CRTC称，SAC采购了超过400线性英尺的Trident长凳产品，用于设施泳池区和更衣室的座椅。 客户见证：耐用且易维护 海岸水上中心执行董事Steven Burke表示：CRTC出色地倾听了我们的需求，设计开发出完美契合我们水上中心的长凳。碳纤维极其坚固，永远不会腐烂或降解。这张长凳10年后依然会看起来很棒。CRTC团队合作非常顺利，安装过程也毫无麻烦

2020年11月1日，AMAC GmbH（先进材料咨询公司，德国亚琛）宣布与FibreCoat GmbH（德国亚琛）建立合作伙伴关系，共同推广FibreCoat产品并开展全球业务发展，包括推出其铝涂层多股纱线。FibreCoat是德国亚琛工业大学的国际获奖初创公司和分拆公司，专注于开发基于玻璃纤维或玄武岩纤维的多股涂层纱线、织物和复合材料。 核心技术：金属涂层纤维 FibreCoat专门开发金属涂层纤维，如具有玄武岩核心和铝涂层的双组分多股纱线，可用于电池外壳的电磁屏蔽和散热器、过滤器中的电力分流器、铸铝部件增强以及智能纺织品中的导电纱线。 新品Alucoat：铝涂层玻璃/玄武岩纤维 Fibr