注意：本文由 Globetrender 提供，最初由 Erica Jamieson 报道。 与宝马集团公司 Designworks（美国加利福尼亚州纽伯里帕克）以及空中运动员和专业跳伞运动员 Peter Salzmann 一起，BMW i（宝马的子品牌，成立于 2011 年，旨在设计和制造插电式电动汽车）已成功飞越奥地利山区的电动翼装。从直升机上跳下 3000 米高后，萨尔茨曼于 2020 年 11 月完成了据称是世界上第一次由电动翼装驱动的人类飞行。翼装设计甚至结合了碳纤维和铝。 该套装由两个 13 厘米的碳叶轮推动，总输出功率为 15 千瓦 (kW)，使萨尔茨曼能够获得高度并飞越奥地

vombaur GmbH（德国伍珀塔尔）展示了由亚麻纤维组成的编织带，这是一种兼顾功能性和生态影响的轻量级设计。 除了高刚性和强度外，亚麻纤维还具有低密度。综合起来，与玻璃纤维增​​强塑料 (GFRP) 不同，这些特性可提供天然纤维增强塑料 (NFP) 的稳定性，包括降低碎裂的可能性。 NFP 还降低了生产成本并改善了材料的碳足迹。亚麻的种植会结合 CO2，而 NFP 的生产产生的 CO2 排放量比传统的纤维增强塑料低 33%。能耗降低40%。 此外，天然纤维编织带提供循环经济。据 Vombaur 称，与玻璃纤维或碳纤维增强塑料相比，NFP 的无质量损失的回收循环次数更高；复合材料的热塑

玻璃纤维制造商中国巨石有限公司（中国杭州）推出了具有改进机械性能的 E9 超高模量玻璃纤维。这种新型高性能纤维的模量超过 100 GPa，据说为玻璃纤维增​​强复合材料扩展到高端应用创造了更多机会。 据说E9的模量比传统的E玻璃高36%，比巨石的E7玻璃高12%。 Jushi 表示，这意味着与 E 玻璃相比强度提高了 60%，与 E7 相比强度提高了 12%。其他产品优势包括提高耐高温性，软化点比传统 E 玻璃高 132ºC (970ºC)，热膨胀系数 (CTE) 低 21%；增加抗疲劳性和抗冲击性；和无硼无氟玻璃组合物，用于环保生产。 E9 玻璃纤维适用于各种终端市场，包括风能、基础设施

1 月 4 日宣布，Liquid Measurement Systems, Inc.（LMS，乔治亚州，弗吉尼亚州，美国）已获得为 Stratolaunch 设计、开发、鉴定和交付碳纤维复合燃料数量指示系统 (FQIS) 的合同LLC（美国华盛顿州西雅图）Talon-A 高超音速飞行试验台。 Stratolaunch 主要设计、制造和发射航空航天飞行器和技术，以满足几个重要的国家需求，包括需要显着提高美国的高超音速飞行试验能力，并帮助提高国家设计和操作尖端高超音速飞行器的能力。 现在，该公司表示正在开发 Talon-A 作为一种灵活、完全可重复使用的自主飞行器，其飞行速度高达 6 马赫（音

据报道，12 月 3 日，ESI 集团（法国）是一家专注于虚拟原型软件和服务的全球性公司，支持日产汽车公司（日本横滨）使用压缩树脂传递成型 (C-RTM) ) 的生产过程，这加快了由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的汽车零部件的开发，碳纤维增强塑料 (CFRP) 通常被认为对于汽车行业而言，这种材料过于耗时且成本太高，无法实现工业化。 日产汽车公司执行副总裁 Hideyuki Sakamoto 表示：“我们一直认为 CFRP 是未来几代汽车的材料。但说到现实，CFRP 只能用于有限的车型，对于大众来说似乎更具挑战性。”市场生产。事实上，成本很高，并且需要复杂的设计来塑造材料。面临的挑战是将

弗劳恩霍夫铸造、复合材料和加工技术研究所 IGCV（德国奥格斯堡）报告说，它已将 Cevotec GmbH（德国慕尼黑）的 SAMBA Pro Prepreg 生产系统在其纤维铺放中心（FPC，德国迈廷根）投入使用。其中 SGL Carbon（德国威斯巴登）、Cevotec 和 Coriolis Composites（法国奎文）也是合作伙伴。该系统可供所有 FPC 工业合作伙伴以及所有感兴趣的公司使用，以开发基于纤维贴片放置 (FPP) 技术的自动化碳纤维增强聚合物 (CFRP) 生产工艺。 “当 Cevotec 在 2019 年 JEC World 上正式加入 FPC 时，很明显将在 FP

Hexcel Corp.（美国康涅狄格州斯坦福德）于 12 月 14 日宣布，其与 Safran SA（法国巴黎）的长期供应商合同范围已扩大到包括用于更广泛商业航空航天应用的先进复合材料. “此次合同扩展是赛峰集团和赫氏公司 35 多年前为航空航天业建立的成功合作关系的结果，”航空航天欧洲、亚太、中东、非洲和工业总裁蒂埃里梅洛说。 “该协议将进一步加强我们公司之间的长期合作伙伴关系，并巩固我们在赛峰集团 First Circle 供应商中的战略地位。” 三十多年来，Hexcel 一直是赛峰计划中值得信赖的领先高性能、先进复合材料供应商，例如碳纤维、粘合剂、预浸料、干织物和蜂窝芯。例如，自

自动化是提高生产效率的最重要策略之一。在由德国联邦经济事务和能源部 (BMWi) 资助的“Impulse”项目和“Tempo”（“CFRP 机身部件的高效组装和生产技术”）中开发了一种新的定位和钻孔末端执行器”) 子项目。 该末端执行器可在用于制造飞机机身的 CFRP 整体框架上自动预组装加强元件（夹板）。之前的手工制作还需要更多的工艺步骤。或者，紧凑型末端执行器也可以由标准工业机器人拾取。这可以提高生产率，同时保持质量不变并降低成本。 这些自动化解决方案由合作伙伴空中客车汉堡（德国）和弗劳恩霍夫制造技术与先进材料研究所（IFAM，Stade）开发，已经在近乎批量生产环境中的全尺寸原型上得

波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥）报告称，最初在机身第 47 和 48 部分（复合材料密集型 787 的两个后机身部分）中发现的机身内蒙皮表面不合格已发现存在于其他机身部分此外，这促使飞机制造商在公司位于美国华盛顿州埃弗雷特和美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的总装地点对所有未交付的 787 飞机的机身连接进行全面检查 波音公司的一位发言人表示，作为该检查制度的一部分，波音公司已要求其每个机身供应商对其设施中的不合格品进行类似的检查。皮肤表面不合格不认为会构成直接的飞行安全风险，现役 787 目前不是检查计划的目标。 飞机的潜在受影响区域是每个连接处附近的碳纤维复合材料机身内蒙皮，其中一个机身部分与

空中客车公司（法国图卢兹）于 12 月 10 日报道称，它已成功获得欧洲首个 5 米可展开天线反射器的认证。 70 公斤的可展开反射器将有助于提高地球观测雷达仪器的分辨率。空中客车公司表示，在设计中加入了由高模量碳纤维制成的面板，与经典的网状反射器相比，半刚性反射器技术具有显着的优势。 空中客车公司表示，由于其直径较大，反射器将无法安装到任何火箭整流罩中。然而，这种特殊的天线反射器能够紧凑地存放，然后在整流罩释放后像花朵一样展开 - 从 1.6 到 5 米。展开的抛物面反射器概念使空客能够进入具有成本效益的小型雷达任务或星座市场。 在成功完成密集部署和环境测试后，资格模型现已交付给客

来自 FSC 认证种植园的轻木芯材供应商 3A Composites Core Materials（瑞士 Sins）在 12 月 17 日报道称，该公司的厄瓜多尔林业基地于 11 月通过了年度森林管理委员会 (FSC) 审查，确保森林在木材生产过程中进行负责任的管理。 3A 还证实其 Baltek SBC 是世界上第一种碳中和的核心材料。 “我们不仅很高兴继续向市场供应来自可持续资源的轻木产品，而且我们的可持续林业计划确保了优质轻木的可用性，即使在这个供应充满挑战的一年中也能满足客户不断增长的需求链问题，” Baltek 产品全球产品经理 Juan Matheus 说。 “通过年度审查证明

据 12 月 3 日报道，孟菲斯地区交通管理局（美国田纳西州孟菲斯市的 MATA）立即在其轨道电车上部署了新的服务坡道，这些坡道由碳纤维增强聚合物 (CFRP) 制成，传统上用于加固混凝土建筑物和桥梁。新的基础设施比金属坡道轻 60% 以上，强度是金属坡道的三倍，弥合了轨道电车和车站登车平台区域之间的差距，并且很容易由电车操作员在特定停靠点安装和安装。 “与传统金属服务坡道相比，使用碳纤维代替玻璃纤维将为轨道小车坡道提供比其他标准材料更高的强度和耐用性，同时保持更轻的解决方案，”纳什维尔桥梁工程师 Fran Sosa 说-基于 WSP USA，该项目的咨询工程师。 当有轨电车停下来迎接顾

科技研发中心橡树岭国家实验室（ORNL，美国田纳西州橡树岭）因其对复合材料终端市场的研究而在复合材料行业享有盛誉，CW 已经报告了一些使用 ORNL 的辛辛那提公司（美国俄亥俄州哈里森）BAAM（大面积增材制造）大幅面 3D 打印机完成的项目（例如最近的这些建筑外墙模具）。 根据 CompositesWorld 高级编辑布伦特唐纳森 (Brent Donaldson) 最近撰写和报道的一篇文章 的姊妹刊物增材制造， ORNL 的最新创新之一涉及为混凝土机床底座开发 3D 打印碳纤维复合材料模具，该模具在 ORNL 位于田纳西州的制造示范工厂建造。 唐纳森报告说，ORNL 项目是 ACE（代

ABN AMRO 的能源转型基金（ETF，荷兰阿姆斯特丹）是荷兰银行 ABN AMRO 的独立子公司，最近收购了 Fiberline Composites A/S（丹麦米德尔法特）34% 的股份，该公司生产碳纤维和玻璃纤维。拉挤产品以加强风叶。通过此次交易，Fiberline 将拥有扩大其在风电领域活动的财力。此外，为了实现商业计划，将任命一个在风电领域具有稳固基础的新董事会。 荷兰银行专注于支持有助于低碳未来的公司和早期项目的股权资本，报告称，投资 Fiberline 从一开始就是一个明显的战略。据称，Fiberline 在过去五年中的业务增长了两倍多，并预计在未来五年内再次增长两倍。这也

GE Renewable Energy（法国巴黎）于 11 月 30 日推出了 6.0-164 版本的 Cypress 陆上风力涡轮机平台，使其成为该公司声称的最强大的陆上风力涡轮机。 GE 表示，6.0-164 涡轮机将比 5.3-158 型号的年发电量 (AEP) 提高 11%。与 Cypress 平台中的其他产品一样，6.0-164 具有专有的两片式碳纤维叶片（参见“模块化设计简化了大型风力叶片的构建”），据说可以改善物流并降低成本。据报道，每台 6.0-164 涡轮机将产生足够的电力，为大约 5,800 个欧洲家庭供电。 GE 表示该模型将于 2022 年投入使用。 “赛普拉斯平台

GE Renewable Energy（法国巴黎）于 12 月 8 日宣布，它已与威立雅北美（VNA，波士顿，美国马萨诸塞州，美国）签署了一项多年协议，该集团是一家设计和提供水、废物和能源管理解决方案的集团，回收在升级和重新供电工作期间从通用电气美国陆上涡轮机上拆下的风力叶片。通过该协议，GE 计划回收在重新供电期间更换的大部分刀片。 作为协议的一部分，从涡轮机上拆下的叶片将在 VNA 位于密苏里州的加工设施中通过该公司的水泥窑协同处理技术进行粉碎，然后在水泥制造设施中用作煤炭、沙子和粘土的原材料替代品美国各地 平均而言，按重量计算，将近 90% 的叶片材料将作为重新利用的工程材料重新用于水

Continental Structural Plastics（CSP，美国密歇根州奥本山市）与其母公司 Teijin Ltd. 于 12 月 9 日推出了一种创新的蜂窝 A 级面板技术和一种先进的多材料电动汽车 (EV) 电池外壳可以采用任何数量的 CSP 专有复合配方进行模塑。这些组件技术是在公司位于密歇根州奥本山的新先进技术中心开发的，该中心是 CSP 在该市的第二个研发设施，表明公司在收购帝人后转向更广泛的研发能力。 新的先进技术中心占地 47,500 平方英尺，其中 24,000 平方英尺用于研发下一代材料和工艺，使 CSP 和帝人超越片状模塑料 (SMC) 并进入新的市场和技术。

纤维处理和加工专家 Cygnet Texkimp（英国柴郡诺斯威奇）推出了使用专利气动技术实现可靠张力的下一代纤维开卷筒子架，并将其添加到公司的传统机械筒子架产品组合中。据称，Flatline Creel 是从 Cygnet 位于英国的创新计划毕业的最新技术，该计划的开发旨在满足高端碳纤维预浸料和复丝丝束市场对精度和均匀性的需求。 根据 Cygnet Texkimp 筒子架产品总监 Chris Furphy 的说法，纤维丝束从线轴上展开并送入下游技术的方式对于整个过程的成功和成品材料的质量至关重要。他说，在制造最高质量的碳纤维预浸料和机织技术织物时，张力和处理是必不可少的考虑因素。通过利用精

图片来源：CRTC 复合材料回收技术中心（CRTC，美国华盛顿州安吉利斯港）于 11 月 19 日宣布推出 Trident 长凳，据称这是世界上第一款由可回收航空级碳纤维制成的运动长凳。 该长凳是华盛顿州安吉利斯港海岸水上运动中心 (SAC) 完成的一项耗资 2000 万美元的改造项目的一部分。根据 CRTC 的说法，SAC 购买了超过 400 英尺的 Trident 长凳产品，用于座椅设施的泳池区和更衣室。 图片来源：CRTC “CRTC 在倾听我们的需求方面做得非常出色，并设计和开发了一条非常适合我们水上运动中心的长凳，”Steven Burke 说，海岸水上运动中心执行董事。 “碳

11 月 1 日，AMAC GmbH（Advanced Materials Advisory and Consultancy，德国亚琛）宣布与 FibreCoat GmbH（德国亚琛）就 FibreCoat 产品的市场推广和全球业务发展展开合作，包括推出其镀铝复丝纱。 FibreCoat 是德国亚琛工业大学 (RWTH Aachen University) 的一家屡获国际奖项的初创公司和衍生公司，开发基于玻璃或玄武岩纤维的复丝涂层纱线、织物和复合材料。 更具体地说，FibreCoat 开发了金属涂层纤维，如具有玄武岩芯和铝涂层的双组分复丝纱线，可用于电池外壳中的 EMI 屏蔽和散热器、过滤