Sky Advanced Materials（匈牙利福特）于7月13日宣布，其碳纤维单向和多轴织物获得DNV-GL型式认证。认证覆盖采用Zoltek（美国密苏里州布里奇顿）PX35 50k纱碳纤维制造、上浆剂适配乙烯基酯和环氧树脂基体系统、用于树脂传递模塑（RTM）或手工糊制工艺的织物。 认证属通用类别，但广泛聚焦于风机叶片、船舶及类似工业部件结构的复合材料应用。 Sky Advanced Materials销售与业务发展总监Dietmar Hoffstedde表示：“Sky为获得DNV-GL认证付出辛勤努力。我们特别振奋于Zoltek PX35织物经乙烯基酯树脂浸渍后实现的优异力学性能。”

Electroimpact（美国华盛顿州）将自动化铺丝（AFP）原位固化热塑性工艺（OOA）与先进熔丝制造（FFF）3D打印工艺集成，开发出可扩展复合材料机器人增材制造（SCRAM）系统。SCRAM是真正的六轴工业级连续纤维增强3D打印机，利用高性能热塑性树脂与高比例连续纤维增强，实现航空级一体化复合结构的免模具快速制造，制得部件具备增材制造领域前所未有的卓越材料性能。Electroimpact断言该技术在业内无对手。 “真3D”打印 大多数3D打印实为“2.5D打印”，通过平面切片堆叠成型。SCRAM工艺可谓“真3D打印”，连续纤维增强热塑性层可贴合气动外形、流体管道等复杂轮廓。得益于六轴运

原定于美国佛罗里达州奥兰多举办的CAMX 2020会议展览会，将于2020年9月21-24日以完全虚拟形式举行。主办方表示，虚拟活动让全球复合材料和先进材料界在特殊时期仍能网络交流、分享学习。参会者和参展商仍可参与一如既往的教育演示、技术演示和网络机会，这些正是CAMX对复合材料行业至关重要的原因。 活动安排 CAMX于9月21日周一启动，贯穿全周设有直播专题小组和会议、演讲者实时问答、丰富的虚拟展厅及按需内容。会前免费网络研讨会从8月12日起持续四周，作为完整活动预览。9月7周还将提供教程。 此外，参会者、参展商和演讲者将通过在线篝火聊天、一对一虚拟会议、匹配功能等多种方式网络交流。 重点议

Cecence（英国索尔兹伯里）成立于2014年，由三位在复合材料领域深耕数十年的创始人创立。总监Mike Orange在碳纤维增强聚合物（CFRP）游艇索具和桅杆方面经验丰富；创新总监Humphrey Bunyan曾任Future Fibres（西班牙瓦伦西亚）创新总监，该公司为美洲杯赛艇及F1赛车制造全复合材料索具和固定车轮的CFRP系绳。 “我们理解轻量化优势，但合作的其他行业缺乏经验，在成本、制造规模化和防火法规上举步维艰，”Orange表示。 核心使命：防火、工业化、可持续 Cecence（读音“see-sense”，寓意碳纤维复合材料的常识）专注于防火、工业化制造和可持续性。成

AGC Chemicals Americas公司（美国宾夕法尼亚州埃克顿）推出mPLASTICS系列新型氟聚物改性化合物，旨在增强碳纤维增强热塑性复合材料（CFRP和CFRTP）的性能，赋予其强度、抗冲击性、耐磨性、柔韧性、耐热性、粘接性和电学性能的综合提升。 应用领域与加工优势 据公司介绍，mPLASTICS化合物适用于需要耐用轻量材料的汽车、航空航天和运动用品等领域。采用这些材料在高温下成型的零部件缺陷更少，显著提高良率。 在虚拟CAMX会议上，AGC创新工程经理David J. Lavanga发表了“氟聚物改性提升工程塑料性能”演讲，深入探讨了氟聚物改性聚酰胺（mPA）、氟聚物改性聚醚醚

皇家哈斯科宁DHV（荷兰阿默斯福特）、DSM（荷兰海伦，一家专注于营养、健康和可持续生活的全球科学型公司）以及鹿特丹市于7月3日宣布，将合作设计并建造一座具有循环复合材料应用潜力的复合材料人行桥。这座由3D打印纤维增强聚合物（FRP）制成的轻量化人行桥将安装在鹿特丹的克拉林厄斯森林公园，旨在支撑该市实现多功能性、循环性和可持续性的目标。 创新材料与循环设计 桥梁采用DSM的Arnite纤维增强塑料，这是一种专为3D打印设计的短玻纤增强PET材料。目前鹿特丹的人行桥使用原生材料，但该材料可回收再生为原料，用于建造新桥梁。各方均表示，下一步将把报废桥梁的回收成分加入新桥，并探索未来桥梁是否可由回收

本文基于对 Stefano Corvaglia（莱昂纳多航空结构部材料工程师、研发与知识产权负责人，意大利南部格罗塔利耶、蓬皮利亚诺、福贾、诺拉生产基地）和 Silvio Pappadà 博士（CETMA 莱昂纳多项目研究工程师、项目负责人，意大利布林迪西）的采访撰写。 莱昂纳多概况 莱昂纳多（意大利罗马）是全球航空航天、国防与安全主要参与者，营收 138 亿欧元、全球 4 万+ 员工。提供空、陆、海、天、网络安全与无人系统全球综合解决方案。2019 年投入约 15 亿欧元 (占营收 11%) 用于研发，在航空航天防务领域欧洲第 2、全球第 4。 通过航空结构部，莱昂纳多为全球主要民用飞

GKN Aerospace（英国雷迪奇）于 2020 年 6 月报告：随贝尔飞行 (Bell Flight，美国德克萨斯沃思堡) V-280 Valor 军用旋翼机成功试飞，其多个热塑性复合材料 (TPC) 部件首次试飞。其中包括两个整体加筋压缩模塑热塑性复合材料检修门，由热塑性复合材料应用中心 (TPAC，荷兰恩斯赫德) 和 Saxion 大学 (荷兰恩斯赫德) 主导的 TPC-Cycle 计划利用再生废料制造（阅读《CW》早前关于四年期 TPC-Cycle 计划的报道）。 新再生检修门设计替代手工铺层碳纤维/环氧件，目标减轻重量、降低制造成本与周期。新部件由 GKN Aerospace

DH Sutherland（美国俄勒冈州比弗顿）展示化学品涂覆与防护装甲制造技术。 T-Link 是一种新型干式预浸料体系，由编织对位芳纶纤维和热塑性环氧基体组成。T-Link 据称使装甲制造商能提升规模化与其它弹道材料 (如 UHMW-PE) 的共加工性。 据公司介绍，DH Sutherland 与合作伙伴开发 T-Link 旨在满足对干式预浸增强材料的需求：成型性好、无需冷藏特殊处理、可快速固实成复合结构。T-Link 干式预浸料体系中，涂层直接施加于对位芳纶粗纱。以纤维形式交付时，编织能力与规格取决于织机筒子架宽度。该技术据称适用于生产陆地车辆、直升机、海洋和个人防护用弹道装甲的装甲

IYRS 技术与工艺学校（美国罗德岛纽波特），一所专注于为广泛行业培养高技能工匠与技术人员的私立非营利学校，于 7 月 3 日报告：多项复合材料相关技术用于完成其重型空中平台 (HLAP) 概念验证机。 该复合材料技术项目始于 2015 年秋校区旧布里斯托设施，作为毕业设计项目。四年后迁至纽波特新布鲁克斯大楼，多届班级学生参与验证机启停式推进。 IYRS 称，非飞行概念验证机为 2 米 × 2 米四旋翼，设计连续载荷 103 磅。配八电机、四组反向旋转 24 英寸螺旋桨。机身由预浸碳纤维与 3D 打印热塑性子结构组成，模拟电机亦为 3D 打印。 “导管风扇设计比开放桨构型多约 12% 推

自 2015 年上市以来，Fibre Extrusion Technology Ltd（英国利兹）已接获 50 台 FET-100 系列订单，销售额超 2000 万美元。据公司介绍，这款中试与实验室级熔融纺丝系统多功能，支持材料格式快速切换，可配置为多丝、单丝及非织造结构熔融纺丝所有组合。 “FET-100 在应用范围与覆盖市场广度上远超预期,” 董事总经理 Richard Slack 说。“系统已发往 22 国，客户涵盖研发、运动器材、工业、医疗器械、教育机构等各类领域。” Fibre Extrusion Technology 称，FET-100 升级满足生物医用与复合材料领域要求后，在

图 1. 不同除气机制：粗糙带材(上)的面内渗透和平滑带材(下)的厚向扩散。来源 | TPRC 热塑性复合材料研究中心 (TPRC，荷兰恩斯赫德) 正研究热塑性复合材料结构制造的两步法：用自动铺丝 (AFP) 高速铺放预浸热塑性带材，随后真空袋 (VBO) 固实。相比 AFP 原位固实替代方案，TPRC 称其 AFP + VBO 项目结合了带材铺放的成本效益速率与可负担的后处理步骤，确保所需固实质量。 图 2. 真空压力下固实的层压板：自由面内渗透(左)与受限面内渗透(右)；后者通过胶带密封层压板边缘实现。来源 | TPRC 项目主要目标，TPRC 称，是通过开发材料指南与工艺模型，实

今年初，通用汽车 (GM，美国密歇根底特律) 第八代 Chevrolet Corvette 跑车 (C8) 首批量产车从美国肯塔基州鲍灵格林装配线下线。作为车型 67 年历史上“最快、最强入门级 Corvette”，它也是复合材料应用最密集的 Corvette，首次采用中置发动机布局。新款 Corvette Stingray 不仅外观惊艳、性能强悍，还配备众多豪华配置。但不要被颜值与圈速迷惑：这辆车满载复合材料创新。《CW》分两期报道 C8 复合材料应用，始于 2020 年 7 月刊，此为第二篇。 车身结构：下篇 新款 Corvette 拥前后双行李箱，合计容积 12.6 立方英尺/0.3

东丽高性能材料公司 (TPMC，美国加州卡马里奥) 展示其高性能、大批量、CFRT 品牌碳纤维增强热塑性复合材料系列。TPMC 重点介绍三大 CFRT 应用案例： Footjoy Pro SL Carbon 高尔夫鞋：采用 Toray CFRT TW-1000 材料提升性能。单层结构 CFRT TW-1000 层压板，结合公司专有热塑性聚合物基体与斜纹编织碳/玻纤，增强多方向运动，超薄、轻量、高回弹，改善能量回馈。 Air Core Composite 便携结构（Inflatable Composites Inc. 专有技术）：用东丽专利碳纤维增强层压板制造便携结构，基材为东丽 Cetex

东丽先进复合材料（美国加州摩根山）展示其热固性与热塑性技术最新产品进展。含新推出的 Toray TC346 高温环氧部件预浸料，和 Toray Cetex TC1225 低熔点聚芳醚酮 (LM PAEK)——首个获国家先进材料性能中心 (NCAMP) 认证的热塑性单向 (UD) 带材。 东丽称 Toray TC346 专为 F1、NASCAR 和高性能汽车/赛车运动严苛结构应用开发。近期通过 SFI 56.1 和 UL94 V0 阻燃测试，适用齿轮箱、悬挂部件等。体系提供优异表面光洁度利于美观，受控树脂流动简化铺层固化生产。也适用高玻璃化转变温度、高压缩强度、高断裂韧性应用。Toray TC

Vectorply Corp.（美国阿拉巴马州菲尼克斯城）重点展示其面向多市场应用的定制复合材料增强织物。公司称专用产品通过多种纤维输入、结构和面密度设计，满足强度、刚度、重量和成本需求。 Vectorply 提供定制热塑性产品，如共混 E-玻纤与聚丙烯纤维的平织和多轴向无捻布 (NCF) 缝编织物。公司计划推出新热塑性织物产品，满足航空航天、汽车、工业和城市空中交通 (UAM) 对减重、抗冲击和高产出的增长需求。 此外，近期研发聚焦掺入聚苯硫醚 (PPS) 面纱的多层碳纤维织物。为特定高端应用开发，据称结合标准/中模量碳纤维强度与热塑性快速成型周期。

Renegade Materials Corp.（Teijin Holdings USA 全资子公司，美国俄亥俄州迈阿密斯堡）将推广其预浸料、树脂与胶粘剂产品，作为 Teijin 虚拟展台一部分呈现。 Renegade Materials 新一代安全（非 MDA）聚酰亚胺预浸料、胶粘剂与树脂传递模塑 (RTM) 树脂，专为高温发动机与飞机应用开发。AFR-PE-4 聚酰亚胺预浸料供军用，700°F RM-1100 聚酰亚胺“双用途”预浸料展现优异热湿/TOS 性能，获全球商用航空客户认证。AFR-PE-4、RM-1100 和 MVK-14 FreeForm 预浸料均处于高速量产状态。聚酰亚胺

原专注航空航天应用的 Sino Polymer（中国上海）近期开发高性能环氧树脂体系，含用于碳纤维预浸料的单组分阻燃环氧树脂体系，可用于铁路应用。该体系无卤，具低烟密度/毒性特性和长货架期。 采用此单组分环氧树脂体系，Sino Polymer 称其碳纤维 (T-300) 预浸料近期通过欧盟 EN45545-2 R1 防火标准测试，达到最高阻燃等级 HL3。此外，预浸料可 150°C 固化 10 分钟，适用需 Tg 120-140°C 结构件，室温 (21-23°C) 货架期 60 天，-18°C 可储存 18 个月。还适用注射、拉挤、手工铺层、缠绕等多种工艺。 Sino Polymer 还

Roth Composite Machinery 与 AZL 首次会议合影，左起：Christoph Briel (Roth)、Martin Rieger (AZL)、Martin Grosskreutz (Roth)、Ralf Möller (Roth)、Dr. Andreas Reimann (Roth)、Markus Breiing (AZL)、Dr. Michael Emonts (AZL)。来源 | AZL Aachen GmbH。 Roth Composite Machinery GmbH（德国施特芬贝格）于 2020 年 6 月启动与超过 80 家公司组成的跨行业 AZL 网络

Lehvoss North America LLC（美国康涅狄格州波卡塔克）作为高性能化合物与 3D 打印材料供应商，于 7 月 17 日宣布与 Forward Engineering North America LLC (FENA，美国密歇根州皇家橡树) 正式合作。FENA 为 Forward Engineering GmbH（德国慕尼黑）新设北美分部，后者为全球工程咨询公司，专攻以成本效益方式将纤维增强聚合物复合材料引入汽车量产结构。合作旨在填补汽车行业“增材制造设计 (DfAM)”的“知识鸿沟”，提供增材制造 (AM) 零件与注塑件性能特征转化指导。 双方在皇家橡树建立 AM 实验室，