Sky Advanced Materials（匈牙利福特）于 7 月 13 日宣布，其碳纤维单向和多轴向织物已获得 DNV-GL 型式认证。型式认证涵盖采用 Zoltek（美国密苏里州布里奇顿）PX35 50k 丝束碳纤维制成的织物，其尺寸适合在灌注或手工层压工艺中与乙烯基酯和环氧树脂基质系统一起使用。 该认证是一项通用认证，但广泛关注复合材料在风力涡轮机叶片、船舶和类似工业零件和结构中的应用。 Sky Advanced Materials 销售和业务发展总监 Dietmar Hoffstedde 说：“Sky 努力工作以获得 DNV-GL 的认证。我们对使用注入乙烯基酯的 Zoltek

Electroimpact（美国华盛顿州）已将高压釜外 (OOA) 原位固结热塑性自动纤维铺放 (AFP) 工艺和先进的熔丝制造 (FFF) 3D 打印工艺集成到统一的可扩展复合机器人添加剂中制造（SCRAM）系统。 SCRAM 是真正的 6 轴工业连续纤维增强 3D 打印机，可实现航空级集成复合结构的免工具快速制造。高性能热塑性塑料与高比例的连续纤维增强材料相结合，用于生产具有增材制造领域前所未有的卓越材料特性的部件。 Electroimpact 称该技术在业内无人能及。 “真正的 3D”打印 大多数 3D 打印过程被准确地描述为“2.5D”打印，因为材料连续沉积在平面切片中，然后堆

原定于美国佛罗里达州奥兰多举行的 CAMX 2020 会议和展览将于 2020 年 9 月 21 日至 24 日举行，现已转变为一个完全虚拟的活动。 CAMX 的组织者表示，在这个前所未有的时期，虚拟活动可以让整个全球复合材料和先进材料社区建立联系、分享和学习。与会者和参展商仍将能够参与同样的教育、演示和交流机会，这些机会一直使 CAMX 对复合材料行业如此重要。 CAMX 计划于 9 月 21 日星期一开始，并将通过现场专题小组和会议、演讲者的实时问答、强大的展厅和其他点播内容持续一周。在此之前，一系列免费网络研讨会将于 8 月 12 日开始，并持续四个星期，作为完整活动的预览。 9 月

Cecence（英国索尔兹伯里）由三位拥有数十年复合材料经验的创始人于 2014 年创立。导演 Mike Orange 在用于游艇的碳纤维增强聚合物 (CFRP) 索具和桅杆方面有着悠久的历史。创新主管 Humphrey Bunyan 之前是 Future Fibers（西班牙瓦伦西亚）的创新主管。 “他们 [Future Fibres] 正在为美洲杯和其他赛车制造全复合索具，以及用于将车轮固定在一级方程式赛车上的 CFRP 系绳，”Orange 说（参见“游艇建造复合材料：成功索具”）。 “我们了解轻量化的优势，但正在与没有我们经验并在成本、扩大制造规模和满足消防法规方面苦苦挣扎的其他部门合

AGC Chemicals Americas Inc.（美国宾夕法尼亚州埃克斯顿）正在推出新型含氟聚合物改性化合物 mPLASTICS，以提高碳纤维增强热塑性塑料（CFRP 和 CFRTP）复合材料的强度、抗冲击性、耐磨性、柔韧性、耐热性耐受性、附着力和电气性能。 据该公司称，mPLASTICS 化合物非常适合需要耐用、轻质材料的应用，例如汽车、飞机和体育用品。据称，使用这些材料在高温下成型的零件和组件缺陷更少，从而提高了产量。 在虚拟 CAMX 会议上，AGC 的创新工程经理 David J. Lavanga 将发表“通过含氟聚合物改性提高工程塑料性能”。他正在讨论使用含氟聚合物改性聚酰

Royal HaskoningDHV（荷兰阿默斯福特）、DSM（荷兰格伦）是一家全球性的营养、健康和可持续生活科学公司，鹿特丹市于 7 月 3 日宣布有意合作设计和建造复合材料具有使用圆形复合材料潜力的行人天桥。这座由 3D 打印的纤维增强聚合物 (FRP) 组成的轻型人行天桥将安装在鹿特丹的 Kralingse Bos 公园，据说它将支持该市提供多功能性、循环性和可持续性的目标。 该桥采用了帝斯曼 Arnite 的纤维增强塑料，这是一种短玻璃纤维填充 PET，专为 3D 打印而设计。鹿特丹目前的行人天桥使用原始材料，可以回收成原料用于新桥。各方指出，下一步将在报废桥梁中添加回收成分，并将调

本博客基于我对 Leonardo Aerostructures Division（Grottaglie、Pomigliano、Foggia、Nola 生产设施，意大利南部）的材料工程师、研发主管和 IP 经理 Stefano Corvaglia 和研究工程师兼主管 Silvio Pappadà 博士的采访莱昂纳多在 CETMA（意大利布林迪西）的课程。 莱昂纳多（意大利罗马）是世界航空航天、国防和安全领域的主要参与者之一，收入达 138 亿欧元，在全球拥有 40,000 多名员工。该公司在全球范围内为空中、陆地、海洋、太空、网络和安全以及无人系统提供全面的解决方案。凭借约 15 亿欧元

GKN Aerospace（英国雷迪奇）于 2020 年 6 月报告称，随着 Bell Flight（美国德克萨斯州沃思堡）V-280 Valor 的成功飞行测试 军用旋翼机，它的几个热塑性复合材料 (TPC) 组件已经升空。在这些组件中，有两个整体加固、压缩成型的热塑性复合材料检修面板门，通过由 ThermoPlastic 复合材料应用中心（TPAC，恩斯赫德，荷兰）和萨克森大学（荷兰恩斯赫德）领导的 TPC-Cycle 计划，由回收的废料制成)（阅读CW 之前对为期四年的 TPC-Cycle 计划的报道）。 新的回收面板门旨在取代通过手糊制造的碳纤维/环氧树脂零件，目的是减轻零件重量以及

DH Sutherland（美国俄勒冈州比弗顿）正在引进化学应用技术和防护装甲制造技术。 T-Link 是一种新型干式预浸料系统，由编织的对位芳纶纤维和热塑性环氧树脂基体组成。据说 T-Link 使装甲制造商能够提高与 UHMW-PE 等其他弹道材料的规模和协同加工性。 据该公司称，DH Sutherland 及其合作伙伴开发了 T-Link，以满足对可悬垂、不需要冷藏或特殊处理并且可以快速合并成复合结构的干预浸料增强材料的需求。 DH Sutherland 说，在由此产生的 T-Link 干式预浸料系统中，涂层直接涂在对位芳纶丝束上。当以纤维形式交付时，织造能力和尺寸范围很广，由织布工的

IYRS 技术与贸易学院（美国罗德岛纽波特）是一所私立非营利性学校，专注于培训高技能工匠和技术人员在广泛的行业中的职业生涯，7 月 3 日报告说，各种复合材料相关技术已被使用完成其重型起重空中平台 (HLAP) 概念模型。 正在进行的复合材料技术项目于 2015 年秋季在学校的旧布里斯托尔设施开始，作为一个顶点项目。四年后，搬到纽波特的布鲁克斯新大楼后，多个班级和多组学生为演示者的启动和停止进度做出了贡献。 IYRS 表示，非飞行概念模型是一款 2 米 x 2 米的四轴飞行器，其设计提升能力为 103 磅的连续负载。它有八个电动机和四组反向旋转的 24 英寸螺旋桨。机身由预浸碳纤维和 3D

自 2015 年推出以来，Fiber Extrusion Technology Ltd（英国利兹）已获得 50 份 FET-100 系列订单，价值超过 2000 万美元。据该公司介绍，这种中试和实验室规模的熔纺系统是多功能的，可以根据需要在材料格式之间轻松快速地转换并配置为非织造结构的复丝、单丝和熔纺的所有组合。 “就其所涉足的应用范围和市场而言，FET-100 超出了我们的所有预期。系统已运往 22 个不同的国家/地区，供各个行业的客户使用，例如研发、体育制造商、工业、医疗设备和教育机构，”董事总经理 Richard Slack 说。 Fiber Extrusion Technology

图 1. 不同的空气去除机制，例如分别用于粗糙胶带（顶部）和光滑胶带（底部）的面内渗透和全厚度扩散。来源 | TPRC ThermoPlastics 复合材料研究中心（TPRC，恩斯赫德，荷兰）目前正在研究一种两步法制造热塑性复合材料结构，包括使用自动纤维铺放 (AFP) 和真空袋快速沉积预浸热塑性带-only (VBO) 整合。与采用原位固结替代方案的 AFP 相比，TPRC 表示其 AFP + VBO 项目结合了以具有成本效益的速度铺设胶带材料和负担得起的后处理步骤，以确保所需的固结质量。 图 2. 在真空压力下固结的层压板，具有自由（左）和受约束（右）面内渗透；后者是通过用胶带密封

今年早些时候，第一批第八代雪佛兰 Corvette 通用汽车公司（美国密歇根州底特律通用汽车公司）生产的跑车 (C8) 从通用汽车位于肯塔基州鲍灵格林的美国装配线上下线。被描述为“最快、最强大的Corvette ” 在该模型 67 年的历史中，它也是复合材料最密集的Corvette ，并且是第一个采用中置引擎配置的产品。不仅是 2020 Corvette Stingray 美丽而快速，但它具有许多豪华功能。但是，不要让漂亮的外观和快速的赛道时间欺骗了您：这辆车上有很多复合材料创新。 连续波 2020 年 7 月号开始对这款车辆中使用的复合材料进行两部分报道。这是第 2 部分。 车身结构：B部分

Toray Performance Materials Corp. (TPMC, Camarillo, Calif., U.S.) 推出了其高性能、大批量、CFRT 品牌碳纤维增强热塑性复合材料系列。 TPMC 重点介绍其 CFRT 材料的三个应用实例： Footjoy Pro SL Carbon 是一款性能卓越的高尔夫球鞋应用，使用 Toray CFRT TW-1000 材料增强了性能。东丽的 CFRT TW-1000 型层压板采用单层结构，据说将公司专有的热塑性聚合物基体与斜纹织物中的碳纤维和玻璃纤维的优点相结合，以提高性能。据称，这种材料可增强多向运动，而且超薄、轻便且有弹性，可改善能

Toray Advanced Composites（美国加利福尼亚州摩根希尔）展示了其在热固性和热塑性技术方面的最新产品开发。这包括新推出的 Toray TC346 高温环氧组分预浸料和 Toray Cetex TC1225 低熔点聚芳醚酮 (LM PAEK)，这是第一种通过国家先进材料性能中心 (NCAMP) 认证的热塑性单向 (UD) 胶带。 东丽表示，东丽 TC346 是为一级方程式赛车、NASCAR 以及高性能汽车和赛车市场中的严格结构应用而开发的。它最近通过了 SFI 56.1 和 UL94 V0 阻燃测试，东丽表示，这使该产品适用于变速箱和悬架部件等应用。据称，该系统可提供卓越的

Vectorply Corp.（美国阿拉巴马州凤凰城）正在重点介绍其针对一系列市场和应用的定制复合增强织物。该公司表示，其专业产品通过使用多种不同的纤维输入、结构和空中重量来满足强度、刚度、重量和成本要求。 Vectorply 提供定制的热塑性产品，例如由混合 E 玻璃和聚丙烯纤维制成的平纹组织和多轴向无卷曲纤维 (NCF) 针刺织物。该公司计划提供新的热塑性织物产品，以满足航空航天、汽车、工业和城市空中交通 (UAM) 等行业对减轻重量、抗冲击性和高产品吞吐量不断增长的需求。 此外，据报道，最近的研发工作集中在带有聚苯硫醚 (PPS) 面纱的多层碳织物上。这些织物专为特定的高端应用而开发

Renegade Materials Corp.（帝人控股美国的全资子公司，位于美国俄亥俄州迈阿密斯堡）正在推广其预浸料、树脂和粘合剂产品，其产品将作为帝人虚拟展示的一部分进行展示。 Renegade Materials 的下一代安全（非 MDA）聚酰亚胺预浸料、粘合剂和树脂传递模塑 (RTM) 树脂已开发用于高温发动机和飞机应用。 Renegade Materials 称其为军用 AFR-PE-4 聚酰亚胺预浸料，据称其 700°F RM-1100 聚酰亚胺“双用途”预浸料具有优异的热/湿/TOS 性能，并符合商业航空航天客户的要求全球。 Renegade 说，该公司的 AFR-PE-4、

Sino Polymer（中国上海）最初专注于航空航天应用，最近开发了高性能环氧树脂系统，包括用于碳纤维预浸料的单组分阻燃环氧树脂系统，可用于铁路应用。据称该系统不含卤素，具有低烟密度/毒性和长保质期。 使用这种单组分环氧树脂体系，Sino Polymer 表示，其碳纤维 (T-300) 预浸料最近通过了欧盟 EN45545-2 R1 防火标准测试，并达到了最高阻燃级别 HL3。此外，该公司指出，预浸料可以在 150ºC 下固化 10 分钟，适用于要求 Tg 在 120-140ºC 内的结构部件，在室温下保持保质期（21-23ºC 下为 60 天），并且可以储存长达-18ºC 下 18 个月

Roth Composite Machinery 和 AZL 在 Roth 的第一次会议上，在 AZL 合作初期的 Steffenberg：（从左到右）Christoph Briel (Roth)、Martin Rieger (AZL)、Martin Grosskreutz (Roth)、Ralf Möller (Roth )、Andreas Reimann 博士 (Roth)、Markus Breiing (AZL)、Michael Emonts 博士 (AZL)。来源 | AZL 亚琛有限公司。 Roth Composite Machinery GmbH（德国史蒂芬贝格）于 2020 年

高性能化合物和 3D 打印材料供应商 Lehvoss North America LLC（美国康涅狄格州波卡塔克）于 7 月 17 日宣布与 Forward Engineering North America LLC（FENA，Royal Oak，Mich.，美国）正式合作。 FENA 是 Forward Engineering GmbH（德国慕尼黑）新成立的一个部门，该公司是一家全球性的工程和咨询公司，专门致力于在批量生产的汽车结构中以具有成本效益的方式加入纤维增强聚合物复合材料。该合作旨在通过提供有关转换增材制造 (AM) 零件和注塑零件之间的性能特征的指导，来填补汽车行业增材制造设计 (