图片来源：空客 Teledyne CML Composites（英国布隆伯勒）最近宣布，它已与空中客车公司（西班牙马德里）签订了“项目寿命”合同，为 A400M 战术空运机提供复合材料机翼组件和组件。据报道，获奖的包装包括几种热塑性和预浸料复合材料部件，这些部件将提供给位于英国布里斯托尔的 Filton 工厂的空中客车 A400M 复合材料机翼盒装配线。 根据 Teledyne Aerospace and Defense Electronics UK 副总裁兼总经理兼 Teledyne CML Composites 总经理 John Toner 的说法，该合同授予是在该公司对新的热塑性塑料

图片来源：Notus Composites Notus Composites（阿拉伯联合酋长国拉斯海马）于 1 月 11 日宣布，其阻燃 (FR) 环氧预浸料已完成最后运往迪拜，用于建造未来博物馆（阅读“建筑未来博物馆”以更深入地了解博物馆复合立面的设计和制造。 由建筑公司 Killa Design 设计的复合材料密集型未来博物馆于 2020 年 12 月 2 日在虚拟仪式上揭幕，完成了为期两年的建造计划。预计今年开业。 Notus Composites 与博物馆的外墙制造商 Affan Innovative Structures（迪拜）和 Nova Composites（迪拜）合作，为

本博客是对德国航空航天中心的演讲的后续报道 （DLR、斯图加特和奥格斯堡）去年秋天在慕尼黑工业大学研讨会上和 CW 同期发表的总结，“推进多功能机身演示器（MFFD）”。该项目还在 ITHEC 2020 第 3 天 9:35 由 Lars Larsen 发表的演讲中进行了描述：“基于机器人的连续超声波焊接的过程数据驱动进步，用于未来机身结构的无尘组装”。 正如 Larsen 所解释的那样，“主要挑战是证明使用自动化可以显着降低生产成本。”对于 MFFD 上半部分，这包括通过自动铺带/纤维铺放 (ATL/AFP) 进行原位固结，以避免高压釜和无尘/无尘焊接组装。 “这应该可以在未来改变组件和

轻量级技术和业务开发服务和工程提供商 AZL Aachen（德国亚琛）将于 1 月 28 日星期四 13:00 举办其轻量级 TechTalk 系列的第五次网络研讨会，主题为“热塑性复合材料轻量化设计的最佳实践”下午 - 14:45 下午欧洲中部时间。 在即将到来的轻量级 TechTalk 中，设计和仿真专家将分享他们在轻量级设计方面的经验和见解，使设计能够实现盈利。演讲结束后的“与演讲者见面”环节（欧洲中部时间下午 15:00-16:00）将允许参与者与演讲者预订 5 分钟的时间以匹配兴趣和交流。 通过紧凑的“轻量级技术讲座”系列，AZL 为国际轻量级社区提供了一个网络化和展示技术和市场

图片来源：威格斯 聚合物解决方案供应商 Victrex（英国克利夫利）和自动化和模具专家 Electroimpact（美国华盛顿州穆基尔泰奥）最近宣布，他们已实现了 4,000 英寸的铺设速度，从而朝着用热塑性复合材料生产大型航空航天部件迈出了一步每分钟 (IPM) 使用 Electroimpact 的自动纤维铺放 (AFP) 技术和 VICTREX AE 250 低熔点聚芳醚酮 (LMPAEK) 单向 (UD) 胶带。 随着新型激光加热系统的部署，Electroimpact AFP 加工技术得到了增强； VICTREX AE 250 UD 胶带是一种高性能热塑性复合预浸料胶带，由威格斯

Audax Private Equity（Audax，波士顿，马萨诸塞州，美国）于 1 月 19 日宣布，已完成将 Gabriel Performance Products（美国俄亥俄州阿克伦）出售给化学品制造公司 Huntsman Corp.（美国德克萨斯州伍德兰兹）的交易. Gabriel 是一家特种化学品制造商，包括用于涂料、粘合剂和复合材料终端市场的特种添加剂和环氧固化剂。该公司以 Gabepro/Capcure、Phenoxy、RoyOxy、Ranbar、Versamid 和 Versacure 品牌生产高性能、复杂的化学品。 Gabriel 在美国经营着三个制造工厂，并与 40

几十年来，汽车尾门或后舱门已经慢慢地从金属过渡到复合材料。虽然直到 2013 年第一个全塑料/复合材料的举升门，减去金属支撑结构，才商业化，但今天的大多数举升门仍然采用这种支撑部件，外壳和内板都连接在上面，特别是在更大、更重的运动型车上。后门更大的多功能车 (SUV) 和跨界多功能车 (CUV)。 然而，2019 年在丰田 Supra 上首次亮相的复合材料举升门的下一个发展很可能是什么？ 丰田汽车公司（日本丰田市）的跑车。纤维缠绕复合框架取代了金属框架，据说比传统金属结构以更低的重量提供更高的刚度和强度，具有更大的设计灵活性，尤其是在紧凑的包装空间中。据报道，纤维缠绕工艺已经改进到一定程度，

图片来源：Hexcel 碳纤维和其他复合材料制造商赫氏公司（美国康涅狄格州斯坦福德）于 1 月 25 日公布了其 2020 年第四季度和全年业绩。这包括 2020 年第四季度 2.96 亿美元的净销售额和调整后的每股摊薄每股收益 (0.18 美元)。 Hexcel 董事长、首席执行官兼总裁 Nick Stanage 表示：“第四季度的收入为 2.96 亿美元，符合我们的预期，并且与我们之前的评论一致，即 2020 年第三季度和第四季度以及 2021 年第一季度已经和现在都是在这场大流行驱动的市场低迷期间，预计将是我们最具挑战性的季度。本季度调整后每股收益为 - 0.18 美元，反映了比 2

CF3D 技术使用快速固化热固性材料来降低高成本、长交付时间和设计限制。图片来源：连续复合材料 2020 年 9 月，连续纤维 3D 打印专家连续复合材料公司（美国爱达荷州科达伦）宣布通过其沙多玛业务线与特种材料公司阿科玛（法国科伦布）建立战略合作伙伴关系，以结合连续复合材料公司的专利连续纤维 3D (CF3D) 打印技术采用阿科玛的光固化 N3xtDimension 树脂解决方案。预计此次合并将导致先进材料解决方案库的开发、认证和商业化，以满足各种应用和行业的需求。 这种正式的合作关系源自于 2015 年首次开始的关系，当时阿科玛全球 3D 打印高级总监 Sumeet Jain 博士意识

据报道，1 月 21 日，诺斯罗普格鲁曼公司（美国弗吉尼亚州福尔斯彻奇）在犹他州普罗蒙托里进行了加长长度 63 英寸直径石墨环氧树脂电机（GEM 63XL）的验证地面测试。该公司的 GEM 63 捆绑式助推器的这种变体是与联合发射联盟（ULA，Centennial，美国科罗拉多州）合作开发的，旨在为 Vulcan Centaur 提供额外的升力能力 火箭。 “这款新型发动机优化了我们一流的技术，并利用经过飞行验证的固体火箭推进设计为我们的客户提供最可靠的产品，”诺斯罗普格鲁曼公司推进系统副总裁 Charlie Precourt 说。 “改进原始 GEM 63 设计，利用我们数十年的 GEM

Suprem SA（瑞士 Yverdon-les-Bain）于 1 月 25 日报道称，它正在利用其数十年的热塑性复合材料制造新的拉挤生产线。 该公司表示，先进的机器能够将连续纤维（碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维）与高性能热塑性塑料（PA 到 PAEK）结合成棒材和型材。 据称，该拉挤生产线及其专用生产车间在清洁度、制造工艺验证和质量控制方面满足严格的要求。 Suprem SA 表示，这两种资产均符合医疗应用要求，并可用于其他要求严苛的市场。 结合现有的生产设备，还可以为自动化增材制造工艺提供创新和定制的产品，例如胶带、型材和棒材。 “经过几年的发展，我为这个团队感到自豪，他们通过高度自动

2 月 1 日报道称，赢创工业（德国埃森）和财团合作伙伴使用玻璃纤维增​​强环氧树脂片状模塑料 (SMC) 开发了一种更轻、更具成本效益的高压电池外壳概念，用于电动汽车解决方案.据该公司称，整体电池系统概念为汽车行业提供了一种比金属或价格更高的碳纤维增强塑料更安全、更节能的替代品。 赢创表示，尽管全球已有数百万辆电动汽车和插电式混合动力汽车上路，但仍然没有针对各个部件的普遍适用标准。然而，目前正在努力标准化单个车辆组件并建立跨市场的组件标准。 通过提高电池的存储容量和有效的能量回收来增加车辆的续航里程是目前的主要关注领域之一。此外，减轻单个车辆部件的重量还有助于减少克服行驶阻力（例如轮胎滚

图片来源：索尔维 2 月 2 日，Solvay（美国乔治亚州阿尔法利塔）和 Leonardo（意大利罗马）宣布成立一个联合研究实验室，致力于开发新型热塑性复合材料和生产工艺，旨在实现在复合材料飞机结构制造和减少对环境的影响。 索尔维莱昂纳多联合实验室将专注于热塑性工程材料，特别是复杂和大型飞机结构的焊接和自动层压（原位固结），目标是最大限度地提高产品性能、提高零件生产效率并延长产品生命周期。之所以选择强调热塑性复合材料，是因为热塑性塑料在减轻燃油效率更高的飞机的轻量化和实现更可持续的非高压釜生产线方面的潜力。 莱昂纳多和索尔维相信，该协议将成为进一步在航空航天领域的中短期应用平台合作以

图片来源：Carbitex Carbitex（美国华盛顿州肯纳威克）是一家生产用于高性能鞋类的柔性碳纤维/热塑性复合材料的公司，该公司于 2 月 2 日宣布已获得主要投资者的新投资和资本扩张，其中包括最近加入的 Excelsior风险投资集团。该公司表示，它在 2020 年实现了 510% 的增长，并预计 2021 年销售额将再增长 95%。 Carbitex 表示，其产品目前已被纳入包括阿迪达斯、DC 鞋类和 Scott Sports 在内的 11 个鞋类品牌中，该公司通过投资高科技机械将其产量提高了 100 倍，这些机械可实现以前手动操作的自动化和其高度运行的快速原型制作能力。熟练的员

2 月 1 日宣布，Hawthorn Composites（美国俄亥俄州代顿市）高性能、复杂几何结构复合材料制造商（以及 Spintech Holdings 的新复合材料制造业务部门）获得了 Kratos Defense 的结构进气管制造合同&Security Solutions, Inc.（美国加利福尼亚州圣地亚哥）为 XQ-58A Valkyrie 无人战斗机提供 12 条进气道。 十二个结构入口管道将使用 Smart Tooling（美国俄亥俄州 Xenia）的形状记忆聚合物 (SMP) 工具，结合 A&P Technology（美国俄亥俄州辛辛那提）的编织和树脂灌注制成。该过程包括使

2020 年 11 月，坦克和特种玻璃钢 (FRP) 设备制造商 Tecniplas（巴西卡布雷乌瓦）利用 FRP 的多功能性，为一家造纸厂开发了复合设备，将设备使用寿命延长了 50%。 据 Tecniplas 主管 Luís Gustavo Rossi 称，复合设备是用于纸浆漂白过程的流动塔。 “客户已经使用这种类型的设备十年了。然而，在过去五年的使用中，由于环境的高度侵略性，一些结构性改革是必要的。”除了处理高腐蚀性流体外，该塔还可以在 70° 下运行 C. 在树脂制造商 INEOS Composites（美国俄亥俄州都柏林）的支持下，Tecniplas 的工程部门根据 ASME-RT

科思创（德国勒沃库森）正计划在中国上海的科思创综合基地 (CISS) 建造新的聚氨酯分散体 (PUD) 生产设施，以满足亚太地区对环保涂料和粘合剂不断增长的需求。还将在那里建造一条用于生产 PUD 的聚酯树脂生产线。工厂将于2024年竣工。 “通过这些投资，我们正在为这些产品的需求持续增长做准备，并扩大我们的全球领先地位，”科思创涂料、粘合剂、特种产品部门全球负责人迈克尔弗里德说。 “未来，客户将继续依靠具有同样优良性能的更可持续的水性体系来替代溶剂型产品。得益于我们的多功能生产，我们同时具有灵活性，可以满足许多不同的要求。” 科思创为广泛的行业和应用开发量身定制的 PUD。例如，来自 B

特种化学品制造商毕克化学添加剂和仪器公司（德国韦塞尔）报告称，其 BYK-C 8001 添加剂产品已获得 Germanischer Lloyd（DNV GL，挪威奥斯陆）型式认证，可用于风力涡轮机转子叶片的玻璃纤维-增强型环氧树脂体系。 随着大型风力涡轮机的全球趋势不断增长——因此，转子叶片更长、更重——毕克化学表示，BYK-C 8001 偶联剂通过增强的玻璃纤维基体粘合将材料的机械强度提高了 60%，从而产生了更多坚固的转子叶片。附加功能包括更多的设计自由度和普遍适用性；例如，该产品可以以液态部署，从而在使用胺类固化剂时更容易添加，BYK 说。据说疲劳测试结果直接表明使用添加剂时刀片寿命

Sicomin（法国马蒂格斯城堡）宣布与 Greenboats GmbH（德国不来梅）合作，交付据称是第一个用于海上风力涡轮机的天然纤维复合材料 (NFC) 机舱，也是迄今为止最大的 NFC 结构。 Sicomin 与德国经销商 Time Out Composites (Bornheim) 合作，为机舱的开发提供了 GreenPoxy 生物基​​树脂、膨胀型阻燃胶衣和抗紫外线透明涂料。 Greenboats 希望展示风能中的大型 NFC 结构如何降低制造能耗，并显着提高涡轮机中使用的复合材料的可持续性。 机舱的最初开发源于 Greenboats 于 2020 年从一家领先的风能技术开发商那里

“水力发电”一词常常让人联想到由专用基础设施驱动的巨大运营，例如大坝系统和具有传统金属螺旋桨涡轮叶片的大型涡轮机。然而，许多地区的大型、高功率水力发电厂的新容量正在耗尽。与此同时，对更多、更低成本的可再生能源发电的需求持续增长。 美国能源部 (DOE) 在其 2018 年“水电愿景”报告中概述了美国水电的现状及其未来目标，预测美国水电市场的增长——从 101 吉瓦 (GW) 2018 年的能源容量增加到 2050 年接近 150 吉瓦的潜在容量——需要新的先进技术，以更低的成本提供更多的能源。 Kinetic NRG（澳大利亚黄金海岸）的总经理 Darren Wren 表示，一种潜在的解决