三菱化学公司（日本东京 MCC）于 2020 年 12 月报告说，它已经建立了一个新的碳纤维增强热塑性塑料 (CFRTP) 材料试验设施。该设施将位于福井县（日本本州岛的一部分），计划于 2021 年底开始运营。 除了 MMC 成功应用 CFRP 的记录，在福井县工业技术中心的支持下，利用 MCC 集团内部的技术协同作用，MCC 表示，它最近已经建立了能够制造低空隙率的高质量 CFRTP 的技术.未来，MCC计划将该产品作为KyronTM热塑性复合材料品牌的新系列推出，并将其推向目前主要依赖进口产品的日本CFRTP市场。 此外，在更严格的环境法规背景下，移动领域对更轻的飞机和汽车车身的需求

2 月 5 日宣布 GE Research、GE 可再生能源（法国巴黎）和 LM Wind Power（丹麦科灵）是 GE 可再生能源业务，最近被美国能源部 (DOE) 选中，研究 3D 打印风力涡轮机的设计和制造刀片。 GE 业务部门将与橡树岭国家实验室（ORNL，美国田纳西州诺克斯维尔）和美国能源部的国家可再生能源实验室 (NREL) 合作开展一个为期 25 个月、耗资 670 万美元的项目，以开发和展示集成增材制造（ AM) 工艺，用于大型转子的新型高性能风力叶片设计。美国能源部于 2021 年 1 月 13 日宣布该奖项。 “我们很高兴与美国能源部先进制造办公室以及我们的世界级合作

Bilsing Automation GmbH（德国阿滕多恩）扩大其在航空航天行业的足迹，于 2 月 11 日宣布，它已投资购买了 Conbility Pre-Pro 3D 自动敷带和敷贴机，用于高级纤维铺放 (AFP) 和高级敷带（ ATL) 应用程序。随着制造商努力通过生产复合结构来减轻飞机重量，Bilsing 计划使用这台新机器生产内部零件，包括厨房、座椅和头顶行李架组件。 Conbility PrePro 系统能够处理热塑性、热固性和干纤维放置和缠绕，包括预浸料，带张力控制可达 50 毫米。 Bilsing 表示，该设备的一个显着特点是能够直接生产复杂的 3D 预制件结构以及管状部件

先进复合材料行业的一个长期挑战是找到生产低成本碳纤维的方法，以便所有想要使用这种有价值且有效的复合材料增强材料的行业都可以使用。得益于数十年来通过前体化学、机械创新、工艺改进等提高生产力的工作，碳纤维成本已大幅下降。 一个显示出巨大希望的领域是使用传统航空级聚丙烯腈 (PAN) 的替代前体。例如，美国能源部（DOE，华盛顿特区，美国）和橡树岭国家实验室（ORNL，橡树岭，田纳西州，美国）已经开发了从聚合物到木质素等替代前体生产碳纤维的方法, 煤。 替代前体 这些前体中最有前途的一种，也是最接近商业化的一种，是基于纺织品的 PAN，它类似于用于生产腈纶毛衣的纤维。与 ORNL 研究的其他

毅力 ，这是美国宇航局发送到另一个世界的最大、最先进的漫游车——一个由多种复合材料和结构支撑的世界——经过 203 天的太空旅行，穿越 2.93 亿英里（4.72 亿公里），于 2 月 18 日降落在火星上。 ）。下午 3 点 55 分，美国宇航局位于南加州的喷气推进实验室的任务控制中心宣布了成功着陆的确认。美国东部标准时间（太平洋标准时间下午 12:55）。 Mars 2020 任务采用开创性技术，于 2020 年 7 月 30 日从佛罗里达州的卡纳维拉尔角太空部队站发射升空。 毅力 火星车任务标志着在收集火星样本并将其送回地球的努力中迈出了雄心勃勃的第一步。 “这次着陆是美国宇航局、美

通过最近安装的高温单向 (UD) 胶带生产线，复合材料制造商 MaruHachi（日本福井市）表示，它为航空航天、汽车或其他性能优于基于聚丙烯的传统材料的要求苛刻的细分市场的高端应用提供了新机会。 PP) 和 PA。 MaruHachi 更专注于高温热塑性 UD 胶带和多层片材层压板，表示第一阶段的年产量将高达 40 吨。该材料基于高性能纤维（碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维或天然纤维）和高性能聚合物基质（PPS、PEEK 或其他高温聚合物），它们比环氧树脂更坚固且易于回收。 MaruHachi 表示，这些生产线的宽度为 500 毫米，比重为每平方米 60-350 克，可在高达 420ºC 的温度

复合材料制造商 Exel Composites（芬兰万塔）最近为其电信天线罩设计在欧洲获得了一项专利——一种覆盖天线系统和雷达设备的结构，提供环境保护——在其结构中加入了闭孔热塑性泡沫。据 Exel Composites 称，使用复合材料克服了信号衰减的挑战并提高了全球宽带速度。 Exel Composites 电信部门负责人 Juha Pesonen 表示：“制造合适的天线罩的挑战涉及在材料的衰减和机械结构之间取得平衡。” “泡沫因其低密度和刚性而被用于设计，这有助于无线电波的轻松传输。结合玻璃纤维表皮的机械强度，我们创造了一种耐用、坚硬的材料，可以提供天线所需的环境保护。” 该天线罩的

图7 “原型机改装的认证过程”，其中包括 FTB#2 外翼。 照片来源： Manuel Iglesias Vallejo、Rubén Tejerina Hernanz、Antonio Jiménez 等人的“空中客车防御和空间结构雷达研究作为清洁天空伙伴关系”，空中客车防御和空间，第 8 届欧洲航空和空间科学会议 (EUCASS)，7 月 1 日至2019 年 4 月。 2021 年 3 月文章“推进 OOA 注入机翼盒”的在线侧边栏提供了有关 IIAMS 等 Clean Sky 2 项目如何适应成熟的液体树脂注入 (LRI) 和热塑性复合材料 (TPC) 技术的路线图的更多详细信息，同

由于航空航天业预计将从 COVID-19 大流行中恢复过来，之前对高速生产的推动已转向紧急推动以减少对地球和人类的环境威胁。这项工作包括限制温室气体 (GHG) 排放、能源和水的使用以及产生无法回收的废物。尽管这些举措是在 COVID 之前持续进行的，但现在它们的重点得到了提高，因为生产复合结构的成本要低得多。 Clean Sky 2 泛欧航空计划资助了所有这些领域的研究和开发，并显着推进了各种纤维增强复合材料技术。 Clean Sky 2 的第七次提案征集（CFP07，2017 年 10 月）中包括空中客车防务与航天公司（Airbus DS，西班牙加的斯）对创新和灵活的试验工厂的要求，以使

ABS-CF10 为这种焊件夹具等对中工具提供了出色的刚度。照片来源：美国商业资讯 Stratasys Ltd.（美国明尼苏达州伊甸草原和以色列雷霍沃特）为其 F123 系列 3D 打印机系列推出了一种新的基于 ABS 的碳纤维材料 FDM ABS-CF10，这是该平台的第一种复合材料。该材料专为制造工具、夹具和固定装置等应用而配制，据说可以通过高性能 F170、F270 和 F370 3D 打印机使工程和制造社区更容易使用碳纤维。 FDM ABS-CF10 的材料特性采用 10% 短切碳纤维，与标准 ABS 相比，强度提高了 15%，硬度提高了 50%，而且没有金属的重量。碳纤维材料也可

德国航空航天中心 (DLR) 在从太空运载火箭和飞机到数字技术和下一代移动性的方方面面都处于领先地位。在复合材料方面，从热塑性复合材料焊接、初级飞机结构液态树脂灌注到复合材料4.0智能生产系统等多项技术领先。 现在，DLR 复合材料结构和自适应系统研究所（德国布伦瑞克）旨在通过为增材挤出技术用户和供应商建立一个以需求为导向、行业多元化的全球平台 EmpowerAX，帮助连续纤维复合材料的 3D 打印工业化。 DLR 在 ITHEC 2020 上讨论了 EmpowerAX，我随后在 DLR 与 Xenia Stumpf 和 Maik Titze 进行了讨论。在这里，我分享我所学到的。

图片来源：Re:Build Manufacturing Re:Build Manufacturing（美国马萨诸塞州弗雷明汉）于 3 月 2 日报道称，它已收购了复合材料制造商 Composite Resources（美国南卡罗来纳州罗克希尔）。 Composite Resources 为航空航天、国防、太空、工业和汽车终端市场生产复合零件和结构。在此之前，Re:Build 于 2020 年底收购了热塑性复合材料专家 Oribi Manufacturing（美国科罗拉多州商业城）。 Composite Resources 和 Oribi 将在 Re:Build Composites 业务部门

图片来源：商业工具组 安装在地下室窗户周围作为覆盖物的传统金属窗井会随着时间的推移而生锈，这可能会损害井的强度，甚至可能在回填的压力下坍塌 - 填充的土壤取代了挖掘以放置在窗户中的土壤。 RockWell Window Wells（美国犹他州斯普林维尔）多年来一直提供一系列纤维增强塑料 (FRP) 窗井和相关产品，与典型的金属产品相比，这些产品的重量更轻、质量、耐磨寿命、耐温性和抗冲击性更高。 RockWell 总裁 Vaughn Cook 表示，对于其最新的 Denali 产品线，RockWell 开始提供比以前市场上可用的成本更低、更美观的复合材料选项。他说：“我们想要制造一种高质量的部

Xenia Materials（意大利威尼托）是一家专门从事高性能热塑性复合增强纤维和添加剂的开发和工程的公司，已宣布与化工产品公司深圳市捷佳友材料科技有限公司（广东，中国）。根据合作协议，深圳捷佳友将在中国全境分销森尼亚材料的热塑性复合材料系列XECARB、XEBRID和XEGLASS。 下一届Chinaplas 展会是世界领先的塑料和橡胶贸易展览会，将于2021 年4 月13 日至16 日在中国深圳举行，届时Xenia 和深圳捷佳友材料科技有限公司将有机会展示主要和从工业领域到体育市场，有关热塑性塑料和应用的最新消息。

减少对环境的影响对世界各地的公司来说越来越重要。因此，复合材料中对天然纤维的需求正在增长。作为生产轻质热塑性部件的原材料和半成品供应商，BÜFA Thermoplastic Composites（德国奥尔登堡）已经认识到这一趋势。为了满足对可持续材料不断增长的需求，BÜFA Thermoplastic Composites 将与天然纤维复合材料供应商 B-PREG（土耳其伊兹密尔）合作，提供使用亚麻制成的单向 (UD) 预浸带、机织预浸料和机织干织物纤维和聚丙烯聚合物。 “B-PREG 纺织品半成品是用对齐的天然纤维增强的热塑性片材，”BÜFA Thermoplastic Composite

Alveus（克罗地亚里耶卡）是一家专注于碳纤维技术在海事行业的设计、工程和应用的公司，该公司报告称，在成功完成欧盟资助的项目后，COMPA 2GO with Compa Repairs（克罗地亚里耶卡）是一家专门将复合材料修补应用于受损船舶结构和管道的公司，它现在的目标是将 Compa Repairs 许可解决方案商业化，这将在全球建立一个随时可用的许可维修专家网络。 更具体地说，地平线 2020 创新项目 COMPA 2GO 的目标是将 Compa Repairs 使用环氧树脂增强的碳纤维增强塑料 (CFRP) 针对损坏或腐蚀的船舶管道和结构的解决方案商业化，据说成本更高- 和通过焊接修

车辆越轻，消耗的燃料就越少，排放的二氧化碳就越少。强度足以确保乘客安全的轻质材料也受到汽车和飞机制造商的欢迎。热塑性复合材料——加热时会软化的纤维增强塑料——重量轻、强度高、易于使用且易于回收。飞机机身和机翼中的某些部件已经由这种相对较新的材料制成。但是，它们还没有得到更广泛的使用。 ENLIGHTEN 的目标 — 实现大容量集成轻量级结构 — 是找到一种方法，以可预测、可重复和具有成本效益的方式使用这种材料生产可靠的整个结构。这个耗资 600 万欧元、为期五年的项目由特温特大学（UT，特温特，荷兰）和 UT 和 ThermoPlastic 复合材料研究中心（TPRC，荷兰特温特）的科学家

图片来源：Matthew Anderson, Steinlia AS 当建筑公司 Steinlia AS（挪威奥斯陆）受委托为英国伦敦历史街区现有公寓大楼的二楼增建部分时，建筑师马修·安德森 (Matthew Anderson) 解释说，这涉及到许多挑战。他说，该结构不仅需要满足建筑规范和结构要求，而且还需要重量轻，以满足起重机安装的重量要求，在进入受限的现场快速建造和安装，并与现有房屋的复杂几何形状相匹配。 为了满足这些要求，安德森设计了一种预制的两舱概念，主要包括由 vdL Composites（德国韦塞尔）设计的轻质复合夹芯板，这是一家由 ATL Composites（澳大利亚莫伦

最近宣布有来自欧洲各国的13个合作伙伴已经开始了为期三年的欧盟资助的 LEVIS 项目的第一阶段，该项目使用多材料生产技术和循环经济方法为电动汽车 (EV) 开发轻量化部件。该联盟由来自七个国家的工业合作伙伴和研究中心组成，并由阿拉贡 ITAINNOVA 技术研究所（西班牙萨拉戈萨）协调，将展示在三个大规模生产这些具有成本效益的组件的技术和经济可行性，真实案例演示器，包括悬挂控制臂、电池夹紧和包装系统和横梁。 “我们将使用基于与金属相结合的热塑性碳纤维化合物的多材料解决方案，这些解决方案将通过一系列有利可图且可扩展的制造技术生产，”科学部门的 Agustín Chiminelli 说该项目的协

Thermwood Corp.（美国印第安纳州戴尔）推出了一项新的大规模增材制造 (LSAM) 技术能力，即热传感器层自动化系统，据称该系统可自动监测打印温度，并确保大规模热塑性印刷层，适用于任何应用。 集成系统在添加新珠子之前连续测量打印层的温度，这使打印机能够使用“层时间控制”选项自动调节进给速度。该公司表示，通过这种调整，打印过程将非常接近实现高质量打印部件的最佳层到层融合所需的理想温度。 新工艺使用非接触式温度传感器，该传感器在伺服控制下围绕打印喷嘴旋转，并连续测量移动打印喷嘴前方不到半英寸的现有层的温度。据说这可以提供层融合时刻的温度的精确反馈，确保在每一层的每个点上产生的键的