来源 | Smarter Building Systems   Smarter Building Systems LLC（美国罗得岛州纽波特）与 Innovative Formulations（美国亚利桑那州图森）联合开发无毒阻燃环氧树脂，秒级自熄、无烟、无火焰蔓延。 专为玄武岩纤维与织物设计，旨在提供经济高效且环保的防火方案。燃烧时不释放有害烟雾，而是积累炭化层（类膨胀型涂料），阻隔火势穿透下层布料与树脂，保持结构承载力。 该阻燃环氧树脂采用新型分子结构，具四官能团特性，能将油obic 与疏水性能接枝融合。据称固化后仍能自粘结。 已通过玄武岩纤维、玻璃纤维、碳纤维测

Lingrove 已启动新一代产品量产：99.7% 生物基 Ekoa 饰面。产品兼具复合材料轻量高强与超越木材的环境耐受性，可持续性超越传统复合材料与木材。Ekoa 生物基复合饰面为砍伐残存雨林与古老树木提供真实替代方案，同时传递木材的温润质感与外观。采用可回收生物基热塑性塑料与天然亚麻纤维增强，这些惊人强韧、预饰面天然纹理饰面正开发成墙面、天花、家具及车辆内饰等多元产品。 Lingrove 屡获殊荣的 Ekoa 复合饰面现接受预订，2019 年 10 月底起发货。意向企业可申请样品。 公司亦入围 VERGE19（加速清洁经济大会）半决赛。请观看 Lingrove 60 秒视频并 投票 助其入

来源 | Arevo   Arevo（美国加州米尔皮塔斯）于 8 月 27 日宣布，将在下周德国弗里德里希斯哈芬 Eurobike 2019 展出全球首款 3D 打印碳纤维一体化量产自行车车架。同期展出的还有由 Eurobike 金奖工业设计师 Bill Stephens（StudioWest）设计的 3D 打印热塑性轮毂。车架与轮毂将陈列于 Arevo 制造合作伙伴 Oechsler AG（德国安斯巴赫）展位。 自行车部件基于 Arevo Arevo DNA 技术生产，该增材制造（AM）工艺拥有专利软件算法，支持生成式设计；自由运动机器人实现 真 3D 构建；定向能量沉积实现近零

  来源 | AGC Chemicals   AGC Chemicals（美国宾夕法尼亚州埃克顿）展示其改性聚醚醚酮（PEEK）——mPEEK 及 Fluon+ EA-2000 树脂。 mPEEK 掺入特种氟聚合物，据称提升冲击与耐磨性、柔韧性及电性能。可挤出、注塑、压缩模塑成片、棒、管、齿轮、衬里、线缆绝缘层、薄膜等几何形状，耐苛刻工况。相比标准 PEEK，mPEEK 改善加工性，且在 260°C 以下介电常数更低。公司称该特种氟聚合物技术亦有潜力增强其他聚合物性能。 Fluon+ EA-2000 为官能化高温粘结聚合物，适配需耐高温的连续纤维增强热塑性（CFRTP）应

PRF Composite Materials（英国多塞特）推出最新环氧预浸料体系 RP542-4，适用于单向（UD）与编织碳纤维织物。RP542-4 定位为中等增韧体系，补充公司现有 RP542-1 与超高韧 RP549 体系。 据公司测试，该体系展现优异的拉伸、压缩、弯曲及层间性能，120°C 固化后玻璃化转变温度（Tg) 起始值达 138°C。经 140°C 后固化 2 小时，起始 Tg 可提升 20°C 至 158°C。室温（20°C）下货架期 60 天。RP542-4 可供应 300 gsm 与 600 gsm 单向碳纤维，及 PRF 系列优质编织织物的多种纤维类型。

再生碳纤维（rCF）的商业逻辑颇为复杂。行业建立在解决两大痛点的期许上：一是将碳纤维废弃物拒之垃圾填埋场之外，二是填补碳纤维供需潜在缺口。业内普遍估算，约 30% 产出的碳纤维最终沦为废料。与此同时，宝贵材料填埋之时，多数分析师认同：未来几年内，年需求量或将超越年产能。据 Hexcel 全球纤维总裁 Brett Schneider 与 CarbConsult GmbH 董事总经理 Dan Pichler 在 2018 年 12 月碳纤维大会披露，全球碳纤维年均需求约 6.5-8.5 万吨，名义产能（高于实际产能）约 15 万吨。据《CW》撰稿人 Amanda Jacob 3 月报道，部分分析师

随着 CAMX 2019（9月23-26日，美国加州安纳海姆）的临近——值得注意的是，《CompositesWorld》（CW）9月印刷版将刊登 40 页展会预告——笔者回顾了去年展会后原计划发布的系列博客。虽迟但到，现推出系列首篇，盘点去年 CAMX 上你可能错过的三大创新产品与技术，期待能激发你参会热情，这些企业无论如何都值得关注。 图为 CAMX 2018 上的 TUBETEC Composites 展位，展示艺术家 Alberto Carbi 运用 TUBETEC 技术制作的雕塑作品。来源：Ginger Gardiner，《CompositesWorld》。 TUBETEC Com

这是我CAMX 2019前瞻系列第二篇博客，聚焦2018年CAMX实际展出的关键技术。本文围绕Heraeus Noblelight新型black.infrared系统——一种用于复合材料加工的新型系统，及其humm3技术——正取代自动化铺丝（AFP）设备中的激光和红外加热器。 以光创新 Heraeus Noblelight利用光的力量创新广泛工业过程。背景知识：所有光均为电磁辐射（EMR），具有固有波长和频率，如下图所示。Heraeus Noblelight开发设备利用光谱大部分范围，从红外（IR）发射器到LED灯、紫外（UV）系统，以及电弧灯和闪光灯。 复合材料领域，UV和红外（IR）系统已

连续纤维增强热塑性复合材料（TPC）被视为可持续飞机的关键使能技术，提供轻量化、高韧性部件的高生产节拍，可无孔、无紧固件焊接成经济型组件。 CW2018年刊发系列文章探讨TPC预浸带、原位固结与焊接，2019年举办两场网络研讨会分别聚焦汽车TPC应用与航空航天TPC发展。我大多文章和演讲引用欧洲TPC部件制造商、设备供应商及Trelleborg旗下Automated Dynamics（美国）。我也曾考察美国Tri-Mack Plastics。但遗憾的是忽略了另一家在美国默默推动技术与生产边界15年的TPC部件制造商——ATC Manufacturing，位于爱达荷州波斯特福尔斯（靠近华盛顿州斯

这是我CAMX 2019（9月23-26日，美国加利福尼亚阿纳海姆）必看技术系列博客的第三篇。海新（美国俄亥俄州哥伦布）基于其Epikote System 600环氧树脂，开发了一款面向航空结构RTM的双组分（2K）体系。下文将阐述该开发的重要性，详述新2K体系及海新如何满足航空主机厂对混合树脂现场质量保证的需求。文末还将讨论海新用于耐火（FR）应用的2K灌注/RTM环氧树脂。 为何RTM需要2K树脂？ 今年早些时候，我撰文介绍了工装专家Alpex Technologies（奥地利米尔斯）和空客子公司复合技术中心（CTC，德国施塔德）利用树脂传递模塑（RTM）生产复合飞机部件的项目。航空航天R

卡尔·迈耶技术纺织（德国奥伯茨豪森），专注于轻量化结构部件无捻布的专家，推出最新生产线SIM.PLY，生产热塑性单向（UD）纤维增强预浸带。 高质量预浸带具有精准对齐的连续纤维，据称适用于高应力、纤维增强轻量化结构。热塑性基体使其易于大规模生产加工。SIM.PLY系统高速运行，生产多种宽度的预浸带。 公司将在K 2019（10月16-23日，德国杜塞尔多夫）展示该技术。

约翰斯·曼维尔（JM，美国科罗拉多州丹佛），连续长丝玻璃纤维制造商及伯克希尔·哈撒韦旗下公司，推出三大尼龙热塑性复合材料产品系列用于轻量化应用：OS-6、NCF-6和CR-6系列。 OS-6系列：以连续织物增强的尼龙复合片材，采用公司专有技术浸渍，提升热塑性复合材料的冲击阻力、强度和刚度。 CR-6系列：采用短切粗纱增强，兼顾成型性与冲击阻力. 其准各向同性性能据称可实现热塑性片材的广泛高成型应用。 NCF-6系列：以高密度连续无捻布增强，为结构应用提供高强度、高刚度和冲击阻力。 公司表示，其原位聚合技术使尼龙热塑性复合片材展现卓越性能、短周期、可回收性和具竞争力的成本。

朗盛（德国科隆）全资子公司Bond-Laminates GmbH（德国布里隆）完成其布里隆工厂1500平方米扩建，新增两条Tepex连续纤维增强热塑性复合材料生产线。生产线从六条增至八条，制造产能预计提升约50%。 新厂房建设总投资超百万美元，还包括三台切割设备，如用于预制部件切割的新型四喷头水切割机。 据朗盛介绍，Tepex在汽车行业大规模生产轻量化结构部件的应用日益广泛，如前端和保险杠支架、制动踏板和底盘护板部件。近期案例涉及奥迪A8某变体的两个电动可调后排单座，座椅外壳采用基于聚酰胺-6的Tepex dynalite混合模塑工艺制造，重量比同类金属版本轻约45%。朗盛还看到Tepex用于

英力士企业集团（美国俄亥俄州都柏林）近期收购了阿什兰的复合聚合物业务，但阿什兰全球控股公司（美国俄亥俄州哥伦布）仍保留其胶粘剂业务。 为理清过渡情况，以下总结各公司可提供的产品与服务。 英力士复合材料 英力士复合材料涵盖阿什兰复合聚合物业务的所有方面。其产品包括： 环氧乙烯基酯树脂，品牌包括AME、AROTRAN、DERAKANE、DERAKANE SIGNIA和HETRON； 阻燃材料，品牌包括HETRON和MODAR； 胶衣产品，品牌包括ENGUARD、INSTINT和MAXGUARD； NEULON低轮廓添加剂树脂，用于要求低/零收缩、高光泽和平滑表面的复合体系； 不饱和聚酯树脂，品牌

COBRA International Ltd.（泰国春武里）正与HG Robotics（泰国曼谷）——一家专注于农业市场无人机（UAV）的领先无人机制造商——合作，为尖端“虎式”无人机开发复合材料机身罩。 COBRA为HG Robotics提供全方位服务，从设计工程到复合无人机机身罩原型制作全程参与，现已交付近100套，并将在2019年生产约500套。 多旋翼“虎式”无人机通常搭载喷洒设备，也可搭载高清摄像头提供广泛田间信息。农户可测量地块剖面、识别问题植株或区域，以最高效方式管理耕作。420毫米见方的机身罩保护无人机电子控制系统，并在中央机身与四个旋翼臂之间形成空气动力学整流罩。 COBR

由Victrex、Tri-Mack和Safran Cabin开发的飞机储物箱支架，集成两根碳纤维/PAEK嵌件并以PEEK树脂包覆成型。 结果实现50%质量减轻、20%成本降低和买飞比大幅改善。来源：Victrex 在将金属航空结构转向热固性复合材料方面，大部分“触手可及”的果实——机翼、机身和尾部结构——已被采摘。在下一代飞机中，热塑性复合材料必将在大型结构中发挥重要作用。但目前已有热塑性复合材料的转化机遇。 其中一个鲜见但至关重要的部件类型是：内饰承重支架。这些支架（目前为铝、不锈钢和钛）将隔框、厕所、厨房和行李储物箱固定在飞机地板和机身上。支架形状尺寸多样，取决于安装对象。单个支架重量不

溪木复合材料（美国佐治亚州阿尔法雷塔）本周报告称，正在其阿纳海姆工厂增设新生产线以扩大热塑性复合材料制造产能，公司表示这彰显了其致力于满足航空航天客户对这种高性能材料及溪木专有技术的强劲需求增长。 新增预浸带生产线投产后，对现有生产线进行升级后，溪木合格热塑性预浸带产能将自2016年以来提升四倍。扩产不仅旨在提高产量，还要改善质量、一致性和工业可靠性。 溪木阿纳海姆工厂现有两条热塑性预浸带生产线，采用公司热熔基APC工艺24/7运行，生产12英寸宽预浸带。APC技术可加工公司大多数热塑性树脂，包括PEEK、PEKK和PAEK。新生产线为厂内第三条，旨在提升APC工艺效率与吞吐量，大幅增加总产能

实现工业规模混合连接 FlexHyJoin演示了为菲亚特Panda城市车等金属车身白车身装配热塑性复合材料车顶加强筋及焊接金属支架的量产工艺。来源：IVW 混合金属-复合材料结构因能“将合适的材料放在合适的位置”以减重并提升性能，持续受到汽车和航空航天领域关注。热塑性复合材料（TPC）因其快速加工、可焊接和热成型特性，极具吸引力。但迄今为止，复合材料与金属连接主要依赖机械紧固件（需钻孔损伤承载纤维）或胶粘剂（部分热塑性塑料难以粘接，且胶粘剂增加重量）。例如宝马i3采用CFRP底盘和塑料车身面板，却使用了16公斤胶粘剂，部分抵消了复合材料的减重潜力。 FlexHyJoin是欧盟“地平线2020”

Orbital Composites Inc.（美国加利福尼亚州圣何塞）推出“Orb”，一个高度模块化、可扩展、快速部署的工业4.0机器人3D打印平台。由Orbital Composites专有Orb OS软件控制，该操作系统允许用户轻松从CAD文件打印终端用途热塑性复合材料零件。 Orb 1是基于Orb平台推出的首款工业级机器人3D打印机系列产品。它包含框架安装机器人、大流量热塑性打印头和1米×1米构建平台。可重构的机器人安装位置赋予用户打印极高、极长或极宽零件的灵活性。 Orb 1机器人打印机可使用标准桌面切片软件（如Simplify3D）和Orb OS轻松编程，Orb OS自动化机器人与

由AVK-增强塑料工业协会（德国法兰克福）牵头的材料制造商联盟宣布，CAMPUS塑料材料数据库将新增连续纤维增强热塑性塑料材料数据。CAMPUS扩展版将于下月公开发布，配合10月16-23日在德国杜塞尔多夫举行的K 2019塑料展。 据AVK介绍，CAMPUS数据库已服务塑料生产商30余年，为客户提供高质量材料数据。迄今CAMPUS主要提供注塑级热塑性塑料数据，AVK指出缺乏统一的材料表征规范是增加连续纤维增强热塑性塑料数据的主要挑战。 2015年，AVK牵头组建材料制造商工作组，致力于开发符合国际标准的可贸易半成品（如有机板、预浸带）连续纤维增强热塑性塑料的通用表征程序。 工作组成员包括：A