来源 | GKN Aerospace   GKN Aerospace（英国雷迪奇）入选新款Gulfstream G700公务机关键供应商，该机型于2019年10月21日NBAA公务航空展发布。 GKN Aerospace将发挥设计制造经验，供应该机尾翼及其他热塑性复合组件。尾翼方向舵、升降舵及飞机地板采用热塑性复合技术。公司也生产飞机粘接机身面板。 协议延续Gulfstream（美国佐治亚萨凡纳）与GKN Aerospace长期合作。GKN Aerospace工程师团队将与Gulfstream团队协同设计。生产基地位于荷兰霍赫费恩和Papendrecht。 GKN Aerospac

  3D混合A柱从车身摇臂面板向上延伸，容纳门铰链、侧向固定挡风玻璃。来源 | LANXESS AG 今年下线的Porsche（德国斯图加特）911 Cabriolet是首款采用轻量化混合金属-复合A柱的量产车，专为敞篷车和跑车设计。 混合金属-复合柱含高强钢嵌件，内侧由基于聚酰胺6的LANXESS（美国宾夕法尼亚匹兹堡）Tepex dynalite 102-RG600(6)/47%连续纤维增强热塑性复合成型坯支撑，及基于聚酰胺66的短玻纤增强Durethan AKV30H2.0肋状结构支撑。此结构经L&L Products（美国密歇根罗密欧）开发的L-5235结构泡沫摩擦

    Solvay（比利时布鲁塞尔）与Baker Hughes（美国德克萨斯州休斯顿）签署协议，推进热塑性复合材料在海上柔性管道和立管的油气行业应用。 Solvay称其复合材料专长与聚合物领导力创新，结合Baker Hughes油田设备专长，将加速复合技术在油气行业采用。热塑性复合材料助力超深水柔性立管采用，总支出低于传统技术。 Solvay执行委员会成员Augusto DiDonfrancesco表示：“荣幸与全球领先能源技术公司合作。与Baker Hughes合作是我们将热塑性复合材料拓展新市场战略里程碑，利用其轻量化和非腐蚀特性对标金属。” Baker Hughe

  来源 | Hexion   Hexion Inc.（美国俄亥俄哥伦布）Bakelite FoamSet材料为注塑和压缩成型用泡沫材料，面向轻量化建筑应用。据称提供耐热性、低热膨胀、螺丝连接强度、阻燃、低烟低毒。 其他优势据报含高阻燃性、良好隔热性能、高耐温、低比重、高比强度和刚度、高耐化学性、无需额外技术的自发泡配方。 来源 | Hexion 材料以自由流动颗粒供货，可注塑、压缩成型及连续挤出加工。用户可实现1.5-30毫米厚度范围、0.85 g/cm³密度。公司称储存稳定性超一年有保障。 Hexion称Bakelite方案提供高效节时发泡热固性材料，实现50%减重

COBRA用模制EPS泡沫芯坯制造3.66米Skeeta艇体，组合织物和双轴玻纤布、局部碳纤维增强、G-10嵌件。来源 | COBRA International 复合产品OEM制造商COBRA International（泰国春武里）宣布与Skeeta Foiling Craft（澳大利亚墨尔本）合作，生产新系列水翼丁尼艇，含3.66米Skeeta和2.9米Nikki丁尼艇，均提供水翼和排水型航行两种配置。 Skeeta Foiling Craft联合创始人Jim French坚持用发泡聚苯乙烯（EPS）泡沫芯和冲浪板市场开创的单次闭模环氧层压工艺造Skeeta艇体。COBRA Inter

来源 | PolyOne   PolyOne（美国俄亥俄州埃文湖）推出reSound OM（包覆成型）热塑性弹性体（TPE），作为其可持续解决方案组合最新成员。新配方含40-50%甘蔗衍生成分，据称硬度和性能媲美标准TPE。 据公司介绍，reSound OM回应OEM目标——尤其是消费品制造商——将环保负责且满足功能要求的材料融入产品设计。 产品组合含四个兼容刚性聚丙烯的包覆成型牌号，及一个适配ABS包覆成型的牌号。所有牌号为耐久配方，据称性能保持和抗UV性媲美传统TPE。 新牌号还具易着色性，适用化妆品包装、个人护理产品、消费电子等应用。所有reSound OM材料不透明天然色，

  来源 | Toray Advanced Composites   Toray Advanced Composites（美国加州摩根山）宣布发布Toray TC346，面向高端汽车和赛车运动市场的新型预浸料树脂体系。 Toray Advanced Composites为高端赛车运动市场提供高性能结构和工装材料逾30年，称其专有新TC346树脂体系完善现有产品组合。TC346为要求卓越力学性能且用户友好、易加工的应用打造的新旗舰结构复合材料。 Toray TC346树脂体系据报拥有赛车市场最高综合Tg200°C）和高温力学性能保持。此外，展现最佳高温干态（ETD）力学性能

  来源 | RS Technologies Inc.   RS Technologies Inc.（RS；加拿大安大略省蒂尔伯里）近日宣布，一根受RS Fire Shield保护的RS电力杆，在加拿大西北领地经历森林火灾条件，电力杆无损伤，RS Fire Shield仅轻微受损。 据公司介绍，直到最近公用事业行业主要依赖材料相关、试片级易燃性测试表征电力杆防火性能。针对复合电力杆，测试包括UL 94《器件和电器零件塑料材料易燃性测试标准》和ASTM D635-14《水平位置塑料燃烧速率/范围/时间标准测试方法》。 2011年起，RS着手设计可靠定量测试方法，模拟火焰前沿

Solvay（美国佐治亚州阿尔法雷塔）加入热塑性复合研究中心（TPRC，荷兰恩斯赫德）成为一级会员，获TPRC热塑性复合研究成果及引导基础开发活动权利，互补Solvay内部成型、包覆成型、大型结构低成本制造、材料性能和可持续性研究。 Solvay大力投资热塑性复合技术开发和工艺产业化，认可TPRC为领先创新研发平台。Solvay新近开放的阿尔法雷塔产品开发中心和布鲁塞尔客户互动中心将与TPRC紧密协作，启动联合合作项目。 Solvay复合材料全球业务单元高级研究员Dr. Jim Pratte表示：“Solvay研发创新专家将与TPRC在共获益精选项目上携手。双方均致力于推动航空航天和汽车行业

Covestro与BÜFA热塑性复合材料合作分销Maezio UD带。来源 | Covestro Covestro（德国勒沃库森）与BÜFA热塑性复合材料（德国奥尔登堡）签署分销协议，后者为热塑性部件原材料和半成品供应商。协议授予BÜFA分销Covestro Maezio热塑性UD（单向）预浸带权利。 该分销合作伙伴关系是Covestro热塑性复合业务在欧洲首个分销协议，回应市场对兼具轻量化设计与金属级强度材料的增长需求。 Covestro热塑性复合业务负责人Lisa Ketelsen表示：“超级兴奋引入BÜFA加入全球分销网络。未来愿共同交流市场趋势和客户需求，为客户寻得最佳解决方案。”

来源 | Hexion Hexion Inc.（美国俄亥俄哥伦布）宣布其新应用开发中心（ADC）在上海落成，作为全球加强研发和技术服务能力战略一环。新4,800平方米ADC将支持新产品开发和客户协作，加速水性涂料和复合应用增长。 “新ADC是我们持续战略投资研发版图、增加创新机遇、刺激增长的又一例证，”董事长兼总裁CEO Craig A. Rogerson表示。“商业和研发领导者近距离协作，我们将在世界级技术环境中发挥多元技能……投资也体现我们将可持续性原则融入研发和产品开发的持续承诺。” 据Rogerson介绍，Hexion期望新ADC通过基于EPIKOTE和EPIKURE环氧体系开发下一

近期合作结合Continuous Composites专利连续纤维3D打印技术（CF3D）与Sartomer N3xtDimension UV固化树脂解决方案。来源 | Arkema   Arkema（法国科隆比斯塞德）正借助新合作伙伴拓展其高性能解决方案在复合材料3D制造中的应用。 Continuous Composites（美国爱达荷州科达伦）与Sartomer（法国科隆比斯塞德，Arkema业务线）近期宣布合作，结合Continuous Composites专利连续纤维3D打印技术（CF3D）与Sartomer N3xtDimension UV固化树脂解决方案。该技术将复合材

  来源 | Airborne Airborne（荷兰海牙）向Airbus Defence and Space Netherlands（荷兰莱顿）交付最后4块（共10块）XL基板面板，用于欧洲空间局（ESA）JUICE任务木星探测器太阳能阵列。 JUICE（木星冰卫星探测器）是ESA开发的星际飞行器，Airbus Defence and Space Netherlands为主承包商。任务将研究木星卫星Ganymede、Callisto和Europa。 考虑到距太阳极远，JUICE飞行器需异常大太阳能阵列以产生足够电力。Airborne经Airbus Defence and Spac

    复合技术中心有限公司（CTC，德国施塔德），航空航天新制造技术先驱，与工业物联网和基于AI的先进制造优化解决方案领先提供商Plataine合作，优化3D打印航空航天零件工业化、系列化生产，含热塑性和增强复合材料。 CTC 为空客制造3D打印件，初期聚焦工装、夹具和工具， 为中低批量生产系列提供更短上市时间、更大生产灵活性、更高质量和成本降低。为按时交付最高质量零件，CTC部署Plataine软件数字化、自动化、优化制造流程，采集传感器和机器数据用于分析和智能预测。该方案： 优化线轴管理与消耗， 增强零件追溯性， 提供完全可见性和过程控制。

    CirComp利用CNC控制缠绕成型、热塑性挤出成型或树脂传递模塑（RTM）制造定制复合组件。来源 | CirComp LinkedIn   Albany International Corp.（美国新罕布什尔州罗切斯特）宣布收购CirComp GmbH（德国凯泽斯劳滕），一家私营高性能复合组件开发制造商。由Dr. Ing. Ralph Funck创立，CirComp专注为航空航天及其他苛刻工业应用设计制造定制工程复合组件。公司将并入Albany Engineered Composites（AEC）业务单元，后者以供应LEAP商用航空发动机碳纤维增强聚合

    Anisoprint（俄罗斯莫斯科）发布ProM IS 500，声称是首款专为打印高温热塑性连续纤维增强设计的工业级3D打印机。 ProM IS 500据称提供精准、可重复、可靠的中型复合部件制造，构建体积600×420×300毫米。配备加热腔室打印PEEK或聚乙烯亚胺（PEI）等高温聚合物，具自动校准、材料和打印质量控制、高精度运动控制，支持工业接口和安全要求，设计适应工厂环境7×24小时运行。 新产品基于Anisoprint专利复合纤维共挤（CFC）技术，代表公司制造新方法又一进展，利用复合材料各向异性（见“推进增材制造利用各向异性”）。ProM IS 500

   玻纤和碳纤增强聚合物（GFRP和CFRP）复合材料建造海船数十年，包括多艘40-60米猎雷舰、更大舰艇如瑞典海军72米Visby级隐身护卫舰、75米帆船Mirabella V。141米机动游艇Swift 141（更名Yas）为荷兰钢质护卫舰改装，甲板下底板和三层上层建筑用GFRP/CFRP（见“从护卫舰到豪华巨型游艇”），含复合-钢甲板接头。 然而复合材料在造船中极少应用。主因是国际海事组织（IMO，英国伦敦）发布的《海上人命安全公约》（SOLAS）规定商船须用钢建造，直至2002年发布MSC/Circ.1002允许替代设计。 Bureau Veritas（BV，法国

SAERTEX与船厂Neptun Werft合作制造复合上层建筑，使河轮重量较钢结构减45%。来源 | SAERTEX 本博客为我2019年12月专题文章“以复合材料消除船舶轻量化障碍”的侧边栏。 复合材料供应商SAERTEX（德国Saerbeck）2014年起与Neptun Werft（德国罗斯托克）合作，目标减轻长110米、宽11.4米河轮重量以延长航季。“河道某些月份水深浅，”SAERTEX LEO阻燃（FR）产品研发应用服务主管Jörg Bünker解释。“吃水每降1厘米需减重11吨。我们合作将水线以上全钢结构替换为复合材料。目标减重45%，已达成。” 除供应LEO材料——无捻布（N

来源 | Mikrosam   Mikrosam（马其顿普里莱普）于12月3日宣布，将向GKN Fokker（英国雷迪奇）交付先进设备，用于热塑性复合材料（TPC）飞机部件开发。设备套件含Mikrosam最新自动铺丝（AFP）机、热塑性预浸料分切设备、定制热塑性固化机。安装后将增强GKN Fokker先进制造与研发能力，生产航空工业复杂3D零件。 Mikrosam称其热塑性复合AFP方案具成本竞争力且经验证，拥多项提升生产力的进步。设计为集成、模块化、可升级AFP工作单元，8轴机器人AFP机据称能自动精准铺放热塑性纤维。 系统采用多材料AFP头，支持开放/封闭3D形状和芯模表面双向

    “我们的核心目标是为工业生产结构性连续纤维复合材料，”9T Labs（瑞士苏黎世）联合创始人Giovanni Cavolina表示。“若与制造CFRP（碳纤维增强聚合物）零件的人交谈，大多不信连续纤维3D打印能实现超低孔隙或层间良好的层间剪切强度（ILSS）。但9T Labs开发出专利后处理工艺消除孔隙。我们现在能3D打印连续纤维复合材料，层间粘结优异、孔隙含量<1%，可与传统制造复合材料媲美。”   起源于ETH Zurich 9T Labs始于瑞士联邦理工学院苏黎世校区（ETH Zurich）复合材料与自适应结构实验室（CMAS）的研究项目。Cavol