来源 |吉凯恩航空 GKN Aerospace（英国雷迪奇）已被选为新型湾流 G700 公务机的主要供应商，该公务机于 10 月 21 日在 2019 年 NBAA 公务航空大会暨展览会上亮相。 GKN Aerospace 将利用其在飞机尾翼和其他热塑性复合材料部件的设计和制造经验。 GKN Aerospace 表示，尾翼的方向舵和升降舵以及飞机的地板均采用热塑性复合材料技术。该公司还生产飞机的粘合机身面板。 该协议是湾流（美国佐治亚州萨凡纳）与 GKN Aerospace 之间长期业务关系的延续。 GKN Aerospace 工程师团队将与湾流团队合作设计流程。生产设施位于荷兰的

3D 混合动力 A 柱从车辆门槛板向上延伸，容纳门铰链并将挡风玻璃固定在侧面。来源 |朗盛股份公司 保时捷（德国斯图加特）911 Cabriolet 今年推出的是第一款采用轻型混合金属复合材料 A 柱制造的汽车，专为敞篷车和敞篷跑车设计。 混合金属复合材料支柱包含一个由高强度钢制成的插件，内部由基于聚酰胺 6 的朗盛（美国宾夕法尼亚州匹兹堡）Tepex dynalite 102-RG600(6)/47% 连续成型坯料支撑纤维增强热塑性复合材料，由聚酰胺 66 基短玻璃纤维填充 Durethan AKV30H2.0 制成的肋状结构。该结构通过摩擦与 L&L Products（美国密歇根州罗密

索尔维（比利时布鲁塞尔）已与贝克休斯（美国德克萨斯州休斯顿）就热塑性复合材料在石油和天然气行业的海上柔性管道和立管中的应用签署协议。 索尔维表示，其在复合材料方面的专业知识以及在聚合物领域的领先地位和创新，再加上贝克休斯在油田设备方面的专业知识，将有助于加速复合技术在石油和天然气行业的采用。热塑性复合材料使超深水柔性立管得以采用，同时所需的总支出低于传统技术。 “与世界领先的能源技术公司之一合作是一种荣幸。索尔维执行委员会成员 Augusto DiDonfrancesco 表示，我们与贝克休斯的合作是我们将热塑性复合材料的使用扩展到新市场的战略中的一个里程碑，利用其相对于金属的轻质和不可腐

来源 |瀚森 瀚森公司（美国俄亥俄州哥伦布市）的 Bakelite FoamSet 材料是可注射和压缩成型的泡沫材料，适用于轻质建筑应用。据说它们具有热稳定性、低热膨胀性、螺纹连接强度、耐火性以及减少烟雾和毒性。 据报道，其他优点包括高阻燃性、良好的隔热性能、耐高温、低比重、高比强度和刚度、高耐化学性以及不需要额外技术的自发泡配方。 来源 |瀚森 这些材料以自由流动的颗粒形式提供，可通过注射和压缩成型以及连续挤出进行加工。用户可以实现 1.5-30 毫米的厚度范围和 0.85 克/厘米的密度3 .据该公司称，一年以上的储存稳定性是有保证的。 瀚森表示，Bakelite 解决

COBRA 使用模制 EPS 泡沫芯坯制造 3.66m Skeeta 船体，由编织和双轴玻璃纤维织物、局部碳纤维增强材料和 G-10 插入物的混合物组装而成。来源 |眼镜蛇国际 复合材料产品的 OEM 制造商 COBRA International（泰国春武里）已宣布与 Skeeta Foiling Craft（澳大利亚墨尔本）建立合作伙伴关系，以制造一系列新的水箔小艇，包括其 3.66 米的 Skeeta 和 2.9 米 Nikki 小艇，可用于挫败和排水航行配置。 Skeeta Foiling Craft 的联合创始人 Jim French 决心打造 Skeeta 船体采用发泡聚苯乙烯

来源 |普立万 普立万（美国俄亥俄州雅芳湖）推出了 reSound OM（包覆成型）热塑性弹性体 (TPE)，这是其可持续解决方案组合的最新成员。这些新配方的甘蔗含量在 40-50% 之间，据说其硬度水平和性能可与标准 TPE 相媲美。 据该公司称，reSound OM 解决了原始设备制造商（尤其是制造消费品的制造商）的目标，即在其产品设计中采用既环保又满足功能要求的材料。 产品组合包括与刚性聚丙烯兼容的四种包覆成型等级，以及一种适合在 ABS 上包覆成型的等级。所有等级的配方都具有耐久性，据说可提供可与传统 TPE 相媲美的特性保持性和抗紫外线性。 新牌号还具有易于着色的特点，适

来源 |东丽先进复合材料 Toray Advanced Composites（美国加利福尼亚州摩根山）宣布推出 Toray TC346，这是一种专为高端汽车和赛车市场设计的新型预浸料树脂系统。 30 多年来，Toray Advanced Composites 一直为高端赛车运动市场提供高性能结构和工具材料，并表示其专有的新型 TC346 树脂系统补充了其现有的产品组合。 TC346 据说是一种新的旗舰结构复合材料，适用于需要卓越机械性能的应用，同时仍然易于使用且易于加工。 200°C) 和可用于赛车市场的高温机械性能保持率。此外，据说它还表现出一流的高温干燥 (ETD) 机械性能，包括

来源 | RS技术公司 RS Technologies Inc.（RS；加拿大安大略省蒂尔伯里）最近宣布，一根 RS 电线杆受到由纤维增强聚合物 (FRP) 制成的 RS 防火罩保护，在加拿大西北地区的森林火灾中幸存下来，没有损坏杆和 RS Fire Shield 的损坏最小。 据该公司称，直到最近，公用事业行业主要依靠与建筑材料相关的、试样大小的可燃性测试来表征电线杆的防火性能。具体而言，对于复合电杆，这些测试包括 UL 94 设备和器具零件塑料材料易燃性测试标准和标准测试方法，用于在水平位置燃烧塑料的速度和/或程度和时间。 D635- 14ASTM 从 2011 年开始，RS

索尔维（美国乔治亚州阿尔法利塔）作为一级成员加入了热塑复合材料研究中心（TPRC，恩斯赫德，荷兰），这使 Solvay 能够参与 TPRC 的热塑性复合材料研究以及指导基础开发活动的互补性索尔维的内部研究，例如成型和包覆成型、大型结构的成本效益制造、材料性能和可持续性。 索尔维正在大力投资热塑性复合材料技术开发和工艺工业化，并将 TPRC 视为领先的创新研发平台。索尔维最近在美国佐治亚州阿尔法利塔开设的产品开发中心和比利时布鲁塞尔的客户参与中心将与 TPRC 密切合作，因为该公司开始参与联合合作项目。 “索尔维的研究和创新专家将与 TPRC 在我们看到共同利益的选定项目上携手合作。索尔维和

科思创和 BÜFA Thermoplastic Composites 合作分销 Maezio UD 胶带。来源 |科思创 科思创（德国勒沃库森）与 BÜFA Thermoplastic Composites（德国奥尔登堡）签订了分销协议，该公司是热塑性部件的原材料和半成品供应商。该协议授予 BÜFA 对 Covestro 的 Maezio 热塑性 UD（单向）胶带的分销权。 此次分销合作伙伴关系是科思创热塑性复合材料业务在欧洲的首个合作伙伴关系，旨在满足人们对专为轻质结构而设计但又像金属一样坚固的材料不断增长的需求。 “我们非常高兴将 BÜFA 作为我们全球分销网络的一部分，”科思创热塑

来源 |瀚森 瀚森公司（美国俄亥俄州哥伦布市）宣布在上海完成其新的应用开发中心 (ADC) 的建设，作为其进一步加强其研发和技术服务能力的全球努力的一部分。新的 4,800 平方米 ADC 将支持新产品开发和客户协作，以加速水性涂料和复合材料应用的增长。 “新的 ADC 是我们持续致力于对我们的研发足迹进行战略投资以增加创新机会和刺激增长的另一个例子，”董事长、总裁兼首席执行官 Craig A. Rogerson 说。 “随着商业和研发领导者的密切合作，我们将在世界一流的技术环境中利用他们的多样化技能……这项投资还表明我们一直致力于将可持续发展原则纳入我们的研发和产品开发计划。” Rog

最近的合作将连续复合材料的专利连续纤维 3D 打印技术 (CF3D) 与沙多玛的 N3xtDimension 紫外线固化树脂解决方案相结合。来源 |阿科玛 在新合作伙伴的帮助下，阿科玛（法国 Colombes Cedex）正在努力扩大其高性能解决方案在复合材料 3D 制造中的应用。 连续复合材料公司（Coeur dAlene，美国爱达荷州）和沙多玛（法国科隆贝斯 Cedex），阿科玛业务线，最近宣布建立合作伙伴关系，将连续复合材料公司的专利连续纤维 3D 打印技术 (CF3D) 与沙多玛的 N3xtDimension 紫外线固化树脂相结合解决方案。该技术将复合材料的强大功能与快速固化

来源 |空降 Airborne（荷兰海牙）已将 10 块 XL 基板面板中的最后 4 块交付给 Airbus Defense and Space Dutch（荷兰莱顿），用于欧洲航天局 (ESA) JUICE 木星任务的太阳能电池阵列。 JUICE（JUpiter ICy 卫星探索者）是由欧空局开发的行星际航天器，空中客车防务和荷兰航天公司是主要承包商。该任务将研究木星的卫星木卫三、卡利斯托和欧罗巴。 鉴于与太阳的距离极远，JUICE 航天器需要一个非常大的太阳能电池阵列才能产生足够的能量。 Airborne 被 Airbus Defense and Space Netherland

Composite Technology Center GmbH（CTC，Stade，德国）是航空航天业新制造技术的先驱和开拓者，Plataine 是工业物联网和先进制造基于人工智能的优化解决方案的领先供应商，已合作优化工业化、串行生产 3D 打印航空航天部件，包括热塑性塑料和增强复合材料。 反恐委员会 正在为空客制造 3D 打印部件，最初专注于夹具、固定装置和工具， 为某些中小批量生产系列提供更短的上市时间、更大的生产灵活性、更高的质量和更低的成本。为了按时交付最高质量的零件，CTC 部署了 Plataine 的软件来数字化、自动化和优化制造过程，同时收集传感器和机器数据以进行分析和

圆周率 使用 CNC 控制的长丝缠绕、热塑性拉挤成型或树脂传递成型 (RTM) 制造复合材料定制组件。来源 | CirComp 领英 奥尔巴尼国际公司（美国新罕布什尔州罗彻斯特）宣布已收购 CirComp GmbH（德国凯斯勒斯劳滕），这是一家私营的高性能复合材料组件开发商和制造商。由英格博士创立。 Ralph Funck，CirComp 专门为航空航天和其他要求苛刻的工业应用设计和制造定制的工程复合部件。该公司将成为奥尔巴尼工程复合材料 (AEC) 业务部门的一部分，该部门以其为 LEAP 商用飞机喷气发动机提供碳纤维增强聚合物 (CFRP) 风扇叶片、风扇外壳和垫片而闻名。 Cir

Anisoprint（俄罗斯莫斯科）推出了 ProM IS 500，据称这是第一款专门用于打印具有连续纤维增强材料的高温热塑性塑料的工业 3D 打印机。 据报道，ProM IS 500 可以精确、可重复和可靠地制造中型复合材料部件，其构建体积为 600 x 420 x 300 毫米。 ProM IS 500 配备加热室，用于打印聚醚醚酮 (PEEK) 或聚乙烯亚胺 (PEI) 等高温聚合物，还具有自动校准、材料和打印质量控制以及高精度运动控制，支持工业接口和安全要求。该机器旨在在工厂环境中 24/7 全天候运行。 这种新产品基于 Anisoprint 获得专利的复合纤维共挤 (CFC)

玻璃和碳纤维增强聚合物（GFRP 和 CFRP）复合材料几十年来一直用于建造海船，包括许多 40 至 60 米长的猎雷舰，甚至更大的船只，包括瑞典海军的 72 米长的维斯比级克尔维特和75 米长的帆船Mirabella V . 141 米机动游艇 Swift 141 （更名为Yas ) 是一艘荷兰钢护卫舰，在甲板下鞋底和三层上层建筑中使用 GFRP/CFRP 重建（参见“从护卫舰到豪华超级游艇”），包括一个复合钢甲板接头。 然而，复合材料很少用于造船业。这主要是由于国际海事组织（IMO，伦敦，英国）发布的海上人命安全 (SOLAS) 规定，该规定要求商船在 MSC/Circ. 1002 于

SAERTEX 与造船厂 Neptun Werft 合作建造了一个复合材料上层建筑，以将一艘内河巡洋舰的重量减轻 45%（与钢材相比）。来源 |赛尔特斯 该博客是我 2019 年 12 月的专题文章“使用复合材料消除船舶轻量化障碍”的侧边栏。 复合材料供应商 SAERTEX（德国萨尔贝克）于 2014 年开始与 Neptun Werft（德国罗斯托克）合作，目标是减轻 110 米长、11.4 米宽的内河游轮的重量，以延长该船的航行季节。 “河流在某些月份的深度较低，”SAERTEX LEO 防火 (FR) 产品的研发和应用服务主管 Jörg Bünker 解释说。 “要将船舶吃水减少 1

来源 |米克罗萨姆 Mikrosam（马其顿普里莱普）于 12 月 3 日宣布，它将向 GKN Fokker（英国雷迪奇）提供先进设备，用于开发热塑性复合材料 (TPC) 飞机零件。该设备套件包括 Mikrosam 最新的自动纤维铺放 (AFP) 机、用于热塑性预浸料的分切设备和定制设计的热塑性固结机。该公司表示，安装后，该设备将增强 GKN Fokker 的先进制造和研发能力，为航空业生产复杂的 3D 零件。 Mikrosam 表示，其用于热塑性复合材料的 AFP 解决方案具有成本竞争力且经过验证，具有许多进步以实现最大生产力。据报道，8 轴机器人 AFP 机器设计为集成、模块化和

“我们的主要目标是为工业生产结构连续纤维复合材料，”9T Labs（瑞士苏黎世）联合创始人 Giovanni Cavolina 说。 “如果您与制造 CFRP（碳纤维增强聚合物）部件的人交谈，大多数人都认为不可能通过连续纤维 3D 打印在层间实现超低空隙率或良好的层间剪切强度 (ILSS)。”然而，9T Labs 开发了一种专利后处理，可以消除空隙。 “我们现在可以 3D 打印连续纤维复合材料，其层间附着力强，空隙率低于 1%，可与传统制造的复合材料竞争。” 从苏黎世联邦理工学院开始 9T Labs 始于苏黎世瑞士联邦理工学院 (ETH Zurich) 复合材料和自适应结构实验室 (C