Technical Fiber Products (TFP, Kendal, U.K.) 宣布推出其重新设计的技术非织造布网站 www.tfpglobal.com。该网站已经过重组，以提供改进的导航、更全面的产品和应用信息以及简洁、现代的设计。 新功能包括下载中心和增强的媒体部分，从而提高了可用信息量及其可访问性。新的站点结构基于市场和应用，使用户能够确定 TFP 的非织造布为复合材料、防火或燃料电池等应用提供的解决方案。 TFP 的个别产品（如碳纤维、金属涂层或热塑性无纺布）的信息也仍然可用，现在可以通过新的下载中心访问，其中包含该公司最受欢迎的产品的技术数据表。

Maezio连续纤维增强热塑性复合材料制成的笔记本电脑A盖 来源 |科思创 最近的生命周期评估 (LCA) 发现，由科思创（德国勒沃库森）Maezio 连续纤维增强热塑性复合材料制成的笔记本电脑外壳与由传统铝镁合金制成的外壳相比，可显着减少 70% 以上的碳足迹。 LCA 研究按照 ISO 14040/14044 标准进行，并由 DEKRA Assurance Service GmbH（德国斯图加特）担任主席的独立 LCA 专家小组审查，比较了一系列综合参数以评估笔记本电脑的环境性能 A-保护套由通常用于高级笔记本电脑的两种材料制成。在所有影响类别和场景中，复合笔记本电脑 A 型外

ENGEL 的生产单元使用红外线加热并形成三个不同厚度的有机片材，并在同一注塑工艺阶段形成高质量的可见表面。 来源 |恩格尔 注塑机制造商和系统解决方案供应商恩格尔奥地利公司宣布，在 2019 年 K 展（德国杜塞尔多夫，10 月 16 日至 23 日）上，它将引入红外固化技术作为其制造单元的一部分，该技术采用热塑性塑料注射成型的复合材料包覆成型。 ENGEL 将使用有机熔炼工艺生产展示车门模块最新创新的演示零件。 ENGEL 的生产单元据说是世界上第一个使用红外辐射加热并形成三个不同厚度的有机片材，并在同一注塑工艺阶段形成高质量可见表面的生产单元。该系统将配备三台同时运行的ENGEL

HUESKER 已将展开的丝束带和织物的优点应用于预浸渍的热塑性有机片材。其 W8SVR Neolaminate 是一种连续纤维增强热塑性塑料 (CFRTP) 复合材料，可实现与现有解决方案相同的强度和刚度，同时重量减轻多达 20%。在弯曲刚度是功能要求的重点的情况下，Neolaminate 的优势在于与相同厚度或重量的传统复合材料相比，变形减少了 35%。据报道，即使是复杂的几何形状，Neolaminate 也能提供出色的表面光滑度，开启新的产品设计选项，例如，通过应用薄膜或涂层饰面。 HUESKER 使用工业机械制造宽度达 2.9 米的 W8SVR Neolaminates。通过使用单向

Aditya Birla Chemicals Thailand Limited 今天宣布收购 Connora Technologies 的 Recyclamine 技术。 Connora Technologies 是可回收环氧树脂技术的先驱，该技术基于名为 Recyclamine 的新型专有多胺合成平台。可回收热固性技术被世界经济论坛评为2015年十大新兴技术之一。 Aditya Birla Chemicals Limited Thailand 是 CTP Advanced Materials（德国）的母公司，也是 Epotec 和 CeTePox 品牌的所有者，是全球领先的环氧树脂和固化剂制

NOWE 可倾瓦轴承。来源 | ATSP ATSP Innovations Inc.（美国伊利诺伊州香槟市）将展示其全系列芳香族热固性共聚酯高温树脂，这些树脂专为涂料、复合材料和坯料、自粘合结构粘合剂和模塑料而设计。 据说所有 ATSP 树脂都具有高热稳定性（大于 300℃）和玻璃化转变（高达 310℃ 未填充）、低吸湿性、阻燃性以及与 ATSP 自粘胶工艺的兼容性。 据报道，自粘合技术可在制造过程中实现快速（粘合时间小于 5 分钟）、低杂乱、无粘性、高温粘合（25℃ 时 60 MPa 拉拔强度，380℃ 时 4.6 MPa）。自粘合树脂可以通过静电粉末沉积进行部署，从而能够在广泛的区

近年来，为了满足减轻重量以及能源和资源的需求，对用于移动和运输应用的更轻部件的需求急剧增加。 由钢制成并使用纤维增强塑料进行局部功能化的混合部件结合了高机械性能和低重量。对有助于经济高效地大规模生产此类结构的制造工艺的需求正在迅速增加。在欧盟研究项目“ComMUnion”中，位于德国亚琛的两个弗劳恩霍夫研究所——弗劳恩霍夫生产技术研究所 (IPT) 和弗劳恩霍夫激光技术研究所 (ILT)——正在与来自工业、研究和学术界的 14 个合作伙伴合作，通过将金属和聚合物基复合材料相结合，为汽车和航空航天应用开发混合轻量化设计的工业流程和解决方案。 新的混合制造工艺基于激光纹理和激光辅助胶带放置的组

为商用飞机生产的玻璃纤维增​​强热塑性复合材料连接器支架。来源 |恩欣格 恩欣格（美国宾夕法尼亚州本萨勒姆）提供高性能热塑性塑料和热塑性复合材料的工程能力，从复合材料开发到零件和工艺设计。 该公司正在重点介绍它与飞机内饰和汽车设备专家 Bucher Leichtbau AG 合作完成的一个项目。 Bucher 需要开发用于商业航空电气插入式连接的非导电连接器安装件。该公司希望消除额外紧固组件的复杂性以及计划、安装、维护和测试的高成本，而这些成本以前是由于试图将金属安装件定位到非导电结构而产生的。由于工作温度和防火安全要求，低成本的标准塑料不是一种选择，并且所使用的材料必须是刚性的、

Toray Performance Materials 碳纤维鞋垫。来源 | TPMC Toray Performance Materials Corp. (TPMC, Camarillo, Calif., U.S.) 推出了其高性能、大容量、连续纤维增强热塑性 (CFRT) 复合材料系列。 TPMC（前身为 TenCate Advanced Composites 的一部分）重点介绍了体育用品、计算机、建筑、汽车和医疗市场的三个应用示例： Air Jordan 11 (AJ11) 是一款性能出色的篮球鞋应用。该项目由 Toray CFRT BW1000 使用 TPMC 专有的带有碳和玻璃增

Fortify（美国马萨诸塞州波士顿）成立于 2016 年，基于 Josh Martin（Fortify 的首席执行官）和波士顿东北大学 DAPS 实验室主任 Randall Erb 的复合 3D 打印研究。 （Erb 还是波士顿材料公司和 Fortify 的联合创始人。）他们的目标是能够快速生产具有优化微观结构的复合材料。他们开发的获得专利的 Fluxprint 技术使用磁场和数字光处理 (DLP)——但使用高度填充的树脂系统——在高分辨率的 3D 打印复合部件中生产定制的微结构。 Fluxprint 与 DLP DLP 和立体光刻 (SLA) 目前都被视为提供最高部件复杂性和精度的

组合式复合齿轮传动轴。 Herone 使用编织热塑性复合预浸带作为预成型件，用于巩固传动轴层压板和包覆成型功能元件（如齿轮），生产可减少重量、零件数量、组装时间和成本的单元化结构。所有图像的来源 |英雄 目前的预测要求在未来 20 年内将商用飞机机队增加一倍。为了适应这一点，2019 年复合材料密集型宽体客机的生产率从每个 OEM 每月 10 到 14 架不等，而每个 OEM 窄体客机的产量已经上升到每月 60 架。空中客车特别与供应商合作，将 A320 上传统但耗时的手工铺层预浸料零件转换为通过更快、20 分钟的循环时间工艺制成的零件，例如高压树脂传递成型 (HP-RTM)，从而帮助零

DLR 有趣的 Flappybot（灵活的自主生产、放置和组装机器人）原型与制造大型航空航天部件中常见的大型且昂贵的静态机器完全不同。这种紧凑的自主 AFP 装置旨在直接在模具上方“驱动”。来源 | DLR 如果复合材料行业要继续发展并提高竞争力，就必须抓住数字化和自动化带来的机遇。最近在德国举行的两次以航空航天为重点的会议着眼于复合材料制造的未来。 参观Stade的未来工厂 复合材料的未来工厂是今年 6 月 12 日至 13 日在德国斯塔德举行的复合材料大会的主题。由 CFK Valley e.V. 联合主办（Stade，德国）和 Carbon Composites e.V. （德

来源 |科思创 科思创（中国上海）宣布，将进一步开发其在连续纤维增强热塑性塑料 (CFRTP) 复合材料方面的产品和能力，以响应市场趋势和客户不断增长的需求。 其 Maezio 品牌的 CFRTP 复合材料（参见“科思创将 CFRTP 确立为‘自己的材料类别’”）基于浸渍有聚碳酸酯等热塑性塑料的连续碳纤维。一条新的胶带生产线现在在其勒沃库森实验室投入使用，以开发具有不同纤维和树脂组合的新产品（参见下面的视频）。科思创表示，这些产品的制造将在德国南部 Markt Bibart 的生产基地进行规模化和商业化。 在这条研发生产线上，科思创目前正在开发一种基于热塑性聚氨酯（TPU）的

SABIC 与 Airborne 合作开发了数字复合材料生产线，该生产线将 UD 热塑性胶带快速铺成近净形平面层压板（左），然后在接触加热过程中将它们合并（中），最后修剪并检查它们（右）。预计 Airborne 将于明年开始向消费电子客户运送定制层压板。来源 | SABIC。 SABIC（Bergen op Zoom，荷兰）于 2012 年决定涉足热塑性复合带。该公司已经拥有广泛的聚合物产品，包括短纤维注塑和长纤维热塑性 (LFT) 材料（玻璃纤维和碳纤维增强材料），因此连续纤维带是其核心技术的合理延伸。此外，对热塑性胶带的吸引力与行业趋势相一致，这些趋势有利于能耗更低、更具可持续性并

为了加快铺层速度并仍然提供良好的设计灵活性，SABIC 和 Airborne 在开发热塑性复合带的层铺层工艺时借鉴了邮政系统的想法。在传送带系统（如图所示）上移动的多个廉价托盘在进料装置下方短暂停止。每个进料器切割并放入一个正确尺寸和方向的胶带层，然后将其送入下一个进料器单元。托盘继续通过进料器单元返回，直到在每个堆叠中达到合适的层数和方向以满足给定的层压板的设计要求。来源 | SABIC 数字复合材料生产线 (DCML) 是一种新的高速系统，用于从热塑性复合带生产固结层压板，有望每分钟生产多达四层层压板（每层最多 15 层）和每年 150 万层层压板来自一条生产线——包括全面检查，这是

Anisoprint (Esch-sur-Alzette, Luxembourg) 由首席执行官 Fedor Antonov 于 2014 年创立，是越来越多的使用连续纤维推进复合材料 3D 打印的技术公司之一 .然而，它更愿意被称为使增材制造 (AM) 远离金属的先驱 到复合材料。 “复合材料的定向特性是一个优势，而不是一个缺点，”安东诺夫说。 “单向碳纤维复合材料比金属更坚固、更轻。传统制造和基于金属的 AM 认为复合材料的方向各向异性是需要减轻的缺点。但 Anisoprint 的方法利用这种各向异性，定向和放置纤维来精确满足结构载荷，显着减轻零件重量，同时保持高强度和刚度。” 实

来源 |巴斯夫和东丽先进复合材料 Toray Advanced Composites（美国加利福尼亚州摩根希尔）和巴斯夫（美国密歇根州怀恩多特）已签署了一项制造和供应协议，专注于为汽车和工业市场生产连续纤维增强热塑性胶带。 Toray Advanced Composites 将使用巴斯夫的 Ultramid PA6（聚酰胺）工程热塑性塑料生产玻璃纤维或碳纤维增强胶带。 “多年来，巴斯​​夫一直是东丽先进复合材料的重要合作伙伴。这份新的供应协议增强了我们为客户以经济实惠的价格生产最高质量胶带的能力，”东丽先进复合材料公司首席执行官 Keisuke Ishii 说。 据两家公司称，该供

随着复合材料技术的发展，我们对复合材料可以是什么以及它们可以提供什么的理解也应该如此。 本博客源于我从 IntegriCo Composites（美国路易斯安那州萨雷普塔）收到的一份新闻稿，该公司生产复合材料铁路枕木和施工垫。在查看他们的新闻稿和网站时，它们都专注于回收塑料废物并将其转化为可持续的、性能改进的最终产品，我意识到这是一种 100% 的塑料技术。所以，我回信说，“你对复合的定义与我们的不符。”但是我错了。 混合物如何变成复合物 复合的定义是什么 ? 我解释说，虽然 IntegriCo 声称其产品是具有卓越性能的复合材料，但它们实际上是一种合金 — 塑料的熔化混合物。最

可持续基础设施系统（SIS，阿德莱德，澳大利亚）为世界各地的多元化客户提供可持续的基础设施项目。凭借 20 多年的经验，SIS 还是为石油和天然气、采矿、航空、水产养殖、海洋和港口、运输和物流以及农业应用提供可持续替代方案的市场领导者。 SIS 正在与欧洲最成功的轻质纤维增强复合材料桥梁和路面板制造商 FiberCore Europe（荷兰鹿特丹）建立制造合作伙伴关系。作为纤维增强聚合物 (FRP) 桥梁和闸门制造和安装领域的世界领先者，FiberCore Europe 的 InfraCore Inside 技术使复合结构能够满足所有标准和政府要求，同时提供几乎 100 年的免维护使用寿命。

“我们的目标是减少复合材料制造的障碍，”Addcomposites 首席执行官 Pravin Luthada 说。 Addcomposites 开发了一种自动纤维铺放 (AFP) 工具，可安装到任何现有的机械臂上。 AFP-XS 可供购买，也可供租赁。它重量轻，空重 6.5 公斤，而且结构紧凑。 “我们将它装在一个大约相当于电脑台式机塔大小的盒子里，”Luthada 说。 “更换刀片和耗材也包含在租金中。” 对我来说，这具有很大的颠覆潜力，而且随着行业向工业 4.0 智能生产线和工厂迈进，这几乎是不可避免的。我们已经看到 Airborne 与 SABIC 和斯威本大学工厂 4.0 测试实验