见证数字化复合材料铺设全过程通常需要亲临配备AFP/ATL系统的设施。Addcomposites这篇博文通过虚拟演示视频，带您了解如何编程并操作其紧凑、即插即用的AFP-XS系统以生产复合材料制品或形状。 铺设对象 首个演示从一个基本矩形形状开始。矩形基础层压板尺寸400×450毫米，中央补强层压板尺寸100×150毫米。 基础层压板纤维取向为[0°/90°/+45°/-45°] 中央补强层压板取向为[+45°/-45°] 共六层层压板需无纤维重叠铺设，最大允许间隙1毫米。 离线编程：ADDpath ADDpath软件是常用CAD建模平台Rhino的插件。这种开发规划软件的方法提供： 易

TPRC热塑性复合材料未来大会——10月8日 热塑性复合材料研究中心（TPRC，荷兰恩斯赫德）发布了其热塑性复合材料未来大会的完整议程，会议将于2019年10月8日在特文特大学（恩斯赫德）举行。 行业专家将与与会者探讨热塑性复合材料领域的最新技术进展与应用。主题演讲嘉宾为波音公司高级技术研究员Alex Rubin。主持人为技术专家Danny Mekić。TPRC预计将有300余名参会者。 访问大会官网了解更多详情。 10月8日也是TPRC成立10周年纪念日。大会将回顾联盟十年来的重要里程碑，展望热塑性复合材料更广泛的应用前景。TPRC表示，过去十年在汽车和航空工业推广这些超轻高强材料方面发挥了

东丽工业株式会社（日本东京）宣布，东丽工业（印度）私人有限公司于9月在新工厂开始生产聚酰胺（PA）和聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）。这两种树脂具备良好的韧性、耐热性和耐化学性，主要应用于汽车、电气电子零部件。东丽预计该工厂将在不久的将来达到约5,000公吨的满负荷产能。 预计2019至2030年印度经济将保持约6%的年增长率。随着收入增长推动对豪华和高附加值商品（包括汽车和家电）的需求，工程塑料需求将随之增长。东丽建立新工厂旨在抓住这一潜力，通过稳定供应、缩短交货周期、优化库存与配送、强化本地开发来拓展印度业务。 东丽还计划在印度工厂生产聚苯硫醚（PPS），并设立技术中心以满足当地对高性能产品

由东丽高性能复合材料（美国加利福尼亚州摩根山）LM-PAEK单向（UD）预浸带制成的首张层压板，已在热塑性复合材料研究中心（TPRC，荷兰恩斯赫德）完成高压釜成型。这是Clean Sky 2大型客机计划下MECATESTERS项目（JTI-CS2-2018-CFP08-LPA-02-25）中将生产、焊接和测试的众多层压板中的第一张。该为期30个月的项目旨在验证基于UD预浸带的热塑性复合材料层压板的感应焊接与传导焊接工艺，以实现飞机工业化应用。 项目于2019年4月启动，KVE复合材料集团（荷兰海牙）和Rescoll（法国佩萨克）与项目牵头方GKN Fokker（荷兰霍赫费恩）合作，旨在建立对U

东丽高性能复合材料（原TenCate高性能复合材料，美国加利福尼亚州摩根山）于9月11日宣布，已与国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）签署一级会员协议，将利用该中心世界领先的设施与能力作为其研发战略的一部分。 根据新协议，东丽高性能复合材料将与NCC在英国航空航天和汽车领域的复合材料创新项目上合作，例如“未来机翼”计划——这是空客全球最大的研发技术项目，涵盖包括NCC、Spirit AeroSystems（美国堪萨斯州威奇托）和GKN Aerospace（英国伍斯特郡）在内的跨行业合作伙伴，旨在开发和验证下一代飞机机翼所需的技术与数字化能力。东丽将与项目合作伙伴共同开发面向下一代项目需求

DUNA USA（美国德克萨斯州贝顿）作为刚性聚氨酯和聚异氰脲酸酯体系制造商，宣布新增一条低密度生产线，并近期在其贝顿总部额外购入六英亩土地。新生产线据称在减少废料、优化块状轮廓、提高产品一致性、增强生产控制与安全能力方面显著提升质量。 “DUNA持续专注于提供最高水平的质量与服务，近期的土地购置与生产线增设体现了我们支持客户的承诺，”DUNA集团总裁Marta Brozzi表示。“我们对新土地带来的机遇感到振奋，并预计将在近期开工建设。” 过去两年，DUNA-USA还新增了两条生产线和一座先进的制造大楼，并设立专门部门以精简包装发货运营。公司表示，所有美国工厂均在进行ISO 9001认证，计

复合材料外壳机器人即将在最新科技赋能的商业与住宅地产项目的停车区和公共空间巡逻。 COBRA International（泰国春武里）正与机器人供应商Obodroid（泰国曼谷）合作，将新型建筑安保机器人概念变为现实。机器人系统已就位，COBRA将提供八个复合部件，组成高1.35米流线型机器人的轻量化车身外壳包覆。 从项目伊始的设计工程到复合机器人外壳部件的原型制作，COBRA全程参与，并将于2020年开始首批机器人的生产。 通过集成在机器人上的摄像头和传感器，建筑运营方可提供更高效、灵活的安保监控系统，实现住宅区24/7自主巡逻服务。 材料与工艺选择 COBRA设计开发团队为机器人外壳部件选

自动驾驶汽车、电动汽车和共享出行即将彻底重新定义车辆用途：汽车将成为多功能的移动生活与工作空间。这是由项目牵头方科思创及其开发合作伙伴近日发布的未来出行高端内饰概念的指导原则。“现代材料与技术为此铺平了道路，”科思创全球营销出行部门的Jochen Hardt表示，“通过与合作伙伴合作，我们不断突破可能的边界。” 该概念同等聚焦功能性、舒适性、设计感，以及效率与轻量化，包含创新座椅概念、智能表面和集成个性化照明。科思创称其高科技材料为许多不同部件开启了万花筒般的新可能性。 新型轻量化座椅与灵活桌板 随着经典驾驶座功能不再需要，车内空间可焕然一新。座椅不仅要舒适，还应提供足够灵活性以拓展内部空间。

英国复合材料协会（Composites UK，英国伯克哈姆斯特德）在国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）的支持下，发布了一份关于纤维增强聚合物复合材料（FRP）防火性能的实用指南。 该指南由NCC资助，由Composites UK供应链与环境经理Stella Job、Wizz Consultancy的Tom Royle和Creative Composite Connections的Nigel Keen共同撰写。 复合材料部件或结构的防火性能十分复杂，随着市场需求增长，新产品不断涌现，知识库也在持续扩充。本文旨在解决工程师和采购方如何指定FRP部件防火性能、制造商如何达成该性能的理解鸿沟。

赢创（德国马尔）推出了VESTALITE S，这是一种基于二胺的环氧固化剂，旨在改善高性能片状模塑料（SMC）的技术性能与加工性。应用领域涵盖电动出行与汽车轻量化制造。 据赢创介绍，采用聚酯树脂制造的传统标准SMC通常具有以下力学性能：弯曲强度200 MPa，弯曲弹性模量10,000 MPa，冲击强度90 kJ/m²，密度在1.7~1.85 g/cm³之间。该材料常用于汽车内饰件与轮毂盖制造，但市场对更轻、力学性能更优材料的需求日益增长。 基于其成熟的SMC基础配方，洛伦茨塑料技术有限公司（德国瓦伦霍斯特）开发出一种满足轻量化与阻燃要求的环氧SMC，并以VESTALITE S为关键组分。据赢创

聚氨酯专家汉内克集团（美国宾夕法尼亚州布里奇维尔）近日宣布了一项名为“汉内克2.0”的品牌重塑计划，旨在统一公司各分支机构，包括近期收购的业务。自2019年9月起，公司已将其企业集团重组为一个结构化业务单元网络。 新品牌身份的两大核心支柱 整合三大品牌——汉内克聚氨酯技术、HENNECKE-OMS 和汉内克辊压成型技术——的产品组合； 整合全球生产基地与销售服务网络，使各地市场能从多个品牌组合中获取产品与服务。 负责单一品牌产品组合的组织单元将继续以该品牌独立运营。 “作为‘汉内克2.0’项目的一部分，我们将重组汉内克，使公司未来更加高效，”首席执行官托马斯·维尔特表示。维尔特于2019年

来源：Solvay   Solvay（美国佐治亚州Alpharetta）宣布其Xencor长纤维热塑性（LFT）复合材料被Stajvelo（摩纳哥Rue du Gabian）用于据报全球首款采用先进注塑复合材料制造的电助力车。 Stajvelo选用Solvay长纤维Xencor聚芳酰胺（PARA）复合材料，基于其满足严格结构、力学和美学要求的能力。Xencor PARA据称显著延伸Solvay Ixef PARA复合材料性能边界，后者已在医疗器械、汽车外饰和要求高美观表面光洁度的小家电中替代金属。 “Stajvelo电助力车设计体现难以实现的形式与功能平衡，部分得益于Xencor

  来源：Solvay   据Solvay（美国佐治亚州Alpharetta）称，公司在德国杜塞尔多夫K 2019展会推出的KetaSpire PEEK XT是行业首款真正高温聚醚醚酮（PEEK）。该材料据称在保持标准PEEK耐化学性的同时，显著提升高温下强度和刚度。 较标准PEEK，KetaSpire PEEK XT玻璃化转变温度高20°C（36°F），达170°C（338°F）；熔点高45°C（81°F），达...（原文似有误，应为更高熔点）。材料在高温下展现显著更高强刚度，160°C（320°F）下拉伸模量高400%，拉伸强度近50%提升。 据Solvay，其他高温

迪拜未来博物馆。来源：Notus Composites   Notus Composites（阿联酋Ras Al Khaimah）宣布制造里程碑：本月从其阿联酋工厂发货用于迪拜复合材料未来博物馆的阻燃（FR）环氧预浸料达一百万平方米。含博物馆在内，Notus称正为中东多个高知名度基础设施项目供应FR材料。 百万平方米里程碑在Notus EPFR-609玻璃纤维增强环氧预浸料最近生产批次中达成。公司称EPFR-609为用户友好型FR预浸料，具长户外寿命，设计用于85-120°C低压/真空固化。EPFR-609也可作树脂膜或Notus N1-Preg（公司多功能单面预浸料产品形式）供应

IACMI项目3.2评估采用新型环氧基树脂体系浸渍的碳纤维增强复合材料，开发复杂几何结构复合件替代高载荷、安全关键应用中高产乘用车一级车身结构的金属。首个评估应用为测试车B柱用碳纤维/环氧预浸料。高性能预浸料材料直接减重3公斤，并使周围钢板薄规化，可指定成本更低合金，提供额外减重和成本节约。来源：福特汽车公司。 大多数地区车企面临2025年尾气排放减少或乘用车燃油经济性提升的挑战性指令。但开发全新汽车技术满足要求成本高昂，许多国家采用联盟让供应链成员分担预竞争研究成本。 美国此类组织之一为先进复合材料制造创新研究所（IACMI——复合材料研究所，美国田纳西州Knoxville）。在该组织倡议

来源：Composites One   Composites One（美国伊利诺伊州Arlington Heights）携手Closed Mold Alliance和IACMI——复合材料研究所（美国田纳西州Knoxville）于11月6日在犹他州Clearfield举办高级复合材料研讨会。名为“Fly Away with Composites”，面向制造商、企业主、技术员和工程师的免费一日活动，聚焦航空航天、消费娱乐等市场采用的最新工装、工艺和材料创新。 11月6日在盐湖城外Davis Technical College Freeport West Campus举办的“Fly A

    Solvay（美国佐治亚州Alpharetta）近期在美国和欧洲新增两个热塑性复合材料创新中心，并与洛克希德·马丁签署协议，通过比利时新中心助力航空航天复合材料活动增长。 公司表示，位于佐治亚州Alpharetta的产品开发中心和位于比利时布鲁塞尔的客户互动中心将强化Solvay研发创新（R&I）能力和客户互动，服务于航空航天、汽车和油气市场的高性能材料。 两中心开设承接Solvay于4月创建热塑性复合材料平台以加速这些材料开发。中心互补，将建立在Solvay垂直整合的特种聚合物和碳纤维复合材料组合基础上。 “Solvay在美国和欧洲的新研发创新中心及近期产能扩张

    Kordsa（土耳其伊斯坦布尔）是轮胎和建筑增强材料及复合材料技术全球供应商，近期通过收购多家美国公司拓展航空航天能力（见Jeff Sloan博客“Kordsa战略”）。公司也在拓展汽车和重卡产品，证据是其在2019年土耳其复合材料峰会（10月10-12日，伊斯坦布尔）题为“Kordsa重型商用车复合叶片弹簧生产材料开发”的演讲。该演讲讨论Kordsa与Ford Otosan联合开发的技术，为Ford Trucks减轻重型卡车底盘系统重量，含结构健康监测系统用于工艺优化、部件认证和在线健康监测。 Kordsa解释，底盘部件是复合材料独特机会，因其占车辆重量最大单

Desktop Metal新型连续纤维桌面3D打印系统。来源：Desktop Metal 专注于产品开发和大规模生产金属3D打印的Desktop Metal（美国马萨诸塞州Burlington）宣布将技术扩展至复合材料领域。Desktop Metal成立于2015年，使命是“让所有工程师、设计师和制造商都能触手可及的3D打印”，至今已推出两项3D打印技术——适合办公环境的金属3D打印Studio System和高产量Production System金属3D打印机，打印速度高达12,000 cm³/hr。现在，公司推出所谓全球首台真正的连续纤维桌面打印机。 “我们正扩展产品线，将连续纤维3D

Sicomin环氧注射树脂和胶粘剂产品已获Candela Seven全电动水翼艇量产资质。来源：Sicomin Sicomin（法国Châteauneuf les Martigues），环氧树脂体系配制商和高性能复合材料解决方案供应商，宣布其环氧注射树脂和胶粘剂产品获Candela新型全电动水翼艇系列生产资质。 瑞典制造的Candela Seven是一艘7.7米敞开式机动艇，结合碳纤维结构和水翼，打造近乎无声的100%电动艇，单次充电以25节航速续航50海里。湿重仅1300公斤，据报比传统玻璃纤维化石燃料动力艇轻45-50%。 Candela设计工程团队的复合工程设计交付全水翼碳纤维艇体和甲