注塑成型是一种有用的生产方法，它使制造商能够大批量生产具有一致质量和特性的相同零件。在生产过程中，加压喷嘴将熔融塑料喷射到耐用的金属模具中，该模具旨在让零件冷却并快速弹出。一旦零件被顶出，压力机就会关闭并重复操作。许多日常塑料物品——从梳子和瓶盖到汽车零件和齿轮——都是通过注塑成型生产的。 从历史上看，为了抵消高昂的启动成本，必须大量制造注塑成型零件。硬化钢模具的成本高达数万美元，并且可能需要数周或数月才能完成，但随着时间的推移，其耐用性使制造商能够收回投资，同时降低单件成本。 然而，随着市场的发展——例如，持续向定制和小批量产品的转变就是证明——制造商正在调整他们的运营，以利用新的、更有

原型制作是制造生命周期的关键阶段，通常将设计阶段的结束与生产的开始联系起来。该流程使设计师和工程师能够改进零件设计、收集反馈并获得利益相关者的支持。 可以通过多种不同的方式创建原型。使用增材制造方法生产零件的快速 3D 原型制作已成为越来越受欢迎的原型制作选择，因为它使工程师能够在生产开始之前快速且经济高效地识别设计问题。这有助于避免成本高昂或耗时的工具修订，提高产品质量，并确保生产按计划的时间表进行。 但是，某些零件应用和材料并不适合基于 3D 的原型制作。熔融沉积成型 (FDM) 等工艺生产的非各向同性部件可能比生产弹性体部件更脆弱且反应不同，而其他增材方法可能会受到成本或材料选择的限

汽车应用的许多部件都是关键任务，因此需要由耐用、可靠且通常耐腐蚀和耐热的塑料制成。汽车制造商还必须符合一套严格的行业法规，并且他们为制造目的选择的材料必须经过所谓的材料认证流程，以确保它们既耐用又合规。 考虑到某些材料可以显着节省能源和成本，选择正确的材料就显得尤为重要。例如，使用更轻的材料可以减轻车辆的整体重量，从而提高燃油效率。另一方面，错误的材料会大大增加成本和能源消耗。 出于所有这些原因，产品团队在为汽车零部件选择材料时做出正确的选择至关重要。通常，这种材料是塑料。 汽车制造中常用的塑料 由于塑料重量轻且价格实惠，因此它们对于当今的汽车制造商来说是一个极具吸引力的选择。随着燃油效

注塑成型是一种简单且可重复的工艺，非常适合批量生产形状复杂的零件。该工艺在冷却材料之前使用高温和高压将熔化的材料注射到注塑模具中。冷却后，您可以打开模具并露出您的成品。 制作精良的模具或工具对于生产功能性注塑成型零件至关重要。随着 3D 打印技术的发展，3D 打印注塑模具已成为传统钢制模具的一种具有成本效益的替代品。 3D 打印模具是您下一次生产的最佳选择吗？这是你需要知道的。 如何制作 3D 打印注塑模具 要 3D 打印注塑模具，您需要创建一个与最终设计相反的数字文件。打印机将读取文件并相应地分层存放材料，在需要的地方添加支撑以防止变形。打印完成后，可以将模具插入铝制框架中，该铝制框架支

随着对驾驶员安全和燃油经济性的担忧变得更加突出，汽车制造商一直在努力提高汽车生产生命周期的各个方面的效率。这一持续优化过程的一部分包括彻底考虑在汽车应用中最有效或最有益的材料特性，并尝试结合更多提供这些所需特性的材料。该领域的一个关键突破是先进高强度钢（AHSS）的开发。 先进的高强度钢是新一代的钢种，具有独特的耐用性、易于制造性和高强度重量比组合，可确保钢零件和组件以经济高效的方式满足关键的安全和效率法规。 多年来，汽车制造商一直在使用先进的高强度钢，并且随着制造工艺的改进，每一代后续钢种也在改进。通过精确的加热和冷却过程以及不同的强化机制，工程师可以实现最佳的机械性能——例如高延展性或

按需制造是一种基于实际需求而非预测来计算产量的运营模式。这种方法利用了制造技术的最新发展，使小批量、定制生产成为产品团队和工程师的一种经济高效的选择。 在 20 世纪，传统的制造方法允许批量生产相同或相似的零件。昂贵且耗时的加工工艺意味着定制零件和短期生产通常非常昂贵，部分原因是制造商根据预期需求预测材料和加工需求以保持利润率。 然而，数字制造的进步（即增材制造工艺的出现）使得按需经济地制造零件成为可能，从而使定制和小批量生产成为可能。采用这些技术和服务的制造商将能够以战略方式发展业务。 按需制造还有其他好处。对于制造商而言，该方法消除了生产过剩或不足的可能性，避免了与建立内部生产设施相

从历史上看，小批量生产是一项非常昂贵的工作。为注塑成型等大规模生产过程中使用的耐用模具加工成本高昂，并且可能会延长生产时间数周或数月。制造商通过大批量订单抵消了高额的前期资本支出，从而降低了单件成本并产生了更高的利润率。虽然这使得大批量生产相同的零件变得容易，但它极大地限制了经济地制造专用或高度定制零件的能力。 然而，许多制造方法，包括聚氨酯铸造​​和 CNC 加工，增加了经济实惠的小规模生产的可行性。更重要的是，增材制造的最新进展使工程师能够在不创建模具的情况下制造具有复杂几何形状和独特设计特征的零件，从而在许多方面节省了小批量生产。 构成小批量生产的界限因行业而异，但通常被理解为意味着

3D 打印由 Charles W. “Chuck” Hull 开创，他提出了使用计算机辅助设计软件创建 3D 对象的想法。赫尔制造了一台机器，该机器使用紫外线激光将丙烯酸层雕刻成形状，然后将这些层堆叠起来以构建物体。 1984年他申请了“立体光刻法生产三维物体的装置”专利，标志着3D打印的诞生。 在此后的三个十年中，3D 打印已在包括医疗保健在内的各个行业中得到应用。随着 3D 打印变得更先进、更经济，其医疗应用继续扩大。 3D 打印甚至可以归功于医学最近一些最令人印象深刻的进步，包括 3D 打印的血管组织、假肢装置和骨骼，以及一系列医疗设备，包括手术导板、起搏器等。 3D 打印如何帮助改变

激光切割是使用高功率光束切割、切片或钻孔材料的过程。该工艺于 1960 年代在英国焊接研究所开发，变得越来越流行。事实上，金属激光切割机现在占全球金属切割市场最大的产品部分，预计到 2025 年，对这些设备的需求将增加到近 98 亿美元。 那么，激光切割是如何工作的呢？有许多不同的激光切割工艺，但它们通常分为两类：熔融切割和烧蚀切割。在最简单的形式中，激光熔融切割涉及使用激光熔化工件上的局部材料区域，然后用高压惰性气体（通常是氮气，它不会与切割材料发生放热反应）射流切割熔融材料）。 CNC 控制可用于移动激光或工件以创建连续切割。 烧蚀激光切割使用来自高强度激光的快速脉冲一次去除一层材料。

我们在日常生活中遇到的许多物品都是使用传统制造工艺制成的。从硬件和汽车零件到电子产品、塑料包装等等，我们周围的许多东西都经过精心设计和制造，以优先考虑功能。 当今最常见的两种制造方法是聚氨酯铸造​​和注塑成型。两者都涉及将熔融塑料添加到模具中以制造零件，但其中一种或另一种可能更适合用于不同的应用和生产运行量。我们将讨论这两个流程的工作原理、两者之间的差异以及最适合每个流程的部件类型。 聚氨酯铸造​​ 聚氨酯浇注是一种通用的塑料方法。有时称为真空铸造，聚氨酯铸造​​从创建主模型开始，该模型本质上是可以 3D 打印或 CNC 加工的最终零件的 1:1 复制品。然后将图案放入密封盒中，用液体硅胶

每种增材制造技术都有其独特的能力和自身的优势。为了帮助您更好地了解这些技术以及它们最适合哪种产品和部件，我们利用工程师的知识创建了这些全面、易于阅读的图表。 当您查看这些图表时，您会发现有关大桶聚合技术能力的信息，包括立体光刻 (SLA) 和 Carbon® Digital Light Synthesis™；粉末床融合技术，包括选择性激光烧结 (SLS) 和 HP Multi Jet Fusion (MJF)；材料挤压；材料喷射；和粘合剂喷射。 点击此处下载完整的聚合物添加剂技术图表 PDF。 寻找有关特定添加剂技术的更多详细信息？继续滚动。 Vat 聚合：立体光固化成型 (SLA)

在过去的几年里，全球各地的公司都遇到了供应链问题，这表明全球大流行对大大小小的企业都产生了影响。除了消费需求激增之外，集装箱和码头工人短缺，空运能力下降，卡车司机短缺，导致港口拥堵。船只在岸上闲置了数天甚至数周——问题仍在继续。 2021年底和2022年初，集装箱船平均在美国港口停留7天。 这些供应链中断也导致制造延误。 2021 年 10 月，所有行业都经历了创纪录的原材料交货时间，而且情况并没有太大改善。例如，芯片制造商必须等待 18 个月才能获得关键设备，例如电子模块、镜头、阀门和泵。 增材制造可能会为供应链问题提供一些急需的缓解。在小批量生产、质量控制和材料成本方面，它可以提供多项

注塑成型是一种流行且用途广泛的制造工艺，它使公司能够以相对较低的单件成本进行大批量生产，而不会牺牲质量。它具有高度可重复性，能够生产出满足严格机械和尺寸要求的坚固部件。 当企业需要生产薄壁塑料零件时，例如某些汽车零件或手机壳，他们可以转向薄壁注塑成型。但是，在设计薄壁产品时需要特别小心，因为薄壁注塑成型会带来新的挑战。在本文中，我们将介绍薄壁注塑成型的基础知识、其常见应用以及一些注塑成型设计技巧，以便您从正确的角度开始您的旅程。 什么是薄壁注塑成型？ 薄壁注塑成型是一种特殊的注塑成型形式，它使制造商能够在不牺牲结构完整性的情况下制造更薄、更轻的零件。通过选择薄壁注塑而不是传统注塑，企业可以

今天市场上有无数的热塑性塑料，从丙烯酸到聚醚酰亚胺。聚丙烯和尼龙是制造中常用的另外两种热塑性塑料，因此在为下一个项目考虑这些材料之前，了解每种材料的质量非常重要。 聚丙烯是一种功能强大、成本低廉的结晶热塑性塑料，常用于医疗设备、食品容器、包装和水管。它最常用于注塑成型或 CNC 加工制造工艺，但也可以 3D 打印聚丙烯。但是，在您决定使用聚丙烯 3D 打印零件之前，请务必注意，它确实比许多其他 3D 打印材料更容易翘曲，并且根据您制作的材料，可能会有更合适的选择。 同样，尼龙也与 3D 打印、注塑成型和 CNC 加工兼容，并在各行各业中用于制造从绳索到发动机部件的所有产品。它可以成型为几种

2021年，全球计算机数控（CNC）机床市场规模为564亿美元。鉴于这种制造技术的快速、精确和自动化程度，预计未来几年全球机器市场将增长也就不足为奇了。随着CNC加工需求的增长，瑞士加工这一属于CNC加工整体范畴的制造工艺的需求也将上升。 与传统的 CNC 加工一样，瑞士加工用于金属和塑料，可提供快速的生产时间，并且可以生产具有严格公差的复杂零件。这是一种极其高效、精确和可重复的制造工艺，尽管它与传统的 CNC 加工在几个方面有所不同。 在本 CNC 瑞士加工指南中，我们将介绍您需要了解的内容，以确定瑞士加工是否最适合您的项目。 什么是瑞士加工？ 最初开发用于在 19 世纪后期为瑞士制表

电子元件在汽车中发挥着越来越积极的作用。目前，一辆顶级汽车包含200多个电子控制单元，其中一些是应用于汽车驾驶舱的传感器和处理器。可以得出结论，为汽车服务的电子产品的价值在于动力系统、车身和底盘，其中大部分与数字电源有关。 电子系统在汽车中的应用旨在提高汽车性能，包括三个方面：a．环境改善是指节油、减少尾气、燃料由汽油、天然气、生物燃料向混合动力和纯动力转变。因此，电动汽车已成为汽车行业的战略方向。b．安全增强在于减少交通事故，从安全气囊、雷达监控、立体摄像头、红外监控和自动避让到自动驾驶。目前，自动驾驶汽车正吸引着大多数人的关注和投资。c．便利和舒适一般植根于音频、视频显示、空调、电脑、

为了适应小型化、数字化、高频化、多功能化的发展要求，PCBs（印刷电路板）上的金属线作为电子设备中的互连器件，不仅决定了电流的开通，还起到了作为信号传输线。换句话说，在负责传输高频信号和高速数字信号的PCB上进行电气测试，一方面要确认电路的通断和短路。另一方面，它还应确定特性阻抗决不能超出规定范围。一句话，除非两个要求都满足，否则电路板永远无法满足要求。 PCB提供的电路性能必须保证在信号传输过程中不会发生反射；信号保持集成；通过实现阻抗匹配来降低传输损耗。因此，可以在没有干扰或噪声的情况下完整、可靠、准确地实现传输信号。本文重点研究微带结构多层板的特性阻抗控制。 表面微带线和特征阻抗

作为 PCB 制造过程的初步步骤，PCB 布局是 PCB 设计中最重要的阶段之一，因为它的质量本质上决定了 PCB 布线的质量，这进一步影响了 PCB 的最终可靠性和功能。因此，可以得出结论，合理的PCB布局为高质量的PCB板铺平了道路。然而，不合理的 PCB 布局可能会导致功能和可靠性方面的问题。精心设计的PCB布局将带来更多便利，不仅节省了PCB表面的空间，而且还保证了电路的性能。 PCB布局主要有两种类型，交互式布局和自动布局。一般来说，自动布局考虑了交互布局进行调整所依据的框架。 PCB布局时，可根据布线的具体情况对门电路进行重新分配。交换两个门电路，将成为最适合布线的最佳布局。

作为电子产品的必备部件，印刷电路板（PCB）在实现电子产品功能方面发挥着关键作用，这导致PCB设计的重要性突显，因为PCB设计性能直接决定电子产品的功能和成本。优秀的PCB设计，能够让电子产品远离诸多问题，保证产品顺利生产，满足实际应用的所有需求。 在PCB设计的所有要素中，可制造性设计（DFM）绝对是必不可少的，因为它将PCB设计和PCB制造联系在一起，以便在电子产品的整个生命周期中及早发现并及时解决问题。在 PCB 设计阶段考虑到电子产品的可制造性会增加 PCB 设计的复杂性一直是一个神话。在电子产品设计的生命周期方面，DFM不仅可以使电子产品顺利进入自动化制造过程，节省制造过程中的人

QFN 封装 近年来，QFN（Quad Flat No-lead）封装元件以其优异的电气和热性能、重量轻、体积小等综合优势得到了广泛的应用。作为无引线封装，QFN 元件因其引线之间的低电感而受到业界的广泛关注。 QFN封装元件具有方形或矩形，其封装形式与BGA（Ball Grid Array）封装元件相似。与BGA不同，QFN底部没有焊球，它与其他元件的电气和机械连接是通过回流焊接产生的焊点实现的，在此之前必须将焊膏印刷在印刷表面上的焊盘上电路板（PCB）。 焊膏印刷是 PCBA（印刷电路板组装）过程中的一个重要阶段，它将进一步决定组装的最终质量和性能。除非设计和使用合适的模板，否则锡膏