Anisoprint (Esch-sur-Alzette, Luxembourg) 是一家连续纤维 3D 打印系统制造商，已推出其专有切片软件的更新。 全新改进的 Aura 2.1 Premium 是公司旗舰 Composer 3D 打印机背后的驱动力，使用户能够定制纤维增强材料并将其集成到聚合物基复合材料组件中。 该软件包含经过验证的各种聚合物长丝打印配置文件，旨在消除复合材料 3D 打印成本高昂且费力的反复试验方法。 最新更新引入了 Anisoprint 所谓的“遮罩”，这是一种特殊模型，可以添加到切片机虚拟工作区中零件的 3D 文件中。目的是让用户以易于可视化的方式更好地控制其纤维

ÉireComposites（爱尔兰戈尔韦）是一家创新设计、制造和测试公司，于 3 月 1 日宣布与比利时国防和航天公司 OIP Sensor Systems（比利时奥德纳尔德）达成协议，设计和生产三个碳纤维杂散光挡板，该挡板将用于构成欧洲航天局 (ESA) ALTIUS 卫星的一部分。据 ÉireComposites 称，挡板将是爱尔兰制造并发射到太空的第一个外部部件和最大的功能设备。 ALTIUS 卫星任务预计将于 2023 年底从位于南美洲东北海岸的法国海外省法属圭亚那发射，将提供地球平流层臭氧的剖面图，以及其他大气痕量气体的剖面图。这将提供关于温室气体增加如何影响大气的科学理解，并在

据报道，3 月 1 日，Bye Aerospace（美国科罗拉多州丹佛市）两座全电动 eFlyer 2 Serial #001 的全碳纤维机身组装 正在进行中。 Bye Aerospace 的首席执行官 George E. Bye 指出，像上面显示的机身组件这样的图像说明了重要的 eFlyer 2 程序进度。 “我们感谢 Steve Ruege 和他在 CUG 的优秀团队为这个项目提供的快速支持，”Bye 说。 Bye Aerospace 于 1 月份与 Composites Universal Group（美国俄勒冈州圣海伦斯 CUG）签订合同，开始组装 eFlyer 2 的第一个主要部

Bucci Composites（意大利法恩扎）是一家汽车、航空航天、船舶和工业应用复合材料零件和结构的制造商，3 月 4 日报道说，它已经完成了 22 英寸全碳纤维汽车轮辋的开发，Bucci 说, 具有竞争车轮上没有的功能。 经过多年与知名汽车原始设备制造商合作开发车轮，Bucci 表示它已经通过了严格的 TÜV（Technischer Überwachungsverein/技术检验协会）测试制度，使车轮更接近上市。 Bucci 表示，迄今为止，还没有碳纤维轮毂制造商完成了著名的德国测试机构的测试程序。为了验证这一点，在最后的测试阶段，车轮在德国纽博格林的测试赛道上进行了测试。 据该公司

据说赫氏（美国康涅狄格州斯坦福德）的 HexPly XF 表面技术可显着缩短风叶表面精加工过程中的外壳制造时间。通过将模具中的时间减少多达两个小时并消除需要在喷漆前返工的表面缺陷，整体叶片制造效率得到提高。 据该公司介绍，HexPly XF 的配方是为了解决目前风电行业叶片外壳表面堆焊技术的局限性，在这些技术中，针孔和其他表面缺陷必须手工修复，才能达到涂漆所需的光滑表面。 为了满足最具挑战性的表面质量，HexPly XF 引入了一种新材料格式作为表面处理层，无需传统的模内凝胶涂层工艺。六边形 用于灌注转子叶片的 XF 是一种轻型无纺半浸渍结构，包含环氧树脂基质，可与标准环氧树脂灌注系统共

虽然第七代保时捷 911 GT3 的前轮距比前代增加了 1.9 英寸，但 2022 款车型的整备质量仍然轻巧的 3,157 磅，仅比上一代（3,153 磅）略重（4 磅）。磅）。如果该公司没有在车辆中更广泛地使用碳纤维增强塑料 (CFRP)，那么重量增加会更大。 引擎盖、尾翼和固定翼都是CFRP。碳纤维车顶是可选的，碳纤维镜盖也是可选的。另一个减轻重量的选择是全碳纤维座椅：与 911 GT3 的标准座椅相比，复合材料座椅的重量减轻了 26 磅。 将于秋季在美国上市的 2022 款保时捷 911 GT3 配备 502 马力的 4.0 升发动机，可在 3.2 秒内将汽车从每小时 0 英里加速到

2021 年 3 月文章“推进 OOA 注入机翼盒”的在线侧边栏旨在汇集CW 多年来一直在一个地方写了关于热悬垂形成的文章，希望能提供有用的资源。以下是 2010 年至 2020 年多篇文章的摘录，并附有照片以帮助展示热悬垂成型如何帮助实现复合材料生产的自动化。 2010，吉凯恩航空，A400M 翼梁 来自：“复合翼梁承载着巨大的涡轮螺旋桨发动机” GKN Aerospace 的技术总监兼首席技术专家 Phil Grainger 解释说，像在早期的 A400M 翼梁上所做的那样，手动构建如此大的部件很慢，通常的铺设速度为 0.75 千克/小时（1.5 磅/小时）。然而，在批量生产

“从项目一开始，设计和设计 Artura 一直在挑战自己去创新，推动并推动实现我们所知道的下一代高性能混合迈凯轮超级跑车必须具备的一切。结果，Artura 是全新的；碳纤维单体壳、电气架构以及车身和内饰都是全新的。 V6 发动机、变速箱——它还集成了一种新型的行业电动机——以及后悬架概念和我们的第一个电子差速器也是如此。”--首席工程师 Geoff Grose，迈凯轮 阿图拉。 新开发的迈凯轮 Artura 混合动力车可以在三秒内从 0 加速到 60，并且电子限制的最高速度为每小时 205 英里 (mph)。它还具有 3,075 磅的干重和 3,305 磅的液体。 此外，Artura 基于

索尔维复合材料公司（美国乔治亚州阿尔法利塔）和城市空中交通 (UAM) 飞机制造商 Vertical Aerospace（弗吉尼亚州布里斯托尔，英国）此前曾于 2 月初宣布了一项合作开发和制造 Vertical Aerospace 的 VA-1X 电动飞机的协议。垂直起降 (eVTOL) 飞机。根据协议，索尔维将提供其复合材料组合，包括树脂系统、预浸料和粘合剂。 连续波 最近与索尔维代表和 VA 首席执行官 Michael Cervenka 进行了交谈，以了解有关合作的更多信息。 VA 由斯蒂芬·菲茨帕特里克 (Stephen Fitzpatrick) 于 2016 年创立，他之前创立了庄园

2 月 9 日，先进轻质材料制造商波士顿材料公司（美国马萨诸塞州贝德福德）开始向美国的客户发货使用其新的 60 英寸宽的卷对卷生产线制成的 Z 轴碳纤维产品。北美和欧洲。 “在多个运输、电子、工业和消费市场，对我们 Z 轴碳纤维产品的需求正在加速增长，”波士顿材料公司首席执行官 Anvesh Gurijala 说。 “我们新的工业规模生产线的推出表明我们有能力快速扩展以支持我们不断增长的客户群。” 据波士顿材料公司首席运营官 Michael Segal 称，这条生产线采用最先进的全自动在线质量跟踪技术，可实现 100% 的可追溯性和质量保证。 首批发货包括该公司的 Supercomp

Sigmatex Carbon Textile Solutions（美国南卡罗来纳州卡梅伦）目前正在寻找一名业务开发经理和生产规划师加入其在南卡罗来纳州的团队。 业务发展经理 该职位将带领商业职能部门根据预算销售和战略计划实现增长。一个理想的候选人将是一个成熟的销售专业人士，对复合材料行业有深入的了解。 作为美国领导团队的一员，这个职位需要战略重点和商业头脑，成为从头开始组建团队的一部分。出差也是一项要求，根据需要包括国际。 基本职责： 根据收入和销售利润交付销售预算。 为现有客户以及新客户和目标客户提供一流的客户服务。 为业务提供竞争格局和市场洞察，包括不断变化的客户需求、机

图 1. 根据 Gardner Intelligence 的数据，2015 年至 2021 年初玻璃纤维制造商的总体业务活动。 随着冠状病毒大流行进入第二年，随着全球经济缓慢重新开放，全球玻璃纤维供应链正面临部分产品短缺的问题，原因是运输延迟和快速变化的需求环境。因此，一些玻璃纤维形式供不应求，影响了用于船舶、休闲车和一些消费市场的复合材料部件和结构的制造。 如CompositesWorld 所述 Gardner Intelligence 首席经济学家迈克尔·古克斯 (Michael Guckes) 的月度复合材料制造指数报告显示，即使生产和新订单恢复，整个复合材料（以及整个制造业）市场的

帝人株式会社（日本东京）于 2 月 17 日宣布，将在该公司位于捷克共和国米洛维采的汽车复合材料业务 Benet Automotive s.r.o 安装一条复合材料压缩成型线。帝人计划向新的玻璃纤维板模塑料 (GF-SMC) 生产线投资约 1000 万欧元，该生产线将于 2022 年秋季开始运营，以满足欧洲对帝人复合材料配方的强劲需求。 Benet Automotive 总部位于姆拉达博莱斯拉夫，是汽车复合材料零部件的一级供应商。该公司以其与碳纤维增强塑料（CFRP）成型相关的先进技术以及在车辆涂装和组装方面的能力而闻名。 据帝人称，新的 GF-SMC 造型线还将加强其对更大设计自由度、生

CompoTech Plus spol。 s r.o. (Sušice，捷克共和国) 于 1 月 20 日宣布，它与 Hofmeister Innovation (Pilsen，捷克共和国) 合作开发了一种新的下一代混合钢和碳纤维 (CF) 复合材料铣刀盘。在整个机器时间内提高了常规切削速度和进给率，据称混合铣刀在同一铣削中心上的运行速度比标准钢制双盘刀具快 78%。 刀具设计使用超高模量碳纤维增强的轻型环氧树脂复合材料，用于单个铣削盘的内部。 CompoTech 开发的专有连续纤维制造工艺能够生产具有 16 个金属切削刀片外带的完全集成混合铣削盘，总共 64 个。 CF 部分与钢轮毂和钢圈

Teijin Ltd.（日本东京）于 2 月 2 日宣布，该公司及其联合开发合作伙伴 Applied Electric Vehicles（AEV，澳大利亚墨尔本）通过交付用于 Applied EV 零排放机器人车辆平台 Blanc Robot 的可量产一体式结构外壳 . Blanc Robot 作为一项联合开发计划于 2019 年启动，旨在为支持未来社会的多用途零排放汽车奠定技术基础 是一个可编程的自主电动汽车 (EV) 平台，由 AEV 设计和制造。它围绕电子和机电一体化核心构建，完全依靠软件运行，可以与许多自主系统集成，承载一系列车身并用于多种用途，包括工业、交付和监控应用。 Blanc

Hexcel Corp.（美国康涅狄格州斯坦福德）于 2 月 1 日宣布其 HexPly M9 预浸料获得 DNV GL（挪威奥斯陆）的型式批准认证。 HexPly M9 预浸料系列添加到 Hexcel 全面的 DNV GL 认证产品组合（该公司于 2020 年 6 月获得 HexPly M79 预浸料认证）据称可为船舶制造商提供最佳的预浸料加工选项。 据 Hexcel 称，HexPly M9 预浸料可在 100˚C 及更高温度下实现较短的固化周期。该产品易于加工且机械性能高，有高粘性和中粘性变体，以及广泛的单向、编织和多轴增强选项。该公司表示，与 Hexcel 的 HexTow IMC2

Fraunhofer IWU（德国开姆尼茨）开发了拉挤碳纤维复合材料侧裙，重量轻，可满足碰撞载荷，并且可以在电动汽车使用寿命结束时重复使用。 照片来源： 弗劳恩霍夫机床和成形技术研究所 IWU。 在 Fraunhofer-Gesellschaft 的保护伞下，15 个轻质结构研发 (R&D) 合作机构为制造过程以及分析和评估方法的整个价值链提供解决方案。他们将自己的专业知识捆绑在一起，因此可以专门解决创新公司的技术以及业务和生态/环境要求。他们还可以通过专门定制的模块提供全面的高级培训课程。 以前以“Fraunhofer Lightweight Construction Alliance”

风能初创公司 evoblade 是不来梅应用科学大学（德国）航空航天技术研究所 (IAT) 的分拆公司，在德国风技术公司的帮助下，开发了一种用于转子叶片的复合材料可改装后缘扰流板AG（不来梅）和 Wirtschaftsförderung Bremen。 EvoFlap 并排测试和优化研究的结果现在证实，安装扰流板可以改善叶根区域的空气动力学流动，从而提高风力涡轮机系统的效率和性能。 “转子叶片对风力涡轮机的技术和经济性能有重大影响，”Ing 博士说。 evoblade 的创始人兼首席执行官 Frank Kortenstedde。 “通过开发和优化可改装的流量元件，我们希望利用技术理解的进步

采用新型有机 SMC 生产的后扰流板。研究人员能够用传统的加工参数填充复杂的肋状结构。他们发现纤维和基质没有分离。图片来源：Institut für Verbundwerkstoffe (IVW) Lorenz Kunststofftechnik GmbH（德国沃伦霍斯特）开发了一种可以容纳天然填料和纤维（如磨碎的葵花籽壳和芦苇）的有机片状模塑料 (SMC)，该公司为各种行业生产聚合物半成品产品, 以及莱布尼茨研究所 (IVW, Kaiserslautern, Germany)，莱茵兰-普法尔茨州和凯泽斯劳滕技术大学的非营利研究机构，专门从事复合材料的开发和加工。目标是开发一种二氧化碳足迹相

Axiom Materials Inc.（美国加利福尼亚州圣安娜）是 Kordsa（土耳其伊斯坦布尔）美国先进复合材料子公司之一，推出其最新的氧化物-氧化物陶瓷基复合材料 (ox-ox CMC) 表面膜产品线，CerFace。然而，该产品线的主要焦点是 CerFace AX-8810，它旨在与 Axiom 的 ox-ox 预浸料共固化，以减少表面孔隙率并改善工业和航空航天市场高温 CMC 组件的外表面光洁度。 CerFace AX-8810 氧化物基体无毒且对环境无害，使用先进的溶液涂层技术将其涂覆到氧化物载体上，保护暴露的纤维并最大限度地减少 CMC 组件的表面粗糙度，工作温度高达 1,