连续纤维3D打印系统制造商Anisoprint（卢森堡埃施-sur-阿尔泽特）发布其专有切片软件更新。 新版增强的Aura 2.1 Premium是公司旗舰Composer 3D打印机的核心驱动力，使用户能定制并集成纤维增强到聚合物基复合材料部件中。 软件内置大量经过验证的聚合物丝材打印配置文件，旨在消除复合材料3D打印中昂贵繁琐的试错过程。 最新更新引入Anisoprint称之为“蒙版”的特殊模型，可在切片器虚拟工作区添加到零件3D文件中。旨在以易于可视化方式，赋予用户对纤维增强细节的更大控制权。通过与组件原始STL文件相交，蒙版可精确规定纤维增强共挤出的时机和位置，使用户能修改打印件的力

创新设计、制造和测试公司ÉireComposites（爱尔兰戈尔韦）于3月1日宣布，与比利时国防航天公司OIP Sensor Systems（比利时奥德纳尔德）达成协议，为欧洲空间局（ESA）ALTIUS卫星设计制造三个碳纤维杂散光遮光筒。据ÉireComposites称，遮光筒将成为爱尔兰制造并发射入轨的首个外部部件及最大功能性设备。 预计2023年底从法属圭亚那（法国南美东北海岸海外省）发射的ALTIUS卫星任务，将提供地球平流层臭氧分布及其他大气痕量气体分布。这将为温室气体上升如何影响大气提供科学认知，在气候变化认知中发挥重要作用。 安装在卫星侧面的杂散光遮光筒，将防止视场外杂散光进入

3月1日报道，Bye Aerospace（美国科罗拉多州丹佛）双座全电动eFlyer 2序列号#001的全碳纤维机身组装已启动。 Bye Aerospace CEO George E. Bye表示，如上图所示的机身组装图片展示了eFlyer 2项目的重要进展。“我们感谢Steve Ruege及其CUG优秀团队对该项目的高强度支持，”Bye说。 Bye Aerospace于1月与Composites Universal Group（CUG，美国俄勒冈州圣海伦斯）签约，开始组装eFlyer 2首个主要部件——机身。CUG据称还将组装Toray复合材料美国公司（美国华盛顿州塔科马）碳纤维复合材料

Bucci Composites（意大利法恩扎）是汽车、航空航天、船舶和工业应用复合材料零部件及结构制造商，3月4日报告称，已完成一款22英寸全碳纤维汽车轮毂开发，据称具备竞品不具备的特性。 历经多年与知名汽车OEM合作开发，Bucci宣布该轮毂以优异成绩通过德国著名检测机构TÜV（技术监督协会）严苛测试体系，距离市场推出更进一步。Bucci称，迄今无碳纤维车轮制造商完成过该权威德国机构的测试程序。为验证这一点，最终测试阶段在德国纽博格林测试赛道进行实测。 据公司介绍，Bucci Composites车轮的主要创新在于制造工艺，应用专利概念的高压树脂传递模塑（HP-RTM）技术。工艺优化和高

Hexcel（美国康涅狄格州斯坦福德）的HexPly XF表面技术据称能显著缩短风电叶片壳体制造中的表面精加工时间。通过减少模具内停留时间多达两小时，并消除喷漆前需人工返工的表面缺陷，整体叶片制造效率大幅提升。 据公司介绍，HexPly XF旨在解决风电行业当前叶片壳体表面工艺的局限，即针孔等表面缺陷必须人工修复以达到喷漆所需的光滑表面。 为满足最严苛表面质量要求，HexPly XF引入新材料形式作为表面精加工层，省去传统模内胶衣工艺。用于灌注转子叶片的HexPly XF是一种轻质无纺半预浸料结构，含环氧树脂基体，可与标准环氧灌注体系共同固化。 HexPly XF易于操作，以即用型卷材供货，

尽管第七代保时捷911 GT3前轮距比前代增加1.9英寸，但2022款整备质量仍仅3,157磅（约1,432公斤），仅比上一代3,153磅（约1,430公斤）重4磅（约1.8公斤）。若非更广泛采用碳纤维增强塑料（CFRP），重量增幅本会大得多。 引擎盖、后翼、固定翼均为CFRP。碳纤维车顶为选配，碳纤维后视镜盖亦可选。另一减重选项是全碳纤维座椅：比911 GT3标准座椅轻26磅（约11.8公斤）。 2022款保时捷911 GT3将于秋季在美国上市，搭载502马力、4.0升发动机，0-60英里/小时加速3.2秒，极速197英里/小时（约317公里/小时）。

  本在线专栏旨在汇总CW多年来关于热铺成型的报道，整合为一处实用资源。以下摘录自2010至2020年多篇文章，配以照片展示热铺成型如何助力复合材料生产自动化。   2010年，GKN航空航天，A400M翼梁 来源：“复合材料翼梁承载巨大涡桨发动机” GKN航空航天技术总监兼首席技术专家Phil Grainger解释，早期A400M翼梁手工铺设速度慢，典型铺设速率仅0.75千克/小时（1.5磅/小时）。但量产时，零件将平铺，采用自动化铺带机（ATL），随后热铺成型成型为C型截面。届时可达25千克/小时（50磅/小时）铺设速率。Grainger强调，这些是真实零件在轮班生产

“从项目伊始，设计和工程Artura就是不断挑战自我、极限创新，以实现下一代高性能混合动力McLaren超跑的一切特质。因此，Artura全新打造：碳纤维单体壳、电气架构、车身与内饰均为新设计。V6发动机、变速箱——集成了行业新型电机——以及后悬挂概念和首创电子差速器均为全新。”——Geoff Grose，McLaren Artura首席工程师。 全新McLaren Artura混合动力超跑0-60英里/小时加速仅3秒，电子限制最高时速205英里/小时（约330公里/小时）。干重3,075磅（约1,395公斤），加注液体后3,305磅（约1,500公斤）。 此外，Artura基于全新平台——

Solvay复合材料公司（美国佐治亚州阿尔法雷塔）与都市空中交通（UAM）飞行器制造商Vertical Aerospace（VA，英国布里斯托尔）此前于2月初宣布达成协议，将合作开发和制造Vertical Aerospace的VA-1X电动垂直起降（eVTOL）飞行器。根据协议，Solvay将提供其复合材料产品组合，包括树脂体系、预浸料和胶粘剂。CW近日采访了Solvay代表及VA首席执行官Michael Cervenka，深入了解此次合作。 VA成立于2016年，创始人Stephen Fitzpatrick此前曾创办Manor F1车队。Cervenka表示，Fitzpatrick拥有强烈

2021年2月9日，Boston Materials（美国马萨诸塞州贝德福德），先进轻量材料制造商，开始向北美和欧洲客户发货用新60英寸宽卷对卷制造线生产的Z轴碳纤维产品。 Boston Materials首席执行官Anvesh Gurijala表示：跨运输、电子、工业和消费多个市场，对我们Z轴碳纤维产品需求加速增长。新工业规模生产线启动展示我们快速扩产支持不断增长客户群能力。 据Boston Materials首席运营官Michael Segal介绍，制造线具备最先进全自动在线质量追踪，实现100%可追溯性和质量保证。 首批出货：Supercomp增强产品+ZRT热塑性复合膜 首批出货含公司

Sigmatex Carbon Textile Solutions（美国南卡罗来纳州卡梅伦）现招募业务发展经理和生产计划员加入南卡罗来纳团队。 业务发展经理 此职位将领导商业职能按预算销售和战略计划实现增长。理想候选人为对复合行业有深入了解的资深销售专业人士。 作为美国领导团队一部分，此职位需战略聚焦和商业敏锐度，参与从零建立团队。需出差，含国际按需。 核心职责： 基于营收和销售利润交付销售预算。 为现有及新客户目标提供一流客户服务。 将竞争格局和市场洞察反馈业务，含客户需求变化、机会、威胁、趋势等。 开发销售预测、销售预算，参与短长期业务规划流程。 审查并寻求改进业务流程，使组织更高效有效

图1. 基于Gardner Intelligence数据2015至2021年初玻璃纤维制造商整体商业活动。 随着冠状病毒大流行进入第二年，全球经济缓慢重启，全球玻璃纤维供应链面临部分产品短缺，由航运延迟和快速演变需求环境导致。结果，部分玻璃纤维规格短缺，影响船舶、休闲车和部分消费市场复合部件结构制造。 如《CompositesWorld》月度复合制造指数报告Gardner Intelligence首席经济学家Michael Guckes所述，即使生产和新订单复苏，供应链挑战持续贯穿整个复合材料（及制造业整体）市场进入新年。 为了解玻璃纤维供应链报告短缺具体情况，《CW》编辑与Guckes核实并

帝人株式会社（日本东京）于2021年2月17日宣布，将在Benet Automotive s.r.o.（公司汽车复合业务，捷克米洛维采）安装复合压缩模塑线。帝人计划投资约1000万欧元新建玻璃纤维片状模塑料（GF-SMC）线，2022年秋投产，助力满足欧洲对帝人复合配方强劲需求。 总部位于姆拉达博莱斯拉夫的Benet Automotive是汽车复合组件一级供应商。公司以CFRP模塑先进技术及车辆喷涂装配能力著称。 据帝人称，新GF-SMC模塑线将强化其对市场需求响应：更大设计自由、生产率成本效率、减重和强度。Benet Automotive已接获欧洲和美国汽车制造商新订单，由新线生产汽车组件。

CompoTech Plus spol. s r.o.（捷克苏希采）于2021年1月20日宣布，与Hofmeister Innovation（捷克皮尔森）合作开发新型新一代钢碳纤维（CF）复合铣削刀盘。提升常规切削速度和进给率整体机床时间，混合铣刀据称在同加工中心比标准双盘钢铣刀快78%。 工具设计：环氧复合内芯+金属切削刃带 工具设计用轻量环氧复合材料增强超高模量碳纤维作单个铣削刀盘内部。CompoTech专有连续纤维制造工艺实现全集成混合铣削刀盘，外圈16金属切削刃片，共64片。CF段通过咬合形状设计和钢螺栓与钢轮毂和环集成。 混合刀盘半成品CF复合组件由CompoTech用Hofmeis

帝人株式会社（日本东京）于2021年2月2日宣布，公司与合作开发伙伴Applied Electric Vehicles（AEV，澳大利亚墨尔本）朝共享零排放未来出行愿景迈出重大里程碑，交付Applied EV零排放机器人车辆平台Blanc Robot量产就绪一体式结构外壳。 合作背景：2019年启动联合开发 2019年启动联合开发倡议，建立支持未来社会多用途零排放车辆技术基础。Blanc Robot是可编程自主电动车辆（EV）平台，由AEV设计工程。围绕电子机电核心，纯软件运行，可集成多自主系统、承载多种车身、服务工业、配送、监控等多用途。Blanc Robot专为自主运营设计。 复合材料赋能

Hexcel公司（美国康涅狄格州斯坦福德）于2021年2月1日宣布，其HexPly M9预浸料材料获DNV GL（挪威奥斯陆）型式认证。HexPly M9预浸料系列加入Hexcel全面DNV GL认证组合（公司2020年6月获HexPly M79预浸料认证），据称为造船厂提供最优预浸料加工选项。 产品特性：100°C以上短固化周期高机械性能 据Hexcel称，HexPly M9预浸料实现100°C以上短固化周期。提供加工易行性和高机械性能，有高粘和中粘变体，以及宽范围单向、织物和多轴增强选项。搭配Hexcel HexTow IMC2和HexTow HM54/HM63纤维，公司称设计师工程师可优

Fraunhofer IWU（德国开姆尼茨）开发出满足碰撞载荷、电动汽车寿命结束可再利用的挤压碳纤维复合侧裙。图片来源：Fraunhofer机床成型技术研究所IWU。 Fraunhofer协会旗下15家轻量化建设研发合作伙伴研究所沿制造工艺及分析评价方法全价值链贡献解决方案。捆绑专长可专门解决创新企业技术、商业及生态环保要求。也提供专门定制模块的综合高级培训课程。 前身Fraunhofer轻量化建设联盟现更名Fraunhofer轻量化建设研究领域，2021年聚焦附加功能集成和数字化——对实现全球气候目标的重要贡献。 Fraunhofer材料力学研究所IWM（德国弗赖堡）Dr. Michael

风能初创公司evoblade，不来梅应用科学大学航空航天技术研究所（IAT）分拆公司，在Deutsche Windtechnik AG（不来梅）和不来梅经济发展局帮助下，开发出用于转子叶片的复合材料可改装尾缘扰流器。EvoFlap并排测试优化研究结果确认，安装扰流器可改善叶片根部区域气动流动，提升风力发电系统效率和性能。 转子叶片对风机技术经济性能有重大影响，evoblade创始人兼首席执行官Dr.-Ing. Frank Kortenstedde说。通过开发优化可改装流动元件，我们想利用技术理解进步，实现现有系统属性技术经济改进。 产品设计：GFRP三明治结构10米分7段 EvoFlap可适配

采用新型有机SMC生产的后扰流板。研究者用常规加工参数填充复杂肋状结构，未发现纤维与基体分离。图片来源：复合材料莱布尼茨研究所（IVW） 一种可容纳天然填料和纤维（如向日葵籽壳粉和芦苇）的有机片状模塑料（SMC）由Lorenz Kunststofftechnik GmbH（德国瓦伦霍斯特）——各行业半成品聚合物产品生产商，和莱布尼茨复合材料研究所（IVW，德国凯泽斯劳滕）——莱茵兰-普法尔茨州非营利研究机构和凯泽斯劳滕技术大学专注复合材料开发加工——共同开发。目标是开发碳足迹相对较小的热固性复合材料。 用户调研：30家企业需求LCA和可回收性 Lorenz销售业务发展总监Peter Ooms表

Axiom Materials Inc.（美国加州圣安娜），Kordsa（土耳其伊斯坦布尔）美国先进复合材料子公司之一，推出最新氧化物-氧化物陶瓷基复合材料（ox-ox CMC）表面处理膜产品线CerFace。该产品线核心CerFace AX-8810，设计与Axiom ox-ox预浸料同步固化，降低表面孔隙率、改善高温CMC部件外表面光洁度，适用工业和航空航天市场。 产品特性：无毒环保单步工艺耐1093°C 无毒环保，CerFace AX-8810氧化物基体经先进溶液涂层技术涂覆氧化物载体，保护暴露纤维、最小化CMC部件表面粗糙度，适用高达1,093°C工作温度。膜应用为单步工艺，消除传统涂