Thermwood Corp.（美国印第安纳州戴尔）扩大其LSAM大规模热塑性复合材料增材系统可选尺寸。特别是大型双龙门打印修边机现新增15英尺宽度，除现有10英尺宽工作台。同后者一样，15英尺宽工作台机型长度从最小20英尺起，以10英尺增量递增。 据Thermwood称，新机型采用首创于Thermwood LSAM 1010的新型宽龙门设计，单龙门集成打印头和修边头。 15英尺宽LSAM系统还配备大型LSAM打印头结构，可装配40mm或60mm打印芯。40mm芯多数聚合物打印速度约200磅/小时，60mm芯据称可超500磅/小时。Thermwood专利垂直层打印系统亦可选配，使系统能打印宽达

塑料加工商Ensinger GmbH（德国努弗林根）正在扩充复合材料制造产能，此举得益于公司位于德国尚厂最近调试的聚合物粉碎机，延伸Ensinger垂直制造范围。新机可粉碎的热塑性聚合物范围涵盖工程塑料如聚丙烯（PP）、聚酰胺6（PA6）、聚碳酸酯（PC），也含高性能塑料如聚苯硫醚（PPS）、聚乙烯亚胺（PEI）和聚醚醚酮（PEEK）。高精度粉碎聚合物材料据称满足先进热塑性复合材料严苛要求与高需求。 凭借新制造能力，Ensinger集团报告可为客户提供额外成本竞争优势。公司复合材料事业部现称成为热塑性复合材料一站式解决方案，提供广泛产品服务。组合包括粉末、半预浸料、预浸料、有机板、压缩模塑复合

阅读此文者大概率涉足复合材料行业。若涉足，大概率设计或制造复合零件结构，使用聚合物基树脂体系和纤维增强材料。若是这种情况，毋须我多言，过去几个月复合材料行业使用的许多树脂和纤维材料供应极度短缺。 短缺原因多元，受影响材料类型多样，但最痛苦的主要集中在环氧树脂供应链和玻璃纤维供应链。CW已在5月2021期第16页或网站玻璃纤维供应链在疫情经济复苏中挣扎报道后者。我也在2021年3月社论讨论玻纤供应形势。 树脂短缺成因不同。主要由2021年2月中袭击德州及其他美国南部州的冬季风暴Uri触发。这股快速移动锋面将突发异常冻温带至休斯顿等南部城市，后者拥有多种石油基加工设施，含炼油厂和聚合物制造厂。低温

由美国冬季风暴及多种因素导致的环氧、聚酯和乙烯基酯树脂供应短缺，持续占据头条并影响复合材料行业。 据Gardner Intelligence首席经济学家Michael Guckes在其最新复合材料制造指数专栏报道，供应链困难持续限制生产，面对强劲需求，导致积压活动激增。（见最新商业指数专栏：compositesworld.com/hashtag/economics） 针对该数据及其他行业报告，CW联合Gardner Intelligence近期调查144家复合材料制造商，深入了解行业现状。 受访者中，69%报告过去几个月经历或听闻供应短缺；66%报告交期问题；50%报告劳动力短缺；21%报告工

复合材料水上运动、汽车、船舶和土木工程OEM制造商Cobra International（泰国春武里）于4月29日宣布与Radinn（瑞典马尔默）最新合作，量产其新系列复合材料电动冲浪板。 瑞典创新者Radinn（名体现Radical Innovation激进创新激情）据称生产市场上最快喷射板，提供三款板型，各配电池技术和高性能水射流，可按骑手风格配置。2018年首发，三款易上手板型销售良好，需求大幅加速增长。随着产能需求快速攀升和减轻整板重量目标，Radinn既需要技术开发伙伴，也需要大规模制造平台。 同样，Cobra水上运动事业部供应复合板超40年。Cobra板展示耐用轻量结构和高质量，且

机床制造商COMEC（意大利基耶蒂），在复合材料研发机构CETMA（意大利布林迪西）支持下，利用创新沉积技术制造复合材料等栅结构。此技术在阿布鲁佐大区资助项目基于先进材料工业应用的创新产品工艺解决方案研究中开发，属POR FESR阿布鲁佐2014-2020计划一部分。 等栅结构用于多种应用和配置。典型结构由外层薄蒙皮与加强格栅一体连接组成。加强单元重复分布实现载荷高效分配，降低对冲击、分层和缺陷扩展的敏感性。格栅呈三角图案时，力学行为类似各向同性材料。等栅结构设计需混合模具：外部铝件和内部特氟龙模具，后者带等栅结构压痕用于未固结拖预浸料沉积。混合模具利用特氟龙与铝不同热膨胀系数（CTE）实现拖

按单制造机床厂商Cincinnati Inc.（CI，美国俄亥俄州哈里森）与俄亥俄州立大学设计制造卓越中心（CDME，哥伦布）合作。CI向中心提供一台中面积增材制造（MAAM）打印机，这是为生产制造打造的工业级增材设备，兼容任何热塑性丝材或颗粒料。据CI称，CDME研究人员和学生将更好装备推进增材制造（AM）技术与工艺。 CI指出，MAAM打印机采用刚性焊接框架、CNC控制和最新挤出技术，设计用于以市场目前无法匹敌的速度精准、一致地打印材料。 CI的MAAM打印机扩展了CDME可提供的打印机多样性，进一步巩固俄亥俄州立大学作为增材制造全球领导者地位，CDME执行总监Nate Ames说。能以米

Continental Structural Plastics（CSP，美国密歇根州奥本山），Teijin集团（日本东京）子公司及复合部件制造商，正通过采购Dieffenbacher（德国埃平根）直接长纤维热塑性模塑（D-LFT）生产线扩建路易斯安那州萨雷普塔工厂，含压力2500吨（25,000千牛）压机。CSP表示将用D-LFT线生产皮卡尾门盖，计划2022年一季度投产。 在此之前，公司指出，CSP已在萨雷普塔运营三条结构相同压机的Dieffenbacher D-LFT线达20年。 我们2001年的Dieffenbacher线服役二十年表现优异，所以决定再订购一条配2500吨液压压机的D-L

West System（美国密歇根州贝城）于5月10日宣布赞助四人船队，旨在驾驶纯级别划艇不间断从欧洲大陆划至南美大陆，创造首个纪录。 常规大西洋挑战从加那利群岛起航至加勒比海。相反，Jim Davidson、Justin Coleman、Rob Lucas和Tom Riley将从葡萄牙划至法属圭亚那，增加800英里挑战，全程3800英里。 团队使用碳纤维和玻璃纤维艇Trilogy，2013年建造，已完成三次大西洋横渡。我们的艇是纯级别划艇，不借风力优势，Riley说。我们将是首支驾驶此类艇完成此航程的船队。 Trilogy设三个划位和两端水密舱。动力来自太阳能板，储存于两块船用电池。 Wes

5月10日，PEEK和碳纤维复合m-pipe制造商Magma Global（英国朴茨茅斯）宣布交付其称全球首根高压复合升降管至HWCG（美国德克萨斯州休斯顿）墨西哥湾沿岸储存地点，完成其快速部署偏移柔性升降管（OFR）系统。 HWCG委托Magma Global认证制造高压高温m-pipe，作为柔性升降管连接增强HWCG快速部署应急井控系统。轻量柔性m-pipe段据报将为HWCG成员在墨西哥湾提供额外流量和捕获应急响应选项。 m-pipe专为快速安装设计，适用垂直通道受限需偏移的响应场景，如浅水深度存在可燃挥发性化合物影响人员安全、或需在浮式生产设施下方进入的情况。系统也可用于更深水域，在响应

Continuous Composites（美国爱达荷州科达伦）与Siemens Energy（德国慕尼黑，原西门子集团燃气电力部门分拆）宣布成功演示连续纤维3D打印（CF3D）技术用于Siemens Energy发电机部件。通过这项多年合作，双方开发出热固性玻璃纤维增强聚合物（GFRP）材料，实现更高温度下更好力学性能、拓扑优化设计及动态纤维导向，将各向异性纤维沿载荷方向定向以满足定制应用。 CF3D部署制造发电机部件是我司技术颠覆现有制造工艺、以高性能复合材料替代金属零件的典型案例，Continuous Composites CEO Tyler Alvarado表示。与Siemens En

先进复合材料制造商Teledyne CML Composites（英国威勒尔）报告已完成重大投资，引入与国家复合材料中心（NCC，英国布里斯托尔）共同开发的新型热塑性加工单元。 该加工单元采用两套压机烤箱系统，提供红外（IR）加热、平板加热和最大400吨锁模力。可加工多种航空航天高性能增强热塑性材料，如PEEK、PEKK、PPS和PEI。 此外，Teledyne CML Composites表示该单元显著提升产能，支撑商业和国防航空航天复合材料制造商持续增长。 将热塑性材料视为长期增长关键技术，此投资为业务增添激动人心的新自动化制造能力，使Teledyne CML Composites处于复合

Cincinnati Inc.（CI，美国俄亥俄州哈里森）宣布利用其大面积增材制造（BAAM）机器演示回收材料可用于3D打印，制造了公司称迄今最大单体多材料物件之一。演示成功证明大规模多材料打印可高效、经济地使用回收复合材料实现。 通过改装BAAM并引入适配双进料系统的新挤出机设计，实现大规模多材料打印。 过去数年，CI与美国能源部（DOE）橡树岭国家实验室（ORNL，美国田纳西州诺克斯维尔）合作持续改进开发BAAM。初期研究聚焦单一材料系统大规模打印，通常为短纤增强聚合物。 此项研究旨在演示打印含过渡区、长超10英尺、含回收材料且无人工干预的多材料复合工装，CI增材制造产品经理Alex Ri

CW读者熟悉STELIA Aerospace（法国图卢兹），源于我们对其ARCHES TP项目热塑性复合材料机身演示件的报道，及我2019年对Méaulte工厂的参观。然而公司拥有跨多地点、多部件、多工艺的深厚复合材料专长。STELIA Aerospace Composites（法国萨洛内）位于波尔多郊外。该基地雇员330人，拥有4万平方米车间及自有集成测试实验室。其包含三大核心业务板块：航空结构、飞机客舱部件和绕丝气体储存系统。后者可用于氧气、氮气到氢气，为核心业务超35年。 STELIA Aerospace Composites成立于1984年，隶属Aerospatiale。自1985年起

5月10日报道，开发大型复杂复合结构的Bercella s.r.l.（意大利帕尔马）与Formula Seven（意大利瓦拉诺德梅莱加里）携手，为Formula SAE单座赛车（更多Formula SAE信息见打造明天汽车复合材料劳动力的竞赛）开发创新座椅，仅使用100%天然纤维复合材料，如亚麻纤维。 除环保外，Bercella指出亚麻纤维具有抗紫外线、抗冲击、耐腐蚀性（迈凯伦与Bcomp在F1展示此材料）。此外材料吸收振动、隔离电与热，使其成为Formula SAE赛车座椅应用的理想选择。Bercella补充座椅仅重1.45公斤（3.2磅）。 Bercella将使用Angeloni Grou

由行业和学术界领袖组成的联盟开发出新技术，将为实现制造风机叶片用热固性复合材料的循环利用提供最后关键技术步骤。为确保其采用并推动风电行业循环经济，成立了名为CETEC（热固性环氧复合材料循环经济）的新倡议。三年内，CETEC旨在基于新技术商业化，呈现可供工业采用的全方位解决方案。 部分由丹麦创新基金（IFD，奥胡斯）资助，CETEC由可持续能源解决方案领导者Vestas（奥胡斯）牵头，参与方包括工业和学术界领袖：环氧树脂生产商Olin Corp.（美国密西西比州克莱顿）、丹麦技术研究所（DTI，丹麦塔斯特鲁普）和奥胡斯大学（丹麦）。 由同一合作伙伴驱动的创新倡议DreamWind开发的新技术包

Teijin Carbon Europe（德国伍珀塔尔）于5月19日宣布推出基于聚苯硫醚（PPS）的新型碳纤维热塑性单向预浸带（TPUD）。Teijin表示，新款PPS基体Tenax TPUD可切入成本敏感型市场，同时具备TPUD典型优势：耐化学品溶剂、低可燃性、室温储存运输、可回收性。 凭借阻燃性能和低烟排放，这种新型Tenax带材可用于飞机或轨道车辆内饰等应用。最高连续使用温度达220°C。材料特性包括极低吸水率、高温下良好抗蠕变性、高尺寸稳定性。Teijin表示这些特性使产品适合与自动铺带（ATL）或自动铺丝（AFP）结合包覆成型用于复杂几何形状。Teijin还指出，PPS工艺温度比聚醚

5月19日，Toray高性能复合材料（美国加利福尼亚州摩根希尔、荷兰奈韦达尔）宣布扩展其热塑性复合材料能力，引入新一代高温层压机，位于荷兰奈韦达尔工厂。 这一产能扩展推进了Toray Cetex增强热塑性复合材料层压板（有机板）在高温性能应用中的供应，涵盖PEEK、PEKK和LMPAEK等树脂体系。Toray表示层压机可在高达400°C下固结。层压板提供织物、单向（UD）和混合增强配置。 此外，采用高温层压机制造的层压板尺寸比同性能类别现有层压板大50%。公司表示，尺寸增加拓宽了高性能热塑性复合材料在航空航天和工业应用中大尺寸零件几何形状的采用。 Toray Cetex层压板在层压机中完全固结

Caracol（意大利洛马佐）是一家成立于2017年的大规模增材制造（AM）初创企业，目标是将3D打印规模化用于高性能工业应用。首席营销与战略官Violetta Nespolo解释：我们的使命是致力于日益极端和先进的应用，如航空航天和汽车等先进领域。我们相信大规模是推动增材制造技术突破当前极限的关键。 她补充：我们从使用现有打印机起步，探索如何拓展可打印规模。发现机械臂能提供最大灵活性打印大型复杂零件。 初始研发阶段后，Caracol最终开发并申请专利了一套挤出式3D打印系统，含设计与打印管理软件，可安装在Kuka机械臂上。目前系统可打印宽达4米的零件——Nespolo称若加装滑车或轨道系统，

对于大多数航空航天复合材料结构，热固性环氧树脂因其高力学性能、低固化收缩以及耐温耐湿性（防止服役期间环境降解）而成为首选基体树脂。这些优势源于固化过程中形成的环氧树脂交联分子结构。然而，这种热固性共价化学也意味着传统固化环氧复合材料难以重塑、重塑或溶解，使得回收和修复更具挑战性。 过去十年间，动态化学得到发展，其中共价键在热等刺激下可交换重排。这些被称为可逆树脂的聚合物，在玻璃化转变温度（Tg）以下表现为热固性性能，而在高温（如Tg以上80°C）下表现如热塑性。CIDETEC（西班牙圣塞巴斯蒂安）是一家应用研究机构，自2013年起致力于此类树脂研究。其已申请基于芳香二硫键交换的热机械可再加工环