GTMA 是一家总部位于英国的行业协会，代表精密工程、快速产品开发、模具制造、工装技术、计量学及其他关键制造相关产品和服务领域的领军企业。 ‍ GTMA 成立于 1942 年，近 80 年来致力于连接会员企业与客户。该组织代表制造业广泛横截面，涵盖航空航天、国防、汽车、医疗技术等众多领域。会员企业覆盖增材制造、CNC 加工、软件、专业焊接等数十个专业方向。 ‍ GTMA 首席执行官 Alan Arthur 于 1997 年获得特许工程师资格，是拥有数十年经验的行业资深人士。我们与 Alan 座谈，探讨会员面临的问题、新兴趋势及英国制造业的未来。 ‍ ‍ 你是如何进入制造和工程领域的？ 我是个

Jesse Casto 在目前的 BetterCNC 工作空间内——一座 1100 平方英尺的仓库。图片由 Jesse Casto 提供。 ‍ Jesse Casto 致力于更好地加工。在机床车间度过一生后，他对行业了如指掌。他热衷于挑战部分车间的传统思维，并持续改进运营。 ‍ BetterCNC 既是他的理念，也是他于 2021 年在德克萨斯州创立的职业车间名称。服务于航空航天、国防和机器人等多个行业，BetterCNC 以大厂品质、小厂关怀为傲。 ‍ 我们与 Jesse 坐下来，聊了聊机器人技术、职业车间社交媒体，以及他如何将职业生涯归功于反裙带关系。 ‍ 通常我开始访谈会问是什么吸引人们

英国制造业在技术采用上有落后名声，Engineers Insight来改变这现状。2023年推出，该应用是“产品发布、文档、论坛、常见问题解答和直接接触全球最大工业制造商的中心枢纽”。Thomas Flude，Engineers Insight联合创始人，多年将应用从创意推进为资源中心，合作西门子、库卡、SMC等巨头。我们有机会与Tom交谈，了解Engineers Insight成长、把机器人带进课堂、他遵循的三个词。 ‍ 您最初如何进入工程领域？ 我家族全是工程师，奶奶、爷爷、爸爸、叔叔。他们是机床装配工，拆解机床、维修、重新组装。非常重、油腻、脏。甚至现在，我爸60岁仍满身油味。童年植入我

从车间到成为Jendamark Automation所有者，Yanesh Naidoo在汽车制造业拥有长期职业生涯。 ‍ 2023年荣膺年度非洲科技公司，Jendamark是全球汽车装配线设计制造领军者，全球建成超3000套汽车装配系统。 ‍ Yanesh Naidoo是公司创新总监，领导Jendamark数字服务部。作为工业4.0专家，我们荣幸与Yanesh深度对话，获取制造技术洞见。 ‍ Yanesh探讨工业4.0是否兑现承诺、AI变革角色、为何我们对技能短缺的应对方向错误。 ‍ 您如何进入制造业？ 典型拆东西孩子故事。不说我有创造力，但对事物运作原理、制造东西感兴趣。爱车，一直想进汽车工

您可能认识他是Sheldon Precision董事总经理或CNC先生。无论哪种，凭借一生机加工经验和数千粉丝，Howard Sheldon是英国机加工的冠军。追随父辈祖辈机加工传承，Howard于2014年十年前创立Sheldon Precision。公司为汽车、国防及定制需求等所有行业提供分包CNC车削服务。Sheldon Precision以瑞士式CNC走心机和创新文化，致力于每次交付高质量产品。 ‍ AMFG与Howard深度访谈，探讨其领英平台成长、Sheldon Precision未来规划、为何英国机加工需要更多爱国主义。 ‍ 我通常问大家如何入行制造业，但您父辈祖辈都有自己的工程

Alex Cairns向制造商传递信息：是时候行动了。 ‍ 颠覆现状是Move Marketing的核心，这是一家屡获殊荣的B2B营销机构，总部位于英国曼彻斯特、剑桥及美国纽约。成立于2017年，公司为跨科学、技术和制造领域的企业提供全新且可持续的B2B营销方法。 ‍ 我们与董事总经理Alex Cairns深度对话，探讨制造商为何必须革新营销视角、英国能从美国学什么、以及AI将如何彻底改变行业。 您是如何进入制造业营销领域的？ 我父亲和祖父都在Leyland Motors工作，所以我想从小制造业基因就流淌在血液里，甚至在我开始职业生涯或创立Move之前。 ‍ 就行业专长而言，进入制造业营销纯

“我们行业内所有人都在努力变得更好，我们在一起努力，而不是对立，因为对立从来没有好结果。这就是我的热情所在。” 我与M.R.S. Machining总裁、《MRS MACHINING A Manufacturing Story》作者、NCAA橄榄球裁判Matt Guse坐下来交谈，探讨他如何成功应对技能差距，以及为何公司始终由女性掌舵。 这位拥有两项专利的发明家、曾登上《纽约时报》的Matt，分享了他在制造业的职业生涯、当今入行者面临的挑战，以及撰写第一本书的过程。 10月14日，15:30 BST Rosie Manford：您在制造业社区深耕数十年，身兼机加工师、公司总裁、年轻一代导师。您

AMFG CEO Keyvan Karimi：AI重塑制造业的三大范式转移 发布日期：2025年9月18日 撰稿：Rosie Manford 核心论点：从工具赋能到智能体协作 Keyvan Karimi指出，制造业AI正经历从辅助工具向自主智能体的质变，将重新定义生产组织形态： 范式一：报价与工艺规划的生成式革命 几何深度理解：多模态大模型（视觉+文本+3D拓扑）自动解析STEP/IGES/图纸PDF，提取特征、公差、材料、热处理要求，零人工干预生成工艺路线。 成本模型自进化：基于历史订单实绩持续微调参数模型（机床功率曲线、刀具寿命、废品率分布），报价误差从±25%收敛至±8%以内。 瞬时交

AMFG专访：Johnny Goode分享执法实战经验与制造业合规启示 发布日期：2025年9月11日 撰稿：Rosie Manford 跨界对话：执法思维赋能制造合规 Johnny Goode，资深执法专家与合规顾问，将警务领域的风险预判、证据链管理、危机干预体系引入制造业合规框架，提出独特的预防性合规方法论： 情报驱动的风险画像：借鉴犯罪情报分析（CIA模型），建立供应链、出口管制、网络安全、职业安全四大风险图谱，动态评分指导审计资源分配。 证据级文档化体系：工艺参数记录、变更管理、培训档案需满足可采性标准：真实性、完整性、可追溯性、同步性，经得起监管机构司法级审查。 事件响应黄金一小时

AMFG专访：Meaghan Ziemba谈制造业数字化转型实战 发布日期：2025年8月5日 撰稿：Rosie Manford 访谈核心看点 作为《Modern Machine Shop》资深编辑与Made in America播客主持人，Meaghan Ziemba基于数百家工厂走访，分享制造业数字化转型的第一线观察： 数字化不是买软件，是改流程：成功案例无一例外先梳理价值流（VSM），识别七大浪费，再匹配工具。盲目上MES/ERP常导致电子化孤岛。 中小职业车间的生存突围：针对高混低量订单，轻量级云原生MES+移动端工单分发+刀具管理模块，实施周期2-4周，ROI周期<6个月。

AMFG专访：Tony Gunn谈制造业转型中的损失、机遇与AI 发布日期：2025年8月4日 撰稿：Rosie Manford 访谈核心观点 作为制造业资深观察者与MTDCNC创始人，Tony Gunn深度剖析了当前制造业面临的结构性挑战与技术红利： 技能断层带来的隐性损失：资深技工退休导致部落知识流失，企业年均损失估计达营收的3%-5%。AI知识图谱可将隐性经验显性化，构建企业级工艺知识库。 高混低量（HMLV）生产的排程困境：传统ERP/MES难以应对动态插单、工艺路线多变。AI驱动的自主排程引擎可实现毫秒级重排，设备利用率提升15%-25%。 报价环节的决策不对称：人工报价依赖经验，

这是您的 3D 打印表面处理综合指南，助您为快速原型任务选择最佳方案。 近年 3D 打印惊人进步，从小众实验性工艺进化为广泛应用的原型与制造技术。如今，因其高设计自由度、单件/小批量生产能力和快速制造速度，3D 打印广泛用于多行业原型应用。RapidDirect 将 3D 打印作为核心快速原型解决方案之一，提供熔融沉积建模 (FDM)、选择性激光烧结 (SLS)、光固化成型 (SLA) 和 PolyJet 3D 打印等多种聚合物增材制造工艺。 3D 打印在视觉原型制作方面表现卓越。例如车企常用该技术制作新车设计的高视觉还原度早期原型，珠宝商可在最终生产前制作定制珠宝原型用于试戴。高视觉保真度的

增材制造早期即引起汽车行业关注。福特于 1986 年购入全球第三台 3D 打印机，开启了 3D 打印与汽车领域长期富有成效的合作。 自福特早期采用以来，许多汽车制造商以不同程度引入该技术。大型车企尝试其对产品开发和供应链的影响；Divergent 和 Local Motors 等初创企业更将 3D 打印作为生产核心。 近年，汽车行业增材制造应用从以原型为主向最终用途生产转变。技术的灵活性和广泛设计自由度，让车企能设计前沿零部件、革新生产流程、以可行成本提供定制化方案。 3D 打印在汽车行业的优势 增材制造是一系列工艺的统称，通过逐层堆料而非减材方式制造零件。这种制造思路及其关联平台（光固化 S

螺钉和螺纹是全球最常用的紧固件之一，它们能在复杂装配中实现便捷连接。对于 3D 打印零件，螺纹是关键要素，可直接使用标准螺钉和紧固件。然而，若缺乏正确工艺，3D 打印螺纹及其设计集成极具挑战。 本文涵盖 3D 打印螺纹基础，并分享无需额外复杂步骤即可获得稳定结果的最佳实践。 3D 打印螺纹的优势 深入细节前，先了解行业为何青睐 3D 打印螺纹。 支持复杂设计 首先，3D 打印螺纹可创建极其复杂的设计，技术限制极少。相比之下，机加工和铸造在制造复杂一体化形状时，常面临内部材料缺陷和质量问题。 3D 打印逐层构建零件，提供更高灵活性和性能。此外，3D 打印螺纹不必像其他工艺那样仅分布在表面，可隐藏

汽车工业生产的许多零部件，只有在装配过程中与其他零件连接后才能发挥功能。因此，汽车零部件制造依赖高公差设计，并融入连接机制特征，其中紧固件应用最为广泛。 紧固件在汽车零部件制造行业至关重要，它们辅助汽车零部件的装配与运作。根据材料、结构和预期功能，汽车紧固件可分为多种类型。本文将详细介绍不同紧固件的功能及其潜在应用场景。 按材料分类的汽车紧固件 汽车用紧固件最常见的分类方式是按制造材料。通常分为金属和塑料两大类，各自因材料特性不同而具备不同的属性和功能。 金属汽车紧固件 金属汽车紧固件通常由铁、铝合金和铜制成。根据所选材料，它们可表现出不同等级的机械性能，如强度、耐用性和耐腐蚀性。 金属紧固件

当前人类能源消耗速度加快。化石燃料急剧枯竭，全球工业排放增加。因此需转向可再生能源以满足日增能源需求并保障环境稳定。3D打印在能源领域为革新行业工艺提供卓越路径。3D打印赋能更清洁能源供应链、改进开发流程、降低成本。可再生能源领域因雇佣这项不可思议技术而蓬勃发展。随着发展推进，制造商如何高效运用3D打印于能源应用？该工艺如何助力提供更可行的能源生产/储存手段？3D打印是否已用于能源相关项目？继续阅读，获取关于3D打印助力能源生成的答案。3D打印加速可再生能源转型3D打印技术可在加速向可再生能源转型中发挥重要作用。从高性价比原型开发到效率提升与定制化，该技术潜力无限。3D打印技术简述3D打印或增

3D打印技术已发展三十余年，推动多个制造与原型行业的创新显著提升。其加速采用的原因显而易见：应用3D打印的行业享受材料浪费减少、生产效率提升、质量增强、高精度等诸多红利。哪些行业在日常运营中应用3D打印？为何其他行业开始意识到该技术重要性？本文探讨使用3D打印的行业及其多元化应用方式。3D打印技术在各行业应用概览3D打印技术在不同行业应用广泛，尤其近年。制造商与产品设计师在汽车、能源、航空航天、医疗、消费品等行业利用从塑料到金属的多材料进行原型或制造。本节详述上述行业中3D打印技术的应用全貌。汽车行业汽车行业是原型、定制化、工装领域应用3D打印技术的先行者。Ford、Volkswagen等采用

ABS作为热门高性价比3D打印丝材，广泛用于各类项目。但多数3D打印机有缺陷：打印件缺乏注塑件般光滑表面，呈现哑光粗糙面且层纹清晰，无论层高如何设定。为获光滑表面，后处理必不可少。ABS丙酮抛光是最流行的3D打印表面处理方案之一。虽其他热塑性塑料可用不同溶剂溶解，但无溶剂能匹敌丙酮对ABS的效果。然而，抛光3D打印ABS塑料件时必须谨慎操作。本文提供ABS抛光分步指南，详述安全措施，传授最佳光洁度贴士及替代后处理技术。什么是ABS丙酮抛光？ABS丙酮抛光是用于ABS 3D打印丝材后处理的技术。通过丙酮熔融层纹有效消除层线。工艺将未处理的3D打印ABS塑料件暴露于丙酮蒸汽中，使各打印层熔融融合，

3D打印凭借制造定制化创新产品的能力，正在重塑消费品行业。该技术让企业以前所未有的精度与定制化水平，制造从定制家具、自行车到独特可穿戴设备、眼镜的广泛产品。工业级3D打印机的兴起标志着生产模式的重大演进，不仅带来成本节约与快速交付，更赋予了传统工艺无法实现的复杂设计创造灵活性。本文探讨3D打印在消费品制造中的变革性角色，聚焦其复杂设计与耐久性能力，深入适配材料与打印设备。核心聚焦：3D打印如何通过实现定制化、高质量产品创造，满足不断演变的消费者需求，从而革新消费品行业。制造业变革：3D打印在消费品领域的曙光工业4.0正在改变企业制造、优化、分发产品的方式。制造商将物联网(IoT)、数据分析、云

您熟悉增材与减材制造概念吗？减材通过切削去除材料成形，增材则通过逐层堆叠构建形状。3D打印与压缩成型均属增材制造范畴，但两者在生产速度、效率、设计灵活性、精度与应用领域存在根本差异。本文将深入剖析这两大工艺的细微差别与对比。什么是3D打印？一种通过逐层堆叠熔融材料制造精密复杂功能零件/产品的增材制造技术。3D打印机不从料块切削，而是按上传设计的切片模式，从打印床底部向上逐层沉积材料。切片模式指CAD模型被分割的单个水平层。每一切片代表模型横截面区域，打印机据此沉积材料层。3D打印技术虽遵循同一基本原理，但工作机制、材料兼容性、打印能力各异。以下为常见类型：类型材料描述/工作原理优势劣势FDM（