在我之前的专栏中，我概述了计划和日程安排的总体优势，以及使计划“奏效”的六项原则。前两列将调度解释为生产力所需的特定元素，并确定了调度的第一原则，需要有计划的待办事项。在本期中，我们将继续讨论我的六项调度原则中的第二项。该原则指出，时间表本身和各个工单的优先级都很重要。 “时间表和优先级很重要”这句话似乎很明显；将其作为一项原则几乎是矫枉过正。然而，计划和调度并不是火箭科学。它主要是将常识性想法的框架放在一起。让我们回顾一下为什么生产力会因这些问题而受到影响。 维护为操作提供操作的设备。然而，当设备发生故障时，维护就变成了将设备恢复到服务的次要角色。不幸的是，许多维修部队（以及作战小组）将

我花了很多时间在工厂帮助公司制定战略计划以改进润滑实践。我参观了几乎所有类型的工厂和行业，从制药到采矿，从钢铁到食品加工，虽然面临的挑战可能不同，但有一个问题是不变的：我们应该如何润滑电动机？ 对于那些可能认为润滑真的没有什么令人兴奋或有争议的人来说，尝试在维护技工、电工和运营经理之间就电机润滑展开讨论，然后坐下来观看火花飞扬！ 对于运营经理来说，一切都是为了防止停机。没有什么比导致最近生产中断的问题更能激发人们的热情了。 根据我的经验，太多工厂采用“我们不对电机轴承进行润滑”的政策，仅仅是因为之前的润滑相关故障。通常情况下，这种故障是由于涂抹了过多的润滑脂，导致润滑脂被迫通过密封件进入电

我出生在宾夕法尼亚州，在费城附近长大。费城被称为兄弟之爱之城，是独立厅、自由钟、费城费城人队和美味奶酪牛排的所在地，仅举几例。它也以著名的美国爱国者、创始人和公民本杰明富兰克林而闻名。我一直钦佩本·富兰克林 (Ben Franklin) 一生所取得的成就，以及他为美国和整个人类社会所做的一切。 富兰克林出生在波士顿，十几岁时搬到费城。他总是非常好奇和聪明。他是一个白手起家的人。他并非生来富贵。除非他在学习和工作，否则他不会满足。 Ben 的成就是漫长而令人印象深刻的。他最著名的风筝和钥匙实验证明闪电是电能。这导致了他发明了避雷针，据他那个时代的人说，它“驯服了闪电”。这对社会来说是一个巨大

电机、驱动器和其他重要机电设备的机械故障是停产的最常见原因之一。幸运的是，最近在振动监测和数据分析方面的进步已经导致状态监测系统能够在故障前准确检测问题，从而减少代价高昂的机器停机并最大限度地提高产量。 这些系统安装在受监控的设备上，通常与中央计算机联网以进行数据分析和警报通知。由于机器可能位于网络基础设施不可用的偏远位置，或在硬连线网络连接不实用的移动平台上，无线通信是一种网络替代方案，可在某些情况下节省安装成本、加快部署并提高可靠性. 图 1. 直接序列波形。 问题和顾虑 对于许多行业而言，通过简单的投资回报率 (ROI) 计算就可以轻松证明购买状态监测系统的合理性。

我是一名轴对中教练。我对工业校准实践的真实状态的洞察来自于花费大量时间对工艺设备进行校准检查和校正。以下是我的一些观察： 大多数对精密对准的关注都集中在大型、工艺关键的机器上。 大多数维护部门已经缩小规模，并花费了大量人力资本来解决计划外维护问题。 大多数计划外维护活动是在 ANSI 泵和混合器等小型设备上进行的。 大多数工厂很少有人能够实现精确对齐。 真正了解轴对中的人就更少了。 大多数商人都很聪明，可以在一两天内学会对齐。 可以在不牺牲精度的情况下快速完成直接耦合机器的轴对中。 图表 1. 消除大多数不必要的修正动作的五个简单步骤。

作为一个专业社区，我们工厂可靠性管理行业重视多样性的传统定义（例如种族、性别、民族、宗教、生活方式等），通过增加视角、创造力和“超越盒子”思维。 然而，同样重要的是，我们作为一个专业社区必须根据职能工作分类多元化地参与可靠性管理。 传统上，我们主要从维护部门来尝试管理和提高制造和加工业工厂的可靠性。这种方法未能发挥工厂可靠性管理必须提供的全部潜力。 作为一个专业社区，我们太重视维护专家了。我们需要让影响工厂可靠性和/或受工厂可靠性影响的各类人员参与进来，包括制造公司和我们的专业组织维护和可靠性专业人员协会。 图 1. 分解有助于工厂可靠性的组件。 SMRP 多元化委员会致力于

8 月 23 日发布的一份报告称，联合航空公司正在考虑剥离其大部分维护业务。此举将包括该航空公司在 旧金山 国际 机场 芝加哥论坛报说，并将影响主要在湾区的 2,800 名员工。 点击以下链接阅读美联社的这篇文章： http://www.msnbc.msn.com/id/20413395/

新加坡航空公司选择 Hamilton Sundstrand 的综合配件维修和更换 (C.A.R.E.) 计划为其空客 A380 飞机机队提供资产管理和维护支持。 Hamilton Sundstrand 是 United Technologies Corporation 的子公司。 空气管理和应急电源组件的 10 年独家协议是 Hamilton Sundstrand 的第一个空客 A380 CARE 计划。 新加坡航空公司是 A380 的启动客户，将从今年 10 月开始接收多达 19 架超大型飞机。 Hamilton Sundstrand 的 C.A.R.E.计划为发动机配件和机

正如古语所说，链条的强度取决于其最薄弱的环节。位于俄克拉荷马州肖尼的伊顿液压公司的综合供应商布鲁克纳供应公司密切关注所有细节，以确保这家液压马达制造商的生产顺利进行。据维护协调员拉里·帕里斯 (Larry Parris) 称，这里加工操作的关键设备是数十个 Okuma 和 Mazak 加工中心，它们可以 24/7 全天候运行。 “由于必须尽可能避免代价高昂的停机时间，我们需要让机器一直运行，除非有计划的维护，”Parris 说。 “即使是这些机床中的一个损坏的导轨等看似很小的东西也会将其关闭，成本会迅速上升。因此，我们需要附近的资源来为我们的设备维修和翻新服务。” 位于伊利诺伊州 Ma

多年来，围绕如何衡量维护问题存在很多争论。理论千差万别，但本质上，大多数争论都集中在如何衡量已完成的最终结果。 是否应该根据每单位输出的维护成本、成本占重置价值的百分比或设备正常运行时间等来衡量？辩论继续激烈，但我们认为辩论集中在错误的时间框架上；如前所述，所有这些测量都与“结果”或事后测量有关。 如果我们回顾 70 或 80 年前，大多数当前会计和测量方法的发展，我们可以直接将今天与那个时期进行比较；我们报告和衡量有效性的方式没有太大变化。但时代已经发生了重大变化。 需要新的绩效衡量指标的主要原因有以下三个： 传统的会计和衡量标准与公司走向世界一流的工厂环境不再相关 客户要求更高

为了降低维修成本并最大限度地减少生产力损失，更多的制造业务正在从预防性维护（基于固定时间表的维护）转向主动维护和预测性维护（基于客观确定的需求进行维护），以保护其高价值资产。曲轴箱、液压、电机轴承和齿轮润滑油的状态监测在包括重型机械和工厂设备在内的设备维护中发挥着重要作用。目前，润滑状态监测通常是通过以规定的方式采集样本并将样本发送到实验室以通过一系列分析技术进行分析来实现的。 最近可直接在制造操作现场使用的现场便携式、坚固且易于使用的分析仪器改变了监控在用润滑剂状况的方式。这些现场就绪的分析工具为用户提供近乎实时的信息，使他们能够比将样品发送到实验室进行分析的传统方法更快、更容易地监测机

生命周期研究所 ，用于优化资产可靠性和性能的学习资源，现在接受注册维护计划和调度课程 .这个为期五天的课程专为负责管理材料成本、加班和维护维修成本的人员设计。参与者将学习如何协调维护主管和规划人员的角色和职责，以及如何维持管理层的承诺和支持。生命周期工程的计划和调度专家将帮助课程参与者有效地掌握调度和协调工作，并学习处理常见维护问题、延误和低效率的最佳方法。 下一课程定于 10 月 8 日至 12 日在生命周期研究所的培训设施中在 查尔斯顿 , S.C. 课程规模有限，以最大限度地提高每个参与者的价值。要注册，请访问 www.LCE.com 或致电 800-556-9589。 点击

飞机工程师团体在 9 月 21 日表示，糟糕的飞机维护实践不受控制，有可能导致“重大事故”。 在2004-2006年期间，大约有1,700架飞机维修失败或不符合规定欧洲执照飞机工程师协会 (Alae) 在 中说伦敦 . 不良做法的例子包括飞机被不合格的维修人员签字认为适合飞行合格，添加了飞机工程师国际 (AEI) 组。此外，工程师们担心飞行员只有在特定一天的飞行结束时才正式记录飞机缺陷的详细信息，当飞机回到他们的基地时，以避免更早出现问题。 欧洲航空安全局 (Easa) 应该会监测情况，但其权力正被AEI 秘书长 Fred Bruggeman 告诉新闻协会，欧盟因此“有声有

当我们在整个地区的制造工厂进行精益评估时，我注意到组织越来越多地接受精益概念。但经常被忽视的一个关键领域是设备维护。 我多次看到设施对设备维护和可靠性抱有自满态度。 “设备预计会出现故障。”维护主要是被动的。在存在预防性维护计划的地方，它们都是粗略的，经常被忽视，并且因为“我们经验丰富”而未被使用。 大量备件库存的储存条件会显着缩短其使用寿命。操作员忽略未决故障的早期警告信号。此外，我总是听到至少有 10 个理由说明“我们无法改变我们在这里做事的方式”。 如果其他行业走与这些组织相同的道路怎么办？以飞机维修行业为例。从执行维护人员的认证到工作中使用的零件和材料的供应商，都具有高度的纪律性

本文提供了一个观点世界各个地区目前和未来的维护状况。将讨论和讨论的主题是： 区域维护方面的优势和劣势 维护管理的当前趋势 世界各地维修协会的价值 维护协会和认证计划的未来 维护和维护管理的有效实践 资产管理的未来以及它与维护管理的不同之处 在组织中成功实施改进和变革的十个技巧 简介 维护世界就像我们周围的其他事物一样在不断发展。新的方法、流程和技术不断被开发、测试和实施。每家公司都希望以最低的成本、最高的回报、最高的效率生产尽可能多的产品，当然，又不想将资产投入到地面上。随着公司的变化，各地区的维修协会也在发生变化。社会变得越来越复杂，并不断吸引新成员。从业者参与这些社团

随着人口的变化，美国的劳动力也在变化。理想情况下，我们领导员工的方式也是如此。胡安娜·博达斯 (Juana Bordas) 表示，采用多元文化领导力方法的企业将在我们更加丰富多彩的世界中蓬勃发展。 世界不仅变得更加平坦，而且变得更加丰富多彩。随着全球化成为现实，越来越多的公司将雇用各个种族、国籍、宗教背景和年龄组的人。这些人将在同一栋办公楼并肩工作，其他人则相隔一个半球。这就是为什么如果您的公司仍在领导“旧的”——读作“白人、男性、专制”——的方式，你就犯了一个错误。如果你能神奇地让来自不同文化、背景和传统的男人和女人填补你的领导层，那就太好了。但如果这不切实际，Juana Bordas 说

以可靠性为中心的维护 (RCM) 是一种为实物资产制定优化维护策略的系统方法。 RCM 诞生于非常有效的航空业，已在制造和加工行业中广受欢迎。 虽然有些人成功部署了它，但许多其他人对这个乏味的过程感到失望或沮丧并完全放弃。我相信我们需要一种新的方法。 如果您阅读过我之前的 Exponent 专栏或参加过我的研讨会，您就会知道我更喜欢采用更全面的工厂可靠性管理方法。例如，我针对整体设备效率 (OEE) 指标提出了一个更全面的观点 - 整体业务效率 (OBE)。 设备问题（例如计划内和计划外停机时间）、生产问题（产品转换或供应链中断）和/或营销问题（需求低或过度销售工厂能力）可能会导致不

老话说，没有什么不好的宣传。任何宣传，即使是不讨人喜欢的宣传，也总比没有好。 美铝位于印第安纳州纽堡的 Warrick 发电厂的人不同意这一点。 2001 年，这家 732 兆瓦的燃煤电厂在这家全球公司 72 页的年度报告中多次被提及。 “我们的可靠性三度被认为有缺陷，”工厂经理 Peter DeQuattro 说。 “与 2001 年的收益相比，发电厂的可靠性问题使 Alcoa 损失了 4500 万美元（税前）。如果在 400 个 Alcoa 工厂中，您在年度报告中获得了这种类型的认可 - 三次 - 那就不好了。” 沃里克的引用是对投资者的解释/道歉，原因是大规模发电厂故障严重影响了公

我为那些想要提高设备可靠性但感觉好像被困在“预算监狱”中的人写了这个专栏。假设您的财政年度从 1 月 1 日开始，11 月和 12 月是您计划越狱的时候！ 你们中的大多数人都明白我所说的预算监狱是什么意思。事实上，您可能正在尝试撬锁。对于那些不明白我的意思的人，我列出了一些预算监狱的迹象： 维护预算不是每年从头开始（零基预算）来考虑来年的所有主要费用。 维护预算或多或少是一个任意数字（通常是去年的预算减去 X%），无论设备状况如何，都必须每年减少。 高层管理人员对设备检修和主要维护周期知之甚少。许多周期不是一年一次或更频繁。设备维修和大修的周期通常为两年、五年或十年。

提前安排日常维护的关键周期仅为一周。这并不意味着工厂工程师和经理没有正在进行的长期项目，也没有提前几个月或几年考虑维护策略。这也并不意味着工厂不会详细地计划长时间的停工。但在停工的荣耀消退之后，工厂需要考虑日常维护的生产力。在工作人员、主管和计划人员居住的战壕中，只需一周时间即可控制日常维护的生产力。 与各行各业一样，设定目标有助于取得成果。在日常维护中，只要维护似乎是对紧急工厂需求的响应，工厂往往不会给予足够的关注。他们没有明确的维护生产力目标。不幸的是，管理层只注意到维护响应会导致维护组织围绕快速维修的努力，而不是首先防止问题。幸运的是，维护人员通常有多余的能力来处理紧急工作和许多预防问